曼哈頓

美國紐約明年1月5日將開始實施路道收費制，大部分進入曼哈頓車輛需支付9美元，藉此緩解交通擁堵情況。

上述收費計劃原定6月開始執行，生效前數週突然被喊停。為了讓計劃獲批，紐約州州長胡楚把通行費從15美元降低至9美元，至22日終獲聯邦公路管理局批准。

收費計劃核心目標是幫助大紐約交通運輸管理局籌集150億美元資金，用於支付改造當地公共交通系統。

紐約市餐飲聯盟(NYC Hospitality Alliance)日前發佈的一項調查報告顯示，高達95%的紐約餐廳老闆反對取消小費抵扣(tip credit)制度，該制度允許餐廳老闆支付餐廳員工低於最低工資的薪酬，並依靠小費補償剩餘部分。

根據現行法律，紐約市的餐廳雇主可以支付每小時10.65美元的基本工資給餐廳服務人員，只要基本工資加上小費等於或超過目前的最低工資標準16美元即可，否則他們必須按法律補足差額。

報告指出，餐廳服務員通常賺得比最低工資更多，加上小費後，他們的時薪可以高達20至40美元。接受訪問的餐廳老闆表示，取消小費抵扣制，將使餐廳每雇用一位全職服務員，成本就增加約1萬2千美元，導致菜單價格上漲。而不少餐廳最終為了減輕顧客負擔、招徠生意，可能將被迫完全取消小費。調查還發現，超過一半的餐廳老闆表示，如果取消小費抵扣制，他們將不得不裁減員工，甚至考慮關閉在紐約的多家店面。

曼哈頓華埠的金豐餐廳老闆藍建明說，取消小費補償對商家和員工而言，弊大於利。「若取消小費，我們的成本將大增，而隨意調漲價格又非易事。」他表示，華埠的許多餐廳在疫情後都提高了價格，結果明顯能感覺到顧客減少。例如，過去一個月來店兩三次的顧客，因為漲價可能只來一次。許多原本營業至凌晨的餐廳，如今因生意冷清，大多在晚上9時前便結束營業。

對員工而言，藍建明提到，雖然員工的基本工資低於最低工資標準，但加上小費後總收入是不錯的。餐廳很難支付給員工等同於「基本工資加小費」的薪酬，而且有時顧客給的小費會更多，這對員工來說也是一種福利。

支持該法案的公平工資聯盟(Fair Wage Coalition)表示，目前的制度造成了工作人員的不平等。他們要求紐約市、長島和威徹斯特郡(Weschester County)的服務員的基本工資應至少等同於最低工資。該法案將提供5000萬元的餐館工人復甦貸款計畫，以應對雇主在短期內增加的人力成本。

一項最新分析顯示，2023年第3季度，在接受分析的269個美國城市地區中，西雅圖的生活成本排名第9。

此項分析根據季度生活成本指數，以衡量「消費品和服務成本的地區差異」。西雅圖經濟適用房的短缺經常成為頭條新聞。但這些數字表明，生活在這裡的人們還必須應對食品、醫療保健和其他服務成本上漲的問題，這使得翡翠城的生活變得更加難以負擔。

西雅圖的生活成本指數為145.7，雖遠低於成本最高地區曼哈頓（Manhattan）的227.8，但相較於洛杉磯的147.3卻極為接近。除上述兩個地區外，西雅圖的整體生活成本僅低於檀香山（Honolulu）、聖何塞（San Jose）、舊金山（San Francisco）、紐約布魯克林（Brooklyn, NY）、加州橘郡（Orange County）和波士頓（Boston）。

西雅圖的雜貨和交通成本甚至高於曼哈頓、布魯克林和洛杉磯，但由於房價沒有那麼高，讓本地生活成本指數排在第9位。然而西雅圖人最昂貴的支出類別仍然是住房，其成本指數是全國平均水平的兩倍多。而最便宜的類別是公用事業，指數僅略高於平均值。

另外，根據這份報告，普吉特海灣地區的另外兩個城市——肯特（Kent）和埃弗雷特（Everett）也躋身全國25個最昂貴的居住地之列。

值得注意的是，該分析基於「收入最高五分之一的專業和管理家庭」支出水平。由於參與城市的名單每季都會發生變化，因此生活成本指數不能用來衡量通貨膨脹。但其他指標表明，物價上漲肯定會持續存在。

紐約的交通運輸很快就會有一番新面貌，前兩天一家空中計程車新創公司，在紐約曼哈頓試飛旗下的電動直升機，這款未來的空中計程車，最快時速超過300公里，未來將以共享共乘的概念，為旅客提供往返機場的服務，業者表示最快2025 年就可以正式上路。

達美航空投資的這家新創公司Joby Aviation的創辦人貝維爾特說，「可搭載一名飛行員和四名乘客，飛行速度每小時達到320公里，代表從曼哈頓到甘迺迪機場只要七分鐘」。

受大西洋中部沿岸低氣壓影響，美國紐約市上週五（9月29日 ）下暴雨。水浸導致交通癱瘓，多條鐵路一度停駛，有機場客運大樓關閉。紐約州州長胡楚爾宣佈紐約市和周邊市郊進入緊急狀態，警告民眾注意「威脅生命」洪水，官員坦承當地排水系統的設計難應付這些極端天氣事件。

甘迺迪國際機場單日降雨量逾200毫米，為1948年以來最高紀錄；布魯克林區3小時內也降下平常1個月的114毫米雨量， 美國國家海洋及大氣管理局（NOAA）形容情况為「百年一 遇」；曼哈頓中央公園1小時內降雨近50毫米，為80年來第二高。紐約市9月降雨已逾350毫米，是繼1882年428毫米最高紀錄以來，雨量最多的9月。

進緊急狀態 民眾轟預警防洪不足

最大雨的時間發生在早上，洪水淹浸街道、地鐵站、地下室和學校，令不少上班上學的民眾措手不及，紐約地鐵和「大都會北方鐵路」（Metro North）運作大受影響，前者部分路線一度完全停駛，後者入夜後恢復有限度服務。位於皇后區的拉瓜迪亞機場最少一座客運樓關閉。州長胡楚爾（Kathy Hochul）呼籲低窪地區居民在水位及膝前盡快撤難。市長阿當斯（Eric Adams）呼籲居民盡量留在家中或室內。有民眾炮轟政府事前預警和防洪準備工作不足。

當局稱基建跟不上氣候變化

紐約市環保局專員阿加瓦拉（Rohit Aggarwala）前日在記者會上坦承，當地的基建應對跟不上氣候變化的速度。他指出 ，布魯克林區海軍造船廠1小時內錄得逾64毫米降雨，但當地的排污系統每小時僅能處理44毫米雨量。紐約的石屎城市設計和部分排水渠遭垃圾堵塞，也阻礙系統處理大量雨水。

紐約市2012年遭颶風「桑迪」吹襲引發災難性風暴潮，造成逾700億美元經濟損失後，興建更多防洪牆、護堤及堤壩，但被指主要應對沿海地區水浸及海平面上升，並非極端降雨量 ，有專家指出，政府應投資擴大綠色基建、升級排水系統、 實時緊急通信等應對突發洪災。

表爾威房價飆升超過曼哈頓，房價同比上漲28%，達到中位數水平，幾乎是西雅圖購房成本的兩倍。即使是一居室公寓也已成為平流層。強勁的增長讓專欄Danny Westneat對他所謂的「繁榮炸彈2.0 -Prosperity Bomb 2.0.」感到震驚。