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（本報訊）本月16日，發生於3年前的鴨子船（Ride the Ducks）撞車案件終於正式開庭審理。該事故造成5名留學生不治身亡，另有數十人受傷。

此案件經過3年的爭議，終於首度迎來原告被告當堂對峙。此次原告共計43名受害人，被列為被告的分別為鴨子船國際公司（Ride the Ducks International）、鴨子船西雅圖分公司（Ride the Ducks Seattle）、西雅圖市府及華盛頓州府。

此前，西雅圖市府在今年4月試圖以「州府有責任在雙向車道中間設置隔離帶」為由，試圖推諉責任，遭到金郡法官駁回。後來與其中12名被告達成庭外和解協議，共計賠款230萬美元。

在16日開庭期間，發生事故時駕駛鴨子船的司機Eric Bishop回憶車輛前軸故障突然失去控制的場景，稱自己「試圖取得車輛的控制，但沒能成功」。他說：「我幾乎站在了剎車踏板上，意思就是說我已經使盡了全力去踩剎車。我握緊並轉動方向盤，試圖救下車里所有人的性命。我使出了所有力氣去轉動方向盤，但突然方向盤就好像被焊住了一樣，完全不能動。」

在被告陳詞中，幾位被告代表各自推卸責任。其中鴨子船國際公司代表律師稱，西雅圖分公司方面自行僱傭員工，自己維修鴨子船。公司方面表示自己曾在事發兩年前就向分公司發出信件，要求檢查鴨子船前軸承。

而西雅圖分公司代表律師則表示儘管維修工作十分完善，意外仍有可能發生，並稱鴨子船西雅圖公司方面在車輛檢查方面並沒有出現任何錯漏，這只是一場可怕的意外。

而原告方則試圖證實橋樑本身安全存在隱患，鴨子船本身維護保養工作欠缺，且認為水陸兩棲船不應該正式上路。

4名被告代表律師在法庭上各執一詞，試圖推脫責任，而當時的鴨子船駕駛司機，在此次案件中作為目擊證人出庭的Bishop卻深表歉意。他說：「我仍然對我車上乘客的安全負有責任。」他在庭中表示自己在事發之後看到消防員趕到時就離開了現場。

對於此次案件審理週期，鴨子船西雅圖分公司代表律師表示，可能將持續4到5個月。

（本報訊）本月15日，川普當局在司法部示意下停止對「庇護城市」的威脅，宣佈為西雅圖警局提供聯邦撥款。

西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）在講話中提出：「最終，（川普）當局妥協了。司法部給予我們應得的25萬美元聯邦公共安全資金。」

這筆資金將被用於僱傭3名預防犯罪協調員，協助西雅圖社區鄰里與警方配合工作。

西雅圖警察局長貝斯特（Carmen Best）表示：「我們的預防犯罪協調員將成為保證我們良好調停及防護措施中，至關重要及決定性的一員，確保我們為社區成員提供有效信息，確保我們為社區提供有效警力做了該做的事情。」

杜爾肯表示，此次西雅圖在聯邦法庭上獲得了對抗川普當局的勝利，充分證實了「法律及正義都站在了我們一邊，法院對此也讚同。」

川普當局此次共將撥款65.8萬美元，分給西雅圖、金郡及本地其他司法區。

（本報訊）擁有125年歷史的老牌連鎖百貨商店西爾斯（Sears）因受到亞馬遜（Amazon）等電商衝擊，日前正式申請破產，希望藉此削減債務。

事實上，除西爾斯外，美國一些其他零售商也陸續受到電商影響紛紛倒下，從梅西百貨（Macy’s）到玩具反斗城（Toy’s R Us），許多老牌商店均受重創。隨著電商業的崛起，實體零售業仍深陷寒冬。

西爾斯在正式申請破產後，將陸續關閉150家店面，在今年年底購物季結束後正式停業，期間將持續尋找買家。據可靠消息稱，公司現任執行長Eddie Lampert也是潛在買家之一。

公司關閉百餘家店面將對員工造成多大程度上的影響尚未可知，但截止到今年2月份，西爾斯共計擁有9萬名僱員。

西爾斯建立之初，以「賣所有東西給所有人」為策略，在全美範圍內頗具知名度。然而後來居上的沃爾瑪（Walmart）及家得寶（Home Depot）逐漸將西爾斯邊緣化，加之近年來日漸繁榮的網上購物風潮湧動，使得西爾斯更加無法容身。據內部知情人士透露，西爾斯宣佈破產後獲得5億美元資金，可用來支撐年末購物季運營費用。

（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。

輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。

海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。

（本報訊）最新研究顯示，如果您在華州騎單車，需要避免通過一些危險路段。而在這些危險地點中，西雅圖佔據其中85%的比例。

該研究計算2013至2017年騎單車出現交通事故的數據，共計發現35處單車與汽車相撞概率較高的地點，在數據顯示的5年時間段中，這35處區域發生事故的次數均多於5次，而西雅圖市便佔去其中26處。從整體上看，西雅圖市中心是發生事故概率最高的區域，對於騎單車的民眾來講尤為威險。

除西雅圖市外，貝靈漢（Belliingham）對於騎行者來講危險係數也較高，在35個危險區域中佔去了3個位置。此外，萊西（Lacey）、肯特（Kent）、奧林匹亞（Olympia）、埃弗雷特（Everett）及斯波坎（Spokane）也都榜上有名。

研究數據分析指出，華州騎單車最為危險的地區是第四大道（4th AVE）和派克街（Pike Street）附近。該區域5年內共計出現過54次汽車單車碰撞事故，造成43人輕傷及2人重傷。因此，該區域騎行危險系數高達193。

由於該地區危險情況的存在，西雅圖市府建造了圍欄保護單車道，其安全系數前景尚待觀察。