（本報訊)10日，西雅圖市長杜爾肯宣佈，作為價值2千萬美元的安全計劃一部分，西雅圖市區限速將由原本的30 mph降為25 mph。同時，市府表示，將在路口增設可提高安全管理的道路攝像頭，總數將較現有數量提高一倍。
杜爾肯指出，由於2019年嚴重交通事故數量大幅上升，市府決定採取行動降低事故發生率，提高居民交通安全系數。在新聞稿中，杜爾肯提到，「我們必須令人行道及街道路面對每個人都安全，太多民眾在交通事故中失去生命，這些受害者往往是最易受傷害的弱勢群體。這是無法容忍的。」
西雅圖交通署數據顯示，將限速降低為25 mph可減少35%的碰撞事故。
杜爾肯表示，除地方街道外，99等州內高速公路連接奧羅拉大道（Aurora AVE）地區，限速也將下調。
此外，截止到明年年底，全西雅圖市將有250個十字路口行人信號燈與機動車信號燈不同步，行人信號燈將早幾秒鐘變為綠燈，方面步行者在機動車起步前通過路口。
在預防交通事故方面，市府還將成立特別行動小組，對每一起嚴重交通事故進行深入分析，以確認事發原因，並提供防範意見，避免同類型事件再度發生。
（本報訊）本月9日，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）宣佈，市府方面將投資1.1億美元，建造及修葺可負擔住房，這筆資金數額大於以往任何一年的預算。
市長9日下午，在位於雷尼爾灘（Rainier Beach）的西雅圖埃塞俄比亞社區中心（ECS）會議大廳發表講話，強調在經濟飛速發展的情況下，增建可負擔住房的重要性。她在講話中指出：「我們知道城市發展十分迅速，因此許多民眾被迫搬出西雅圖市。我認為這一現象嚴重威脅到我們的城市。」
此次上億資金將全部用於新建及重新開發可負擔住房。西雅圖住房辦公室主任Emily Alvarado表示，聯邦撥款在此次投入的可負擔住房資金中所佔比例微小，很大一筆資金來自於納稅人，另有1,275萬美元來自於「麻沙大地皮」（Mercer Mega Block）的出售交易。Alvarado稱，「如果我們著重強調改善住房及無家可歸問題，就需要更多的聯邦資源和聯邦再投資」。
此次資金所支持的新項目將幫助本市完成11棟可負擔住房的建造工程，這些建築將供低收入家庭及老年人居住，同時還將用於發展304個永久支持性住宅，用以為遭受慢性病困擾的病人提供服務。
資金中最大一筆單項投資——1,430萬美元將被用於收入低於當地收入中位數66%的家庭，即在雷尼爾灘地區的Via7大樓，單人年收入低於$46,500或4口之家年收入低於$66,400均有資格申請。建築中1/3的單元為2室或3室住房，為大家庭提供住所。最底層將被改建為社區食品中心，由食物銀行進行供給。
另外，在碧近山（Beacon Hill）增加154套可負擔住房，為北碧近山及華埠即將面臨無家可歸的民眾解決燃眉之急。
（本報訊）11月29日，一名23歲年輕女子Radalyn King駕車在奧羅拉大道（Aurora AVE）駛入人行道，撞上行人後開門試圖逃跑，路邊等待巴士的乘客追隨其到樹叢，並等待警方將其抓獲。
當時被撞的共有4人，1名28歲女子Rebecca Richman當場死亡；26歲男子Michael Richman在送醫數小時後不治身亡，兩名死者為姐弟關係。另有兩名傷者被送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）進行治療，分別是兩名死者的父親和女性死者的男朋友。死者父親傷情較為嚴重，但經過救治已無生命危險。
根據調查，死者Rebecca Richman為今年剛剛畢業於波特蘭Lewis & Clark Law School法學院的法學博士，Michael被朋友稱為「有才華的演員、音樂家和歌手」。
警方表示在緝捕肇事者時發現她似乎有剛剛吸食冰毒的跡象，雙眼無神，言語遲緩，且伴隨著奇怪的笑聲和毫無邏輯的言語。肇事者聲稱自己撞人是故意為之，現已被實施自殺監控，但在3日首次出庭時，犯罪嫌疑人向家屬露出可疑的微笑。目前檢方以兩項車禍謀殺罪、肇事逃逸罪以及一級汽車傷人罪對該女子提起公訴，保釋金為50萬美元。
