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Sea-Tac

Sea-Tac致力提高乘客對大型專案的滿意度

September 26, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

透過西雅圖塔科馬國際機場旅行的人報告說,往返登機口的體驗不太理想。 JD Power公司的一項新的滿意度調查將Sea-Tac列為全國20個「巨型」機場中的第17位。

西雅圖港的工作人員表示,他們對這項調查並不感到驚訝,但他們仍然希望旅行者會注意到未來幾個月和幾年正在進行的工作,以改善乘客的整體體驗。「出發時交通很糟糕。 Jennifer Hargraves在安全線外告訴 KOMO News。

施工是一些驚慌失措的乘客的主要抱怨之一,再加上安保部門的更多備份。旅行者Randall Harris說:「如果這是我的選擇,我喜歡從波特蘭飛出。」Robert Lachance在送走父親時補充說,「對於坐輪椅或一動不動的人來說,這很困難。想象一下,80歲的人在這些隊伍中站了45分鐘。」

在JD電力公司新的北美機場滿意度研究中,也有類似的情緒。SEA-TAC排名第17位,在這些地區,加上食品和零售選擇、航站樓設施和行李提取處,幾乎排在大型機場名單的底部。西雅圖港發言人Perry Cooper 告訴KOMO新聞,好訊息是,我們正在扭轉局面,我們會變得更好。 「我們預計這些評級數字也會變得更好。」

Cooper補充說,考慮到機場經歷了多年的顛覆性專案,他對這份報告並不感到驚訝。 他指出,自今年夏天1號檢查站開放以來,一直由國際抵達的旅客使用該檢查站,他們看到了快速的安檢隊伍。 機場工作人員報告說,99%的旅客在所有檢查站都在30分鐘內通過,93%的人在20分鐘內通過。乘客們將看到更多大型專案在春季完成,並及時迎接國際足聯世界盃觀眾。

這些大型專案之一是C大廳擴建,它將有四層樓,包括零售和餐館。 此外,與阿拉斯加航空公司一起擴建北航站樓。 對於司機來說,在機場高速公路上增加進入航站樓的車道。 官員們估計,C大廳的新租戶最早可以在11月開始建造他們的空間,大多數應該在春天之前開放。「我們理解施工疲勞。 我們也每天都能看到它。 但真的會改變的,」Perry補充道。

(Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰)

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: Sea-Tac, 塔科馬, 塔科馬國際機場, 機場, 西雅圖

Sound Transit宣佈1號線新車站的開放日期

September 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

1號線在12月會更長一點。Sound Transit宣佈,南聯1號線到聯邦路的延長線將於12月6日完成。新的7.8英里擴建工程將在肯特得梅因、星湖和聯邦路市中心(Kent Des Moines, Star Lake, and Federal Way Downtown)增加三個新車站。

延伸工程最初由 2008 年 Sound Transit 2 第三期資金計劃(ST2)核准,但 2010 年受經濟衰退影響,資金削減至只到Kent Des Moines。直到 2016 年 ST3 為計劃重新注入資金,並恢復 Star Lake 與 Federal Way Downtown 車站 。正式施工始於約 2020 年。2022 年發生滑坡與不穩定土壤問題,Sound Transit 緊急設計並建造一座懸臂橋(cantilever bridge)跨越問題地段,成功克服地質挑戰。

原本預計在 2026 年與東線連接後才開通,但因為南延段工程進展順利,Sound Transit 調整服務計畫,改在 2025 年冬季12 月提前開放,以便利用現有設施並減少運行瓶頸。

從 Federal Way Downtown 到 Sea-Tac 機場僅需約 16 分鐘;到 Downtown Seattle 約 46–50 分鐘。Kent Des Moines 乘客到Seattle 也僅約 42 分鐘。高峰時段每 8 分鐘一班,日間 8–15 分鐘一班,服務時段為早上5點至午夜,每日開行七天 。I-5 經常塞車,輕軌提供了更可靠、快速的替代選項,尤其適合通勤與機場接送。

三座車站均附停車設施、公共藝術、TOD 開發潛力與聯合轉運功能,預期將成為地方經濟與社區成長的引擎。

參考自Sound Transit 網頁

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 1號線, Federal Way, Kent, Sea-Tac, Sound Transit, 機場, 輕軌

Sea-Tac新國際大廳正式啟用

May 12, 2022 by WA Chinese Post Leave a Comment

本文作者:董時

西雅圖- 塔科馬國際機場(SEA)展示了其對當今世界的現代歡迎,展示了新的國際到達設施(IAF)如何顯著改善旅行體驗並推動普捷海灣(Puget Sound)成為領先的旅遊和商業門戶。

