乘坐華盛頓州渡輪的費用再次上漲，乘客和車輛票價於10月1日上漲4.25%。這是兩年來的第二次上漲。提高票價是為了幫助確保州政府達到2023-2025年交通預算中規定的收入要求。
華盛頓州輪渡公司表示，10月1日也是車輛不收旺季附加費的第一天，該附加費將於2025年5月1日恢復徵收。
您可以在華盛頓州運輸部 (WSDOT) 網站上計算輪渡票價，請點擊：https://wstc.wa.gov/wp-content/uploads/2023/06/2023-25-WSTC-FareProposal.pdf。
華盛頓州交通委員會（WSTC）在2023年8月10日的聽證會上批準了此次漲價。
2023-2025年州交通預算由州議會通過，州長Jay Inslee於2023年頒佈。
根據WTSC的數據，華州輪渡57%的運營資金來自票價收入，其他43%的資金來自其他稅收收入。
WTSC還通過了一項對燃油附加費規則的政策變更，以明確燃油附加費只有在審查和批准後才能實施。
據州官員稱，華盛頓州渡輪正在準備升級，這將意味著更少的汙染和更少的延誤。5月下旬，華州最大的渡輪系統宣佈建造五艘新混合油電渡輪的全國性招標程序。
造船廠必需在合同授予前於2024年底提交投標書。預計前兩艘船將於2028年到達，隨後在2029年再到達兩艘船，2030年再到達一艘。最終，根據華盛頓州渡輪系統電氣化計劃，華州希望擁有16艘新的混合渡輪，並轉換6艘現有渡輪。
「除了加強我們的員工隊伍外，我們還與公眾一樣迫切需要儘快將這些新船隻送上船……十多家造船廠表示了興趣。」華盛頓州渡輪助理國務卿 Steve Nevey 在一份新聞稿中表示：「這對納稅人來說意味著我們將有良好的競爭和儘可能低的價格。」常青州擁有美國最大的渡輪系統，2023年為1870萬名乘客提供服務。
WSDOT表示，從長遠來看，這五艘新船將節省2.4億加侖的柴油和800多萬噸的碳排放。目前，渡輪系統排放的溫室氣體比任何其他州機構都多。西華盛頓大學能源研究所所長Darrin Magee表示，渡輪比其他交通系統更容易通電。
新渡輪預計將容納1500多名乘客和160輛汽車。除了該計劃的環境效益外，它還將有助於更新華州近年來出現延誤的老化渡輪船隊。Nevey表示：「在我們的艦隊中增加新船隻是恢復服務水準的多管道方法的關鍵部份。」
華州已經獲得了建造所有16艘船所花費的40億美元中的近20億美元，從長遠來看，高成本將被抵消。即使是最高效的柴油發動機也比不上電動機。在這方面，從長遠來看運營成本會更低。
渡輪電氣化計劃是在州長Jay Inslee於2018年釋出行政命令要求該機構過渡到減少排放後開始的。WSF的目標是到2050年實現無排放。
向來被忽視的客運渡輪在疫情結束後，突然起死回生，不但可以避開擁擠的交通尖峰，而且配合碼頭興建，順勢掀起濱海社區的開發熱潮。
據報導，位於華盛頓州普吉灣(Puget Sound)的布雷默頓 (Bremerton)發展快速，最近耗資1億4100萬元推出客運高速渡輪，只需30分鐘即可抵達西雅圖市中心，比之前貨運渡輪所需一小時，足足省下一半時間。
華盛頓大學華盛頓州運輸中心(Washington State Transportation Center)臨時主任艾弗里(Ryan Avery)表示，客運渡輪已深入通勤與旅遊交通，成為民眾出門的新選擇：「他們搭渡輪是為了購物或是觀看足球、棒球比賽。」並強調：「交通方式出現變化，大家想要更快的服務。」
