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新聞

中企轉赴墨設廠避重稅 墨西哥成美最大進口國

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

位於墨西哥東北部新萊昂州(Nuevo Leon)的一家金屬加工廠裡,工人們正在為客戶量身打造各種零組件。受到美中貿易戰的衝擊,同時為了避免疫情期間供應鏈中斷的噩夢重演,有越來越來企業選擇到墨西哥設廠。

金屬加工廠執行長表示,「現實情況是,由於我們的地理位置提供了多功能性的發展,以及我們有靠近邊境的優勢,能夠就近向主要市場(美國)出口,它也是世界上最大的市場。」

不只中國企業掀起墨西哥設廠潮,讓中國製造搖身一變成為墨西哥製造,得以躲避美國的高關稅及制裁,包括台灣的鴻海集團、丹麥的玩具巨頭樂高(Lego)以及美國芭比娃娃製造商美泰(Mattel),也都加入了墨西哥蓬勃發展的近岸外包行列。

設在墨西哥的生產線,除了因為更接近美國市場,可節省運費,還有勞力成本低廉,享有北美自由貿易保障等優勢。這也使得2023年,墨西哥的外國投資創下歷史新高,超過360 億美元,其中38%來自美國。

Nuevo Leon企業組織表示,「這裡的城市和地區(Nuevo Leon)正在不斷成長與發展,這也是墨西哥全體人民的巨大機 遇。」

墨西哥在2023年取代中國,成為美國最大的進口來源國。不過當地廠商指出,墨西哥仍必須在基礎建設、交通與水電供應等方面加強改善,才能因應外來投資的龐大及常態需求,進而在新世界經濟秩序中佔有更重要的地位。

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美國最大海鮮連鎖餐廳紅龍蝦破產

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國最大連鎖海鮮餐廳「紅龍蝦」(Red Lobster)日前申請破產,根據提交文件顯示,紅龍蝦債務超過10億美元,手頭現金則不足3000萬美元,紅龍蝦計劃透過一項1億美元的融資協議來維持營運,同時持續關閉門市店來縮減規模,上週已經宣佈將關閉93家門市以削減成本。風光一時的紅龍蝦走下神壇,經營不善是最大原因,錯誤將「20美元吃到飽」促銷常態化,則是公司誤判的最典型案例。

根據《CNN》報導,紅龍蝦於1968年成立,以蝦子、蟹腿和切達灣餅(Cheddar Bay biscuits)著名,曾經在1980~1990年代風靡全美,2016年時知名歌手碧昂絲(Beyoncé)還在歌詞中寫到紅龍蝦,足以證明紅龍蝦在美國擁有國民海鮮連鎖餐廳的地位。因此,紅龍蝦申請破產震驚外界,連億萬富翁馬斯克(Elon Musk)都在個人的X發文表示,對於紅龍蝦破產感到難過。

所以紅龍蝦到底哪裡出了問題?自2020年以來,泰國海鮮經銷商「泰國聯合集團(Thai Union Group)」成為紅龍蝦的最大股東,實質主導餐廳經營,但是泰國聯合集團卻經營不善,推出諸多失敗措施。

最典型的範例就是將「20美元吃到飽」促銷常態化,20美元吃到飽本是紅龍蝦不定時推出的限時優惠攬客活動,但去年泰國聯合集團卻決定將20美元吃到飽成為固定菜單,光是這項決策就讓公司損失了1100萬美元。

另外,泰國聯合集團以「品質審查」為理由,將另外2家蝦子供應商排除在外,讓紅龍蝦的蝦子由泰國聯合集團自己獨家供應,結果反而導致紅龍蝦經營成本提高。

除了紅龍蝦本身經營管理的問題,近年來美國其他類型休閒快餐連鎖店崛起,像是奇波雷(Chipotle)與福來雞(Chick-fil-A) 大受歡迎,也擠壓了紅龍蝦的消費客群。

美國康乃爾大學(Cornell University)餐飲管理教授Alex Susskind認為,紅龍蝦在美國嬰兒潮世代的消費者中,受歡迎程度無人能出其右,但是他們沒能成功吸引年輕的新一代客群。

