（本報訊）日前，ORCA巴士卡聯合委員會剛剛通過協議，從今年9月起，將把西雅圖市中心單軌列車（Monorail）納入車卡付費範圍。
位於市中心的單軌列車全長僅有1英里，全程行駛時間僅為兩分鐘。在單軌列車開始接受ORCA卡付費後，支付的車費可在其他公共交通中進行轉乘，而單軌列車的車費也將與巴士車費統一，升至每人$2.75；6-18歲青少年每位乘客$1.5；65歲及以上老年人及殘障人士則保持$1.25費率不變。使用ORCA LIFT的低收入人士，車票價格為$1.5。
在收費政策改革後，單軌列車位於西湖（Westlake）的車站也將迎來歷史性改造，乘客候車區將更加寬敞明亮，收費系統將全面升級，並迎來革命性翻新，以便在2024年輕軌線路完成擴建後，林武德（Lynnwood）、費德威（Federal Way）及雷德蒙德（Redmond）乘客大批湧入西湖站時做出更方便的應對。
（本報訊）本月10日，全美多數地區已經正式進入2019年度夏令時，由於失去1小時睡眠時間，許多民眾在新的一週工作中出現了疲態。
在華州眾議院在9日也正式投票通過廢除冬令時的方案，若國會同意此方案，則未來將不再變換時間，全年使用夏令時。該方案以89-7的投票結果通過，目前已提交參議院進行下一步審核，而參議院本身對於廢除冬令時一事也早有計劃。
目前，至少有26個州考慮以立法的形式改變每年兩次的時令轉換。考慮到改變時間對於民眾日常工作、生活及學習方面造成的不利影響，各地方政府紛紛表示希望統一時間，不再變更。
對此，總統川普發表推特稱：「我對於夏令時永久化是沒問題的。」而總統此番終於不再是孤軍奮戰，國會中3名佛羅里達州議員也表示，希望全美可以統一全年實行夏令時。
由於包括華州在內的美西3州均有廢除冬令時的計劃，加拿大不列顛哥倫比亞省省長John Horgan分別向華州、俄勒岡州及加州發信函，稱這3州的時間政策若有所改變，對BC省會產生很大影響。並表示與美西3州在時間方面統一政策十分必要，要求3州在此方案觀點上明確表態，雖然BC省尚未有所安排，但希望緊隨美西3州步伐，統一時間。
（本報訊）當地時間3月10日，埃塞俄比亞航空公司（Ethiopian Airlines）ET302號航班不幸發生墜機事故，機上149名乘客和8名機組成員無一生還，其中包括8名中國乘客。
ET302航班從埃塞俄比亞首都飛往肯尼亞內羅畢。事故發生在當地時間早上8點44分，這架使用才幾個月的飛機起飛6分鐘後即失事。
波音公司聲明表示，一支波音技術團隊將前往墜機地點，在埃塞俄比亞事故調查局和美國國家運輸安全委員會指導下提供技術協助。此次埃航失事的黑匣子已找到，由埃航工作人員帶回檢測。
中國駐埃塞俄比亞大使館稱，機上有8名中國乘客。 8名中國乘客分別為5名男性、3名女性，包含多名遊客與中資公司派駐人員，目前確認有1名來自中國香港的聯合國環境署職員。
除了8名中國公民，埃航官方公佈的機上乘客中還包括：18名加拿大人，32名肯尼亞人，9名埃塞俄比亞人，8名意大利人，8名美國人，7名英國人，7名法國人，6名埃及人，5名荷蘭人，4名印度人，4名斯洛伐克人，3名澳大利亞人，3名俄羅斯人，3名瑞典人，2名摩洛哥人，2名西班牙人，2名波蘭人和2名以色列人。
此外，印度尼西亞、蘇丹、也門、挪威、烏干達等11國各有1名乘客。另有4名乘客持聯合國護照登機。
在短短5個月時間內，波音737-MAX 8連續兩次出現墜毀事故。去年10月印尼獅航（Lion Air）的墜機事件與此次具有許多相似之處。
根據印尼獅航空難初步調查結果，737-MAX系列客機會在速度傳感器讀數過低時，強制讓飛機進入俯衝狀態，防止因速度過低而失去升力。航空業內人士指出，如果速度傳感器出現了故障誤報，且飛機本身高度較低時，強制俯衝的設定就很值得質疑。印尼獅航空難初步調查指出，事故發生前，客機的速度傳感器確實出現了故障，而飛行員更是努力與自動駕駛系統「對抗」了十餘分鐘，導致飛機不斷爬升、俯衝。
