（本報訊）截止到28日，華州衛生署表示，西華州確認感染麻疹的病例已經上升至35人，另有9名疑似病例。其中多數患者居住在華州南部小鎮溫哥華（Vancouver），另有一人是西雅圖居民。
華盛頓州西南部衛生官員警告，當地民眾很可能在30多個不同地點有接觸麻疹的風險，包括波特蘭國際機場、職業籃球NBA波特蘭拓荒者隊的一場比賽、一處亞馬遜的送貨置物箱，以及量販店Coscto及傢具賣場宜家（IKEA）等地。
由於感染麻疹病毒患者人數驟升， 州長英斯利25日宣佈全州進入公共衛生緊急狀態。一些醫院門口掛上警示標語，禁止11歲以下和未接種過麻疹疫苗的成年人禁止進入醫院。
州長英斯利指出，麻疹病例數目「造成了極端的公共衛生風險，可能會快速蔓延至其他的郡」。
報導指出，數十年來美國兒童一直固定施打麻疹疫苗，而且早在2000年麻疹就被宣布在美國絕跡。 然而，麻疹在世界其他地方仍是個大問題，赴海外旅行的美國人可能把麻疹病毒帶回國，造成國內不時出現麻疹疫情。2018年全美國就出現17波麻疹疫情，約有350個確診病例。
（本報訊）1月28日，西雅圖市議會經過投票表決，以8-0的結果全票通過了建立「地方改善區域」（Local Improvement District，簡稱LID）的方案，令西雅圖市中心即將受益的居民額外繳納稅款，利用此筆資金幫助解決普吉特灣（Puget Sound）濱水區修建新公園項目。
目前，高架橋正在籌備拆除中，拆除工程完成後，取而代之的將是濱水區新建的大規模公園綠地等設施。根據估算，要完成這一工程所需資金為7.12億美元。雖然市府州府都提供撥款，各界人士慷慨捐助，但由於資金數額巨大，單憑這些努力不足以完成項目。如今，在州法允許的情況下，地方政府將評估濱水區地產增值空間，以收取額外的地產稅，利用額外稅金來解決此次項目的資金問題。
然而這項稅收卻引來當地居民的陣陣反對聲，他們認為市府修建綠地花園是為了吸引更多遊客，受益的是整個西市，但卻要求濱水區居民為此買單未免有失公允。
市府統計稱，LID區域的商業地產東主共有1,528個，每人每年需繳納$5,900稅款，總計可籌款1.4億美元；而公寓業主共計4,600戶，每戶每年則需繳納$1,900，總計可籌款2千萬美元。整體來看，每個商業地產東主需繳納超過9萬美元，而公寓業主則需繳納$4,656。此法案在通過後，市長已在第一時間簽署生效。
（本報訊）華州車主每年更新汽車註冊信息時，一些使用年頭較長的車輛需要去指定地點進行尾氣排放測試。而此項測試將在2020年1月1日正式取消。
華州立法機關2005年通過的法案規定了測試尾氣的相關條款。根據生態部預期，自1982年開始的限制汽車排放項目可以到2020年結束。屆時華州的空氣質量便已經得到足夠改善。
目前華州共有5個郡要求測試汽車尾氣，包括：克拉克郡（Clark）、金郡（King）、皮爾斯郡（Pierce）、斯諾霍米甚郡（Snohomish）及斯波坎郡（Spokane）。
華州生態部表示，這項為時38年的限制尾氣排放項目已經獲得成功，預測結果基本準確，目前華州各地空氣質量都已符合聯邦標準。同時，生態部官員稱：「我們相信未來的空氣質量仍會持續改善，因為更新、更潔淨的新車將取代那些過舊且低效的車型。」
就在去年，華州接受尾氣測試的車輛約為75萬輛，相較於幾年前的120萬已有明顯下降。在2018年度接受測試的車輛中，有13%未能通過檢測，其中二度接受測試的車中4%尾氣排放量再次超標。此數字呈明顯下降趨勢。
然而在2019年度需要接受測試的車輛仍需在更新註冊信息前通過測試。
結束這一測試同時意味著一些檢測機構需要關門，檢測人員也將失去現有工作。