還有前員工爆料表示,泰國聯合集團對於餐飲經營沒有任何想法,面臨困境只知道削減成本,但實施的很多措施都在傷害公司的品牌形象,像是減少服務生人力、隨意更動菜單,導致大量高階主管出走,最終讓紅龍蝦更是積重難返,無力回天。

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濫用Costco寬鬆退貨政策 可能面臨會員資格被取消風險

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

Costco因其寬松的退貨政策而受到消費者的廣泛贊譽。然而,這一政策也遭到了一些人的濫用。例如,竟有顧客將已經死亡的植物退回並索要全額退款。

在Reddit上,一位網友分享了一張顧客退回的一品紅的照片,該植物已完全枯萎。令人驚訝的是,顧客甚至將這盆植物放入垃圾袋中退回,似乎她已經預料到這盆植物的命運將是被丟進垃圾桶。

照片的配文簡單地寫著:「真的嗎?」引發了網友的熱議。一位網友評論說:「她真的太過分了。」而另一位網友則幽默地補充:「至少她是在假期期間退貨的。我還見過1月有人拿著一品紅來要求退款的呢。」又有網友分享了更令人哭笑不得的情況:「是的,有人在1月第一週來退聖誕樹,這已經不是什麼新鮮事了。」

有些Costco員工對於這種退貨政策的濫用表示厭煩。一名自稱是Costco員工的人在Reddit上寫道:「有一位女士,每次她丈夫給她買的玫瑰過了一週後,她就會來退貨,玫瑰通常盛開的時間也就那麼長。這樣的事情發生了六七次後,前台經理對她說,你似乎對我們的玫瑰不滿意,是不是應該考慮換一家花店?」當這位女士因此向Costco投訴時,儘管初期經理的做法受到了質疑,公司高層最終還是支持顧客的投訴,強調員工應「無條件收回」。

此舉雖然受到了一些顧客的支持,網友們紛紛表示:「這是赤裸裸的盜竊行為啊!」以及「這樣的行為太可恥了。」然 而,也有自稱是Costco員工的人警告說,濫用退貨政策的顧客可能會被取消會員資格。他在Reddit上發帖解釋道,「那些退回’60%到70%所有購買物品’的顧客會被標記,如果這種行為持續下去,他們可能會被禁止進入商店。」

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Spirit Airlines宣佈取消退改簽手續費

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

廉價航空 Spirit Airlines 宣佈將取消退改簽手續費,即刻生效。在此之前,Spirit 對更改和取消機票的收費在 69 至 119 美 元之間,具體取決於旅客更改時間距離出發日期的遠近。Spirit 在給媒體的一份聲明中表示:「我們正在進行許多其他改進,期待很快與大家分享更多內容。」

Frontier 航空公司幾天前也發佈了類似的公告。這項政策標誌著廉價航空公司長期定價策略的轉變。廉航一直以來採取的策略是用低票價吸引客戶,再對選座、瓶裝水和艙內行李等附加服務進行收費,這些附加服務的收入經常超過廉航的票價收入。

而 Spirit 首席商務官 Matt Klein 本月早些時候在財報電話會議上表示:「隨著需求和競爭環境的發展,我們知道也必須與時俱進。我們將繼續測試新的商品銷售策略,預計這將改變我們對總收入構成的思考方式。」

除了取消更改費用外,Frontier 航空還在上週五宣佈將開始提供包含提前登機和托執行李等附加選項的套餐,而這些選項以前是單獨提供的。Spirit 航空也在提供不同價格的捆綁套餐,包含托執行李等福利。

Spirit 和 Frontier 當前都努力在疫情後恢復盈利能力,與此同時,覆蓋國際和國內航線並提供基礎票價的大型航空公司都已經實現了盈利。廉航大多數較大的競爭對手如達美航空、美國航空、阿拉斯加航空和聯合航空等,均在疫情期間取消了機票更改費用,除了最便宜、限制最多的機票。西南航空公司則不對客戶收取任何航班更改費用。