由於碼頭與濱海住宅社區完工，加上西雅圖房價高漲，自 2020年開始有大批居民遷入布雷默頓，人口增加6%；過去七年來，包括布雷默頓在內共有三條客運渡輪航線往返西雅圖，2023年搭乘人次逾100萬，比前一年增加37%。
華盛頓州渡輪公司 (WSF) 發佈了新的「渡輪服務應急計劃」，詳細說明了在船隻缺乏和人員短缺的情況下將如何繼續提供服務。目標是讓渡輪時刻表更可靠，但服務也會減少。
WSF 表示，新基線將由 15 艘船隻運營整個渡輪服務。2015 年，WSF 有 24 艘船在服役；此後，WSF 退役了 5 艘船，並增加了 2 艘，目前其船隊由 21 艘船組成，船齡從 5 年到 64 年不等。
2019 年，WSF 向州立法機構提交的長期計劃表示，考慮到停運時間以進行必要的檢查和保存工作，每條航線需要 26 艘船舶才能提供可靠的服務。
WSF 表示，2023 年有 14-16 艘船舶長期服役，因此官員們相信應急計劃將會發揮作用。
以下是渡輪乘客應該期待的一些變化：
WSF 表示，每年需要僱用 96 名新渡輪船員，才能在 2025 年恢復並維持18 艘船的服務水準。
WSF 表示，預計未來 18-24 個月內船員數量將增加，這將提高可靠性並允許在繁忙時期為更多船隻配備船員。
但乘客需要習慣渡輪服務的新常態，預計這種情況將持續到本世紀末。
（本報訊）18日一早，西雅圖海濱的新科爾曼渡輪碼頭（Colman Dock）向乘客開放。華州渡輪公司（WSF）表示，新客運大樓是對舊設施的「巨大改進」。
碼頭工程總監表示，新冠大流行使此次開幕變得異常艱難。其中涉及到承包商的選擇限制，以及過去很長一段時間的通脹影響。
新大樓擁有超過2萬平方英呎的乘客空間，可容納約1,900名渡輪乘客。 WSF表示，新設施內的362個座位是舊樓的3倍。新大樓還為每條路線配備了4個洗手間和12個十字轉門。
這座新大樓是一個醞釀了5年的項目。2017年開工建設時有很多工作要做，包括更換樁柱以使整個航站樓能夠更好地抵禦地震。
該建築的1/3於2019年已經開放，因此華州渡輪公司可以繼續為布雷默頓（Bremerton）和班布里奇島（Bainbridge Island）提供服務，而在此期間，施工人員則繼續完成了剩餘的2/3建築工程。
新設施面向水面，有超過4,200平方英呎的窗戶可以俯瞰艾略特灣和城市海景。渡輪乘客Tessa Concepcion說：「這將是非常棒的，比如在夏天有許多人經過這裡的時候。感覺就像一個機場航站樓。」
雖然大樓目前已經完全開放，但這項工作還沒有完成。 工作人員仍在沿著阿拉斯加路（Alaskan Way）建造一座新的入口大樓，以及通往新樓的高架行人橋。 這些預計將於2023年陸續開放。同時工作人員還在努力增加從阿拉斯加路出發的電梯通道，並在新大樓前增加額外的乘客上下車地點。
（本報訊）從9月1日開始，所有18歲及以下的未成年人，都可以在普吉特灣（Puget Sound）地區免費乘坐公共交通工具，包括金郡巴士（King County Metro）、金郡水上計程車（Water Taxi）、皮爾斯捷運（Pierce Transit）、海灣捷運（Sound Transit）、社區捷運（Community Transit）、基薩普渡輪（Kitsap Ferries）、基薩普捷運（Kitsap Transit）和斯卡吉特捷運（Skagit Transit）。
根據金郡巴士的說法，從9月份開始，未成年乘客可以使用青年和學生ORCA車卡、出示學生證或直接上車便可免費搭乘公共交通。
