（本報訊）近日，雷德蒙德市（Redmond）警方正在就7起相同類型的詐騙案件進行調查。
此次詐騙案作案手段是竊取手機號碼後進入用戶銀行賬戶謀取錢財。7起案件中苦主均使用T-Mobile移動電話供應商，但警方表示詐騙犯並非僅針對T-Mobile用戶，其他任何供應商所提供的手機都有可能受到影響。同時，在埃弗雷特（Everett）也有類似案件發生。
被騙取錢財的苦主期初均收到電話供應商發來的短信，稱賬戶服務有所改動，若此改動未得到授權，請與供應商聯絡。然後很快便收到銀行通知，稱賬戶或已遭到詐騙威脅。
詐騙犯首先竊取手機號碼並在其他手機上登錄，用戶手機便會停機。然後利用受害者個人信息通知銀行修改賬戶密碼，銀行便會向詐騙犯的手機上發送驗證碼，他們便可成功登錄受害者銀行賬戶，手段十分獨特，令人措手不及。
（本報訊）由於勞工協議一直未能達成共識，西雅圖校車承包商「第一學生」（First Student）司機自2月1日開始進行第二次罷工。
相較於去年11月的首次罷工，此次罷工持續數日，且並未有停止跡象。參與罷工的400餘名校車司機表示希望在醫保及養老金方面獲得更高的保障。而校車承包商卻拒絕按照全職員工的待遇給予司機福利。與上次不同的是，在此次罷工的第5日，西雅圖校區教師也決定參與其中，與校車司機站在同一戰線。但由於教師的示威活動被安排在學生放學後進行，因此並未影響課程進度。
6日，工會Teamsters Union 174方面請求西雅圖公立學校對校車承包商「第一學生」提出罰款要求，並表示此舉可以使罷工提早結束。由於「第一學生」與西雅圖公立學校簽有合約，而承包商方面並沒有執行契約內容，按時接送學生上下學，對於西雅圖公立學校造成了損失，校方有權對其提出賠償要求。校車司機及工會也懇求學校方面有所作為，幫助雙方盡早達成勞工協議。
（本報訊）目前，全美各地都在受流感侵襲，本年度流感爆發率已達巔峰值。但華州健康部門專家表示，民眾及醫護人員都仍要再堅持數週，流感爆發率才可漸漸趨於平緩。
華州健康署官員稱，目前本州已有109人因感染流感死亡，這一數字與去年同期的110人相比，幾乎持平。
與往年不同的是，在流感盛行的同時，還有其他一些病毒也在大肆傳播。一些學校的教師表示，全班將近一半的學生都因身體不適請假休息。而其他工作單位，包括醫院在內，都有許多員工生病。這也使得醫院床位緊張，病患就醫出現困難。
此外，去年流感季首先由12月開始從西海岸開始爆發，美國其他地區到3月份才逐漸達到巔峰值。而本年度流感幾乎在全美範圍內同時造成了大規模爆發，目前全國各州都在艱難地對抗流感高峰期。
華州健康署提醒民眾，若感覺身體不適請盡量留在家中休息，並保持經常洗手的習慣。若出現發燒及氣短等嚴重現象需立即就醫。
圖片新聞：日前，大西雅圖商會任命塔可瑪前市長Marilyn Strickland為新任會長。Marilyn Strickland是韓裔及非裔混血，出生於韓國。
她在出任塔可瑪市長期間，在推動中美經濟貿易和吸引海外投資貢方面獻良多。Strickland是大西雅圖商會的首位少數族裔會長。
（本報訊）近日，一名克利夫蘭高中（Cleveland High School）4年級學生Emily Huynh在推特上發佈一條消息。內容稱自己的父親在找工作時遭拒，並收到人力資源部門帶有歧視性的電子郵件。
Emily Huynh的父親是一名52歲的美籍越南華僑，母語為越南語及粵語。他先前曾在一家位於埃弗雷特（Everett）的送貨公司申請工作，遭拒後收到該公司人力資源部門經理的一封郵件，內容為「讓我現在就告訴你，如果你不會說英語，我就直接把你送回家。」不光內容透露出歧視意味，郵件撰寫者甚至還故意使用錯誤的英文語法進行嘲諷。
在收到歧視郵件後，該男子的女兒Emily在推特上發佈了這一信息，並迅速引發關注。這家名為Dash Delivery的送貨公司東主表示，該名發送歧視郵件的人力資源部門經理已被解僱，並親自向Huynh及其家人致歉。涉嫌歧視的前僱員也在事後致歉，但不願接受媒體採訪。
據Emily Huynh稱，自己在讀書和申請獎學金外，還同時幫助父親學習英文。父親所發出的每一條郵件和信息，她幾乎都要幫助檢查語法。唯獨這次由於自己十分忙碌，沒有時間檢查，父親便收到了歧視性郵件。她事後向父親解釋說對方回復的郵件是對他的譏諷和嘲笑。她表示父親不願通過自己接受採訪，他只是覺得十分尷尬，並非氣憤。
（本報訊）最新生活成本指數（Cost of Living Index）數據顯示，西雅圖2017年第3季度生活成本指數高達152.8，西市民眾日常生活開銷相較於267個參與數據比對的城市及地區的平均水平高出52.8%。
西雅圖於2016年度首次進入該榜單前10位，如今已經連續3個季度入選，而這個季度更加刷新歷史紀錄，位列第6。
生活成本指數共計對比6類貨品及服務的價格，這6個種類分別為住房、醫療健康、交通、公共事業、雜貨及其他，細則分成60餘個項目。
西雅圖住房成本指數為206.6，高出平均水平106.6%，排在所有城市及地區的第14位，並不像許多人想象中那麼靠前。其主要原因是紐約、加州、華盛頓特區及檀香山（Honolulu）等地房市幾乎達到了令人難以置信的瘋狂程度。紐約曼哈頓（Manhattan）住房成本指數甚至高於平均水平5倍之多。
