美國共和黨總統候選人川普痛批美國廣播公司新聞網（ABC News）是假新聞，並且暗示他可能不會參加9月10日由ABC主辦的總統候選人辯論。
「華盛頓郵報」（The Washington Post）報導，川普在社群媒體發文表示，他看了ABC假新聞，看到記者卡爾（Jonathan Karl）對共和黨參議員柯頓（Tom Cotton）進行荒謬及有偏見的訪問，以及所謂的「仇恨川普評論組」。所以他問，為何他要在ABC新聞網，與民主黨總統候選人賀錦麗（Kamala Harris）進行辯論？
ABC定於9月10日主辦的辯論，是雙方陣營目前唯一皆正式承諾參與的總統候選人辯論場次，副總統辯論定於10月1日由哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）舉辦。
由於許多車主仍有意採用電動車，但又想保有汽油引擎的安全性，帶動油電混合動力車（PHEV）的需求日增，今年第1季美國銷量年比躍增59%。車廠也日益從純電動車轉向混合動力車，在美國上市的車款數量2019年來已翻增近一倍。
Cox汽車公司的研究顯示，美國今年第1季油電車銷量年增59%，雖然在整體市占率仍小，但2022年來已擴增近一倍，達到2.4%。
經銷商表示，一些對電動車有興趣的買家，仍希望保有汽油引擎的安全性。買家也發現，在車廠和聯邦政府的大力支持下，油電車有時可能會是最便宜的選項。
車廠也有了推出更多油電車的理由。汽車研究網站Edmunds指出，美國市面上的油電車款式數量2019年已增加近一倍到47款，包括豐田RAV4和福特（Ford）Escape運動休旅車（SUV）的油電版。福特日前表示，已取消推出一款純電動大型SUV的計畫，改為提供混合動力版本，其中可能包括油電車。
分析師表示，美國的油電車銷售成長，有很大程度是受監管法規推動。
Jeep和克萊斯勒等品牌的母公司Stellantis，過去因未能達成排廢規定而支付了巨額罰款，今年開始在美國銷售純電動車之餘，目前也傾向開發油電車，以符合地方和聯邦法規。研究機構Motor Intelligence數據顯示，光是Jeep的Wrangler和Grand Cherokee這兩款車，就占美國油電車上半年銷售的約三分之一。
汽車業主管和分析師表示，現在聯邦法規變更，將確定未來幾年會有更多油電車上市。美國環保署（EPA）3月制定新的廢氣排放門檻，以嚴格管制2027-2032年車款的汙染限制。
即將上任的星巴克首席執行官布萊恩·尼科爾（Brian Niccol）將像其他員工一樣，每週到西雅圖總部報到三次。但與其他員工開車或乘坐公共交通上下班不同，尼科爾將乘坐私人飛機，這引發了廣泛的批評。
在提交給證券交易委員會(SEC)的一份文件中顯示，尼科爾將乘坐公司專機，從加州紐波特海灘的家出發，前往星巴克西雅圖辦公室，行程近1000英里。
「雖然布萊恩將在南加州設一個辦公室，但他的主要辦公和大部分時間將在我們的西雅圖支持中心度過，」星巴克的一位發言人在一份聲明中說。「當他不出差時，他將每週至少在西雅圖的辦公室待三天，這符合我們的混合工作政策。他也將在西雅圖有一個家。」
根據歐洲運輸與環境聯合會2021年的一份報告，私人飛機旅行是污染最嚴重的交通方式之一，人均污染是商業航班的5至14倍，是火車的50倍。這種高排放的運輸方式與這家咖啡巨頭承諾將其直接運營和供應鏈中的碳排放減少一半形成鮮明對比。
據批評人士稱，尼科爾預計的飛機使用量也與該公司聲稱自己是環境可持續性領導者的說法不符。
