美國紐約明年1月5日將開始實施路道收費制,大部分進入曼哈頓車輛需支付9美元,藉此緩解交通擁堵情況。
上述收費計劃原定6月開始執行,生效前數週突然被喊停。為了讓計劃獲批,紐約州州長胡楚把通行費從15美元降低至9美元,至22日終獲聯邦公路管理局批准。
收費計劃核心目標是幫助大紐約交通運輸管理局籌集150億美元資金,用於支付改造當地公共交通系統。
紐約市餐飲聯盟(NYC Hospitality Alliance)日前發佈的一項調查報告顯示,高達95%的紐約餐廳老闆反對取消小費抵扣(tip credit)制度,該制度允許餐廳老闆支付餐廳員工低於最低工資的薪酬,並依靠小費補償剩餘部分。
根據現行法律,紐約市的餐廳雇主可以支付每小時10.65美元的基本工資給餐廳服務人員,只要基本工資加上小費等於或超過目前的最低工資標準16美元即可,否則他們必須按法律補足差額。
報告指出,餐廳服務員通常賺得比最低工資更多,加上小費後,他們的時薪可以高達20至40美元。接受訪問的餐廳老闆表示,取消小費抵扣制,將使餐廳每雇用一位全職服務員,成本就增加約1萬2千美元,導致菜單價格上漲。而不少餐廳最終為了減輕顧客負擔、招徠生意,可能將被迫完全取消小費。調查還發現,超過一半的餐廳老闆表示,如果取消小費抵扣制,他們將不得不裁減員工,甚至考慮關閉在紐約的多家店面。
曼哈頓華埠的金豐餐廳老闆藍建明說,取消小費補償對商家和員工而言,弊大於利。「若取消小費,我們的成本將大增,而隨意調漲價格又非易事。」他表示,華埠的許多餐廳在疫情後都提高了價格,結果明顯能感覺到顧客減少。例如,過去一個月來店兩三次的顧客,因為漲價可能只來一次。許多原本營業至凌晨的餐廳,如今因生意冷清,大多在晚上9時前便結束營業。
對員工而言,藍建明提到,雖然員工的基本工資低於最低工資標準,但加上小費後總收入是不錯的。餐廳很難支付給員工等同於「基本工資加小費」的薪酬,而且有時顧客給的小費會更多,這對員工來說也是一種福利。
支持該法案的公平工資聯盟(Fair Wage Coalition)表示,目前的制度造成了工作人員的不平等。他們要求紐約市、長島和威徹斯特郡(Weschester County)的服務員的基本工資應至少等同於最低工資。該法案將提供5000萬元的餐館工人復甦貸款計畫,以應對雇主在短期內增加的人力成本。
一項最新分析顯示,2023年第3季度,在接受分析的269個美國城市地區中,西雅圖的生活成本排名第9。
此項分析根據季度生活成本指數,以衡量「消費品和服務成本的地區差異」。西雅圖經濟適用房的短缺經常成為頭條新聞。但這些數字表明,生活在這裡的人們還必須應對食品、醫療保健和其他服務成本上漲的問題,這使得翡翠城的生活變得更加難以負擔。
西雅圖的生活成本指數為145.7,雖遠低於成本最高地區曼哈頓(Manhattan)的227.8,但相較於洛杉磯的147.3卻極為接近。除上述兩個地區外,西雅圖的整體生活成本僅低於檀香山(Honolulu)、聖何塞(San Jose)、舊金山(San Francisco)、紐約布魯克林(Brooklyn, NY)、加州橘郡(Orange County)和波士頓(Boston)。
西雅圖的雜貨和交通成本甚至高於曼哈頓、布魯克林和洛杉磯,但由於房價沒有那麼高,讓本地生活成本指數排在第9位。然而西雅圖人最昂貴的支出類別仍然是住房,其成本指數是全國平均水平的兩倍多。而最便宜的類別是公用事業,指數僅略高於平均值。
另外,根據這份報告,普吉特海灣地區的另外兩個城市——肯特(Kent)和埃弗雷特(Everett)也躋身全國25個最昂貴的居住地之列。
值得注意的是,該分析基於「收入最高五分之一的專業和管理家庭」支出水平。由於參與城市的名單每季都會發生變化,因此生活成本指數不能用來衡量通貨膨脹。但其他指標表明,物價上漲肯定會持續存在。