華裔總統候選人楊安澤（Andrew Yang）將於本月造訪西市，在西雅圖知名脊椎外科醫生及企業家Jeffery Roh家中進行籌款活動。活動日期為12月16日晚，支持者可登陸網站https://secure.actblue.com/donate/ay-events-seattle2-1216購買晚宴門票，票價由$500至$2,000不等，購買$2,000門票者可被列為聯合主辦人，同時可與楊安澤合影留念。
（本報訊)由於第976號議案，關於$30汽車標籤費法案在本年度選舉中通過，華州各地方政府官員以該法案違憲為由，紛紛提起訴訟。金郡一名法官對該法案實施臨時禁令，但法案通過仍舊影響巨大，華州目前已暫停多項道路施工。
華州交通署表示，州長英斯利（Jay Inslee）日前暫停了所有未簽署工程合同的施工項目，暫停時間為6個月。這些項目中包括很多重要道路施工，如I-5與520公路連接處的HOV匝道駛入口、509公路第一階段工程、位於肯特（Kent）的新RapidRide車站及188輛金郡客運共乘車（vanpool）等。
交通署稱，這些暫停的項目並不意味著它們已「死亡」，只是在相關討論尚未結束前仍需斟酌。
如果I-976法案最終在庭議後得以實施，華州交通署2019至2021年間的67億美元資金，將由於汽車註冊費減少而縮減4.51億美元，2021至2023年間預算將縮減6.45億美元，而2023至2025年期間則將縮減7.26億美元。
對於財政預算方面出現的短缺，議案發起人艾曼（Tim Eyman）表示，應使用州府稅收盈餘作為填補方案，但現任州長英斯利則表示，稅收盈餘應作為本州應急資金進行合理存儲。
在各地方政府對法案上訴的同時，華州總檢察長Bob Ferguson表態，請求最高法院讓I-976生效，並提交緊急動議案，稱在爭論該法案是否違憲的同時，禁止其生效違背了選民意願，這一禁令存在法律上的缺陷。
（本報訊）總部位於表爾威市（Bellevue）的T-Mobile此前曾作出承諾，如果與Sprint合併成功，其5G網絡將於12月6日在全美國5,000個城市和小鎮上線。雖然收購交易並未徹底完成，但是T-Mobile在12月2日提前啟動了全國5G網絡，並表示用戶無需繳納額外費用便可享受5G網絡。
目前，T-Mobile提供的是600兆赫的低頻帶5G。低頻帶5G網絡雖不似AT&T及威瑞森的5G網速一樣快，但擁有更好的基站覆蓋範圍，不會遇到因5G通信信號不能穿牆而過而產生的問題。
隨著T-Mobile收購日本軟銀集團的Sprint公司，美國電信市場形成「三足鼎立」格局。之前，實力比較強的AT＆T和威瑞森（Verizon）都已經運營全國性5G通信網絡。 T-Mobile日前宣佈啟動全國性5G網絡的運營，也意味著美國3大電信公司全部進入了5G時代。
關於T-Mobile對於Sprint的收購，目前美國所有監管部門都已經批准了該交易，但是這一交易還面臨最後一個障礙：即美國一些州的檢察部門聯手提出訴訟，認為收購交易將會阻礙市場競爭、導致電信資費上漲。
T-Mobile方面表示，雖然競爭對手專注於少數富人的5G，只在部分城市推出，並迫使客戶購買最昂貴資費才能用上5G，但T-Mobile公司致力於在全國范圍內構建更廣泛、更深入的5G，消費者和企業可以無需額外費用訪問全新的5G網絡。
當然，消費者需要一部支持5G的手機來使用T-Mobile的5G網絡。 T-Mobile目前已開放一些5G手機的預定，比如OnePlus 7T Pro 5G MacLaren和三星Galaxy Note 10+ 5G，這些手機將於12月6日在T-Mobile商店上市。該公司計劃在2020年再聯合智能手機廠商推出15部5G手機。
（本報訊）本月2日，Stritmatter Kessler Koehler Moore律師事務所兩名律師代表西雅圖兒童醫院（Seattle Children’s Hospital）患者及家屬，對院方提起集體訴訟。