尼科爾將於9月9日正式上任，但對他通勤方式的反對聲已經開始擴散，社交媒體上的用戶諷刺星巴克堅持使用紙吸管，卻允許其首席執行官乘坐私人飛機出行。
「星巴克在推動可持續發展，推出紙質吸管和紙杯，這是企業虛偽的頂峰嗎?」一位批評該計劃的用戶在社交媒體平台X上寫道。
另一位X用戶寫道:「典型的虛偽，規則是為小人物制定的，而不是為社會上的大人物制定的。」
氣候倡導人士也對星巴克這一有爭議的舉動提出了批評。
「隨著全球面臨著前所未有的熱浪、乾旱、洪水以及氣候危機加劇帶來的其他可怕後果，企業將公司飛機作為員工福利是沒有道理的，」綠色和平組織的氣候活動家克拉拉·湯普森表示。「這些噴氣式飛機是社會和氣候不公正的鮮明象徵，少數特權階層僅僅為了方便而沈迷於最破壞環境的旅行方式。」
沃爾瑪已經召回了在美國各地銷售的近1萬箱蘋果汁，這些果汁被發現含有潛在有害水平的致癌物質無機砷。
食品和藥物管理局(FDA)在8月15日宣佈召回後，於週五將召回事件列為緊急級別。根據新的分級，受影響的產品可能會暫時造成不良健康後果，但不太可能造成嚴重或不可逆轉的醫療問題。
此次召回涉及在25個州、波多黎各和哥倫比亞特區銷售的9535箱Great Value品牌蘋果汁。位於佛州的製造商Refresco Beverages US在發現化學污染物含量超過行業標準後，主動召回了受污染的6瓶8盎司包裝的果汁。
「顧客的健康和安全始終是我們的首要任務，」沃爾瑪發言人莫莉·布萊克曼在一份聲明中說。「我們已經從受影響的商店下架了這款產品，並正在與供應商合作進行調查。」
根據國立衛生研究院的數據，在許多食品中發現的無機和有機砷含量非常低。檢測是常規的，因為無機和有機砷的濃度輕微升高都會引起嘔吐、腹痛、腹瀉、麻木和肌肉痙攣等症狀。
根據FDA的說法，無機砷比天然形式的礦物砷對人體的毒性更大，接觸無機砷對健康的影響也更嚴重。環保署(EPA)已將無機砷列為致癌物。
由於在召回的蘋果汁中發現的含量很低，FDA預計不會造成如此嚴重的健康後果。目前還沒有與召回蘋果汁有關的疾病報告。
美國金融科技公司「Self Financial」近日參考全美所有大學院校的學費和成本、列出「全美最貴10間大學院校」，其中「哥倫比亞大學」（Columbia University）奪下冠軍、共計就讀4年要花費超過51萬美元。
《CNBC》報導，美國國家教育數據中心（NCES）的數據顯示：在過去60年裡，美國4年制大學院校的學費和強制性費用已經翻漲3倍多，從1963年的平均每年5369美元增加到2023年的1萬7709美元，然而學費並非唯一花費，學生還需要購買書籍、電腦等用品，另外還有伙食和住宿費。
「Self Financial」參考全美所有大學院校的學雜費以及生活成本、列出就讀4年「最昂貴的10間大學院校」，而位於紐約的「哥倫比亞大學」以51萬4442美元奪下冠軍，排名第2到5則分別為紐約大學（49萬7402美元）、喬治城大學（47萬2817美元）、哈佛大學（47萬2027美元）和加州理工學院（45萬8330美元）。
排名6到10的則依序為南加州大學（45萬7650美元）、芝加哥大學（45萬5257美元）、喬治華盛頓大學（45萬4377美元）、耶魯大學（45萬1516美元）和麻省理工學院（44萬1948美元）。
值得注意的是，「Self Financial」列出的10間最昂貴大學院校全都是私立學校，不過雖然私立學校通常會收取比公立學校更高的學費，但提供經濟援助或獎學金的機會也較多，因此最終的入學費用甚至可能低於公立大學。