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學費、房租太貴難應付 大批加州大學生「以車為家」

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著美國大學學費、房租齊齊飆漲,一批加州州立大學學生開始被迫住在車里,以此降低取得大學學位的成本。

位於北加州的加州大學洪堡分校(Cal Poly Humboldt)是美國最大公立大學聯盟加州州立大學系統的23個校區之一。校園裡住著許多學生,他們正因為難以負擔不斷上漲的學費和房費,不得不住在露營車(RV)等其他車輛中。

新聞系學生 Brad Butterfield 即是其中一名選擇住在露營車上的學生。他表示,並不覺得自己無家可歸,但在法律定義上他確實沒有居所。

Butterfield 指出,這已成為學生應付高昂大學學費的常態,(住在車上)的花銷能節省很多,也是他得以就學的唯一方式。他說:「如果不這麼做,我根本不可能在這裡讀書。」

但學校選擇在2023年11月選擇禁止校園內過夜露營。因此他們被迫在校園外遊牧,找尋過夜的停車地點。一些以前把車停在校園裡過夜的學生表示,他們現在很難在校外找到停放房車的地方。在該大學所在的 Arcata 市,城市街道上有72小時的停車限制。

環境科學及管理學系的應屆畢業生 Maddy Montiel 說:「我們唯一要求的就是找個地方停車,這樣我就有地方睡覺了。」

生物系學生 Carrie 住在一輛自己親手翻新的有20年歷史的校車里。她指出,新制實施後在校園中被趕來趕去,出了校園換被市府趕,著實令人疲乏。她表示,最大的壓力來自於停車地點是否安全。她強調,隨著高昂房租以及調漲的學費,這已經成為「人道危機」。

今年9月,加州州立大學系統公開投票決定提高學費,即五年 內達到34%的漲幅。在2024-2025學年,州內本科生的年學費為6084美元,不包括住房等費用。根據加州大學洛杉磯分校(UCLA,與CSU系統不同)2020年統計,CSU 系統各分校每10名學生就有1人曾經無家可歸。

為了減輕學生的壓力,兩名加州民主黨議員提出了 AB 1818 法案,該法案將在加州州立大學系統內的社區學院和學校創建試點項目,允許以車輛為住房的學生可持證在校園內停車過夜。

法案的共同作者、國會議員 Corey Jackson 在一份聲明中說:「目前的情況讓人難以接受。解決無家可歸者危機是國家的首要任務,我們的學院和大學,作為重要的國家機構,必須積極參與解決這個問題。」

該法案的另一名作者 Sharon Quirk-Silva 說:「雖然這項法案不是解決住房危機的辦法,但它為住房不安全的學生提供了一個安全網,確保他們在努力獲得穩定住房的過程中得到支持,而不是受到懲罰。」

該法案將提交加州議會進行投票。

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亞馬遜宣佈年底前繼續暫停為外國員工申請綠卡

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據內部公告,亞馬遜此前告訴員工,今年剩餘的時間裡將繼續暫停所有新的 PREM申請,不再為外國員工提供任何新的美國綠卡,此舉也表明科技行業的就業市場仍然處於疲軟狀態。

PERM是美國勞工部運行的永久勞工認證程序,也是外國員工獲得綠卡的第一步。亞馬遜在備忘錄中表示,它最初在2023年暫停了PERM申請,並在審查了勞動力市場狀況和移民要求後,決定將這類申請暫停到今年年底。亞馬遜表示:「經過評估,我們確定無法繼續進行2024年的PREM申請。我們知道這很令人失望,但這個決定也是在深思熟慮後做出的」。

Fordham University移民和勞動法教授Jennifer Gordon表示,亞馬遜和其他科技公司的裁員浪潮使PERM流程變得更加複雜。公司現在必需提交各種證明,而且在為外籍員工提交PERM申請之前,還必需通知過去六個月內被解僱的人有職位空 缺。

「為了讓PERM申請獲得批准,僱主需要證明沒有合格的美國員工有興趣填補這個崗位。但考慮到最近整個科技行業裁員的數量,這一點就比較難實現了」。亞馬遜發言人表示,正在與受影響的員工合作,尋找可以替代的移民途徑,來延長他們在美國的停留時間。

