3萬3000名工人為期七週的罷工結束後，波音最暢銷機型737 MAX恢復了生產。
波音公司表示，在對潛在問題做了一系列的判別和修復後，其位於Renton的工廠恢復生產。次日，波音股價在早盤交易中上漲了5%。
近年來，為了修復製造上的缺陷，MAX噴氣式飛機和787夢想飛機的生產和交付不得不多次中斷。
自從今年1月份阿拉斯加航空公司運營的一架MAX飛機的面板因故障脫落後，美國聯邦航空管理局已將波音MAX噴氣式飛機的產量限制在每月38架。
現在波音希望監管機構相信它已經糾正了質量和安全問題，並可以將產量提高到每月56架飛機。
自2019年兩架MAX飛機墜毀，造成346人死亡後，波音公司一直處於虧損狀態，十分需要通過交付新飛機獲得的現金來擺脫沉重的財務困境。
聯邦第九巡迴法庭日前裁決，美國移民和海關執法局（ICE）獲准繼續使用金郡國際機場——波音機場遣返非法移民。
長期以來，移民局在全國各地使用機場租賃飛行，遣返數以十萬計的非法移民。2019年，金郡行政長官道·康斯坦丁發佈了一項行政命令，禁止機場的固定基地運營商為移民局提供服務，旨在抵制當時總統川普的移民政策。這一舉措引發了法律糾紛。移民局轉而使用亞基馬的機場進行遣返，這不僅增加了運營成本，也引發了對地方政府干預聯邦事務的討論。
美國聯邦政府隨後起訴金郡，理由是康斯坦丁的命令違反了聯邦政府的權利，尤其是在一個二戰時期的合同中明確保證了聯邦政府使用機場的權利。經過一系列的法律程序，案件最終上訴到了第九巡迴上訴法院。法院在2024年12月3日作出裁決，維持了下級法院的決定，確認聯邦政府有權在地方當局反對的情況下進行遣返行動移民局獲准用波音機場遣返非法移民。
這一裁決不僅涉及法律上的爭議，更引發了對移民政策、地方與聯邦政府權力的討論。法院的裁決被視為對聯邦政府權威的支持，強調了在移民執法上，聯邦政府的權力不應被地方政府的政策所干擾。然而，這一裁決也引發了對地方自治和人權的討論。金郡的行政長官雖然表示不會進一步上訴，但對法院的決定表示了不滿，認為這是一個聯邦權力壓倒地方價值觀的例子。
此外，這一事件也引發了對美國移民政策的更廣泛討論。最近，美國國土安全部通過移民局對非法移民的遣返行動，包括對中國籍人員的遣返，顯示了美國在移民執法上的決心。這樣的背景下，這一法律訴訟的裁決被視為對聯邦移民政策支持的一部分。
波音公司宣佈大幅裁員，10%的員工將收到裁員通知。 此舉影響美國各地約17,000名工人。裁員將影響公司內部各個部門，可能包括最近同意一份新勞動合同的機械師，該合同在四年內加薪38%。
波音執行長Kelly Ortberg表示，裁員的決定源於該公司過去五年的250億美元虧損。損失部份歸因於2018年和2019年MAX噴氣式飛機的致命墜毀，以及今年早些時候俄勒岡州上空的門塞爆炸。波音現任員工Seth Soriano說：「據我所知，每個人都對它充滿希望，所以每個人都希望它不會因為兩個月的失業而影響藍領行業，員工必需彌補損失的時間。」聯邦航空管理局（FAA）限制波音的生產能力，員工表示這導致一些職位出現過剩。
波音公司員工Brian Ball說，「由於業務的現狀，我們必需減少員工人數，以應對我們目前所處於的現實。」 「這很難。 這對每個人來說都很難。」波音公司表示，受影響的員工將保留在工資單上，直到1月17日，並將獲得遣散費。
波音公司員工Walter Gracey說：「我在這裡工作了12年，我很想繼續工作，但我處於脆弱的境地，那肯定會受到挫折。」波音公司表示，由於恢復運營所需的必要步驟，華盛頓州和俄勒岡州的生產線重啟將延遲。上週有17,000名員工收到通知，預計他們將在明年1月中旬離職。本次裁員將包括高管、經理和普通員工。