這也與現有資料十分接近。航班追踪網頁FlightRadar24也記錄到了此次埃航失事客機墜毀前「豎向速度的巨大波動」。
此次空難發生後，前後相繼有數十個國家宣佈停飛737-MAX系列機型，導致波音公司股價暴跌12%。
美國運輸部長趙小蘭12日表示，美國聯邦航空總署（FAA）稍晚將為營運操作波音737-MAX 8型客機的航空業者發佈持續適航通知。面對外界越來越大的停飛呼聲，FAA表示並不會無故停飛737-MAX系列機型。但就在此言論公開後第二日，川普於13日駁回這一決定，宣佈美國全面停飛737-MAX，並表示：「美國人民及所有人民的安全是我們首要關注的事。」
對於連頓市（Renton）波音工廠的員工來說，此次空難無疑為他們帶來了身心上的巨大打擊。在為遇難者感到悲痛的同時，也深受事故未知起因的困擾，更無法預知事故將為他們的未來帶去何種影響。員工表示，在事發之後，工廠內部愁雲慘淡，工作人員都相繼開始討論。從銷售量來看，737-MAX系列機型無疑是波音最為成功的機型之一。也正因為如此，員工表示，這一機型對於工作人員來講就如食糧一樣，不得不對起因產生好奇。
此外，在此次空難中有兩名「幸運兒」因未能趕上飛機而與死神擦肩而過。其中一人是 非營利組織國際固體廢物協會（ISWA）主席安東尼斯·馬夫羅普洛斯（Antonis Mavropoulos）。事發當日，他以「我的幸運日」為題發文稱，自己原本要登上失事飛機，但他在登機口關閉兩分鐘後才抵達，無法登機。馬夫羅普洛斯還講述了他登機失敗後發生的事。因為他錯過了失事航班的登機時間，只好改乘另一趟航班，但受到機場工作人員的阻攔，還帶走他問話。馬夫羅普洛斯為此很不高興，但機場警察告訴他，他不該抱怨，而是要向上帝祈禱。另一名男子艾哈邁德·哈立德（Ahmed Khalid）因從迪拜起飛的第一程飛機延誤，錯過了飛往內羅畢的航班而倖免於難。
自兩年前西雅圖中國城邊緣一幅原是宇和島屋超市原址的土地，被收購蓋高級公寓後，區內關注低收入住屋團體就不停發動草根階層示威反對工程，似乎華埠前進發展是禍害了社區，硬要華埠時光倒流不進步。
民主社會存在接納不同聲音及對話的文明，但必須合符情理與互相尊重。而並非固步自封祗做利己不利人的事而將自己的不滿無理發洩在別人身上。上述公寓地盤在動土禮當天遇上反對團體發動群眾去吶喊示威。
其實示威者任何行動，對已批准的工程並不會起到絲毫阻延作用，示威行動純粹反映著自己不好過別人也休想好的不成熟心態。
部份參與示威者都是住在區內的弱勢社群，發動組織打心理戰，利用這些老人感到未來生活受威脅的弱點，做了一幕看來是長者受欺凌的街頭鬧劇。示威牌上還竟然用英語寫著粗口，劃上糞便圖，這些粗俗低格的行為，即使大型示威如五一勞動節也沒有如此不文明。
以維護區內低收入居民及老人生活不受影響是那些低收入住屋團體一直用來抗衡華埠發展的招數。這也不知始自何時，這些團體將埠劃分為低收入專利區。投資者願意來發展，打造美化環境改善華埠生活素質是好事。趕走投資者把西雅圖華埠弄成停滞不前百年不變的死城並不是保障生活的良方，恰恰相反，是跟自己過不去，跟社會過不去，也不為下一代改善生活設想。這些一己之私要不得。
（本報訊）北美大學校友會會議（North American Interfraternity Conference)日前通過禁止大學學生在校園設施或校園宿舍內開派對時飲用酒精濃度超過百分之十五的飲品。這項禁制令將在今年九月開始在全國大學校園生效。華盛頓大學有見及此，索性提早執行禁令，由本年一月開始生效。在指定的校園派對中，除非派對現場有持執照的供應商出售烈酒，否則所有烈酒飲品含酒精度不能超出百分之十五。
