汽油

從7月1日起，華盛頓州多項新法正式生效，涉及交通、稅收、退休福利、房貸、醫療和地方政府財政等多個領域。

燃油稅九年首漲

華盛頓州汽油稅將於7月1日起每加侖上調6美分，從目前的每加侖49.4美分升至55.4美分，這是華州九年來首次上調汽油稅。柴油州稅也將於同日每加侖上調3美分，升至58.4美分。

此外，現行燃油稅率今後將按通貨膨脹率自動調整。自2026年7月1日起，汽油稅和柴油稅將每年按約2%的幅度自動上調。

數據中心優惠縮減

州參議院第6231號修正案（ESSB 6231）終止各現有數據中心享有的銷售稅和使用稅（Sales and Use Tax）減免優惠。新建數據中心仍可申請稅收減免，但現有的數據中心將無法再享受更換伺服器設備的稅收優惠。

該修正案生效之際，正值政府對人工智能（AI）數據中心審查力度加大，尤其是其對當地水資源供應、噪音污染等方面的不利影響。本月初，西雅圖市議會一致通過兩項決議案，臨時暫停新建大型數據中心，以評估其對電力系統、基礎設施、環境及經濟的影響。

房貸利息優惠收緊

州眾議院第2089號替代法案（SHB 2089）對房貸利息收入（Mortgage Interest Income）的企業營業稅（B&O Tax）減免做出新規定，取消以貸款機構經營州數作為享受該稅收優惠的資格標準，改以金融規模作為門檻。

目前，華州房貸機構若在10個或更少州開展業務，可扣除其住宅房貸利息收入。根據新法，自2026年7月1日起，僅年度房貸發放總額低於100億美元的貸款機構，方可繼續享受這項稅收優惠。

因取消部份稅收優惠而增加的稅收收入，將用於州政府的野火預防與消防工作。

州稅制度生變

州參議院第6346號修正替代法案（ESSB 6346）對華州多項稅法做出調整，內容涉及醫院附屬診所的臨時人員配置、部份應稅業務定義，以及免除部分面向學校和圖書館零售服務的銷售稅與使用稅。

該法案還納入「百萬富翁稅」（Millionaires Tax）新制，自2028年起，對年收入超過100萬美元的部分徵收9.9%的稅，首筆稅款預計於2029年申報繳納，但該稅制目前正面臨法律訴訟及可能的公投挑戰。

此外，該法案還擴大「勞工家庭稅收抵免」（Working Families Tax Credit）適用範圍，提高小企業B&O稅抵免額度，調高B&O稅申報門檻，並為高營收企業增加B&O附加費（B&O Surcharges）部分豁免。

自2029年起，該法案還將部分取消特定專業服務的銷售稅，並對尿布、非處方藥和個人衛生用品免徵相關稅項。

遺產稅制微調

州參議院第6347號法案（ESB 6347）恢復2025年7月之前的州遺產稅稅率，根據應稅遺產價值不同，稅率介於10%至20%。

法案同時修改遺產稅申報門檻所適用的免稅額，並更新符合條件的家族企業遺產可享受的最高扣除額。該法案已於2026年6月11日生效，適用於2026年7月1日或之後去世者的遺產。

地方稅收自主權擴大

州眾議院第2442號修正替代法案（ESHB 2442）允許各地方政府為公共衛生診所開徵房產稅（property tax levies）或提高現有房產稅稅率。

該法案還允許地方政府將現有財政收入用於新的用途，包括將房地產消費稅（Real Estate Excise Tax）收入用於整治問題房產（Nuisance Properties），將當地租車稅（Rental Car Taxes）用於刑事司法，以及將住房稅收收入（Housing Tax Revenue）用於可負擔住房的修復、租賃補助及日常運營等方面。

此外，法案還允許地方政府利用地方稅收為兒童及家庭提供援助，但這一條款於2027年1月1日生效。

退休與醫療新規

退休金上調：根據州參議院第5862號替代法案，公共僱員退休系統計畫一與教師退休系統計畫一中的退休人員，將獲得一次性基於生活成本3%的調整,每月增額上限為110美元。

救護車費用限漲：州眾議院第2531號法案（HB 2531）將年度救護車服務提供者品質保障費鎖定在2025年7月4日實施的現行水準，並由州醫療保健管理局依據資金餘額，調整服務提供者的附加費率。