紐約的交通運輸很快就會有一番新面貌,前兩天一家空中計程車新創公司,在紐約曼哈頓試飛旗下的電動直升機,這款未來的空中計程車,最快時速超過300公里,未來將以共享共乘的概念,為旅客提供往返機場的服務,業者表示最快2025 年就可以正式上路。
達美航空投資的這家新創公司Joby Aviation的創辦人貝維爾特說,「可搭載一名飛行員和四名乘客,飛行速度每小時達到320公里,代表從曼哈頓到甘迺迪機場只要七分鐘」。
受大西洋中部沿岸低氣壓影響,美國紐約市上週五(9月29日 )下暴雨。水浸導致交通癱瘓,多條鐵路一度停駛,有機場客運大樓關閉。紐約州州長胡楚爾宣佈紐約市和周邊市郊進入緊急狀態,警告民眾注意「威脅生命」洪水,官員坦承當地排水系統的設計難應付這些極端天氣事件。
甘迺迪國際機場單日降雨量逾200毫米,為1948年以來最高紀錄;布魯克林區3小時內也降下平常1個月的114毫米雨量, 美國國家海洋及大氣管理局(NOAA)形容情况為「百年一 遇」;曼哈頓中央公園1小時內降雨近50毫米,為80年來第二高。紐約市9月降雨已逾350毫米,是繼1882年428毫米最高紀錄以來,雨量最多的9月。
最大雨的時間發生在早上,洪水淹浸街道、地鐵站、地下室和學校,令不少上班上學的民眾措手不及,紐約地鐵和「大都會北方鐵路」(Metro North)運作大受影響,前者部分路線一度完全停駛,後者入夜後恢復有限度服務。位於皇后區的拉瓜迪亞機場最少一座客運樓關閉。州長胡楚爾(Kathy Hochul)呼籲低窪地區居民在水位及膝前盡快撤難。市長阿當斯(Eric Adams)呼籲居民盡量留在家中或室內。有民眾炮轟政府事前預警和防洪準備工作不足。
紐約市環保局專員阿加瓦拉(Rohit Aggarwala)前日在記者會上坦承,當地的基建應對跟不上氣候變化的速度。他指出 ,布魯克林區海軍造船廠1小時內錄得逾64毫米降雨,但當地的排污系統每小時僅能處理44毫米雨量。紐約的石屎城市設計和部分排水渠遭垃圾堵塞,也阻礙系統處理大量雨水。
紐約市2012年遭颶風「桑迪」吹襲引發災難性風暴潮,造成逾700億美元經濟損失後,興建更多防洪牆、護堤及堤壩,但被指主要應對沿海地區水浸及海平面上升,並非極端降雨量 ,有專家指出,政府應投資擴大綠色基建、升級排水系統、 實時緊急通信等應對突發洪災。
(本報訊)6月10日,紐約當地時間下午2時左右,一架直升機在曼哈頓(Manhattan)中城的一棟54層辦公樓樓頂緊急迫降後著火,已有至少1人死亡,確認為直升機飛行員。
事故發生在距洛克菲勒中心(Rockefeller center)和時代廣場(Times Square)北邊不遠的第七大道一棟54層辦公大樓樓頂。美聯社消息稱,直升機是在大樓頂部硬著陸,駕駛員當場死亡,現場一度起火,被消防員迅速撲滅。美國聯邦航空管理局(FAA)表示,直升機上沒有乘客,只有飛行員一人。紐約警察局呼籲市民避開事發區域。紐約州州長科莫(Andrew Cuomo)也已趕到現場,表示「911事件以後,聽到有飛機墜樓總令人擔心,但這次事件還沒有任何與恐怖襲擊有關的信息」。
FAA稱,墜毀直升機是一架奧古斯塔(Augusta)AW109型輕型直升機。從社交媒體上傳出的視頻片段可以看到,畫面中的直升機在飛行中高度突然大幅下降,稍微穩定後向曼哈頓飛去。白思豪表示,事發地臨近川普大廈,該區域禁止未經申報的直升機飛行。
墜機事故後,社交媒體上也傳出大量人員被疏散的視頻。 「我們感受到了大樓在震動,很快就接到了疏散指示。」 一名現場工作人員說。至於事故原因,NBC稱可能是由於能見度低和雨天造成的。
與此同時,總統川普也第一時間發推表態:「我已獲悉紐約市直升機撞樓的消息,我們偉大的第一救援隊在現場表現非凡。感謝你們一年365天,每週7日,每日24小時的不間歇工作。如果你們需要任何幫助,川普當局隨時待命」。
(本報訊) RentCafe網站近期評估數據顯示,美國西北部地區房租最高的城市為表爾威(Bellevue)。