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美國CEO薪酬再創新高

May 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

股票獎勵將美國最大企業執行長的薪酬推向歷史新高,根據華爾街日報調查,去年全美大企業執行長的薪酬中位數至少為1,570萬美元,高於一年前約1,450萬美元,其中有許多人超過5,000萬美元。

華爾街日報的這項年度調查指出,在薪酬最高的前25人中,科技業占了八位,金融、媒體或娛樂公司各五位。

薪酬最高者是博通公司(Broadcom)執行長陳福陽(Hock E. Tan)的1.62億美元。博通說,自2006年陳福陽擔任執行長以來,該公司的股價表現優於競爭對手,而他接下來的五年內不會拿到更多股票或現金獎勵。

陳福陽

Palo Alto Networks的Nikesh Arora總共拿到1.51億美元,大多是股票獎勵,包括三年來發放給他的股票。黑石集團 (Blackstone Inc.)的Steven Schwarzman則獲得1.2億美元。黑石說,去年該公司的總報酬率83%,超過其他美國資產管理公司。

有線電視營運商Charter Communications公司的Chris Winfrey獲得價值8,910萬美元的報酬,主要是五年內的股票選擇權及授予的股票。數據分析公司Fair Isaac執行長Will Lansing的總薪酬為6,600萬美元;該公司說,過去十年的股東報酬率高居標普500指數成分股企業的前1%。

輝達(NVIDIA, Nvidia Corporation)執行長黃仁勳(Jensen Huang)去年3月初獲得一批限制股,這批股票到了今年1月底漲了三倍至1.075億美元。根據最初申報的資料,黃仁勳的薪酬為3,420萬美元,包括這批限制股發放當時的價值2,670萬美元。輝達的委託書顯示,根據獎勵條件,假如輝達達成績效標準,黃仁勳獲得的股票可能會比原先目標多出50%至 100%。

英特爾(Intel)去年發放給執行長Pat Gelsinger的股票,在年底前漲了兩倍至3,930萬美元。該公司在申報資料中說,去年撙節措施使Gelsinger的薪水減少15%至110萬美元,現金獎金目標減少約15%至290萬美元。

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西雅圖因預算危機可能關閉20所小學

May 18, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖學區委員會(Seattle School Board)日前一致通過提案,最終可能關閉學區近70所小學中的20所學校。這項行動可能迫使數以千名學生在2025-26學年度轉到其他學校,目的是抑止學區超過一億元的年度預算缺口。

學區期望可擺脫多年超支所導致赤字:聯邦新冠疫情援助經費已用罄,學區自疫情發生前幾年就已流失超過4000名學生;2022年簽署一份為期三年的教師工會合約,預計將使學區花費約2億3100萬元,並增加9400萬元赤字。

學區總監瓊斯(Brent Jones)要求學委會允許、開始起草學校關閉計畫。瓊斯與工作人員預期將起草一份約20所可能關閉或合併學校的初步名單。

這次關閉學校計畫,可能是西雅圖近來規模最大一次關校。

節省開支通常來自刪減員工開支。除非學區計劃裁員,不太可能藉由關閉個別學校、省去大量經費。例如,學區經費有 59.8%用於教師活動,另外13.2%用於教師支援。

學區官員透露,計劃與工會代表員工討論可能的裁員。部分員工可轉到仍開放學校,其他員工可取代即將退休或離職教職員。學區還將節省用在學校建築物與其他維護成本。

學區將於下個月考慮關校初步計劃,並針對其影響進行分析。在公眾發表意見之後,學委會可能於秋天對受影響學校最終名單進行投票,但時間表尚未確定。學區也將審視每所學校目前與十年期入學情況預測、學校建築年份與狀況、學業課程與公平性。官員們表示,還將檢視學校之間距離與安全問題,例如學校附近交通。

