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華盛頓州官員日前宣佈，華州將於今年夏天推出電動車回扣計劃 (electric vehicle rebate program)，可望協助6500-8000名低收入居民、負擔得起購買或租用電動車。計劃將於8月啟動，符合條件居民可從電動車經銷商購買新電動車、獲得5000元回扣；二手電動車可獲2500元回扣。租賃新電動車提供高達9000元回扣，或租賃二手電動車有2500元回扣。租用電動車三年或更長時間，將可獲得最大折扣獎勵。

符合計劃資格華州居民收入將需在聯邦貧窮線300%或以下。其為個人年收入需低於4萬5180元；四口之家年收入低於9萬3600元。計劃時間將持續至2025年6 月或直至經費用罄。華盛頓州長英斯利(Jay Inslee)表示，華盛頓州已是採用電動車的領頭羊，但有更多對汽油車以外車種有興趣的人，認為他們可能無法負擔購買或租用電動車。

這項電動車回扣計劃經費來自州府立法機關一般基金撥款5000萬元。商務部指出計劃預估將可減少運輸業高達2萬4000頓碳排放。總部位在西雅圖、倡導減少使用汽油的非營利組織「Coltura」共同執行主任梅茲(Matthew Metz)表示，華州計劃是一個好的開始，最高9000元回扣是「全美最慷慨的計劃之一」。

西雅圖有關部門正在收集有關未來20年綜合規劃的最新建議。市長哈雷姆 (Bruce Harrell)在計劃草案提議在24個地點、建立新「社區中心」(neighborhood centers)，當地有更密集住房，並且靠近商店與各類服務。

社區中心允許在重要路段交口的數個街區內、建造三至六層公寓，將擴增西雅圖存在已久的「市鎮中心」(urban centers)與「城市村落」(urban villages)，這些迷你市中心包括巴拉德(Ballard)與哥倫比亞市(Columbia City)，自1990年代以來，經濟開始實現更大規模成長。

提案部份內容是劃分出更多的「15分鐘社區」(15 minutes neighborhoods)，民眾可透過步行或騎自行車到達距離住家不超過15分鐘的路程，滿足生活基本需求。還包括將住房擴展到近數十年沒有太多新開發的昂貴社區。

提案可能會遭到低密度住房社區阻力。但是，哈雷姆的提案、是針對已經存在一些公寓或商店的地點，因此開發計劃不會是從零開始。事實上，部份住房倡議人士甚至推促哈雷姆更大膽些。規剨草案將於下個月為期60天的公眾評議結束之後，進行修改，再送交市議會審查。

「西雅圖規畫委員會」(Seattle Planning Commission)共同主席達芬(McCaela Daffern)在顧問小組會議、談到有關市長計劃時表示，提案是一種漸進。西雅圖目前策略是在2044年之前建造8萬間新住房，但更激進方法，可能會建造12萬新住房。哈雷姆提案將擴大部份城中村，並根據2023年州法律要求，在每個住宅區允許建造四間住房。

德克薩斯州總檢察長肯·帕克斯頓（Ken Paxton）正在放棄西雅圖兒童醫院（Seattle Children’s Hospital）的請求，即交出關於可能向德克薩斯州兒童提供性別確認治療的記錄，作為4月22日宣佈的訴訟和解的一部份。

西雅圖兒童醫院於12月對帕克斯頓的辦公室提起訴訟，以回應共和黨人似乎超越州邊界調查變性人醫療保健。帕克斯頓是一名堅定的保守派，他幫助推動了共和黨針對變性人權利的努力，去年也給德克薩斯州的醫院發了類似信件。

西雅圖醫院在一份宣告中表示，它已經「成功地與獲取機密患者資訊的過度要求」作鬥爭。奧斯汀的一名法官駁回了訴訟，稱雙方已經解決了他們的糾紛。德克薩斯州是頒佈法律限制或禁止為變性未成年人提供性別確認醫療護理的州之一。

醫院的訴訟包括帕克斯頓辦公室的信件副本，其中除其他外要求醫院出示記錄，識別給居住在德克薩斯州的兒童的藥物；德克薩斯州接受治療的兒童人數；以及確定用於治療的「標準協議或指南」的檔案。