金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）辦公室數據顯示，在金郡公立和私立K-12學校就讀的329,000名學生中，只有大約25,000名學生在學年期間可以獲得受補貼的ORCA車卡。金郡、斯諾霍米甚（Snohomish）郡、皮爾斯（Pierce）郡 和基薩普（Kitsap）郡估計共有645,000名6-18歲的青少年人口。
康斯坦丁表示：「免費青年過境通行證是一個代際樞紐，它為我們的青年建立一個更加公平和可持續的未來，同時將他們與機會聯繫起來，並為家庭提供所需的經濟幫助。」
除之前所述的公共交通外，華州渡輪也將於10月1日開始接受免費青年過境通行證，讓青少年免費搭乘，但不提供免費運送車輛服務。
免費青年過境通行證是通過華州Move Ahead Washington交通計劃提供資金實現的，該計劃於今年早些時候簽署成為法律。金郡巴士預計將獲得約3,170萬美元資金，用於實施免費青年過境通行證。金郡表示，這筆資金超過了19歲以下人群每年估計的1,000萬美元的票價收入。如需查詢相關信息，請訪問網站：freeyouthtransitpass.com。
（本報訊）華州州長英斯利（Jay Inslee）日前簽署了一項價值近170億美元的運輸收入計劃，將用於支付華州的各種項目，此項為期16年的計劃內容包括新建4艘混合動力電動渡輪。
除了新渡輪外，該計劃還將為現有的兩艘渡輪提供電力支持，並為更多的步行和單車騎行走廊、高速公路維護和更換魚道涵洞等項目提供資金。
另有一部分資金用以確保18歲及以下的未成年人可以免費乘坐公共交通工具，包括華州渡輪和美國國鐵Amtrak。 同時由於更換連接華俄二州5號州際公路大橋的需要，該計劃還為華州提供了其需要支付的10億美元資金。
西雅圖公用事業服務人員Roy Popper用消毒泡沫清潔劑擦拭了車上的扶手，目前也對在Sodo的金郡大西洋和中央基地(King county Atlantic and Central Base)的地鐵進行了例行清潔。Metro已經整夜清潔公交車，如果新型冠狀病毒傳播的話，這方面的處理會更加強。
西雅圖地區每天都有成千上萬人乘公交車，因此，該地區的公共汽車，火車和渡輪成為官員特別關注的焦點，努力對付並控制新型冠狀病毒的爆發。公交官員說的，乘客應該知道如何保持健康，同時能順利的到達需要去的地方。
作為公共交通工具的乘客，如何做才能保持自己和他人的健康？在本地和州公共衛生機構的指導下， 金郡地鐵， 海灣捷運( Sound Transit)和華盛頓州立渡輪，都鼓勵感到不適或有病毒症狀的乘客，要留在家中並避開公共場所。在新聞發佈會上，金郡郡長Dow Constantine敦促患有感冒和流感症狀的人不要上車。
乘客還應該掩蓋他們的打噴嚏和咳嗽，經常洗手，並避免在公共場所觸摸臉部。
鼓勵看到公共運輸工具上，需要注意但不衛生的乘客，提醒駕駛員或其他運輸僱員。地鐵乘客可以致電客戶服務部門：206-553-3000，也可以通過Twitter @kcmetrobus聯繫。海灣捷運的乘客可以每天24小時致電：206-398-5268，或致電該機構的安全部門。
海灣捷運官員還建議乘客，根據需要與其他乘客保持距離，以免傳播病毒。海灣捷運官員在新聞稿中寫道：「如果需要的話，起身走走並不粗魯。」
西雅圖和金郡公共場所衛生官員Jeffrey Duchin博士說，如果病毒的傳播繼續增長，則建議採取其他遠離社區的措施，例如遠程辦公，下班多呆在家，避免人群和參加體育比賽。
