燃油稅

在國際油價大漲的趨勢帶動下，美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響，美國已有數州採取措施，暫時停止徵收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。

馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援，如果得以通過，最早可能於週四生效。

喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月，不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。

美國汽車協會的資料顯示，週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料，美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。

以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅，外加聯邦燃油稅。

多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案，提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示，政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔，但她也表達了決策者的顧慮，他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應非常緊張的情況下。

加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計畫，以解決這一問題，確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。

值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅，從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計，在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前，聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料，聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎設施法案通過之前，高速公路信託基金的支出每年超過560美元。

（本報訊）西雅圖市杜肯爾日前正式宣佈通過燃油取暖費賦加新的銷售稅，每加侖銷售稅稅金二十四仙。預計明年九月一日開始生效。此舉是鼓勵市民使用更清潔的取暖能源。西雅圖市政府期望在二Ｏ二一年時新稅金能為市府帶來一百六十萬的收益。

根據本地供應暖氣燃油的公司資料顯示，目前西雅圖市內大約有一萬八千戶人口還是使用燃油取暖。一般燃油售價為每加侖三美元。今次增加燃油稅令客戶的能源消費上升百分之八。杜肯爾市長是在九月時作出徵稅建議，市議會在週前全體通過，並附加一項條款，對非石油成份的生物迆油作出豁免。杜肯爾市長要求徵收燃油取暖稅旨在為本地下一代有更健康更綠化的環境設想。她希望市政府能用各種方法減低空氣污染。

目前本地大部份溫室氣體排放來源都是與運輸及建築。汽車及小型貨車的排污還是最嚴重的，佔上全城的百分之五十三，排污高達一百七十萬公噸。故此西雅圖市一直鼓勵市民減少自駕或以電車代步。相對而言，家居暖氣燃油排污情況的影響則比較溫和。在二Ｏ一六年家居暖氣燃油排污佔上六萬三千公噸，佔據全市總溫室氣體排放量的百分之二，在民居建築中家居暖氣燃油排污祗佔百分之十三；其實家居燃油取暖用量近年隨著新建築的出現，已因為漸漸被淘汰或被更新轉換新的取暖設備而下跌。在二ＯＯ八年的排污量高達十萬九千公噸，較二Ｏ一六年的超出百分之四十。

今次受燃油取暖費賦加稅影響最大的用戶將會是市內一些老房舍的住戶。這些老房的暖氣設備都靠燃油供暖。而住戶部份都是老房客或一些年邁的房東。據燃油供應商指稱，他們的客戶大部份都是普通收入人士，故此增加燃油稅會影響他們的日常生活。為了節省油費，他們可能會將室內暖氣溫度調低。

杜肯爾市長在回應如何照顧燃油取暖用戶時稱，市府會利用徵收到的稅金來資助該等用戶轉型，將燃油取,暖系統轉到電力系統。通常轉換系統費用由一萬元至一萬五千元不等。市政府預計約共三千戶可以領取撥款或資助。另外約一千戶低收入家庭則可以全數獲得津貼，免費更換。