確切來講,表爾威市中心,即郵政編碼為98004的地區,是整個西北太平洋地區房租最貴的區域。統計市面超過50個單元的所有公寓,表爾威98004區域房租均價高達$2,824。
然而表爾威並不是本地唯一房租高昂的地方,西雅圖商業中心區的房租價格僅比,這一數字低了$8,以$2,816的價格屈居第2。同時,根據統計數據,西雅圖周邊的10個郵政編碼所屬區域包攬了西北地區房租最貴的前10位榜單。該區域房租最高前10個地區分別為:
從全美範圍看,雖然西雅圖周邊地區房租高昂,但仍舊無法與曼哈頓(Manhattan)$5,657、洛杉磯(Los Angeles)$4,883和舊金山(San Francisco)$4,666比肩。相反,全美房租價格最低的城市為堪薩斯州的威奇托(Wichita, Kansas),均價僅為$422/月。
川普總統入主白宮,很多不按牌理的事不斷上演,遠的不說,就讓大家看看近來發生的鮮事:
川普對中國極為強硬,除了發動貿易戰令中國陷入兩難外,近月亦對在中國企業在美資產進行嚴格審查。《華爾街日報》(WSJ)8月10日報導,美國政府以「國家安全」為由,下令海南航空集團強制出售位於紐約曼哈頓區的紐約海航大樓。
2016年,在美國總統換屆大選前,海航以4.6億美元購入曼哈頓區第三大道850號大樓並租給其他企業。海航大樓屬紐約黃金地帶,中央車站、聯合國總部就在不遠處,更與川普私人擁有的川普大樓(Trump Tower)相距僅數個街口。如今川普成為美國總統後,美國外國投資委員會(CFIUS)通知海航集團,要求他們強制出售大樓擁有權,但並無交代任何理由。
據《紐約時報》(The New York Times)報導指,理由是由於紐約第十七區租用了該大廈作為警署,而該警署同時維持日常川普大廈的日常保安工作。若有任何行程要到紐約,川普通常下榻川普大廈。故此CFIUS以國家安全為理,要求海航售出大廈多數擁有權,而川普有意直接將大廈收購。海航發言人表示「公司正與相關監管部門合作,希望解決問題。」
近日川普又推文要求停止通俄門調查,為自己引來公開妨礙司法的指控,白宮表示,川普只是表達意見,不是在命令司法部(Justice Department)。
川普在推特(Twitter)上寫道,「這種情況很糟,司法部長塞申斯(Jeff Sessions)應該立即停止這種受操控的獵巫行動(Rigged Witch Hunt)」,避免讓它「繼續進一步玷汙我國」。總統律師朱利安尼13日表示,穆勒必需在9月初結束調查,不希望看到期中選舉受到通俄門調查的影響。
美國總統川普8月15日以特別憤怒的字眼痛斥曾任白宮幕僚的紐曼(Omarosa Manigault Newman),罵她是「狗」且「瘋狂」,兩人之間的口水戰愈演愈烈。紐曼曾參加川普的實境電視節目「誰是接班人」(The Apprentice),贏得知名度,後來到白宮擔任幕僚工作,年薪18萬美元。她日前公佈被解僱後與川普的私人對話錄音。
紐曼公佈遭幕僚長凱利(John Kelly)解僱的錄音後,川普已譴責她是「卑劣者」。那個錄音似乎是在白宮戰情室所做。
44歲紐曼曾是川普忠實盟友,她私下錄音代表對於總統失去信任。她今天對哥倫比亞廣播公司新聞網(CBS News)解釋為何這麼做,她說必須「自我保護」,因為在「川普的世界,人人撒謊」。她說:「每個人今天這麼說,隔天又改口。我要握有這樣的紀錄……當我的可信度遭到質疑時,可以派上用場。」
川普就職以來與媒體間的戰爭愈演愈烈。他最近在全美各地的助選集會上,更頻繁也更用力地攻擊媒體。白宮幕僚及接近川普的人士表示,川普攻擊媒體,除了反映他內心感受的不公平,另也經過算計,是競選策略的一部份,希望在期中選舉前刺激共和黨選民。