波音在今年面臨了一場涉及西雅圖地區33,000名工人的大罷工，導致它最暢銷的737 Max、777和767停產，而罷工的原因就是員工以壓倒性投票否決了公司提出的臨時合同。737 Max作為波音的主要收入來源之一，這次大罷工也對該公司造成了不小的影響。
國家運輸安全委員會(NTSB)主席日前致信聯邦航空管理局(FAA)局長，指責該機構似乎沒有認真對待NTSB就最近發現的波音737部件問題提出的安全建議。
上週五，NTSB發佈了一項緊急安全建議，警告稱，在某些寒冷天氣條件下，40多家國外航司的一些波音737機型上的一個方向舵控制部件可能會失效。FAA在回應這一消息時說，該機構已經解決了這個問題，美國的航空公司目前沒有受影響的部件在服役。
然而，NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）在最新信件中表明，FAA沒有盡其所能解決這個問題，她寫道：「我很失望，自從我們對這一事件發佈初步報告以來的6個月里，FAA似乎沒有採取緊急行動來解決方向舵控制卡死的風險。」
今年2月，美聯航的一架航班發生方向舵踏板卡死事件，促使NTSB展開調查。NTSB週一透露，該機構瞭解到2019年發生過另外兩起涉及外國航空公司的事件。
根據NTSB從波音公司和零部件製造商那裡獲得的信息，多達16個受影響的零部件可能仍在美國飛機上使用，還有數百個可能作為備件安裝或儲存在全球各地。
NTSB的信還批評了波音公司沒有更主動地提醒其他航空公司注意潛在的故障部件。
作為對這封信的回應，FAA發表了一份聲明，稱其「認真對待NTSB的所有建議，與受影響的民航機構召開了電話會議，還計劃在10月份進行額外的模擬器測試。」
美國飛機製造商波音旗下逾3萬名員工上週五（13日）開始罷工，要求改善薪酬福利。波音週一（16日）宣佈多項節流措施應對罷工帶來的財務影響，包括凍結招聘、推遲員工加薪，以及削減波音737、767和777型飛機的供應商採購訂單等。
波音向員工發通知，除了上述節約成本措施，還包括取消高級管理人員等人的所有頭等艙和商務艙出行，暫停外部顧問支出，暫時解聘非必要承包商，暫停慈善捐款及廣告和營銷支出，同時考慮讓員工和管理人員暫時休假。除非與客戶有關，否則波音不再在其設施內提供餐飲服務，公司亦會減少參與航空展和貿易展覽會。
分析師估計，罷工可能令波音每週損失約5億美元。波音財務總監韋斯特（Brian West）表示，今次罷工會嚴重危及波音復甦，必須採取必要措施來保留現金。
上週日，波音公司和其西雅圖地區工會在最後關頭達成勞工協議，避免了一場原本可能在本週開始的波音工廠大罷工。
該工會週日發表聲明稱，已達成一項新的勞工協議，包括4年內加薪25%，並在醫療和退休福利方面做出相應改善。這避免了一場原定接下來進行的代價高昂的罷工。
該工會代表了波音在西雅圖和俄勒岡州的飛機製造工廠的3.3萬名工人。
此前的協議於週四到期，如果沒有達成新協議，罷工就可能立即開始。而工會此前一直在推動40%以上的加薪。
波音商用飛機部門高管波普(Stephanie Pope)表示：「這份合同提供了有史以來最大的總體工資漲幅，更低的醫療成本份額，使醫療保健更容易負擔，此外，公司為員工的退休提供了更多資金，並改善了工作與生活的平衡。」
分析稱，避免罷工對波音新任CEO奧特伯格(Kelly Ortberg)來說是個勝利，他誓言要讓該公司在安全和質量危機中重回正軌。
