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（本報訊）由於強制「疫苗令」的實施，西市警員在本月18日前若無法提交疫苗接種憑證，則將面臨被迫離職，而目前仍有數百名警員無法提供疫苗卡。警局方面不得不提前為此做出準備，這使得原本就警力短缺的西雅圖警局面臨更大窘境。

截至10月6日，西雅圖警局尚有292名警察未能提供新冠（COVID-19）疫苗接種證明，另外還有111名警察等待疫苗豁免請求結果，這也就意味著，若他們提出的豁免請求遭到拒絕，則實際未接種疫苗人數或將高達403人。

西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）在一封電子郵件中告知市府工作人員：「我們重視你們每個人，不想失去你們，但最依賴你們的人需要你們接種疫苗。」

自8月初疫苗令開始實施以來，對於市府是否會出現人手不足問題和911響應時間過長等情況，杜爾肯一直保持沉默態度。而自2020年西雅圖警局資金遭到削減後，已有300名警員離職，可部署的警力僅剩1,000人左右，警局人手調配方面本已捉襟見肘。若此次繼續強制推行疫苗令，或將另有數百名警員被迫離職。目前市長面臨極為困難的抉擇：繼續推行疫苗令，或者讓公共健康安全陷入危機。

除市長陷入兩難的處境外，許多警員本身也表示目前情況非常艱難。一些申請宗教豁免的警員稱，因宗教原因申請疫苗豁免的人大概率會遭到拒絕。也有人表示無論結果如何，自己去意已決，即便不考慮疫苗接種問題，西雅圖警局的整體工作環境不利於警員的心理健康，長期就職於此心理壓力過大。

（本報訊）西雅圖公共圖書館報告稱，在過去18個月內共計遭受價值434,000美元的損失，損失原因是其幾個分館周圍的流浪者和無家可歸者營地有所增加。

圖書館方面在給西雅圖市議員Debora Juarez的備忘錄中列出最新數據，其中位於第四大道（Fourth Avenue）的中央圖書館分館損失高達17萬美元，該分館7處窗板破碎，均為彈丸槍導致。該分館還遭無保險車輛撞入，4塊大窗玻璃同時被撞碎，支撐鋼樑也出現彎曲，該事故損失帶來的維修費用約為8.5萬美元。

除中央圖書館外，其他數個分館也遭受數万美元損失，受損失的分館包括巴拉德/弗里蒙特（Ballard/Fremont）、湖城/北門（Lake City/Northgate）、東北/大學城（Northeast/University）、雷尼爾海灘/碧近山（Rainier Beach/Beacon Hill）和南方公園（South Park）。

在此次給議員Juarez的備忘錄中，西雅圖公共圖書館表示，此類事件的增加使其現場工作人員「非常關注工作安全」，特別是在西雅圖市中心的中央分館，擔憂最為嚴重，甚至收到了來自顧客的類似投訴。顧客稱他們在接受服務時感到不安全，館內工作人員對夜間清潔、凌晨送貨或在路邊服務期間的工作安全表示擔憂。

（本報訊）為滿足普吉特灣（Puget Sound）地區的長期航空需求，華州官員目前在規劃建設本地第2大主要國際機場。預測顯示，現有的西塔國際機場（Sea-Tac International Airport，代碼SEA），雖正在進行重大擴建和改進，其擴建後的規模也將在未來幾十年內達到飽和狀態。

西塔機場在美國主要國際機場中佔地規模最小，但其旅客吞吐量卻在2019年首次超過5,000萬人次。由於該機場屬於內陸型機場，四面都被城市發展所包圍，因此不可能大規模擴建，但該機場的規模嚴重限制了飛機在各跑道和航站樓間的高效率移動能力。

在新冠疫情開始之前，西塔機場預計旅客吞吐量在2034年將上升至6,600萬人，這一數量將達到該機場的極限，而疫情的到來反而給機場方面帶來了喘息之機，但超飽和營運之日並非不會到來，只是在原預測基礎上可延緩數年。

因此在今年早些時候，華州委員會被委以重任，令其在6個現有的本地機場中擇其一，擴建為華州第2大主要國際機場。入選的6個機場分別為：阿靈頓市機場（Arlington Municipal Airport）、位於埃弗雷特（Everett）的佩恩機場（Paine Field）、布雷默頓國家機場（Bremerton National Airport）、位於托萊多（Toledo）的南路易斯郡機場（South Lewis County Airport）、謝爾頓（Shelton）的桑德森機場（Sanderson Field Airport）和塔科馬海峽機場（Tacoma Narrows Airport）。