北美大學校友會指出，學生過度酗酒，特別是烈酒將會造成嚴重的行為失當，累己累人，這是校園內最危險的事情，應該嚴加管治。雖然該會並沒有任何法律執行能力，但該會在去年八月通過在校園內立規矩，旨在加強推行健康與安全的校園生活。
華大社會發展研究小組總監Kevin Haggerty表示，狂歡飲酒與飲烈酒容易導致生命危險，或會令人昏倒，失億或喪失理智，發生暴力行為，打架及影響學業成績。華大校友會主席Erik Johnson決定在北美大學校友會實施這規例前九個月就先起跑，主要是讓華大的新生及學生有一個長的過渡適應期。倘若在二Ｏ一九秋季入學前才開始宣佈，大家絕對不可能期望學生在一兩天內能改變，結果陋習還是繼續存在，新例卻不攻自破白費一切努力。
華大的校友會基於他們是獨立組織，不受限於華大，這有別於北美其他大學校友會。華大校友會有獨立的董事局處理學生失當行為，其他大學則會將問題學生送到大學學生行為辦事處去接受處罰。華大校友會的自治權能令他們可以調較各項校園學生的活動計劃，並適當地接受學生給予的意見，這種保持雙方溝通的方式有助解決問題，提昇成效。
華大校友會將利用九個月的過渡期去調較穏定學生的行為，最初會用一些溫和的方式引導學生派對少酗酒，到接近全美大學實施日期時則會收緊措施，開始嚴懲。華大校友會部份會員對於禁烈酒的新措施表示驚訝。校友會主席則指出這些反應都是正常，很多學生都會感到困擾及混亂，但站在華大及全國大學校友會的立場，收緊校園酗酒對大學及學生都是一件好事，保障了學生的安全。
雖然部份人士對於校園禁烈酒禁令有微言，並擔心此舉會令學生偷偷飲酒。令借酒行兇酒後惡劣行為劇烈化，但華大校友會反而認為新禁制令以幫助糾正學生醉酒行為，鼓勵學生舉報醉酒鬧事，保持校園平安。在剛過去的兩個月，華大宿舍的舍監已開始接到學生酗酒活動的舉報，這證明新例是成效的。祗要學生理解新例是保障大家的安全，日後華大校園酗酒個案必定能減少。
我因為接了一個陌生電話，失去了半百萬人民幣，事情是怎麼發生的？請讀我的故事，讓大家不要受騙。以下故事都是我的親身經歷，內容都是真實的，絕非虛構。
我在國內長大，自小就熱愛科學，重理輕文。我常沉醉在自己的科學世界裡，對外面的世界不聞不問。我的專心致志讓我學業一直很優秀，後來到了美國留學，拿到博士學位，現在在美國一所大學裡當助理教授。但是，我對外面社會的冷漠，對時事新聞的忽略，讓我重重地摔了一跤。
2018年9月初，我剛新搬進一個公寓，家裡只有我一個人。記得是星期二清晨7點左右，我被一個電話弄醒了。我一看來電號碼是「347」開頭的。我以前在紐約住過幾年，知道「347」是紐約市的號碼，這可能是我以前認識的人打來的。我接聽後電話裡一個電子聲音說：「這是中國領事館，你有一個重要公文，請按 “1” 字查詢」。各位讀到這裡，很多人都知道是什麼一回事了，但我當時並不知道。紐約的確是有一個中國領事館的，而且我當時在申請綠卡一直沒消息，這個重要公文可能和我的綠卡有關。於是，我按了”1″ 字查詢。
一位女接線員人和我說話，她聲音悅耳就像電台的播音員般好聽。我跟她說，我接到留言要查詢一個重要文件。她問了我的姓名後，說：「你現在已經被中國海關拒絕入境了。」我很疑惑問道：「什麼？我被拒絕入境了？發生了什麼事？」她說：「我也不是很清楚，要問一問上級。」
過了一會兒，一把中年男聲在女接線員旁邊加進來了，他的聲音渾厚穩重，一聽就覺得像個高級人員。他態度很和藹對我說：「上海市海關前幾天在入境處抓到一個女人，在她身上搜到五本假護照，其中一本是用你的資料做的。那女人被抓後，一口咬定說是你把個人資料給她，幫她做假的。她給了你利益換取你的資料。所以，現在中國海關已經禁止你入境了。」我聽了後，一陣恐慌心想，我的個人資料什麼時候被人偷了，還拿來做假護照？我該怎麼辦？那被抓的女人肯定是在陷害我，讓自己可以減輕刑罰。我的個人資料是存在網上的，可能真被黑客盜走了，我太不小心了。