隨著人們對在西雅圖舉行的2024年全國APIA歷史保護論壇（9月12日至15日）的期待越來越大，正在進行的系列繼續探索歷史保護在社群中具有的深刻意義。電子郵件公告稱，西雅圖“是陸榮昌亞太裔美國人經驗博物館和菲律賓裔美國人國家歷史學會等重要機構的所在地，使其成為今年聚會的理想地點。AAPI 代表亞裔美國人太平洋島民，並於 20 世紀 90 年代開始在美國人口普查中作為一個類別正式使用。自 2010 年以來，使用了一個新術語「APIDA」，以更加包容南亞人。APIAHiP 成立於 2007 年，當時從事歷史保護和遺產保護工作 的亞裔和太平洋島民美國領導人注意到在這些領域的州和國家會議上缺乏代表。鑑於這一差距，這些創始成員在同年的國家歷史保護信託基金年會上成立了 API 核心小組。2010 年 6 月，API 核心小組在加州舊金山發起並主辦了第一屆亞太島民美國國家歷史保護論壇。該論壇首次將美國及其領土上的亞裔和太平洋島民聚集在一起，分享各種問題和方法，以認識、保護和慶祝最能講述僑民故事和共同遺產的地方。許多計劃活動將在唐人街國際區進行，這是美國大陸上唯一一個華人、日本人、菲律賓人、黑人和越南人聚集在一起並建立一個社區的地區，也是去年夏天被列為國家歷史保護信託基金會評選的全國11個最瀕危地點之一。
24個州的共和黨官員月前要求最高法院停止拜登政府減少全球變暖氣體甲烷排放的努力。在俄克拉荷馬州的領導下，各州要求高等法院暫停今年早些時候生效的環保局規則，該機構估計到2038年石油和天然氣業務的甲烷排放量將減少近80%。最新檔案是與拜登政府環境法規作鬥爭的團體更廣泛運動的一部分，近年來，這一推動引起了法院保守派多數派的共鳴。最高法院可能需要至少幾週時間來審議該請求。
據衛生部門稱威斯康星州報告兩名西尼羅河病毒死亡病例，伊利諾伊州報告一名西尼羅河病毒死亡病例——這是今年這些州的首例此類死亡病例。疾病預防控制中心8月29日表示，根據初步資料今年到目前為止，已收到全國18例西尼羅河死亡的報告。總體而言，疾控中心今年在33個州收到了289例西尼羅河病例報告。在這些病例中，195例是神經侵入性，其中病毒侵入大腦和神經系統。這可能會導致腦腫脹、腦損傷或死亡等併發症。西尼羅河沒有疫苗或特殊治療方法，西尼羅河透過受感染的蚊子叮咬傳播。
在停靠在國際空間站12週後，波音的星際飛船終於空載回家。這艘陷入困境的航天器將於9月6日下午6點左右從空間站脫離。美國東部時間在午夜時分降落在新墨西哥州白沙太空港之前，將花大約六個小時在離家更近的地方進行機動。6月5日乘坐星際客輪前往國際空間站的宇航員Butch Wilmore和Suni Williams 將不會早於2月乘坐SpaceX Crew Dragon太空艙回家。
加州議會8月29日通過一項史無前例的法案，法案禁止在常規上課時間內，向學生提供含有一些合成色素的食品和飲料，這些色素被認為與一些兒童神經行為問題相關。一旦成為法律其將於2027年12月生效。法案中要求禁用的色素包括 Red 40、Yellow 5、Yellow 6、Blue 1、Blue 2 和 Green 3。這些色素都可以找到天然替代品，例如薑黃、甜菜汁或石榴汁。Gabriel 還強調，該法案並非禁止任何食品或飲料，而是要求替代其中的成分。
據國家公園管理局表示，自7月8日以來大峽谷公園在供水方面一直面臨著挑戰，因長達12.5英里的跨峽谷供水管道發生了四次嚴重斷裂，導致水無法從峽谷向北緣或南緣輸送。因此從8月29日開始，公園內的所有過夜住宿都將停止，包括Xanterra的El Tovar、Bright Angel Lodge、Maswik Lodge和Phantom Ranch，以及Delaware North的Yavapai Lodge和Trailer Village。位於Tusayan鎮的公園外飯店設施不會受到影響。公園內南緣營地的供水點將關閉，但浴室水龍頭仍然在繼續運行。南緣或峽谷內部區域將禁止生火，包括木材和木炭的火源，如篝火、取暖火和木炭燒烤，徒步旅行者請帶好充足的水。大峽谷目前只在日間開放，南緣的餐飲服務、大峽谷診所和郵局也將繼續開放。