所有入圍的機場都將面臨重大挑戰，因為第二主要國際機場必須靠近密集住宅開發區，但要距離西塔機場足夠遠，避免受其領空限制，同時機場還需具備擴建跑道的潛力，為大型客機的起飛降落提供支持。

華州委員會必須在2022年9月前提交一份包含兩個選項的細化清單以供進行最終選址，並需在2023年2月前向華州立法機構提交最終推薦選項。

週三（6 日） 早上，一名碧近山（Beacon Hill）屋主開槍擊中一名女子，警方正在對此事展開調查。

據了解，警方於當天早上約7 時30 分接獲報案稱碧近山大道南（Beacon Avenue South） 的2100街區發生入室盜竊。據警方稱，一名男子和其妻子醒來時，看到院子裡有兩男一女。妻子隨後撥打911報警，而丈夫則拿起槍與三人對峙。

這名男子告訴警方，在其中一名嫌疑人拿著手鋸試圖走近他後，他便開槍了。當警察趕到現場時，其中一名53歲的女性嫌疑人，腹部有槍傷，隨後被送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）。一名59 歲的男性嫌疑人當場被捕，第三名嫌疑人則逃離了現場。

槍擊事件發生數小時後，一名受槍傷的男子出現在巴拉德（Ballard）醫院，警方目前正調查其是否與該事件有關。

警方稱，這對夫婦在幾天前已遭入室盜竊。目前調查仍在進行中。

（本報訊） 據報導，一項新法案於10 月2日生效，允許犯罪史中有重罪記錄人士也符合申請種植、加工或銷售大麻的許可證資格。現在，華州酒類及大麻委員會（Liquor and Cannabis Board）將審查這批申請，並在符合特定標準的情況下再進行更深入的審查。

新法案中指出，如申請人在過去10 年曾被判犯下嚴重重罪，其申請將會進行深入審查，但委員會將考慮諸如在被判罪後隔了多長時間等因素；犯罪性質和具體情節；違法行為與所從事工作性質的關係；任何相關的康復證明以及其他標準等。如非犯下太嚴重的重罪也將被區別對待，例如犯下C 級重罪記錄將不再足以拒絕其許可證申請。此外，如果在過去三年犯下輕罪少於三次，將不足以引發審查。

今年早些時候， 華州州長英斯利（Jay Inslee） 簽署了1443號法案，旨在幫助少數族裔人士進入大麻銷售及製造業。根據委員會提供的數據，華州82% 的合法大麻企業主填下為非少數族裔欄目。數據顯示，7%是亞裔；4%是多種族裔；3%是黑人；2%是西班牙裔。有大麻相關的犯罪前科或居住在被定義為「受到嚴重影響」地區的申請人，現在有資格獲得撥款和專家提供建議，以助其從事這項業務。

（本報訊）據報導，一家位於西雅圖Leschi地區的餐廳Bluwater Bistro 將為顧客提供新冠疫苗及輝瑞（Pfizer）加強劑注射服務。該餐廳的創始人巴特．埃文斯（Bart Evans）表示，相信其餐廳是全美首家提供疫苗接種服務的餐廳。

該餐廳於2002 年開始營業。 埃文斯表示：「 在疫情初期，餐廳一直在努力保持安全地開放，在居家令期間更是延長了營業時間。我們希望能留在這個社區，而不是關門大吉。所以，員工每週都需進行新冠檢測，以增強大家對我們餐廳的信心，而下一步，即為顧客提供疫苗接種服務是十分重要的。」

埃文斯表示：「現時，很多人可能對去其他地方或不熟悉的地方仍然猶豫不決。」他的立場是，接種疫苗對社區和餐廳來說都是更安全的選擇。

疫苗接種服務於本月6日至27日開放，更多開放日期將在稍後公佈。如需新冠疫苗或輝瑞加強劑注射服務，可電郵至info@bluwaterbistro.com 預約。該餐廳平日在上午11時開始營業，週末則於上午9時開始營業。