川普攻擊媒體,使用極具攻擊性的語言及描述,挑動群眾敵視記者及傳媒組織,現在有些媒體甚至基於安全考慮,在某些場合出動保鑣來保護採訪記者。川普最主要攻擊的媒體包括有線電視新聞網(CNN)、紐約時報、華盛頓郵報及國家廣播公司(NBC)。
川普自上任以來任用的幕僚或閣員總予人「老白男」印象,雖有年輕人與女性,但比率甚低,即便白宮曾大換血,卻無新血注入,老人愈來愈多,像是68歲的白宮幕僚長凱利(John Kelly)、69歲國安顧問波頓(John Bolton)、70歲經濟顧問庫德洛(Larry Kudlow)以及74歲的私人律師朱利安尼(Rudy Giuliani),是目前川普身旁最重要的幕僚,他們雖來自不同背景,但共通點是跟72歲的川普屬於相同世代。
這四人的結合可解釋川普為何近來行事讓人覺得日漸不受控制,例如自在地推文公開攻擊特別檢察官穆勒、民主黨、中國及媒體。白宮官員更稱這可能是川普在經歷一年半的動盪後,真的感到自在的首個幕僚結構。川普似乎喜歡僱用跟自己一樣有很長職涯和成就的人,但一位相當熟悉川普的人士認為,這種情況讓年輕人在白宮工作變得更加困難,因為在川普底下工作會抑制職涯發展,而不會提升職涯。
華爾街日報報導稱,凱利應川普請求將留任至2020年總統大選結束。部份知情人士認為,川普是希望自己競選連任時能有更多政治經驗的人在身邊,其實凱利之所以在白宮存活下來,很大程度是因為他學會不去發揮傳統幕僚長照管總統的功能,也未真的強力管理白宮幕僚。
有人質疑這種弱勢幕僚長與權力下放結構能否長期發揮作用,但似乎愈來愈明顯的是,川普想要的就是這種幕僚結構,川普就是自己的幕僚長。
川普再度發出關閉美國政府的威脅——如果國會不為他在美墨邊境建造隔離牆的計劃撥款,表明他決心在11月中期選舉前強調他在移民問題上的強硬立場。
他在推特上表示:「如果民主黨人不投票支持我們加強邊境安全的措施——包括隔離牆!——我願意『關閉』政府!必須終結『綠卡抽籤』、『抓了又放』等等做法,最終實行擇優的移民制度!我們需要優秀的人進入我們國家!」
經濟制裁儼然成為美國總統川普最愛的外交政策,但專家警告,用太多恐會「殺敵一千,自損八百」。從北韓到俄羅斯與伊朗,川普都以一招「經濟制裁」應變到底,但學者研究指出,自1914年到2008年間共200次的經濟制裁,只有13次達到目標,且只會鼓勵其他國家停止使用美元作為主要外幣,美國恐得不償失。
前美國財政部制裁相關事宜的資深官員史密斯表示,財政部2017年在制裁名單上增加了944個人或組織,更有可能在今年新增1000個名字,是美國自911恐怖攻擊以來的歷史新高。
有別於傳統的多邊國際合作,世界各國的單、雙邊外交有增長的趨勢,專家解讀為「川普現象」。其中包括俄羅斯入侵克里米亞島與伊朗核協議,過去多透過聯合國或多國談判來協力解決, 現今的中美貿易戰、美國制裁伊朗等等,多是一對一的處理,顯示各國有放棄聯手傳統盟友解決問題的趨勢。現在的單邊行為多半是因川普而生,其他各國仍尋求國際合作。
向來不愛多邊談判,喜愛一對一雙邊對決問題的川普,是目前最喜歡使用單邊外交的國家元首。
不滿奧巴馬時代耗時多年談判,且由6國共同簽訂的伊朗核協議,川普也在日前不甩其他核協議簽約國的強烈反對,宣佈正式退出協議,並單方面恢復對伊制裁,伊朗在中國與歐盟的撐腰下,恐怕會讓美國的制裁收不到成效。
川普政府近日將出台新移民改革提案,規定合法移民中凡是曾經使用過公共福利計劃,包括奧巴馬健康保險、兒童醫療保險、糧食券的人,在申請綠卡或入籍時都將面臨困難。盡管細節還不明確,但這消息一出就引起了移民團體和普通民眾的關注。
如果這項措施真的得以實施,就將是數十年來美國移民政策最重要的改變,受影響的範圍可能達2,000萬人。這項方案較之前國土安全部提出的《成為『公共負擔』者應被排除成為永久居民或公民》的方案更為激進。
據美國《商業內幕》網站報導,根據房地產諮詢公司萊坊(Knight Frank)本年六月發佈的財富報告,一些城市的國內生產總值(GDP)將超過很多國家。
