美國

美國總統拜登(Joe Biden)的政府26日表示，已敲定向半導體大廠英特爾(Intel)提供79億美元補助，在川普(Donald Trump)上任之前鞏固拜登的遺產，把半導體製造帶回美國本土。

美國正加緊腳步，降低對中國和其他亞洲國家的晶片依賴，這些元件對於從冰箱到武器系統等許多產品而言，都不可或缺。

美國商務部在一份聲明中表示，對英特爾的投資「將透過亞利桑那州、新墨西哥州、俄亥俄州和俄勒岡州的計畫，支援先進晶片的製造和封裝。」

該部門補充說：「這項補助將直接支持英特爾預計在2030年前對美國近900億美元的投資」，並表示這是一項更大的擴張計畫的一部分。

在英特爾宣佈這項消息前，拜登政府已在本月稍早與台灣晶片大廠台積電以及晶圓代工廠格羅方德(GlobalFoundries)敲定類似協議，意味著資金可以開始注入這些公司。

美國商務部長Gina Raimondo說：「隨著這項消息宣佈後，我們已從晶片法案(CHIPS Act)的390億美元中撥出超過190億美元，用來刺激生產。」

她說：「這是我們撥出的第六筆資金，未來幾週還會有更多。」

在另一份聲明中，她補充表示「我們的晶片法案補助讓英特爾得以推動美國史上最重要的半導體製造擴張計畫之一。」

美國製造的晶片約占全球供應量的10%，而東亞則占75%。但白宮副幕僚長Natalie Quillian表示，現在起「到2032年前，這個全球先進產品的30%將由我們負責生產」。

參議院調查小組委員會發佈報告稱，過去幾年間，航空公司通過向乘客收取選擇座位、攜帶行李等額外費用，賺取了數十億元。這些費用曾經包含在機票價格中，但如今被單獨列出。

報告提到，從2018年到2023年，美國五大航空公司僅通過座位選擇費就賺取了超過120億元。

2023年，美聯航為提供額外腿部空間的座位收取的費用高達319元，精神航空為299元，達美航空為264元，邊疆航空為141元，美國航空為140元。

報告強調，座位費的不斷上漲已經對乘客造成了越來越大的負擔，尤其是對於有未成年子女的父母來說，他們通常需要支付額外的座位費用，以確保能和孩子們坐在一起。

此外，報告還揭示了一些航空公司為確保乘客支付隨身行李費用所採取的做法。

例如，邊疆航空和精神航空等低成本航空公司在2022年和2023年支付了2600萬元的獎勵，以鼓勵員工抓住那些不遵守行李政策的乘客，這些乘客通常會被迫支付額外的行李費，甚至會錯過航班。

據悉，邊疆航空的工作人員每強制托運一件行李，最多可以獲得10元的獎勵。邊疆航空對此回應稱，這一做法是為了確保所有乘客遵守行李尺寸規定，確保公平對待每一位乘客。

這份55頁報告發佈之時，恰逢拜登政府加強消費者保護、打擊航空公司額外費用的努力之際。本月早些時候，交通部宣佈將執行新規定，要求航空公司為取消或嚴重延誤的航班自動退款。

與此同時，參議院常設調查小組委員會宣佈，將於下週舉行聽證會，邀請美國航空、達美航空、聯合航空、邊疆航空和精神航空的人員參會。

美國富豪馬斯克將成為美國特朗普新政府一員，在中國備受爭議，而其母親邁厄‧馬斯克（Maye Musk）近日在中國市場走紅，頻頻出席品牌代言活動。

美國總統選舉結束後，邁厄‧馬斯克本月8日現身上海，出席中國寢具品牌代言活動，她被問及大選結果時稱感到高興且不驚訝，並讚揚馬斯克在選舉中的表現。今年76歲的邁厄‧馬斯克從事模特兒工作，曾與多個中國品牌合作，包括為服裝、運動品牌走秀站台。她2021年入駐中國社交平台小紅書，帳號擁有逾57萬名粉絲，她分享過遊覽中國的感受，感嘆「中國悠久的歷史令人着迷」。

特朗普勝選後，邁厄‧馬斯克在小紅書發文，網民留言都集中討論馬斯克與特朗普的關係，戲稱馬斯克是「一等護國公」。網民稱，只要馬斯克不忘記中國人如何幫助他在上海建造超級工廠，不讓特朗普做傻事，中國人很樂意給他一個平台。

美國紐約明年1月5日將開始實施路道收費制，大部分進入曼哈頓車輛需支付9美元，藉此緩解交通擁堵情況。

上述收費計劃原定6月開始執行，生效前數週突然被喊停。為了讓計劃獲批，紐約州州長胡楚把通行費從15美元降低至9美元，至22日終獲聯邦公路管理局批准。

收費計劃核心目標是幫助大紐約交通運輸管理局籌集150億美元資金，用於支付改造當地公共交通系統。

美國的大學上個學年度的印度留學生人數暴增23%，自2009年以來首次超越中國，成為留美國際留學生的最大來源國，也推動留學生人數創下歷史新高。

獲得國務院贊助的國際教育協會(IIE)報告顯示，2023-2024學年度在美國大學就讀的印度留學生人數達到33萬1602人；中國留學生人數下滑4%至27萬7398人，但仍位居第二。整體外國留學生人數增長7%，達到逾110萬人，超越疫情前創下的歷史最高紀錄。