那位領事館長官說了那女人的姓名，然後問我：「你認不認識這個女人？」我立刻說：「我完全不認識她。」他好像相信我了，用關心的口吻問我：「真的？那你的護照是不是以前被人偷過了？」我說：「從來沒有，我的護照一直保存得很好。」他接著問：「那你的護照在家裡嗎？」我說：「對，就在家裡。」他說：「那你把號碼給我核對一下吧！」這位長官好像是要幫我的，於是我把護照號碼告訴他了。他又問了我的駕照號碼，我也告訴他了。
我說：「我不認識這女人，我沒幫她造假護照，她在陷害我。」他說：「這樣？那你需要報警，讓警方處理這個案件。」我說：「怎麼報法？」他說：「我們都是通過內部鏈接通知警方的，我們幫你連接過去，好不好？」我說：「好，謝謝你。」
電話裡嘟嘟的連線聲音響起了。一個男人接聽了，他用懶洋洋的聲音說：「喂！這裡是上海市公安局長寧分局。」我說：「你好，這是美國打來的。我是來報案的，有人偷了我的資料做假護照。紐約領事館幫我連接到你們這裡來報案。」他說：「喔！你是報案的？那我需要用另一個電話打給你。請你告訴我你的電話號碼。」我覺得有點奇怪，為什們他不能在這線上直接談，需要另外再打電話給我？不過可能他們辦案有他們的規矩，所以我沒質疑，就告訴他我的手機號碼了。
他問：「你能不能夠上網？」我說：「我剛搬到一個新的公寓，家裡還沒網絡，不過我的手機可以上網。」他說：「那你去百度或Google搜查上海市公安局長寧分局電話。」我照著做了，搜查結果的第一行顯示：「+86 21 6290 6290上海市公安局長寧分局, Phone」。他說：「你把電話號碼讀給我聽。」我照著讀給他聽了。他說：「你聽好了，我一會兒會用這個電話打給你。」他掛線後不久，我的手機就響了，來電號碼果然是 +86 21 6290 6290。我這下馬上相信是上海市公安局長寧分局打電話給我了。那人繼續說：「你把案件跟我說一下，我們現在在進行電話錄音。」我想，哦！原來他要用這個電話來錄音，記錄我的案件。於是，我就仔細把我和領事館的對話報告給他了。他聽完後就說：「我現在去了解一下情形。」
過了一會兒，他身邊有電話響起，他接聽了。我聽到他對那邊說：「嗯嗯，知道了，好的。」然後，他掛了那邊的電話，接著和我說：「我剛接到通知，你不但被懷疑做假護照，而且還涉及一宗跨國洗錢案。」我吃了一驚，說：「什麼？跨國洗錢案？」他說：「我們現在要進行兩案合並，一起處理。你的案件太大了，我要交給隊長處理。我現在幫你接到隊長那裡。」
待續
西雅圖市民在SR 99和阿拉斯加高架橋三週關閉後步入正軌，但普捷灣(Pudget Sound)的乘客又要開始準備近期的擠壓，因為市中心西雅圖地下交通隧道將於3月23日關閉公交車行駛。
此舉將影響西雅圖地區幾乎每個城市的乘客從Duvall到Renton。目前在工作日從下午3點開始到晚上7點，至少有15,000人來往於隧道巴士，７條使用隧道的路線的830輛公交車將開始在西市街道上運營，原本這些路線的公交車，將在第3和第4大道以及第5和第6大道上新建的走廊邊停靠載客。
司機也會受到影響，因為在西雅圖市中心的街道上會有更多的公共汽車，主要原因是司機試圖前往I-5的路面，這些公交車需要更長時間才能穿過市中心。
隧道關閉有兩個原因，一是會議中心的擴建迫使去年7月關閉了會場廣場。此外，Sound Transit將在2021年開始在隧道中擴建輕軌服務，在華盛頓大學以北將有更多站點，並在2023年來自東區的列車開始使用隧道。以下是3月23日即將到來的主要變化：