工作人員8月28日鑿開加州北部克拉馬斯河(Klamath River)河段的最後一座水壩，完成美國史上最大規模的水壩拆除工程，為鮭魚在加州和俄勒岡州界附近主要分水嶺優游清除障礙；這也是該河域的鮭魚睽違近一世紀以來，再次自由的在克拉馬斯河中游動。美聯社報導，工人使用挖土機，拆除引流進入173呎高「鐵門水壩」(Iron Gate Dam)和126呎高「科普克1號」(Copco No. 1)兩座大壩的石壩；怪手挖斗每掘一次，便有更多河水流入歷史悠久的河道。這項拆除作業約在一個月前動工，克拉馬斯河流區段的四座高聳水壩依序拆除，作為全美河川生態恢復行動的一環，旨在讓河流回復自然流動，重建魚類和其他野生動物的生態系。倡議團體「美國河流」(American Rivers)表示，截至今年2月，全美已拆除2000多座水壩，其中大部分是過去25年間搗毀，包括華盛頓州艾爾華河(Elwha River)的「艾爾華水壩」(Elwha Dam)於2011年9月開始拆除，並於2012年3月移除完畢，以及哥倫比亞河支流白鮭魚河(White Salmon River)的康迪特水壩(Condit Dam)。
來自旁遮普省羅帕爾（Ropar in Punjab ）的五歲的特格比爾·辛格（Teghbir Singh ）成為有史以來最年輕的亞洲人，攀登位於坦尚尼亞（Tanzania）的非洲最高峰乞力馬扎羅山，海拔19,340英尺。「我知道我應該去哪裡，最後成功了。 我和父親在山頂上拍了一張照片。」 Teghbir在接受電話採訪時說：「當情況變得艱難時，我高呼’Wahe Guru’，這給了我達到頂峰的力量。」儘管面臨高原反應的挑戰，Teghbir堅持不懈，在低至14華氏度的氣溫下實現了他的目標。攀登後，他收到了包括乞力馬扎羅國家公園在內的坦尚尼亞國家公園保護專員的證書。
8月3日。Umoja Fest 在2150 S Norman St. in Seattle 的賈金斯公園和遊樂場 (Judkins Park and Playfield) 舉辦「音樂、美食、文化和家庭樂趣」。遊行時間為週六下午1點。然後沿著23rd Avenue向南行駛（從E. Cherry St.到S. Jackson St.）。
8月3日（上午10:30至晚上9:00）。Lake City Summer Festival & Parade 設有汽車展、家庭活動區、餐車、100個手工藝品攤販以及現場音樂表演，直至下午5:30。西雅圖公共圖書館湖城分館週邊，12501 28th Ave. NE in Seattle。晚上有三場遊行：兒童下午6點，狗狗下午6:30，盛大遊行晚上7點。
8月3日至4日（上午10點至下午5點）。當天進入飛行博物館的門票包括Jet Blast Bash，這裡有「快速的飛機、音樂、食物攤販和一個啤酒花園，裡面的座位最接近美國海軍藍天使起飛和降落的轟鳴聲」。E Marginal Way S，西雅圖。或購買8月2日至4日Blue Angels Walk Down的門票。
8月3日至4日（中午12點至晚上8點）。原始Browns Point鮭魚烘焙活動包括各種美食、啤酒花園、音樂和兒童水上遊戲。Browns Point Improvement Club，201 Ton A Wan Da Ave. NE in Tacoma。此活動僅在偶數年舉辦。
8月3日至4日（上午10點至下午4點）。在位於University Place Grandview Drive W 6320號的Chambers Creek Regional Park中央草地的風箏節上，觀看專業人士表演風箏技巧、參觀食品卡車並放飛自己的風箏。帶風箏或在網路上訂購。停車費為10美元。