除住房外，西市公共事業指數居第12位，其餘4項均排在前10。但在所有參與比較的數據內，西市馬鈴薯價格排在倒數第9位，買房貸款利率在參與評選的城市中也相對較低，排在倒數第10位。
（本報訊）金郡（King County）估稅官John Wilson表示，由於要為華州教育及學校融資，從今年2月份開始，金郡居民地產稅將大幅上調。
房產價值為郡內中位數的房主，在新地產稅賬單上將看到$700的上漲。這是金郡有史以來地產稅最大幅度上調，尤其是西雅圖市，將面臨更大比例上漲，漲幅高達16.9%。這也就意味著，一處價值為全市房價中位數——59.7萬美元的地產，地產稅每年上調的數值為$825。
在房產價值更高的表爾威市（Bellevue），房價中位數已達到79.1 萬美元，而該市受此次地產稅調整影響也最大，漲幅高達21.6%。也就是說，一套價值為$79.1 萬的房屋，每年需上繳的地產稅上漲$1,300。同時，Federal Way市地產稅也上漲21%，當地房價中位數為$30.1 萬，業主每年地產稅也需上調$794。
估稅官表示，新的地產稅賬單將在2月14日統一寄出，相關部門將在2月初更新網站信息，供納稅人查閱核對。
早在2012年，最高法院便判決華州因在教育方面提供資金不足違憲。州府以提高地產稅的方式為教育融資，也引起了多方爭議。支持該方案的立法官員認為此計劃可在短時間內大幅提升教育基金。然而也有一些反對的官員表示，雖然這一方案號稱向有房產的富人徵稅為教育融資，但仍然欠缺公平性。由於大多民主黨人居住在西雅圖市內及周邊比較大的城鎮，他們所面臨的房產稅漲幅巨大，而更多的共和黨人居住在小城鎮及鄉間，受到地產稅上調影響並不大。
（本報訊）亞馬遜（Amazon）從2016年末便開始試營運的無人收銀超市Amazon Go，終於在推遲數月後正式開張營業。
2016年12月，Amazon Go便悄悄在市中心開始試營運，期間僅對亞馬遜員工開放。經過數月試驗，原本定於2017年初向公眾開放的無人收銀超市卻在技術上遇到重大難題，導致正式營業的計劃暫時擱淺。
據知情人士透露，由於Amazon Go通過攝像頭及感應器監控超市內情況，並在顧客購物結束後自動從其亞馬遜賬戶內鎖定的信用卡中扣除相應金額，使得排隊結賬變得多餘。但去年即將正式營業時發現感應器械存在巨大技術漏洞，例如無法分辨身材及衣著相似的顧客，對於一些包裝類似的貨品也無法做到準確辨認，兒童將貨品隨意放在錯誤的貨架上也會對感應器造成干擾。因此，Amazon Go正式營業時間一直推後。
面對種種挑戰，亞馬遜耗時近1年時間，逐一解決問題，Amazon Go終於在本月22日正式對外開放，並稱先前所遇到的技術難題都已得到相應解決。
民眾若想在無人收銀超市購物，首先需要用智能手機下載Amazon Go應用，並與自己的亞馬遜賬戶關聯。進入商店時，顧客需提前在門前掃描手機應用，進入商店後，店內的攝像頭及監控器便會監控顧客從貨架上拿取了何種產品，這些貨品便會被自動加入虛擬購物車中。若顧客將一些商品放回架上，虛擬購物車中的相應商品也會被移除。在購物結束後，顧客僅需走出商店，而手機應用會自動在其亞馬遜賬戶鎖定的信用卡中扣取貨款。
日前，對於是否將增開無人收銀超市，亞馬遜方面表示尚未作出相應計劃，也未打算將該技術應用於先前剛剛收購的全食超市（Wholefoods）中。
（本報訊）用於代替阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct）的雙層地下隧道修建工作進展飛速，或有望提早通車。
施工人員目前已完成下層路面6,000英呎的修建工作，該路面用於Virginia Street至第一大道（First Avenue）路段南向通車。而用於北向行車的上層路面，修建工程也已過半，施工人員正在就最後3,000英呎路面趕工。
華州交通署將隧道通車日期由原本的2019年提至今秋，並在聲明中寫道：「我們的目標是盡早讓隧道安全通車，同時開始拆除高架橋，但現在準確預言通車時間為時過早，安全和質量始終是我們的首要考慮。」
（本報訊）最新數據顯示，華州渡輪在2017年度，乘客總量持續上升，創下近15年來的最高紀錄。
去年一年，華州渡輪系統總共運載乘客1,380萬人次，運載車輛1,060萬次。總數共計2,450萬，同比上漲25萬，即1%。
華州渡輪主管Amy Scarton表示，由於本地越來越多的民眾遷往西華州居住，因此乘坐渡輪的乘客將在未來持續上升。西部地區房屋可負擔性更強，而東部地區工作機會更多，作為高速公路網的一部分，渡輪系統是連接兩地的關鍵橋樑。
然而一些搭乘渡輪的細心乘客不難發現，Frauntleroy碼頭外車輛經常排隊至1英里外，但渡輪內承載車輛的空間仍剩餘一半便駛離碼頭。造成此現象最主要的原因便是華州渡輪對於準時性的極高要求與碼頭發展緩慢出現衝突。
影響華州渡輪發船的首要因素是時間，即便船上仍剩餘許多空間，為求準時出發及抵達目的地，渡輪仍然會堅持發船。但在此情況下，碼頭過小，售票系統又十分落後，造成塞車問題。