(1)原經隧道行走的7條路線(41, 74, 101及102, 150, 255, ST巴士550，詳情請參閱新行車時間表) 將改道在路面行走：
(2)所有行經第三大道(3rd Avenue)及沿西湖大道北的巴士站(at stops along Westlake Avenue North)的Metro巴士均容許任何車門上車。持ORCA卡/交通電子卡乘客可利用車站上黃色的車卡閱讀機掃描付款，屆時巴士執法人員將隨時在巴士上檢查乘客已付款証據，包括有效的轉車紙 。
(3)同日開始西雅圖市中心隧道西湖站(Westlake Station) 的Metro顧客服務站將作永久關閉。
3月23日開始更換新行車時間表(藍色)及在第五及第六大道新闢行車道(new time schedule & pathway on 5th & 6th) 。行走在第五及第六大道的巴士路線包括: 74, 76, 77, 252, 257, 301, 308, 311和316。詳情參閱：https://kingcounty.gov/depts/transportation/metro/schedules-maps/service-change.aspx。另在此網頁上可在「Filter the list」清楚各類情況影響下的巴士服務改變，包括：
(1)阿拉斯卡路高架橋關閉(Alaskan Way Viaduct closure) 影響的巴士: 55, 120；
(2)取消路線(deleted routes)：201；
(3)增加班次的路線(routes with added trips) ：15, 40, 41, 50, 55, 70, 106, 111, 120, 169, 204, 252, 312, 316, Rapid Ride E線巴士;
(4)路線及巴士站更改(Routing and stop revisions)：41, 70, 74, 76, 77, 101 及 102, 105, 116, 118及119, 150, 204, 224, 252, 255, 257, 301, 308, 311,316, 952。ST巴士:540, 541, 550, 555:
(5)服務調整以改善其可靠性(Service adjustments to improve reliability) ：40, 55, 70, 106, 120, 158, 204, 224, 312, 891, 892及894。
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
2月28日在國際區日本城舉行的Koda公寓樓破土典禮儀式外的抗議活動，造成社區活動家和商界間的分歧。
現為停車場的Koda大樓物業，位於第五大道和南大街（5th Avenue and South Main Street）是華埠國際區的一部份，也是原亞洲超市宇和島屋的舊址。KODA是台灣達麗(Da Li)建設事業海外子公司美國達麗開發公司推出的一個公寓樓項目。該公司於2015年從宇和島屋Moriguchi家族買下了這塊地的產權，舊的宇和島屋7 3年前在該址經營雜貨生意。
Koda擁有201個單元的17層建築，是獲得西雅圖市建設和檢查部及負責管理華埠設計和開發國際特別審查區（ISRD）委員會的設計批准。Koda還向城市住房負擔能力生活援助項目（City’s Housing Affordability Living Assistance program）支付了400多萬美元，以符合改變分區實現更高層建築樓（up-zoning）的要求，讓Koda公寓樓從原先的15層（150英尺）增建到17層。