8月6日。1945年這天廣島市被原子彈摧毀。從廣島到希望，透過聚會（下午6點）、演講者和表演者（晚上7點）以及西雅圖公共劇院（浴室劇院）以南的湖面上漂浮的燭光燈籠（晚上8點），7312 West Green Lake Drive N in Seattle，促進和平並緬懷戰爭受害者。
8月9日至11日。Taste Edmonds 位於Frances Anderson Center, 700 Main St. in Edmonds. 提供美食車、現場音樂、免費彈跳屋和遊戲以及啤酒和葡萄酒花園。週六在手工藝品攤位上購物。門票25美元，20歲以下10美元，4歲以下免費。不可攜帶寵物。
8月9日至11日。這是一個適合各個年齡段的「不拘一格、親密的為期三天的音樂和藝術節」，有30場「音樂、喜劇、視覺藝術和演講」表演，每晚在Remlinger Farms, 32610 NE 32nd 舉行攤販和燈籠遊行。12歲及以下兒童免費。
8月9日至11日。在FossilEra開放日期間，購買化石、礦物質和水晶，嘗試準備魚化石，參觀孩子們的挖掘坑，並參觀隔壁的啤酒廠，FossilEra, 16722 146th St. SE, Suite 190 in Monroe。
美國飛機生產商波音公司除了旗下飛機近期頻頻發生事故，旗下位於華盛頓州埃弗里特(Everett)廠房近月亦爆發勞資糾紛。由於隸屬國際消防員協會(IAFF)旗下成員拒絕妥協，波音上週六拒絕百多名私人消防員進入廠房，成為全美近40年首例。工會代表質疑，波音不願意把廠房安全放在首位，亦不肯聆聽他們聲音。
IAFF旗下I-66地方工會目前共有125名消防員在廠房工作，負責應對園區任何事故。根據現時規定，他們需在波音工作14 年才可獲得頂酬。工會批評波音希望把上述年期延長至19年，與波音其他員工僅花5年即可獲得頂酬存在巨大落差。此外，旗下消防員僅領取25美元時薪或5.2萬美元年薪，較州內其他政府或私營企業低近兩成。
然而，波音與工會經歷兩個半月時間談判後，雙方仍未達成共識，直至上週六拒絕過百名工會成員進入廠房。該飛機製造商同日發聲明批評工會沒有向其成員提交公司方案作最終投票，對此感到失望，已拒絕相關人士進入，並實施應急計劃，那就是由其他合資格消防員取代工會消防員工作，有關計劃確保廠房能夠安全運作，是次事件不會影響業務營運。
面對波音強硬施壓，I-66地方工會主席耶格爾(Casey Yeager)日前受訪時透露，他們是全美國僅存只獲20小時工資，卻需 24小時輪更消防隊之一。他同日發聲明指摘波音拒絕旗下成員進入廠房是為了懲罰、恐嚇及脅迫其消防員接受低估其工作價值合約。
耶格爾亦認為，波音忘記廠房沒有發生火災有賴消防員，眾人目前薪酬實在太低，已未能配備充足人員，甚至無法透過安全方式完成現時工作量。IAFF主席凱利(Edward Kelly)亦強調他們不會屈服，誓言抗爭到底。
美國司法部已就今年1月阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9客機艙門飛脫事故，展開刑事調查。阿拉斯加航空指出，會全力配合司法部的調查，但不認為航空公司是調查目標。
美國《華爾街日報》(The Wall Street Journal)報導引述文件和消息人士指，調查人員已接觸涉事乘客和機組人員；相關調查將協助司法部，審查波音公司是否遵守先前就結束2018 年和2019年兩宗737 MAX客機空難的調查，與當局達成的和解協議。司法部和波音公司拒絕置評。
事發在今年1月5日，阿拉斯加航空一架原定由俄勒岡州波特蘭(Portland, Oregon)，前往加州安大略(Ontario, California) 的波音737 MAX 9客機，起飛後不久「甩門」。當局初步調查發現艙門缺少至少4組螺栓。