護理師職稱更新：州眾議院第2339號替代法案（SHB 2339）更新高級執業註冊護理師的專業職稱，並允許部分已取得認證的註冊麻醉護理師，在未事先取得處方權的情況下繼續使用特定藥物。

在國際能源市場面臨極端壓力的背景下，美國已再次超越沙烏地阿拉伯，成為全球最大的原油出口國。根據《TradingView》報導，在過去九週內，美國從油井與儲存設施運往海外的原油量已超過2.5億桶，創下歷史新高。

此一出口量激增正值中東供應受限之際，尤其荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運幾近受阻，使得中東原油供應吃緊。美國的原油出口成為日本、泰國、澳洲、新加坡和南韓等買家的重要生命線。其中，日本煉油業者已訂購至少800萬桶美國原油，預計於六月裝運。

然而，大量出口也導致美國國內油品庫存持續下降。過去四週，美國總油品與燃料庫存已連續減少，原油和成品油的總儲量銳減5,200萬桶，使庫存量跌至歷史平均水準以下。與此同時，自「伊朗戰爭」爆發以來，布蘭特原油價格已飆漲約五成，上週突破每桶126美元，創下2022年以來的新高。

美國國內汽油平均價格也已超過每加侖4.40美元，柴油和汽油價格自戰爭爆發以來分別上漲近2美元和超過1美元，使能源通膨再次成為十一月期中選舉前的關注焦點。

美國汽車協會（AAA）數據顯示，華盛頓州普通汽油的平均價格為每加侖4.66美元，遠高於全美平均水平3.18美元。

華盛頓州甚至超越了長期位居油價榜首的加州。截至9月14日，加州汽油均價為每加侖4.64美元。

西雅圖都會區油價高居全州之首，普通汽油均價已達每加侖4.81美元。

華盛頓州司機長期承受著全美最高的油價壓力，原因包括高額汽油稅和氣候舉措帶來的附加成本，近期新增稅收政策及地區性漲價進一步推高了燃油價格。

自7月1日起，華盛頓州實施了新的燃油稅政策，無鉛汽油每加侖額外加收6美分，用於道路工程和橋梁維護，使全州燃油稅從每加侖49.4美分上調至55.4美分。

無鉛汽油每加侖的價格還將每年上調2%以應對通脹，柴油將在兩年內額外上漲3美分，並自2028年起每年上漲2%。

西雅圖司機對附加費用的合理性意見不一。多位受訪者向KOMO News表示，他們未看到足以證明油價上漲合理的道路基礎設施改善。

西雅圖居民Timothy Durden抱怨說：「市政府根本不為這裡的基建投入資金。I-5公路到處坑坑窪窪。我認為我們的基建投入遠遠不足。」

另一名市民Quinn Sullivan直言：「按現在的油價，我們簡直和加州沒什麼兩樣。」

為了節省開支，一些司機開始四處比價。機場附近某76加油站的價格一度接近每加侖5美元，而這還是在新汽油稅生效之前。

除汽油稅外，華盛頓州依據「氣候承諾法案」徵收的二氧化碳排放稅也上漲了6美分。反對者指責該法案是推高油價的元兇，因為它要求企業為空氣污染付費。

州生態部則強調，「氣候承諾法案」並非影響油價的主要因素。一名發言人解釋稱，近期每加侖上漲3美分多的情況符合全美油價趨勢。

據瞭解，二氧化碳排放稅收入將分配到多個項目中，用於減少碳排放、擴大農村公共交通覆蓋，並為殘障人士提供支持。自兩年半前啓動以來，該項目已籌集約32億美元。

本文部份譯自KOMO news

美國汽車協會（AAA）的數據顯示，華盛頓州目前的汽油價格在全美排名第三高，每加侖4.43美元，比全國平均價高1.25美元，高出近40%，比相鄰的俄勒岡州也貴出近40美分。

全美油價第一高的是加利福尼亞州，每加侖4.59美元；高居第二位的是夏威夷州，每加侖汽油4.47美元。

美國汽油價格跟蹤網站GasBuddy的石油分析主管Patrick De Haan在今年6月底評價華盛頓州燃油價格時說：「從實際情況來看，華盛頓州的油價與一年前相比漲幅的確很大，這是全美唯一一個出現這種情況的州。」

