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美國新聞

明年2月起未辦理REAL ID旅客加收45美元費用

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國運輸安全管理局(TSA)宣佈,自明年2月1日起,凡搭機旅客所出示的身分證件不符合聯邦「REAL ID」強化標準,將被收取45美元費用,藉此鼓勵民眾儘快換發新制證件。

TSA今年5月已開始執行REAL ID規則,但迄今主要採取警示與加強安檢方式放行,未收取額外費用。新規定下,若旅客事先未在網上繳費,現場支付與處理流程可能耗時達30分鐘,費用一經收取不得退還。TSA表示,45美元的費率相當於一個為期10天的「有效通行期」,在此期間旅客可憑同一筆費用多次搭機。當局原先在11月20日刊登於聯邦公報的方案中,曾提出18美元的較低收費標準,但最新說法是,經重新估算相關安檢與人工成本後,費用必須調高。官員強調,在「特殊情況」下,TSA仍保留酌情豁免個別旅客繳費的權限。

目前約94%機場旅客出示的證件已符合REAL ID要求,包括多數州政府核發的新式駕照。除符合規範的駕照之外,各國護照、美國永久居民卡、國防部證件、國土安全部核發的「可信旅客」計畫證件等,也都被視為合格身分證明。18歲以下孩童搭乘國內航班仍毋須出示身分證件,不在此次收費範圍之內。

REAL ID法案於2005年獲國會通過,源自「九一一」事件後的調查建議,要求聯邦政府訂定發放駕照與身分證件的最低安全標準,並作為進入聯邦建築物與搭乘國內航班的統一身分認證依據。不過,該法的實際執行一再延後,相關規定多年來遲遲未全面落地。隨著TSA明年正式開徵45美元費用,美國境內航空旅客未來若未完成REAL ID換證,將不僅面臨更繁複的安檢程序,也得直接承擔額外現金成本。

(From The New York Times )

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美國多所大學引入機器人審查申請 招生人員:AI速度快又永不喊累

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

當外界仍在為了學生能否使用AI機器人,協助製作或撰寫作業之際,卻已經有不少美國知名學府,悄悄地導入人工智慧(AI)系統,協助自家教職員和招生小組,對成千上萬份新生入學申請進行分析閱讀,進行判定哪些孩子有資格錄取、或是進入下一階段的面對面口試。

《美聯社》引述多位招生辦公室主任的說法,他們證實、如今AI工具已經被納入篩選新生申請的判定和分析過程,維吉尼亞理工學院(Virginia Tech)負責招生管理的副教務長埃斯皮諾薩(Juan Espinoza)坦言,相比永遠不會喊累的機器人,「人類會疲累,每個月總有些日子的狀態,比其他日子差。但AI不會暴躁、也不會有糟糕的一天,它一直都是一致的狀態。」

雖然迄今為止、這點在高等教育界仍是個高度敏感話題,並非所有大學、都願意公開談論,但不可否認的事實,高等教育已成為眾多大量導入AI,協助執行過往由人類專門處理的行業之一。

每間學府的應對態度大不同,有些學校是悄悄地引入AI,成為入學評估流程一部分;也有些學校則公開大力宣揚新科技,認為AI技術可以加速審查進度、縮短處理時間,甚至在某些判斷表現上,還優於人類的潛力。

前文提及的維吉尼亞理工學院,近期將首度啟用AI驅動的論文閱讀器,根據校方預計,透過該工具協助分類數萬份入學申請,學生們將能比往常提早一個月,收到最終的錄取通知書。

該報導特別舉了3所知名學府為例:

加州理工學院(Caltech):招生主任艾希莉(Ashley Pallie)表示,該校今年新推出一款AI工具,用於協助教授們過濾,從所有提交研究項目的學生當中,尋找合格人選。申請的學生需要先將研究報告,上傳給AI聊天機器人,接下來與AI進行視訊面試,再由教職員進行最終審查並給出結果。

喬治亞理工學院(Georgia Tech):該校推出AI工具,專門用來審查轉學生的大學部成績單,取代傳統人工輸入數據模式。招生部主任理查(Richard Clark)表示,如此一來、能更快告知申請者一共能折抵多少學分,減少他們的等待時間。

紐約州立大學石溪分校(Stony Brook University):該校使用AI機器人審查成績單,並用AI整理學生提交的論文和推薦信,標出招生人員與教授們,應特別注意的重點摘要。

這些大學幾乎都強調,他們並非百分百依賴、由AI做出的最終錄取決定,現階段主要用於審查成績單,和數據輸入等繁雜常態任務。但與此同時,AI也確實一點一點地鯨吞蠶食,成為各校評估新生入學資格的重要角色。