（本報訊）距離阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct）關閉已有兩週時間，在這兩週內，由於民眾支持配合，「西雅圖大擠壓」第一階段的交通狀況並未像預料中糟糕。
數據顯示，在高架橋關閉期間，民眾上下班高峰期間更少有人選擇駕車來往市中心。儘管相較於封路之前，交通阻塞狀況及通勤時間並無明顯改變，但華州交通署（WSDOT）報導稱，西雅圖地區州際高速公路車量卻減少了1%-6%。
市長杜爾肯（Jenny Durkan）在聲明中提出，由於民眾傾力配合，才得以幫助西市度過交通困難期。觀察結果發現，每日早高峰時間段有所提前，許多民眾更改自己的工作時間，提前到公司上班，避免真正高峰時間段到來時增加交通負擔；同時，在一些特定路段，如Fremont橋、第二大道及斯波坎街大橋（Spokane Street Bridge）等地，騎單車的民眾明顯增加；金郡巴士（King County Metro）統計數據顯示，在大擠壓時期的第一週內，西西雅圖地區的水上計程車乘坐率相較去年同期上升240%。
杜爾肯在聲明中提到，感謝西雅圖民眾改變自己的出行習慣配合市府，減少高峰期市中心路面上的交通壓力。
同時，杜爾肯表示，在封路的最後一週時間內，希望民眾可以與市府一同努力，繼續將目前的良好狀況保持下去。杜爾肯提醒民眾：此次大擠壓時期是一場馬拉松賽跑，而不是百米衝刺。如果並非不得已，請不要單獨駕車通行市中心。可選擇走路、騎單車、拼車以及藉助公共交通工具來完成日常通勤。杜爾肯還鼓勵民眾看到西市更好的未來，儘管目前以及未來數月甚至數年內的通勤狀況會十分艱難，但此項長期工程一旦完成，便可為西市的交通帶來重大變化。預計在今年夏天高架橋拆除後，西雅圖交通將迎來巨大喘息機會，最終結果必將值得期待。
（本報訊）2018年12月1日，華為首席財務官孟晚舟在加拿大轉機時，被加拿大當局代表美國政府暫時扣留。近10天後，加拿大法庭宣佈孟晚舟獲准保釋，但必須居住在溫哥華（Vancouver）的住所。該事件使得加拿大、美國和中國的關係嚴重緊張。
美國司法部1月28日正式宣佈起訴中國電信巨頭華為及其首席財務官孟晚舟，並通過兩家法院提出23項具體指控。
華為及孟晚舟被控的主要罪名包括銀行及電信欺詐、妨礙司法，以及竊取商業機密。加拿大和美國媒體稱，美國司法部已經向加拿大發出了引渡孟晚舟的要求。
美國司法部在起訴書中指，華為從2012年至2014年，企圖竊取美國公司T-Mobile用於測試智能手機耐久性的技術。當後者威脅要起訴華為時，華為存在妨礙司法的行為。
美國司法部在起訴書中稱，華為在和其兩家分支機構Huawei Device USA、Skycom Tech的關係方面向美國和全球銀行提供了誤導信息，以達到和伊朗保持生意往來的目的。
起訴書還提及，遭到華為竊取的技術名為「Tappy」，來自美國通訊運營商T-Mobile。該技術通過使用機器人模仿人的手指以測試智能手機。
美國司法部稱，華為工程師違背保密協議，秘密拍攝「Tappy」的照片，對機器人的部件進行測量，甚至竊取了一塊部件。
華為29日回應美國的指控稱，對公司受到的指控感到「失望」。
華為表示，在孟晚舟被扣留後，公司尋求與美國司法部就紐約東區法院指控事項進行溝通，但遭到拒絕，且沒有任何解釋。華盛頓西區法院提出的商業機密指控則是一件已經近似於解決的民事訴訟，訴訟過程中並未發現不當行為。
聲明中指出：「華為及華為的子公司、附屬公司否認指控中提到的罪名，也不知道孟女士的任何過錯，相信美國法院最終會得出同樣結論。」