作為常規做法，Metro每30天對所有內部公交車錶面進行一次深度清潔。Metro Access輔助運輸車輛以及Metro Water Taxi，每天都有人清潔扶手，桌面和座椅。每天都有人檢查公共汽車上是否有垃圾，工作人員會清掃其他碎片。如果乘客因任何疾病導致公交車不衛生，Metro將立即將其停運以進行清潔。
科學家仍在研究新型冠狀病毒在物體表面上能存活多長時間，但是對22項類似冠狀病毒的早期研究的分析發現，它們在室溫下可在無生命的表面上保持感染長達9天，但使用普通消毒劑會使其失去活性 。
華盛頓州渡輪在每次往返間都要對船隻進行清潔和消毒。這包括清掃，清空垃圾和用消毒劑擦拭表面。發言人Jeff Switzer表示，地鐵每天對「高接觸」的部份進行擦拭， 包括扶手，電線桿，駕駛員區域和急停拉繩和按鈕，並在未來可預見的情況下使用消毒劑。
Kenneth Price主席稱，地鐵還制定了計劃，以加快每30天進行一次深層清潔公交車的長期實踐，包括每15天將每個扶手，皮帶和座椅用泡沫消毒劑擦拭一次。
海灣捷運官員說， 工作人員將更深入，更頻繁地清洗公共汽車，火車和車站。將所有對公眾健康有潛在威脅的車輛從服務中移除，直到對其進行完全的消毒。並將特別加強乘客經常觸摸的區域，例如扶手，自動扶梯和電梯按鈕。
渡輪公司發言Ian Sterling表示，如果該病毒影響大量員工或影響乘車需求，該機構將轉向類似於下雪計劃時的替代路線計劃，並減少服務。
（本報訊）位於科曼碼頭（Colman Dock）旁的50號客運碼頭日前正式開放，渡輪僅限步行乘客搭乘，不搭載車輛。
媒體對首日由50號碼頭搭乘渡輪的乘客進行訪問，乘客均面帶微笑，表示對新設備的肯定。一名在港景醫療中心（Harborview Medical Center）上夜班的工作人員表示，新設施無疑為民眾帶來便利，帶有頂棚的候船區讓乘客等候環境變得更加舒適。
每年冬天雨季到來時在舊碼頭等候渡輪感受很糟糕。而新設備讓這個碼頭看起來都更具永久性。
此外，這一價值4,500萬美元的工程項目還為殘障人士提供便利，特設盲道便於盲人順利搭船。同時還新建通往科曼碼頭、衛生間及其他便民設施的通道。雖然這些通道尚未開放，但預計將於本月底正式投入使用。
目前，金郡營運瓦尚島（Vashon Island）及西西雅圖兩條渡輪線路，皮爾斯郡（Pierce County）營運布雷默頓（Bremerton）及金斯頓（Kingston）兩條線路。在新設備開放後，金郡西西雅圖線路設施也面臨升級的壓力。
（本報訊）日前Fabric人壽保險公司發佈最新公共交通排行榜，素有「翡翠之城」稱號的西雅圖在此榜單中名列第6。
Fabric曾高度讚許西市公共交通的多元化，包括輕軌、巴士、街車及渡輪等多種選擇。上班族更是有10%的人乘坐公共運輸設備通勤，此比例遠高於丹佛（Denver）的4.4%、聖何塞（San Jose）的4.7%及洛杉磯（Los Angeles）的4.8%。
在此榜單中排在西市前面的5個城市分別為：紐約/新澤西（New Jersey）、舊金山（San Francisco）/奧克蘭（Oakland）、華盛頓特區（D.C.）、芝加哥（Chicago）和波士頓（Boston）。而西市的友好鄰居波特蘭（Portland）也進入排行，位列第9。
西雅圖公共運輸系統在今年1月還受到《紐約時報》的大力讚揚，稱本地公共交通受到乘客一致好評，滿意度高達93%，這是在紐約遠不可想象的事。
在受好評的同時，一些反面評論則認為公共交通建設耗資巨大，超過預算數百萬美元，民眾汽車標籤費用上漲幅度高達3倍，新建的單車道讓原本擁擠的路面更加混亂，不但影響行車，還佔用大量停車位。