此外，實際就讀上述大學的費用仍可能出現巨大落差，影響因素包含就讀學校、是否獲得經濟援助、是否住校、是否擁有汽車以及在哪裡購買教科書等等。
根據西雅圖市中心協會（DSA）最新公佈的數據，7月份市中心的員工流量首次超過了疫情前水平的60%。上個月，週一至週五的日均員工流量達到了90,686人次，相當於2019年7月日均員工流量的63%。
這是日均員工流量連續第二個月超過90,000人次，也是自2020年初寫字樓關閉以來首次出現的情況。6月份的日均員工流量為94,489人次，為疫情暴發以來的最高記錄，相當於2019年6月水平的59%。
在2020年4月，西雅圖的辦公人員流量曾降至最低點，當時的平均流量僅為2019年同期水平的17%。
據悉，西雅圖市中心的員工流量數據覆蓋了I-5公路以西，從南聯合湖區（South Lake Union）到體育場的區域。這些數據來自Placer.ai，這是一家利用智能手機跟蹤技術提供流量分析的全美性公司。
致力於市中心復甦工作的西雅圖市中心協會總裁兼首席執行官Jon Scholes表示：「Placer軟件將‘員工’定義為每週來上班三天或三天以上的人，我們有理由相信，以前每週來上班一到兩天的人現在來上班的頻率更高了。」
他還指出，其他城市的上班族被規定每週至少三天回到辦公室已有一段時間，而西雅圖正開始趕上這一趨勢。作為市中心最大的雇主，亞馬遜要求員工每週在辦公室工作三天或更長時間已有一年多。市中心的其他雇主也開始要求員工每週在辦公室工作四天。
Jon認為，從商業角度來看，逐漸減少遠程辦公是合理的。他說：「人們可能逐漸改變了行為習慣，認識到了到辦公室辦公和協作的某些好處，而這些在家中是難以實現的。」
西雅圖市中心協會的數據還顯示出了另一亮點：7月份，酒店客房需求連續第三個月實際超過了2019年水平。7月份的酒店客房銷售量達到了2019年7月水平的102%，而6月份的銷售量更是達到了2019年同期的105%。
居住在大市中心地區的租客人數也在繼續攀升，2024年第二季度達到了創紀錄的58,379人。自2022年第一季度以來，大市中心地區的租房人數持續增加，每月都在刷新紀錄。
然而，7月份市中心的遊客數量略顯不足，近310萬名獨立遊客僅佔到了2019年7月遊客數量的94%。同時，今年7月的遊客數量與去年7月相比有所下降，當時有近320萬人訪問市中心。不過，去年7月泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）在流明球場（Lumen Field）的演出吸引了創紀錄數量的觀眾，可能導致了去年數據的偏高，因此這一比較並不完全公平。
西雅圖-塔科馬國際機場(Seattle-Tacoma International Airport)24日疑似遭網絡攻擊，影響兩百多個航班。
航班追蹤網站FlightAware數據顯示，當天至少247架次延誤、六個航班取消。
「每日郵報」(Daily Mail)報導，西雅圖機場24日稍早透過社群媒體提醒旅客，24日凌晨起出現「網路和網路系統中斷」，可能是由於包括西雅圖-塔科馬機場的西雅圖港(Port of Seattle)遭受網絡攻擊所致，就連電郵和電話也不通，港口隔離關鍵系統正在努力恢復全面服務。