開放恰逢支持國際旅行的持續復甦。即使在特別具有挑戰性的過去兩年中,對西雅圖的需求仍然很高。自2020年以來,東南亞迎來了幾條全新的國際航線,包括卡塔爾航空到多哈、西捷航空到卡爾加里、美國航空到倫敦以及阿拉斯加航空到伯利茲。2022年的其他新目的地包括5月飛往蒙特利爾的加拿大航空、5月飛往都柏林的愛爾蘭航空公司、5月飛往倫敦的達美航空、4月飛往阿拉斯加的埃德蒙頓以及6月飛往赫爾辛基的芬蘭航空。

IAF由人行道、安全走廊和大廳組成,是港口歷史上最複雜的資本項目。雖然這三個新設施的現代設計佔據了中心位置,但 IAF 還為太平洋西北地區的國際旅行和貿易提供了一個令人難忘的前門,突出了區域藝術、壯觀的景色、可持續性以及世界上最長的空中人行道。建造該設施花費了近300萬工時,其中少數民族工時近100萬小時(35%),學徒工時過 50萬小時(19%),女性工時超過139,000小時(5%)。

IAF取代了已有50年歷史的現有海關設施,將機場的國際登機口數量從12個增加到20個,並將乘客容量增加了一倍多,達到每小時2,600名乘客(過去為1,200名)。

「我們需要改善客戶體驗,以減少旅行的壓力和更可預測,」SEA機場董事總經理Lance L yttle說。「這是旅客對我們地區和機場的第一印象。從窗外的景色到上路的簡單性,一切都應該讓你放心。」

「關於這個新設施的一切—從它的設計到它的藝術品再到它的遠景,甚至是乘客穿過大樓的方式—都展示了我們地區最持久的價值觀,並強化了我們可成為最好的連接、最方便、可持續。」西雅圖港委員會主席Ryan Calkins說。

達美航空196號航班從首爾仁川國際機場出發,4月19日清晨飛機在新的國際到達通道下滑行後,西雅圖港消防部門獻上了一個完整的水禮。西雅圖港務局局長Sam C ho說,新設施的開放像徵著一個巨大的里程碑。

當天部份航班開始從A廳到達進入IAF。5月初,一些從S廳抵達的航班將通過空中通道降落到IAF,從5月10日開始,所有國際抵達的航班都將使用IAF。

這座佔地45萬平方英尺的新設施簡化了到達程序,將實施「行李優先」程序。旅客會在前往護照檢查站之前領取他們的行李,那些在西雅圖結束旅行的旅客將直接進入主航站樓的到達大廳。

IAF擁有一座橫跨780英尺的靠窗人行橋,將把旅客從S廳送到A廳的頂部,然後再送到新大廳。用於到達人行道的自動扶梯系統是全美國10個最長的自動扶梯之一,延伸191英尺,上升80英尺。

機場官員稱:「所有飛過北航站樓的人都已經看到了這裡的改進,為了進一步提高服務水平,未來五年內還將投資44億美元用於機場建設,我們接下來的目標是將最短的轉機時間從90分鐘減少到75分鐘。」

Filed Under: 副刊, 社會, 首要 Tagged With: IAF, Sea-Tac, 普捷海灣, 航班, 西塔國際機場

重新發現紐約(二):西雅圖餐廳從紐約可以學到什麼?

June 29, 2017 by Lei Pei Leave a Comment

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽:
nwasianweekly.com
under the opinion section


一般的紐約餐館都提供驚人量的食物,我沒有意識到紐約食物對我有很大的影響,在旅行後我居然一個星期失去了食慾,那些吸引人的西雅圖餐廳似乎缺少某些東西。在最近旅行後,我的味蕾發生了變化。

我吃的一些最好的餐館都是在紐約,一位朋友問我是否去過紐約的這家或那家名牌餐廳?事實上,我們去的都不是知名或是花俏的餐館,只是在住宿酒店附近嚐試著一些餐廳,從越南牛肉粉(Pho)到日本拉麵、中餐到印度餐、美國餐到義大利餐,但我們在紐約卻享受了最驚人的用餐經驗。

通常我用聞就能找到想吃的美食,我稱這種能力為發展奇妙舌頭的禮物,事實上紐約餐館水準高。別指望我會帶著手機,堅持按照任何YELP或媒體對當地餐館的評論而就餐。大多數情況下,丈夫和我都是選擇靠近下榻的酒店附近吃飯,只是按照我的直覺,在餐廳裡看著菜單,觀察吃飯的食物,很少聽酒店禮賓服務人士的建議。

我們光顧的每一家紐約餐廳,都可為西雅圖餐廳提供一個改善的課題,這其中還包括一個不好的餐廳。

Rue 57 餐廳

紐瓦克機場的餐廳

《十足印度風味》餐館

鱸魚飯和羊肉餅

每當我冒險到西雅圖的印度餐館吃飯,若沒有印度朋友的在場指導,就可能會不滿意。由於缺乏經驗,在桌子上常吃到的是「錯誤」的菜餚,這種狀況很容易發生!

