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（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。

輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。

海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。

（本報訊）最新研究顯示，如果您在華州騎單車，需要避免通過一些危險路段。而在這些危險地點中，西雅圖佔據其中85%的比例。

該研究計算2013至2017年騎單車出現交通事故的數據，共計發現35處單車與汽車相撞概率較高的地點，在數據顯示的5年時間段中，這35處區域發生事故的次數均多於5次，而西雅圖市便佔去其中26處。從整體上看，西雅圖市中心是發生事故概率最高的區域，對於騎單車的民眾來講尤為威險。

除西雅圖市外，貝靈漢（Belliingham）對於騎行者來講危險係數也較高，在35個危險區域中佔去了3個位置。此外，萊西（Lacey）、肯特（Kent）、奧林匹亞（Olympia）、埃弗雷特（Everett）及斯波坎（Spokane）也都榜上有名。

研究數據分析指出，華州騎單車最為危險的地區是第四大道（4th AVE）和派克街（Pike Street）附近。該區域5年內共計出現過54次汽車單車碰撞事故，造成43人輕傷及2人重傷。因此，該區域騎行危險系數高達193。

由於該地區危險情況的存在，西雅圖市府建造了圍欄保護單車道，其安全系數前景尚待觀察。

（本報訊）新學年伊始，剛剛平息了教師罷工風波的西雅圖校區，又出現了嚴重的校車司機短缺問題。調查顯示，校區目前缺少40名司機。

校車承包公司「第一學生」（First Student）表示，公司方面預計本學年將繼續留任校車司機的員工並未全數留任。其負責車輛調度的管理人員稱，這一局面讓人十分沮喪。

公司於本週通過提薪計劃，將入職時薪從每小時18美元提高至22美元，並根據工作經驗相應調整，最高時薪不高於26美元。希望可以由此吸引更多新員工，同時保留老員工。

申請人無需工作經驗，但必須年滿21歲，以便考取商用駕照（CDL）。第一學生方面表示，相較於小城鎮，城市地區更加難以招聘員工，因為多數人擁有其他工作機會，並不願每日輪班更改工作時間。

一些學生家長表示本地長久以來，校車司機一直短缺。一些學生甚至在上下學時等待校車的時間長達數個小時，許多家長不得不親自將學生送往學校。