航班資訊版列出受影響而取消的部分航班包括芝加哥、丹佛、洛麗-杜倫(Raleigh-Durham)、達拉斯、多倫多、夏洛特、邁阿密、波士頓、費城、蒙特婁、亞特蘭大、聖路易斯和休士頓等，嚴重延誤的航班包括羅德岱堡(Fort Lauderdale)、奧蘭多和坦帕等。
官員頻繁更新最新消息，讓受影響的旅客了解情況，並表示「我們正與關於單位和夥伴密切合作，協助可能受到影響的旅客」。當局建議，「出行的旅客，請詢問航空公司並預留額外時間前往西雅圖機場及登機口。」
「西雅圖時報」(Seattle Times)報導，調查網路犯罪聯邦調查局(FBI)西雅圖辦事處發言人未透露，是否將這起事件視為網路攻擊調查。
聯邦運輸安全局(TSA)發出聲明表示，「TSA知悉西雅圖港網路服務中斷，並與該港口的夥伴合作。TSA的安檢站運作未受影響，當局繼續使用嚴格程序檢查旅客，旅客應向航空公司詢問航班資訊。」
達美航空(Delta Airlines)和阿拉斯加航空(Alaska Airlines)均以西雅圖-塔科馬機場為運輸樞紐，但這兩間公司表示，營運未受影響。
阿拉斯加航空發言人表示，此次事件主要影響西雅圖港的行李分揀系統，呼籲旅客輕裝上機，非必要不要託運行李，並提醒目的地接收行李可能延誤。
數字郵箱服務提供商iPostal1的一項新的研究顯示，華盛頓州在全美郵件丟失量排名中高居第七位。
為了確定哪些地方的郵件最常出現丟失報告，iPostal1查看了諸如「USPS郵件恢復」和「聯邦快遞（FedEx）丟失郵件」等搜索，發現華盛頓州平均每10萬居民，每月有1萬2,150次與丟失郵件相關的谷歌搜索。
根據iPostal1的研究，農村地區和惡劣的氣候可能會加劇郵件投遞問題。而華盛頓州地形多樣化，有山區，又有大量的降雨，這可能是華州在全美郵件丟失量排名中位列前茅的原因之一。
在數字郵箱服務提供商iPostal1做的全美郵件丟失量排名榜中，科羅拉多州高居榜首。這個州每10萬人平均每月有1萬2,667次相關搜索。科羅拉多州和華州類似，其惡劣的天氣條件和多山地形可能導致這個州郵件丟失率較高。紐約州排名第二，接下來是佛羅里達州、喬治亞州和佛蒙特州。全美郵件最不容易丟失的州是俄克拉荷馬州，每10萬居民中僅有8,974次相關搜索。
iPostal1的這項研究強調，人們無論是否經歷過郵件丟失，都要確保自己的地址準確。他們建議，為了減少郵件丟失的風險，請考慮使用安全郵箱或數字郵箱。
根據疾控中心的最新廢水資料，超過一半的美國州報告了「非常高」的新冠肺炎活動水準。在華盛頓，與前幾年相比，新冠肺炎住院人數仍然較低。然而，美國衛生部表示，6月至8月夏季的趨勢線顯示，新冠肺炎住院率略有上升，特別是7月和8月初。衛生部的官員表示，這表明夏季住院人數略有增加，儘管沒有達到前幾個季節的峰值。
一些家庭表示，他們還擔心其他病毒，如RSV和麻疹。為了緩解這種擔憂並增加公共衛生，地方官員正在整個地區提供返校疫苗診所。Auburn學區的歡迎返校活動包括一個健康和健康診所。Johnathan Barnes和他的兩個孩子是第一批獲得最新疫苗的家庭之一，這是華盛頓學生在開學前的要求。「保持健康和健康是件好事。有了這些鏡頭，[我兒子]就可以開始上學了。這只是好資訊，」Johnathan Barnes說。
Go Vax Kids是一項移動疫苗服務，由西雅圖和金郡公共衛生撥款資助。透過合作，Go Vax Kids為南金郡的所有學生或沒有保險、無家可歸或最近移民到美國且沒有醫生的孩子提供免費疫苗。