宇和島屋前董事長宮口富雄(Tomio Moriguchi)表示，Koda項目將在華埠建立市場房價，這就是該家族決定將房產出售給達麗的原因，儘管有幾個買家也有意願，其中包括經濟適用住房單位（affordable housing units）的代理商。
宮口富雄補充說， 在華埠建市場房價的公寓將帶來人潮和經濟上的收益，不僅支持宇和島屋的生意，同時也支持華埠所有小企業。國際區不包括小西貢在街面上有近200家的小企業。
來自華埠國際區聯盟的抗議者受到已故社區領導人山度士(Bob Santos)的口號和他《Humbows, not hot dogs》一書的啟發，示意華埠地區應該建造更多經濟適用房而不是奢侈品高樓，因此該組織為華埠流離失所的低收入居民進行了此次的抗爭。
「該物業是一個停車場，未來這裡將是一座新建築，我們正在創造更多經濟適用房。比起南聯合湖（South Lake Union）公寓的房價，我們的價格要低得多。」達麗副總裁謝凱安(Kevin Hsieh)說。他同時繼續表示：「我們的項目對社區來說並不陌生，其中一些抗議者參加了ISRD會議，我們根據社區意見做出了一些改變。」
大約20％的Koda買家是華埠的租客和商家，他們對能在華埠擁有房屋所有權感到興奮。謝凱安表示，Koda將在附近提供的是一座「街道上所有照明改善和更安全環境」的建築，包括零售空間和餐廳。謝凱安表示現有90%的公寓單元房已付了訂金。
由耆老和年輕活動家組成的抗議者表示，Koda的發展不符合華埠的需求。
謝凱安表示他的公司冒了很多風險並做出了犧牲，他說：「我們也有家庭，我們必需賺錢養家活口，這個項目正是為社區創造就業機會。」宮口富雄是破土動工儀式的發言人之一，他說：「他們（示威者）不代表社區，這些老年人被誤導了。」超過60名抗議者中約1/3是老年人，一些華人耆老手持著用英文字母F寫的抗議牌。
國際瑞獅團負責人Tony Au說：「對華埠國際區聯盟的抗議者感到羞恥，讓老年人尷尬地帶著粗言穢語的標語。我不認為這些老年人理解抗議牌上的含義，組織者不應該利用老年人來拿這些標語牌。」Tony Au是感謝華埠耆老晚餐活動長年的組織者和籌款者之一。
87歲的彭秋鳳(Peng Qiu Fung)是華埠國際區活躍耆老之一，但沒有參加此次的抗議活動，她說她支持高層建築的發展。她表示：「華埠國際區應該有更多的發展，包括酒店和公寓。這將為社區帶來更多的活力和市民，並能加強公共安全和社區繁榮並能阻攔無家可歸者在華埠及周邊搭建臨時帳篷。彭秋鳳還指出，其中一名耆老抗議者幫助其他老年人來參加抗議活動以支持她的孫子，這名孫子是抗議組織者之一。
在奠基破土儀式上，抗議者以極大的噪音包括用擴音器或在Koda物業圍欄外敲擊硬物，來擾亂儀式上的發言者和儀式的進行。如果山度士還活著，他會舉辦抗議活動嗎？宮口富雄說：「他（山度士）不會做那麼可怕又無禮的事。」。
山度士是低收入住房的強力倡導者。後來通過宮口富雄的影響，他也支持混合住房（mixed housing）的想法。顯然，抗議者不知道宮口富雄和山度士之間50年的友誼。各位可以不要相信我的話，您可以向山度士的妻子華州眾議員Sharon Tomiko Santos查詢。
當被問及抗議者試圖取得什麼時，宮口富雄說他並不確切知道。
達麗董事長兼創始人，同時是謝凱安的父親謝志長(James Hsieh）表示，即使活動受到干擾，他對破土儀式仍感覺滿意。謝志長表示：「我們已盡所能，必需堅持讓Koda公寓樓項目竣工，華埠為什麼要保持陳舊，骯髒和貧窮的形象？」謝志長認為Koda是新老建築物間的橋樑，因為這幢公寓樓部份面向華埠而另一部份則面向市中心。
一位參加Koda活動的嘉賓表示，他對抗議並不感到驚訝並表示：「這種情況在許多大城市都發生過。Koda試圖做的是建立社區，抗議者正在做的是通過抗議建立社區。」