（本報訊）雖說華埠流浪漢問題嚴重困擾民生，但與華埠附近的工業區Sodo 及喬治鎮Georgetown相比，華埠的情況還是小巫見大巫。根據西雅圖警方南管轄區的最新罪案資料顯示，上述兩區的罪案上升了百分之三十一，成為有史以來的最黑點。這惡劣現象都歸究於大量販毒吸毒者流入區內，部份吸毒者更是住在停泊在街道兩旁的露營車內。除了引起不良治安，還直接影響了區內商戶的業務。
與西雅圖全城在去年罪案率祗上升百分之一比較，Sodo 及Georgetown的極速下滑確是令人不可思議，而這兩地區發生最嚴重的是財產罪案property crime。自兩年前開始這地區來了很多停留不動的露營車，漸漸地打破了區內的沉寂與平和。部份住在車上的固定流浪居民也偶然成為被打劫或搶掠的受害者。
據區內的商家們表示，很多吸毒者都選擇在晚上潛入店內或一些建築物內偷錢偷東西，而且次數頻密，店主經常蒙受損失。即使他們偷入店舖內觸及警鐘，但往往也是店主先抵達現場，然後等待警方到來。結果匪徒早已逃之夭夭。一般偷竊的範圍很廣，基本上是可以偷可以搬走的都會被偷，包括發電機、天然氣罐、汽車電池、廢鐵及工具等，吸毒者會轉賣這些賊贓換取金錢來購買毒品。被偷竊的商戶經常要更換保安系統，維修受到破壞的門窗及增加防盜設施，但結果也未能成功防止這些匪徒再來重施故伎。
基本上Sodo 並不是一個理想的流浪者之家，因為這裡主要是工業區，公共浴廁欠奉，同時也沒有圖書館或公園可以讓流浪者流連。住在區內的流浪者日間必然會到其他鄰里區渡日，他們也不一定是犯罪者，部份是生活迫人，他們也是一直從城市的不同地區被驅趕，最後才來到這一地區。在Sodo區內鎮痛醫藥治療的長青治療服務中心主任素庫表示，大部份區內的流浪人士並不是罪犯，他們都想尋求生存方法。
由於西雅圖市並沒有禁止市民在車上露宿，所以也造成了Sodo及Georgetown內露營車霸佔停車位的問題，政府雖然有規限車輛不能在同一個停車位停迫超過七十二小時，但慣於停迫在區內的露營車都是在迫不得已的情況下才會移動到另一個地點。其實他們都是從一個地點調換到另一個地點，或者是互相調換停車位，基本上是沒有離開，拖車公司也不願意將他們拖走，因為車太舊太爛賣不到錢，也沒有車主來贖車，反而隨時會令拖車公司蒙受損失。
為了改善Sodo的治安問題，西雅圖市計劃由今年開始在該區推行執法輔助外展計劃，在區內聯繫一些輕微吸毒者，希望透過外展輔導，將他們帶離罪惡。該項計劃曾於二Ｏ一一年首次在西雅圖警察局西管轄區內推行，成功將一些罪惡邊緣人士引導回正軌，為他們提供在職訓練及教育培訓，慢慢幫助他們重投社會，開始自給自足，解決食住問題，得以不用再流浪街頭。這項計劃曾經在本地逾二十個城市進行試驗，成績理想。西雅圖市政府為此寄以重望，期朌計劃能為Sodo的治安及流浪者解困。
(本報訊)總統川普禁止變性人從軍的政策，22日獲得最高法院認可，這項裁決沒有強制性，不過有了它，政府才能把政策納入選項。
川普禁止變性人從軍的命令，被下級法院裁定暫停執行，川普要求最高法院撤銷禁制令，最高法院四個自由派的大法官，投反對票，不過贊成票有五張，川普如願，他去年任命的大法官卡瓦諾，發揮了關鍵作用。而法院並未頒下判詞，解釋原因。
國防部和司法部皆分別發表聲明，表示歡迎最高法院的決定。國防部強調對跨性別人員的政策是基於專業判斷，需要確保所有軍人都可以隨時成為戰力。
現役軍人、在前總統奧巴馬政策下進行變性手術的人士，可以繼續留在軍中服務，但從現在起可禁止任何軍人在服務期間轉變性別。此外，也禁止已執行變性手術的人士申請參軍。
根據奧巴馬時代的政策，軍方原定自2017年7月1日起接收跨性別者新兵。川普政府延至2018年1月1日，之後決定推翻整個政策。理由是「巨大的醫療費用和分裂」。
不過，在軍中對跨性別者實施的禁令，一直在法院遭遇挑戰，政府因而推出更新版政策，其中也包含主要限制。
這項政策禁止曾動過性別重置手術與曾確診有性別不安症的民眾服役，除非他們可以證明連續36個月沒有出現症狀。