Go Vax Kids的護士兼疫苗協調員Marissa Fitzpatrick說：「我們希望孩子們接種疫苗，它能預防疾病，我們希望讓孩子們了解最新情況，這樣我們就不會爆發水痘或麻疹等可預防的疾病，我認為我們近年來爆發了一些肝炎。」Fitzpatrick說，一些家庭詢問有關新冠病毒的問題，因為衛生部報告說，整個夏天全州的新冠病毒死亡人數逐漸增加。官員們表示，雖然總體數字與前幾年相比仍然很低，但死亡人數穩步上升，這表明儘管住院率較低，但一些患者的嚴重程度仍然令人擔憂。Fitzpatrick解釋說，一旦9月上市，Go Vax Kids將提供最新的新冠病毒疫苗，但他們也提供目前的疫苗。
Fitzpatrick說：「我們確實有一些2023年的兒童，他們從未接種過疫苗，或者他們沒有從去年獲得更新的加強劑。」「如果不能一起預防疾病，至少可以減輕疾病的嚴重性，這樣孩子們就不會像他們本來那樣生病。」Fitzpatrick說，Go Vax Kids提供的護理的一個重要部分是與家庭見面，讓他們更多地獲得護理。移動疫苗服務在其網站上列出了為18歲及以下兒童免費接種疫苗的日期和地點。Fitzpatrick說，兒科醫生辦公室經常要等一個月或兩個月才能預約疫苗。「我們可以接觸到那些通常無法去看醫生或診所並照顧它的人。」
在過去的六年裡，華盛頓寄養系統中的兒童數量下降了近一半，這反映了將家庭團聚為優先事項的轉變。兒童、青年和家庭部以及一些家庭倡導者長期以來一直批評該系統因將兒童與父母分離所造成的危害，這一變化被視為值得慶祝的訊息。金郡公共國防部民事政策和實踐特別顧問Tara Urs表示，這是許多人能想象到的最可怕的事情。這種情況不成比例地發生在窮人、黑人和原住民家庭身上。
Shrounda Selivanoff說：「看到一個州機構更努力地維持家庭團聚，真是太棒了。」她與州公共防衛辦公室一起管理家庭社會服務合同，並主管著一個名為「保持家庭團結」的聯盟。寄養人數從2018年的9171人下降到8月初的4971人，這也給DCYF帶來了積極的趨勢，因為它因其擁擠的少年司法設施和上個月將43名年輕男子轉移到成人監獄而面臨嚴厲的批評。法官下令將他們送回。該機構發言人Nancy Gutierrez說，DCYF一直在等待寄養兒童數量降至5000以下才能釋出公告。然而，一些人對DCYF的方法是否讓兒童和他們的家人得到了所需的幫助表示擔憂。
DCYF部長Ross Hunter長期以來一直表示，他希望大幅減少寄養兒童的數量。在承認「可怕的身體和性虐待」案件的同時，他在2021年接受《西雅圖時報》採訪時說，大多數案件都指控忽視。許多人指出，這是一個更軟的概念，通常與缺乏體面的住房、兒童保育、心理健康諮詢和藥物治療有關。Gutierrez說，該部門一直在使用服務來解決這些問題和其他育兒問題，以避免將孩子帶走，或者在這樣做後儘快讓家庭團聚。例如，DCYF可能會將父母與藥物使用或心理健康治療計劃聯絡起來，或者將社會工作者帶回家解決問題。該機構還可以提供尿布、汽車座椅和床等實用物品。
2023年7月生效的一項法律加速了該機構朝著這個方向的推動。它提高了將兒童從「實質性傷害的嚴重威脅」中移除為「迫在眉睫的身體傷害」的司法標準。在眾議院第1227號法案透過後的一年裡，被寄養的兒童數量下降了14%。
Gutierrez說，該機構為一些完好無損的家庭制定了安全計劃，其中可能包括未經宣佈的家訪或確定危機中兒童可以與之共處的親戚和朋友。儘管如此，經驗豐富的Snohomish養父母Shannon Anderson說：「我仍有很大的擔憂。」