但在這家《十足印度風味》餐館即使沒有服務員的幫助,也能一切正確的訂好我們要吃的餐食。大多數亞裔餐廳的錯誤是菜單太長、太多的選項。對於非亞裔客戶來說,需花費太多時間來研究菜單上究竟是些什麼?然後用太多的努力來決定到底要吃些什麼?

印度餐館送的前菜

這家餐館的餐牌簡單、明白,讓客人一目了然。僅一頁的菜單包括五個類別,包括開胃菜、mid courses、主菜,小菜(配菜)和甜點。每個類別只有5到6項。所以我在每個類別中選了一個項目,和兩個小菜(印度麵包naan和野蘑菇燉雞)共享。晚餐是如此準備的精美愉悅,希望在西雅圖也能找到如此美麗的印度餐廳。(詳見照片說明)。

丈夫和我不約而同決定預訂第二天的座位,哦!這家餐館很受食客歡迎,直到晚上10點才會有空桌,我們唯一的選擇是只能坐酒吧檯的位子。

雞鴨肉卷和芒果海鮮醬豬排骨

「我們不喝酒,可以嗎?」我坦白地說。

沒問題,調酒師回答。當我們坐在酒吧檯位的時候,知道我們是找對了地方——很多年輕的印度專業人士都在這裡吃飯,對我的信心大大增加了,這表明這些美味是正宗的。儘管naan原來的大小被修改為小煎餅的尺寸,但對我們來說是完美合適的,不是西雅圖許多印度餐館三倍大的份量,我們通常吃不下而浪費掉了。


Rue 57 餐廳

我們在中央公園對面的一間餐廳吃飯不提供煎蛋只有窩蛋(egg benedict),若要煎蛋菜單上寫的要$12元。結賬時包括椰子煎餅、茶、咖啡和果汁的賬單近$50美元,真是漫天叫價!也許,我們不應該從菜單上點餐!

炒蛋和放在三文魚上的牛角麵包

然而在一個街區之後就是另一個不同的世界,那就是Rue 57餐廳。它提供的是整個早餐的套餐,包括兩個煎蛋、杏仁羊角麵包(almond croissant),西紅柿和其他好吃的的食物,要價是$8美元,份量夠大味道相當不錯,我們分享而食;付$20美元的套餐則包括了茶、果汁、熱牛奶,杏仁巧克力和咖啡。合理的價格讓我們在第二天去吃了一頓星期日早午餐。

我想點三文魚和bagel加奶油醬,但不要bagel,因為我討厭吃那塊厚厚又無味的麵團。

「我可以換吃杏仁羊角麵包而不要bagel嗎?」我問。

「我去看看能做什麼?」女服務員回答。她離開了我們的桌子,我希望她回來說除非願意支付額外的費用,否則不允許任何替代品,我會很欣然按照她說的這樣做,但她一去就沒再回來了。

然後,早午餐被送到桌上,盤子裡裝的正是我想要的——三文魚與一個大杏仁羊角麵包,吸睛地被放在盤子上,十分的可口美味,更令人驚訝的是羊角麵包無需付額外費用,整個套餐仍只需付$12美元。我們離開餐廳感覺很滿意,希望可以在那裡吃晚飯。

在西雅圖遇到不少次頑固、懶惰和一成不變的的廚師,拒絕給客戶想要的改變,只是因為它不在菜單上,或者女服務員根本就沒有向廚師提出顧客的要求。但中餐館有個好處,通常換餐牌上的菜,或要求加量,只要顧客願意加錢,一般都能行得通。

Rue 57的座右銘是什麼?規則1:讓顧客開心。規則2:做任何你需要做的,讓顧客開心。規則3:如果與第2條混淆,請返回規則1執行。


上海餐廳

當我們在法拉盛(Flushing)時,停車服務員推薦一家上海餐廳。從那間餐廳的外觀就能一目了然其中的狀況,我搖了搖頭,因為看起來不怎麼讓人舒服。

上海餐館的小籠包、青菜、芝麻餅及鹹水雞

我們走在街上,找到了另一家叫《上海小館》的餐廳取而代之。有三張桌子,有兩、三位食客穿著中國某家航空公司的制服。那麼,如果顧客中有來自挑剔食物的中國人在那裡吃飯,那麼這家餐館就是不錯的,廚師是上海人。是的,我可以辨別廣東話和上海話的不同。