到2022年,全球最富有城市的GDP將達到1.8萬億美元。10大最富城市中,將有4個在美國、2個在歐洲,2個在日本,中國的北京和上海將躋身10大最富城市行列。以下介紹富可敵國的美國四大城市:
簡稱NYC,位於美國紐約州東南部大西洋沿岸,是美國第一大城市及第一大港口,世界第四大城市。
紐約坐擁大紐約都會區的核心地帶,是一座國際化大都市,也是世界上最大的經濟中心之一。2017年,紐約的地區生產總值已達到9007億美元,直接影響著全球的金融、媒體、政治、娛樂以及時尚界。
紐約在商業和金融的方面也發揮著巨大的影響力。紐約的金融區,以曼哈頓下城及華爾街為龍頭,被稱為世界的金融中心,世界500強企業中,有56家總部企業位於紐約。 紐約證券交易所是世界第二大證交所,它曾是最大的交易所,全球市值為15萬億美元,直到1996年它的交易量被納斯達克超過。
紐約時報廣場位於百老匯劇院區樞紐,被稱作「世界的十字路口」,亦是世界娛樂產業的中心之一。曼哈頓的唐人街是西半球最為密集的華人集中地。
縮寫為L.A.,簡稱洛城,當地華僑亦稱羅省,是加州第一大城,同時也是美國人口第二大都市,僅次於紐約市。
現在的洛杉磯,已成為美國石油化工、海洋、航天工業和電子業的最大基地,它是美國科技的主要中心之一,擁有科學家和工程技術人員的數量位居全美第一,享有「科技之城」的稱號。近年來,洛杉磯的金融業和商業也迅速發展,數百家銀行在洛杉磯設有辦事處,包括許多著名的國際大財團,以航空工業為主的大型公司都在此設立總部,使得洛杉磯已成為美國境內僅次於紐約的金融中心。
根據世界銀行的數據,2010年大洛杉磯地區GDP達到7706億美元,其中洛杉磯都市區GDP為7357億美元。是美國僅次於紐約的第2大城市經濟體,也是世界上僅次於東京和紐約的第3大城市經濟體。如果將其視為一個獨立的國家,其經濟實力可以在全世界名列第17位,僅次於美國、中國、日本、德國、法國、英國、巴西、意大利、印度、加拿大、俄羅斯、西班牙、墨西哥、韓國、澳大利亞、荷蘭,並且與荷蘭基本持平。
是美國僅次於紐約、洛杉磯的第三大都會區。芝加哥地處北美大陸的中心地帶,為美國最重要的鐵路、航空樞紐。芝加哥同時也是美國主要的金融、期貨和商品交易中心之一。自1837年建市以來,經過一百多年的發展,逐漸成為具有世界影響力的大都市之一。
芝加哥也是全球最重要的一個金融中心,是美國第二大商業中心區。有12家財富500強公司的總部設立在此,如芝加哥聯邦儲備銀行、芝加哥股票交易所、芝加哥商品交易所以及紐約商品期貨交易所和道瓊斯指數在列的CME集團等。
該市有12個全球500強的公司總部,以及17個財經500強的公司總部。軍工巨頭波音公司的總部於2001年搬到芝加哥,卡夫食品和麥當勞位於芝加哥的郊區,這三家公司都屬於道瓊斯工業平均指數的30大公司之列,聯合航空總部也位於芝加哥。多個科技和運輸行業在該地的經濟方面佔據比較大的份額。幾個醫藥製造和服務公司的總部位於這裡。通用電氣提供醫療健康服務的部門在該地設有分支機構。伊州和密歇根州為了通過五大湖運輸貨物,以及19世紀以來鐵路的發展使得該地成為美國運輸業的一大中心。
是美國第九大城市,達拉斯-沃斯堡機場位是美國南部的航空中心、德克薩斯州最繁忙的機場,也是全美第3繁忙的機場。城市本身就是北美交通和物流要塞交通非常便利。
達拉斯曾獲得《全美經濟增長最快城市》、《全美就業增長最快城市》等殊榮。因此,達拉斯受到了商家的青睞。再加上達拉斯沒有公司或者個人收入所得稅,也無州資產稅,所以吸引了眾多企業和個人來到這個城市。另外,為了鼓勵商業發展,達拉斯推出了眾多優惠政策,比如減稅、退款、無稅港、企業開發區及外貿區等,這讓達拉斯成了個人和企業投資者的最好選擇。
目前達拉斯已經有來自40多個國家的200多家跨國公司總部或者營銷部入駐,還有20多家世界500強名企的總部,眾多中國大型企業如華為和中興等在這裡設立分公司。