（本報訊） 日前，西雅圖市長的兩位候選人：前市議會主席布魯斯．哈雷爾（Bruce Harrell）和現任市議會主席洛雷娜（Lorena Gonzalez）公佈了其應對與氣候變化有關方案。

兩位候選人都希望在交通方面能完全脫離化石燃料。洛雷娜的計劃呼籲「汽車是可選的」（Car-optional），稱現時西雅圖最大的碳污染源是交通方面。與哈雷爾的計劃類似，洛雷娜希望通過改變土地，讓市民能夠更多地使用自行車和步行代步。哈雷爾希望繼續擴大公共交通網絡，同時在社區建立更多行人和騎自行車人士的道路。

哈雷爾和洛雷娜在城市規劃中的社會公平性上也為一致，尤其是對西雅圖南部，洛雷娜表示將把重點放在未完工的人行道上，哈雷爾則承諾將公共交通網絡擴展到服務不足的社區。

在住房方面，兩位候選人的重點是結束分區限制，讓小企業整合到整個社區。哈雷爾支持「城中村」元素，其為西市制定一項以創建「集中、可步行的混合型社區」計劃，這將「減少購物和其他日常出行對汽車的依賴，從而減少化石燃料的燃燒量以及排放的溫室氣體量」。洛雷娜的計劃雖然沒有提到「城中村」元素，但也十分相似，其呼籲結束「排他性分區」並增加「混合型分區」，即在步行距離內有更多的街角商店、咖啡店和其他社區設施等，不需要使用汽車出行。

兩位候選人還將建築作為其應對與氣候變化有關計劃的主要部份。哈雷爾的「綠化建築公平與機會」（Green Construction Equity and Opportunity）計劃中要求在建造新建築和改造現有建築時，以公平性為重點。哈雷爾呼籲禁止在西市所有新建築中使用天然氣，同時改造現有建築，用潔淨電力取代。

在此過程中，哈雷爾希望讓「BIPOC社區和由女性持有的企業和承包商」以及青少年參與，同時制定「綠色就業權利法案」（Green Jobs Bill of Rights），旨在保護這些建築工人免受不平等和低工資的對待。

而洛雷娜其計劃的主要部份用於建築，她表示建築中使用天然氣造成的污染「增長速度超過華州任何地方的排放量」。與哈雷爾的計劃相似，洛雷娜希望確保新建築是「100% 潔淨」。洛雷娜還希望當前的立法機構能通過停止使用化石燃料來迫使大型商業建築消除排放。她的計劃寫道：「根據州法律，從2026年開始，商業建築必須減少能源使用，同時減少污染和化石燃料的使用」。

兩位候選人的辨論將於10月14日及28日晚上7時至8時舉行。

（本報訊）據報導，灰狗巴士公司（Greyhound Lines Inc.）表示將支付220萬元，以和解一項涉及允許海關和邊境保護局（U.S. Customs & Border Protection）人員對在華州乘客進行未經授權的移民檢查的訴訟。

華州總檢察長Bob Ferguson 表示，巴士公司沒有事先提醒或警告乘客有關移民局人員的掃蕩行動，使乘客受到基於膚色或國籍的歧視。這筆金額將賠償那些在斯波坎多式聯運中心（Spokane Intermodal Center）登上巴士後，被移民局人員拘留、逮捕或驅逐出境的乘客。每個人得到的賠償數額將取決於索賠數量和巴士公司的行為所造成的傷害嚴重程度。Ferguson 表示：「灰狗有義務對乘客事先說明，而不是允許移民局人員在其巴士上可隨意進行捕撈行動。」其後，巴士公司發表了一項簡短聲明，表示對和解協議感到滿意。該公司表示：「將更廣泛地向客戶傳達我們為華州公民服務的政策和程序。」

該訴訟是在去年4月提出的，聲稱灰狗至少從2013年起就允許該掃蕩行動，而其在2018年亦公開承認了這一做法。Ferguson 表示，在過程中西班牙裔和其他有色人種的乘客受到武裝聯邦特工的盤問，並經常被要求下車，有時更會被拘留或逮捕。

多年來，灰狗一直聲稱法律要求邊境巡邏人員登上其巴士。但在去年2月，時任邊境巡邏隊隊長Carla Provost的一份備忘錄證實，只有在公司持有人或員工同意的情況下，才能在巴士上進行無證移民檢查。