我們點了蟹黃小籠包、鹹鼓槌雞腿,炒青江菜和芝麻餅。一切都很美味,特別是小籠包。他們比西雅圖的質量好得多,餃皮薄餡汁多,用的是實料蟹黃。賬單僅$30美元。在西雅圖得要這個價錢的一倍。這家餐廳應該在西雅圖開一家分店,我保證一定客似雲來排成長龍。


美食堂與美食廣場(Food hall vs. food court)

牛肉粉及日本拉麵

在紐約,我們在酒店遇到的一位亞裔女士告訴我們,在廣場飯店有個食堂,她說:「比美食廣場好多了!」她所言不虛,真的是好得太多太多了!

在抵達紐約的第一個夜晚,我們餓了,所以不那麼在乎在哪吃飯。食堂的一些餐廳已擺上了桌布,每間餐廳僅佔地下室的一小部份,價格不菲。食堂東主都是華人,我們點了海藻沙拉、一碗越南牛肉粉(Pho)和日本拉麵,一碗麵約$14美元。我很高興在我們酒店的短距離內吃到亞洲麵條,食物很體面,賬單是$44美元。

注意:企業家投資食堂而不是美食廣場,不僅會吸引年輕人,也吸引我們這一代人。


義大利餐廳

意大利餐館的麵包
意大利餐館的沙拉及軟殼蟹
意大利餐館的烤蠔和豬腿

餐廳名叫義大利質量1(Quality Italian QI ),位在二樓。我對它的愛始於免費麵包(free rolls),非常可口 ,看起來很棒(許多西雅圖餐廳現在對餐前小麵包都收費了),我吃了兩個。服務員要給我們更多的沾料,但是我們拒絕了,因為需要騰出肚子空間吃主菜。

在義大利餐廳用餐的一件好事是橄欖油豐富,配著上好的香料和香草。是的,我們很貪心,在麵包上抹了很多的橄欖油沾汁。初榨的橄欖油吸住了我們,不僅因為它味道太棒,它也降低了得阿茨海默症(Alzheimer)的風險。

我們點的只是普通的義大利菜,但是味道非凡。在我們的桌子上有沙拉、軟殼螃蟹、豬肉和烤牡蠣。

我們吃不完豬肉,所以把它切成小塊包裝起來,在第二天回西雅圖的航班上吃,你會認為豬肉在第二天會乾澀,其實一點也不會,而且味道還很好。

以客戶為導向,IT向我們發送了一個調查問卷。


Sea-Tac機場可以從Newark機場學到什麼?

我們經由新澤西州的紐瓦克機場(Newark Airport, New Jersey)飛回西雅圖。在機場的每間餐廳的每張桌子上都有一個I-Pad,包括一家叫做「小錢包餃子——Little Purse Dumplings」的中式餐廳。食客可以通過I-Pad下食單和閱讀新聞,這是相當的進步。

食客從遠處就可以看到餐廳斗大的漢字,給我留下了印像或假設是有亞裔在內工作。然而,不是亞裔在開放式廚房做飯或是在等候服務客人。員工是拉美裔和非裔美國人,我在想是否亞裔洗碗機藏在裡面?

點食物只是用手指頭觸摸屏幕,有菜單、標籤、食物解說和定價的每個項目。餃子和麵條不錯, 甜點尚可。在機場我喜歡吃亞洲食物,而不是三明治或漢堡包。

送餐雖發生了錯誤,但這是一個令人印象深刻且有效率的操作。雖然其他家餐廳都有空桌子,但是「小錢包餃子」餐廳倒是擠滿了亞裔和非亞裔的食客。

西雅圖港務局的一個問題是:我們什麼時候能在我們機場的餐廳實施這些I-Pads的點餐服務? 並提供多種類的亞洲食品呢?

我不是對西雅圖的餐廳有偏見,認為紐約的餐廳是西雅圖比不上的,我想那是因為自己很幸運,在紐約都吃到了這些美食佳餚。

Filed Under: 吳靖雯博客, 意見 Tagged With: mid course, naan, Newark, Rue 57, Sea-Tac, 三文魚, 上海, 中餐, 主菜, 印度餐, 小籠包, 意大利餐, 日本拉麵, 橄欖油, 機場, 法拉盛, 牛肉粉, 甜點, 紐約, 美國餐, 美食堂, 美食廣場, 配菜, 酒吧, 開胃菜, 食物, 餐廳

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