更新版政策也因為與原本措施相似而暫停實施。五角大樓先前承認新版政策可能將排除「許多」跨性別人士，但今天堅稱這「不是針對跨性別者服役的禁令」。
跨性別軍人已自2018年1月1日起公開服役，但政府提出上訴並要求最高法院審理此案，要求暫停執行下級法院做出的裁定。
美國現役軍人約有130萬人，跨性別者相當少，估計約有接近9千個變性人，前國防部長馬蒂斯(Jim Mattis)說，犧牲奉獻是軍人的天職，選擇從軍的人應該有這個體認。
（本報訊）22日，由於聯邦政府關閉長達32日之久，諸多政府機關工作者數十日內均無收入，生活方面有出無入。西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）簽署了一項行政命令，允許由於受到政府關閉影響的公職人員延遲繳納水電及其他公共費用。
由於川普當局及民主黨方面在建造邊境墻方面無法達成共識，造成聯邦機關不得不連續30餘日部分關閉。一些政府員工被迫休假，另外一些重要職位員工甚至需要繼續工作且無薪水可拿。
在華州範圍內，共計有5.4萬聯邦政府員工，其中有1.1萬人目前仍在無薪工作。杜爾肯在新聞稿中稱：「我們正在緊急行動，幫助那些由於川普當局關閉政府部門而受到影響的西雅圖家庭。但是如果要真正幫助他們，還需要讓白宮重新開放所有聯邦政府機關。」
杜爾肯的行政命令被下達至西雅圖電力局（Seattle City Light）、西雅圖公共事業局（Seattle Public Utilities）、城市預算辦公室及公共事業部門（Human Services Department），並將在25日做出具體計劃，將為受影響家庭開通特別專線，供他們撥打詢問相關資訊和登記信息。
除市長行政命令外，本地一些商家也為聯邦機關工作人員提供福利。部分餐館提供聯邦專享特價餐飲；包括西雅圖交響樂團在內的一些團體提供免費門票，供被迫休假的公務員使用；同時，本地食物銀行（Food Bank）向海岸警衛隊隊員及其家庭成員開放，為他們提供食物保障。
（本報訊）華州運輸署（WSDOT）日前公佈全新數據，顯示2018年度華州渡輪乘客數量突破2,500萬人次，刷新16年來最高紀錄。
自2017年，華州渡輪乘客數量在1年內上漲22.5萬人次。不僅是2002年至今的最高值，還令過去5年內渡輪乘客數量共計上漲10%。
華州渡輪助理秘書Amy Scarton在新聞稿中提到：「我們的乘客數量在過去5年內提升10%，這預示著在未來20年內，乘客數還將上漲30%，再度刷新歷史最高水平。為支持渡輪需求，提供可靠服務，我們近期發佈的2040長期規劃中提到，將在2040年前增加16艘船隻。」
運輸署方面數據顯示，渡輪使用人次增長速度最快的線路為Southworth/瓦尚島（Vashon），2017-2018僅1年時間內，乘坐該線路的乘客人次便上漲近9%。而科曼碼頭雖然服務的總乘客數量最多，但乘客較去年同期減少6萬人次。
（本報訊）阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct）關閉後的第一週中，民眾似乎並未像預期中一樣，承受巨大交通壓力。
日前，華州交通署表示，99公路新隧道的施工工作已經進入正軌，工程隊節假日無休，正在全天24小時趕工，將在預計通車的2月4號前完成工作，令隧道在4日可以正式啟用。
交通署方面表示，由於近日西雅圖天氣晴好，並未出現狂風暴雨現象妨礙施工，在未來兩週內，工程人員將繼續對公路各匝道入口出口位置進行施工。
交通署稱，在4日隧道正式通車之前的2日及3日，將舉行一場盛大的開放活動。民眾可在這兩日步行穿過隧道及已經關閉的高架橋。