除此之外，華盛頓州的汽油稅也位居全美第三高，僅低於加利福尼亞州和賓夕法尼亞州。加利福尼亞州的汽油稅為每加侖61.2美分，賓夕法尼亞州為每加侖57.6美分，華盛頓州為55.4美分，而和其相鄰的俄勒岡州，汽油稅僅為每加侖40.5美分。

商務部週二公佈的數據顯示，5月消費者支出出現顯著回落，汽油銷售下降以及對經濟前景的擔憂共同拉低了零售數據。這一趨勢引發了市場對美國經濟動能減弱的進一步擔憂。

根據經季節性調整後的數據，5月零售銷售環比下降0.9%，降幅超過道瓊斯預期的0.6%。相比之下，4月份的零售額僅下降了0.1%。儘管如此，零售額同比仍增長3.3%，顯示出一些領域仍具韌性。

剔除汽車銷售後的核心零售額下降了0.3%，同樣低於預期的0.1%增長。不過，在進一步排除汽車經銷商、建築材料、加油站等因素後，用於衡量消費者真實支出情況的「對照組」銷售額反而上漲了 0.4%。這一指標是商務部在計算國內生產總值（GDP）時的重要組成部分。

分析人士指出，部分消費者可能為了避開總統川普4月份宣佈的新一輪關稅而提前在3月進行大宗消費，造成當月支出激增。然而進入5月後，家庭支出明顯趨於謹慎。多個關鍵消費領域出現下降，例如建築材料和園藝商店銷售額下降了2.7%，汽油價格走低導致加油站收入下降2%，汽車及零部件零售銷售下降3.5%，而酒吧和餐館的銷售也下滑了0.9%。

儘管整體消費數據疲軟，一些品類仍表現亮眼。雜項零售商的銷售額增長了2.9%，在線銷售增長了 0.9%，傢具商店銷售增長則達到了1.2%。這反映出部分消費支出正在轉向線上和特定的生活品類。

值得注意的是，儘管一些調查顯示5月消費者信心有所改善，但零售額的下滑仍顯示出市場信心的不穩定。這與全年消費持續偏弱的趨勢保持一致。川普政府的關稅措施以及與主要貿易夥伴之間的緊張關係，持續削弱了消費者和企業的信心。儘管目前處於90天談判的窗口期，部分政策表態有所緩和，但總體不確定性依然存在。

在宏觀經濟層面，第一季度GDP年化環比下降0.2%，不過市場普遍預期第二季度將實現反彈。

此外，勞工統計局週二公佈的數據顯示，5月進口價格與預期持平，未出現下跌，而出口價格下降了 0.9%。這進一步反映出國際市場的不確定性正在影響美國的貿易環境。

據GasBuddy稱，西雅圖的汽油價格在過去兩週每加侖上漲5.4美分，平均每加侖汽油4.79美元。西雅圖地區的價格比一個月前每加侖高出約32美分，比去年這個時候高出約20美分。據部份原因是氣候倡議的稅收和成本，但油站價格可能有所不同——即使在同一城市也是如此。分析師表示，華盛頓州的價格也受到西海岸大規模煉油廠維護的推動。

據GasBuddy稱，4月14日西雅圖每加侖普通汽油最便宜的價格為4.15美元，而最昂貴的價格為每加侖5.59美元。石油價格也達到了自去年10月以來的最高價格，分析師表示預計西海岸的價格將繼續上漲。美國其他地區汽油價格可能會在近期趕上，特別是在東北部。

隨著伊朗對以色列發動攻擊，對石油和汽油價格產生重大潛在影響的風險非常大。由於襲擊大多遭到挫敗且大多不成功，而且伊朗表示他們的襲擊將結束，原油的風險已經降低，值得慶幸的是，局勢未來可能會緩和。GaBuddy 石油分析主管 Patrick De Haan表示，如果以色列承諾以進一步的攻擊作出回應，那麼肯定仍會推高油價。然而，駕駛者可以預期其他因素會影響他們在加油站支付的費用。大西洋中部和美國東北部的駕駛者很快就會看到價格飆升，因為他們轉向使用夏季汽油——在近十幾個州，每加侖價格上漲了 20-50 美分。在西海岸，價格上漲最終應該會放緩，但全國平均價格可能會再次上漲。