瓊斯指出,學區現運用65%小學用地空間、教育約2萬3000 名K-5年級學生。部分學校空置,學區內有29所小學學生人數 不到300人。

在入學率低的小學,每名學生支出也較高。西雅圖公立學校校區(Seattle Public Schools)營運長波德斯塔(Fred Podesta) 在會議上表示,學區在學生人數不超過200人的學校、人均支出比學區小學平均支出高出約15%。學生人數在400人以上學校的支出,比整個公校系統平均水平約低10%。

關校是多年來致力於削減成本的方法之一,目標是促使學區建立更穩固財務與學術基礎。學校關閉預計要於2025年秋季才會生效,目前,學區仍致力解決預算赤字缺口。

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旅客警告西雅圖-塔科馬機場可能有行李搬運工詐騙

May 18, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

一位旅客在Reddit上發帖,擔心西雅圖-塔科馬國際機場可能發生「行李詐騙」。旅客稱,他們把車停在​​出發區,一名佩戴徽章的男子向其家人提供幫助,然後「要求支付50美元服務費」。

旅客說:「我們告訴他我們認為是免費的,否則會自己做。我問是否可以和經理談談。經理來了,最後沒有收費。」

看到這一情況,FOX 13 Seattle聯繫了西雅圖-塔科馬國際機場。西雅圖港發言人Perry Cooper表示,尚未收到任何報告,但官員正在調查此事。行李搬運工確實在機場工作,但他們都是獨立承包商,需要得到航空公司的贊助才能獲得機場徽章。

機場建議:

如果想安排行李協助,可以在機場網站上進行。這與固定輪椅的過程類似,應透過航空公司進行協調。

請勿在未詢問是否收費的情況下接受服務。

搬運工通常只收取小費,但旅客付多少錢則由他們決定。

如果覺得發生了問題,可以向航空公司提交報告,也可以聯絡西雅圖港警察局提交報告。

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週日恐慌減少 San Juan 32小時工作制獲讚

May 18, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

去年10月,華州聖胡安郡(San Juan County)決定嘗試一些不同的做法。

據悉,聖胡安郡工作人員的工作時間從每週40小時變為了32 小時,與此同時工資不變,工作量也不變。

在去年秋天這項新計劃剛被推出時,聖胡安郡的工作人員 Tyler Davis並不知道會發生什麼。他說:「起初我以為他們在開玩笑。」

但這並不是玩笑。現在,聖胡安郡雇用的大多數人每週工作 32小時,領取40小時的工資,並被期望完成和之前數量相同 的工作。警員和應急服務人員除外。

現在,Tyler有了更多的時間來陪伴家人,還節省了日托費用。工作情況也變得更好了。他說:「人們的士氣確實提高了。我們都很享受三天的週末。沒有那麼多焦慮,週日恐慌也少了很多。」

聖胡安郡的官員表示,他們看到員工請病假的時間減少了,空缺多年的職位也得到了填補,納稅人通過福利和生活費用調整節省了約一百萬美元,而這一切並沒有降低工作效率。

郡人力資源工作人員Nadine Varsovia利用業餘時間完成了碩士學位。在她看來,縮短工作週無疑會吸引潛在的員工。

Nadine說:「人們告訴我,他們在私營企業拼命工作,卻沒有加班費。32小時工作制是人們正在尋找的。這是一份穩定的好工作。」

據悉,最近的一項員工調查發現,78%的員工認為這種變化對他們的心理健康產生了積極影響。

調查結果顯示,71%的員工表示感覺休息得更好了,67%的員工對工作的滿意度有所提高。

儘管在一些諸如公共工程部門和稅務評估師辦公室的部門中,員工很難在32小時內完成所有工作,但在大多數情況下,新的工作時間安排都是有效的。

臨時助理縣長Brandon Andrews表示:「公共工程部門並沒有削減項目。公園仍然每週開放七天,露營地仍然開放。衛生局仍在履行其所有主要職能。我們看到我們的大部分主要職能都與以前保持一致。」

但是,聖胡安郡還沒有宣佈廢除40小時工作制。官員們將在 10月份和2025年10月進行重新評估,然後再決定是否繼續實 施這項計劃。

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