作為和解的一部份，根據法庭記錄，雙方同意西雅圖兒童醫院將撤銷註冊在德克薩斯州進行交易。但醫院發言人在一份宣告中表示，他們在德克薩斯州不運營醫療保健設施或提供性別確認護理。

向來被忽視的客運渡輪在疫情結束後，突然起死回生，不但可以避開擁擠的交通尖峰，而且配合碼頭興建，順勢掀起濱海社區的開發熱潮。

據報導，位於華盛頓州普吉灣(Puget Sound)的布雷默頓 (Bremerton)發展快速，最近耗資1億4100萬元推出客運高速渡輪，只需30分鐘即可抵達西雅圖市中心，比之前貨運渡輪所需一小時，足足省下一半時間。

華盛頓大學華盛頓州運輸中心(Washington State Transportation Center)臨時主任艾弗里(Ryan Avery)表示，客運渡輪已深入通勤與旅遊交通，成為民眾出門的新選擇：「他們搭渡輪是為了購物或是觀看足球、棒球比賽。」並強調：「交通方式出現變化，大家想要更快的服務。」

由於碼頭與濱海住宅社區完工，加上西雅圖房價高漲，自 2020年開始有大批居民遷入布雷默頓，人口增加6%；過去七年來，包括布雷默頓在內共有三條客運渡輪航線往返西雅圖，2023年搭乘人次逾100萬，比前一年增加37%。

有許多人、特別是年輕人，對打電話感到焦慮，甚至有一個專有名詞：「電話恐懼症」(Telephonophobia)。根據美國人口普查局進行家訪最新數據，西雅圖地區避免使用電話程度，比其他大都會地區更明顯。

在西雅圖都會區約310萬名成年人當中，約有82萬6000人、占總成年人口26%，每週與家人、朋友或鄰居通電話次數少於一次。

這項調查涵蓋美國人口最多的15個城市，沒有一個城市的民眾迴避電話程度能與西雅圖相提並論。舊金山為第二位、約有20%。相較之下，僅有12%紐約成年人表示，他們每週打電話聊天次數少於一次。

在全國範圍內，約有17%成年人每週與家人、朋友或鄰居通電話次數少於一次。調查提問內容並未詢問FaceTime或其他視訊通話應用程式的使用情況。

在西雅圖，36.5%成年人每週至少透過電話進行社交交談3次，明顯低於47%的全國平均水平。然而，西雅圖成年人避免打電話，是因避免與一般人有任何接觸嗎？

事實似乎並非如此。調查提問是美國人口普查局與其他聯邦機構合作「家庭脈絡調查」(Household Pulse Survey)計畫內容。其也訪問受訪者與家人、朋友及鄰居發送訊息的頻率，西雅圖調查結果與其他都會區和全美維持一致，只有約7%西雅圖地區成年人、每週發送簡訊少於一次，這與其他大城市 相似、接近全國平均水平6%。

因此，西雅圖的社交聯繫不比全美其他地區民眾少，只是許多人喜歡傳簡訊而不是聊天。

雖然透過電話與親友交談，對於維持社交關係很重要，但越來越多人不喜歡接電話。對部分人來說，這也會引起焦慮。電話恐懼症被認為是一種社交焦慮症，有時被比喻為言語恐懼症(glossophobia)，害怕公開演講(public speaking)。

這種現象在年輕人中最明顯，因為他們伴隨簡訊長大、很少需要打電話。調查發現，81%千禧世代對打電話感到非常焦慮，75%人不喜歡打電話，因為覺得太耗時間。

根據「家庭脈絡調查」，無論是在全美或西雅圖，很少打電話聊天比例最高的是20-30歲年齡段，千禧世代族群甚至比年輕Z世代更迴避使用電話。

在西雅圖地區，約有29%的50歲以上民眾、每週打電話次數少於一次，50歲以上人群的比例為22%。也就是說，西雅圖很少打電話聊天比例高於所有年齡層的全國平均。避免打電話方面也存在性別差距，西雅圖約有30%男性表示、他們每週通話次數少於一次，女性比例則為22%。