（本報訊）西雅圖警方在2月28日宣佈破獲大型非法賣淫案件。該案件在數年追蹤、搜集線索及採訪目擊證人的努力下，終於在日前被一舉突破。
警方攜150餘名警員，其中還包括聯邦調查局特工和專業口譯人員。在黎明破曉前突襲本地12家按摩院，其中7家位於華埠國際區。在行動期間抓獲兩名嫖客，但隨後將2人釋放。
負責該案件的工作人員表示，這是一個有組織性的賣淫團體。賣淫的女子也是受害者，共有26人，均來自中國，年紀最大的已有62歲。由於受害者都只說普通話和廣東話，因此案件在調查過程中也受到層層阻力。
此次案件始於2015年，當地住戶向警方投訴華埠按摩院疑似出現非法賣淫行為。警方派出臥底進行調查，一些按摩院工作人員主動提出可提供性服務。雖一度有傳聞稱該組織僱傭未成年少女賣淫，但經臥底人員調查，傳聞並不屬實。
在此次行動中，警方共計逮捕3名男子及2名女子，5人均來自中國，分別在他們各自的家中被捕。他們被認定為此12家按摩院東主，但這5人很可能只是中層管理人員，並非幕後最大的組織者。而此賣淫團體的行動中心或許是位於南加州的旅行社，旅行社通過各種途徑吸引中國婦女以遊客或學生來到美國，然後將這些被騙女子送往其他地方，其中許多人便來到了西雅圖。
警方監控記錄下其中一名被捕的華裔東主在西塔機場接機的情況。8名女子被帶至按摩院，她們身在異鄉不會英文，沒有交通工具，對於就業性質也遭到誤導。按摩院管理人員沒收受害人護照，這些剛剛到美國的女子沒有任何社交圈，只能留在按摩院。
《紐約時報》近日發表的一篇報道稱，在全美範圍內共計存在9千餘家非法按摩院，總價值數十億美元。販賣人口是當代社會中的奴隸制，警方認為在此案件中被迫賣淫的女子均為受害者，正在努力幫助她們獲得合法居住權。
（本報訊）華州州長英斯利（Jay Inslee）即將參選總統的傳聞流傳已久。3月1日，英斯利正式宣佈加入2020年總統競選大戰。
在其宣佈參選後僅過去1個週末，他便已籌集100萬美元的競選資金。他在週末兩天的時間內便走訪了紐約（New York）、愛荷華（Iowa）及內華達（Nevada）等地，無暇打理州務，就連佩恩機場首航典禮都一併缺席。但他在為自己遊走籌款的同時，卻還拿著納稅人提供的18萬美元的州長年薪。
在其無法打理州務期間，副州長哈比（Cyrus Habib）將代理州長執政，但代職的酬勞並不包括在他每年10.4萬美元的年薪中，需納稅人額外每日付291美元酬勞。面對這一情況，華州納稅人不由得怨聲載道，大呼不公。
英斯利宣佈競選僅一個週末的時間便籌款100萬，雖然相較於其他「大牌」民主黨候選人尚有差距，但對於名聲並不特別響亮的他來講，已經是不錯的成績。
除英斯利外，其他民主黨熱門候選人還包括：明尼蘇達州（Minnesota）參議員艾米·克洛布徹（Amy Klobuchar），她在宣佈競選後的48小時內便籌集100萬美元款項；加州參議員賀錦麗（Kamala Harris）在24小時內便獲得競選籌款150萬美元；而曾於上屆大選中敗給希拉莉（Hilary Clinton）的桑德斯（Bernard Sanders）在此次大選中又再度宣佈參選，宣佈參選首日便將600萬美元捐款收入囊中。民主黨目前黨內參選人數總和已經突破兩位數，達到21人。
此外，其他一些重要的民主黨人很快也將進入總統角逐當中，其中還包括奧巴馬執政期間的副總統拜登（Joe Biden）。
英斯利此次宣佈競選後，從他的競選短片中不難看出，他將繼續化身環保戰士，以防止氣候變化為競選主題，他表示「我們是受到氣候變化嚴重影響的第一代，也是能改變這一現狀的最後一代」。
對於英斯利參選，華盛頓大學專業研究總統競選的歷史教授Margaret O’Mara表示，英斯利勝選機會微乎其微。華州很少出現知名政治家，相較於其他熱門候選人，他在全國的知名度很低，但英斯利參選卻是一個發表看法的好機會。