無論在大學部或研究所，中國和印度留學生加起來都占了過半的美國國際留學生。雖然近年中國留學生人數隨著地緣政治緊張加劇有所減少，但大學部的中國留學生人數仍居冠。

中國留學生從2009-2010學年以來，一直是美國最大的外國留學生團體。但其人數在2019-2020學年達到37萬2532人後，就持續減少。而印度留學生的人數從2020-2021學年以來就不斷成長，到了2023-2024學年已增加一倍。

在疫情導致減少後，美國的國際留學生人數一直在快速成長。聯邦商務部數據，國際留學生去年占美國高等教育總人口的6%，並為美國經濟貢獻逾500億元。

總統當選人川普在第一任設下諸多旅行和移民限制，包括限制中國研究生和研究人員入境。許多人都好奇川普的第二任期會為國際留學生帶來何種影響。川普6月曾表示，所有從美國大學畢業的國際留學生都應該得到綠卡，但他的競選團隊後來收回這一言論。

此外，出於國安顧慮，美國也暗示在某些領域更希望印度留學生攻讀，而非中國留學生。今年6月，副國務卿Kurt Campbell表示，他希望看到更多中國留學生來美攻讀人文和社會科學，而非粒子物理學。至於電腦科學、工程、數學和其他理工科，Campbell說他希望看到更多印度留學生攻讀。

哥倫比亞郡是位於美國華盛頓州東南部的一個郡，面積2,262平方公里。郡治和最大城市是代頓（Dayton）。該郡於1875年11月11日由瓦拉瓦拉郡（Walla Walla）建立，並以哥倫比亞河（不流經該郡）命名。哥倫比亞郡被列入華盛頓州瓦拉瓦拉大都會統計區。據2010人口普查數據顯示，該郡一個家庭的收入中位數為43,611美元，一個家庭的收入中位數為53,452美元。男性的收入中位數為45,000美元，而女性為35,357美元。人均收入為25,810美元。大約9.8%的家庭和16.4%的人口生活在貧困線以下，包括19.7%的18歲以下人口和10.9%的65歲及以上人口。

據komonews 10月29日報導，華州哥倫比亞郡一套四居室的維多利亞式建築，價格略低於20萬美元。一套更新過的三居室，價格略高於這個價格。這些是哥倫比亞郡的部份房源。該郡是華盛頓州的一個鄉村郡，人口約4,000人。該農業區位於瓦拉瓦拉東北部的藍山地區，是華盛頓州東南部唯一的滑雪勝地藍木（Bluewood）的所在地。

根據華盛頓大學的數據，這裡也是華州房價中位數最低、房租中位數最低的郡。在過去一年中，哥倫比亞郡的轉售房屋價格下降了17.5%，是所有郡中降幅最大的。而其他大多數地方的房價則有所上漲。

史蒂文·布拉薩（Steven C. Bourassa）是編制這些數據的研究人員之一。他說，對於該縣房價下降的原因沒有明確的解釋。他說：「我不知道為什麼哥倫比亞郡會如此突出。我真的無法解釋。」他指出，該郡的住房存量很低。這可能意味著市場上僅存的房屋質量較差，因此價格較低。他還指出，該郡的人口一直沒有增長，這意味著需求可能也沒有增長。

他說：「在哥倫比亞郡可能是由於對房屋的需求不足，高利率與房價之間的關係按照通常預期的方式發展。這與美國其他地區的情況不同，美國其他地區的經濟學家一直被高利率下持續上漲的房價所困惑。」

哥倫比亞郡委員之一馬蒂·霍爾（Marty Hall）對華大的數據感到驚訝。他認識一些人，他們在該地區很難找到住房，不過他認為更多的原因是住房的可獲得性而不是成本。儘管如此，如果房價能鼓勵人們來哥倫比亞郡看看，他也不會介意。他說，與許多其他農村地區一樣，該郡一直在努力吸引新企業和新面孔，以促進當地經濟發展。他說：「我們非常努力地創造良好的工作機會。這樣，我們就能吸引那些願意來的家庭，讓他們的孩子入學，參加棒球小聯盟，加入社區活動。」

根據華盛頓大學的研究，哥倫比亞郡是華盛頓州僅有的三個住房可負擔得起的郡之一。這意味著，如果一個人的收入達到該地區的中位數，那麼他每月用於支付中位數住房按揭貸款的費用將低於其月薪的25%。該郡最近的失業率為4.8%，與全華州持平。（本文摘自西雅圖華人資訊網）