訴訟最初由3名兒童醫院患者提出，這3名患者均在住院期間受到麴黴菌感染。律師表示，如果獲得集體訴訟認證，自2000年開始曾於Sandpoint住院樓中接受住院治療的兒童患者都將被列為原告。
兒童醫院方面CEO斯佩林（Jeff Sperring）近日曾公開就麴黴菌感染事件代表院方致歉，並表示2001至2014年間因麴黴菌感染死亡的5名病患間或存在聯繫，病菌感染為醫院排風系統導致。
代表病患及家屬提訴的律師Karen Koehler表示，此次集體訴訟將針對兒童醫院管理層，並指出麴黴菌感染事件自2000年至今持續發生，造成多名患者死亡，而院方卻層層掩護，隱瞞事實真相，導致這一事件在19年後的今天仍未得到解決。
斯佩林雖在數週之前公開道歉，但卻堅稱院方也是在近期才將19年來的所有麴黴菌感染病例聯繫在一起。然而在近期曝光的新證據中，發現兒童醫院方面與金郡健康署在近一年多的時間內曾有郵件聯繫，雙方就黴菌感染病例進行過討論，院方對於細菌患者之間的關聯似乎早已知情。對於此次患者提出集體訴訟的請求，兒童醫院方面尚未作出回應。
（本報訊）25日，西雅圖市議會通過一項決議——公共交通票價共享（Fare Share）方案，對現有的網絡約車服務如優步（Uber）及來福車（Lyft）等設定少許管理條例，並在每次行程中增添一項¢51的稅收，徵收上來的費用將被用於增建可負擔住房及發展更多公共交通項目。
此項方案的發起人，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，該計劃每年預計可為市府籌集2,500萬美元資金，在發展公共交通及建造可負擔住房的同時，還可增加約車服務司機保障，西市在全國範圍內成為首個為優步及來福車司機提供帶薪病假及失業保險金的城市。
來福車司機Peter Kuel表示對此次新條例的大力支持，稱新稅將保障司機們獲得更好的收入，並讓他們有了基本的工作保障。
對於新方案，兩大約車公司紛紛發表聲明表示反對，稱公司方面支持為司機提供最低薪酬保障，但此次徵收新稅幾乎意味著將所有行程的稅收上調200%，對於長期以來拼車約車服務出行的民眾來講無疑是一大重創。最終徵收上來的稅款，僅有很少的一部分會落入司機口袋中，大部分將被用來填補市府在預算案上留下的巨大資金空洞。
（本報訊) 在本年度選舉中提出$30汽車標籤費法案的政治活動家艾曼（Tim Eyman）日前在州府奧林匹亞（Olympia）正式填寫文件，進入州長選舉的角逐。
此次艾曼提出的法案在選舉中獲得民眾支持，但卻被金郡及西市等政府部門告上法庭，稱其法案內容違憲，或將影響本地輕軌及其讓他公共交通項目建設。
在海灣捷運董事會議的公眾評論會中，艾曼宣佈自己即將競選州長：「21年了，我一直做著推動各項動議案進入選票，讓選民公選的工作，但我們選出來的人拒絕傾聽民聲。因此，我將在2020年參選州長，與現任州長英斯利（Jay Inslee）正面競爭。」在其發言數秒後，董事會主席切斷他的麥克風，禁止其繼續發言，因為此舉違反了在公共評論會中進行競選活動的規則。
事後，艾曼對媒體表示，自己會以無黨派身份參選。
（本報訊）國家氣象局最新數據顯示，自24日以來，華州山區便開始出現降雪天氣，但預計在感恩節假期期間，本州低地並不會出現雪天，但氣溫相對較低。
氣象局提醒在感恩節期間需通行山區的民眾，要時刻留意天氣狀況，但在普吉特灣（Puget Sound）地區逗留的民眾則可稍稍放心，強風及降雨將在27日後漸漸平息，但隨之而來的是降溫天氣，今年感恩節假期或將「寒冷且乾燥」，西雅圖等地氣溫普遍在40華氏度左右。
由於喀斯喀特山（Cascades）24日晚間出現降雪，華州運輸署對當地山道通行發佈了安全建議。同時在史蒂文斯（Stevens）山及White Pass，運輸署25日建議車輛配備牽引輪胎，並禁止大型車輛通行。
氣象局預測，山區地帶或將在27日早迎來輕微降雪，但概率較低。山路從27日下午至12月1日期間應大致會保持乾燥。
29日早9點，梅西百貨（Macy’s）市中心節日遊行照常舉行；下午1點，華州蘋果盃足球賽也將在晴好天氣中開賽。1日後本地或將再度出現降雨天氣。