不少競爭極度激烈的名校,為了防止招生人員和各系所教授漏看,開始引入AI工具,審查那些日益精緻複雜、有時甚至是砸重金聘請顧問協助完成的申請資料包,確認這些文件和資料,真的都是本人的表現與成績。

由於這是新趨勢,目前AI使用的普及率還難以估計。美國國家大學入學諮詢協會(NACAC)秋季剛剛更新道德指南,敦促各大學確保AI的使用,符合透明、誠信和公平價值觀。

事實上,已經有部分學校因為使用AI評估申請資料,進而引發學生和家長反彈。北卡羅來納大學教堂山分校(UNC-Chapel Hill)在校內學生報紙報導,該校使用AI評估、入學申請者提交的論文語法和風格後,隨即收到眾多申請人和家長的強烈抨擊。校方只能緊急更新制度,強調每份申請書、都由受過訓練的人類招生專員完成最終的綜合評估。

而在維吉尼亞理工,目前AI僅用於判斷論文評分,而且在12分評比機制下,AI與人類的評分差異超過2分,將會有第二人介入重新審查。

副教務長埃斯皮諾薩指出,AI工具最主要的功能,是幫忙招生小組和各系所教職員,在成千上萬份厚重申請資料堆內,節省大量時間與精力,舉例來說,該校的AI閱讀器,可以在不到一小時內掃描約25萬篇論文,而人類閱讀者平均每篇至少需要2分鐘。如果用去年的入學申請量估算,「我們今年至少節省8000小時的辦公時間。」

前芝加哥洛約拉大學(Loyola University Chicago)招生助理主任艾密莉(Emily Pacheco)更是大膽預測,按照當下的合作模式,從最簡單卻繁瑣的數據輸入,到成績單、論文閱讀,不難想像隨著人工智慧持續快速發展成長,「也許十年後,一切都將不同。我猜、屆時可能會出現由AI來決定,究竟該錄取哪位學生。」

(From ABC News)

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摩根大通警告美國經濟現「異常脫鉤」 科技資本支出狂增但無助就業

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

摩根大通在其2026年經濟展望中發出嚴峻警告,指出儘管企業資本支出在2025年持續飆升,尤其在 AI 超級巨頭大舉投入基礎設施的引領下,美國經濟表象之下正發生著一場極度反常的「脫鉤效應」。

報告指出,一般情況下,企業擴張與招聘需求應是相關聯的,但2025年的資本支出狂潮卻導致支出與招聘徹底割裂。科技公司投入「動輒百億」的巨額資本支出,對提振就業市場的作用卻微乎其微,幾乎失效。

這項數據分析直接挑戰了部分商業領袖所主張的,「AI 最終會創造新工作職位」的說法。

摩根大通的數據顯示,勞動力市場的疲軟跡象令人擔憂。在整個已開發達,招聘普遍疲軟,在2025年第三季年化增長率僅為0.4%。除了新冠疫情封鎖期間,這一速度是全球金融危機後復甦初期以來最慢。

通常,如此大幅度的勞動力需求放緩,將被視為經濟衰退的致命警告。

特別是,美國的就業增速已下滑至年化 0.6%。報告指出,歷史經驗顯示,每當就業增速跌至這一低水準,經濟衰退便會緊隨其後,無一倖免。

分析師坦言,他們所追蹤到的,「在就業增長停滯階段,資本支出卻在加速」的經濟現象,是極度反常的。報告強調,在過去60年的任何一次美國經濟擴張中,都沒有出現過這種史無前例的背離。

儘管摩根大通預計,經濟可能繼續展現表面韌性,但分析師們不得不大幅削減其基線預測,因為歷史先例指向此類就業增速的墜落,最終會導向衰退。

摩根大通總結,這種對勞動力市場疲軟的擔憂,已促使聯準會的政策重心轉移,並不得不重新啟動寬鬆週期。

(From Yahoo News)

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3千駕校被關停 移民司機首當其衝

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國交通部(DOT)近日啓動史上最嚴的卡車駕校整頓行動,宣佈計劃在30天內撤銷近3000所駕校的認證資格,同時警告另有4000所也可能被清退。

這是川普政府強化交通安全監管的重要步驟,旨在遏制培訓亂象、阻止「不合格司機」拿到商用駕駛執照(CDL)上路。交通部長Sean Duffy直言:「我們正在遏制那些讓不合格司機坐上半掛卡車和校車駕駛座的不良行為。」此舉瞬間引發全行業震蕩,不少移民司機擔心,這將對他們的職業道路產生連鎖影響。

據DOT披露,此次被鎖定的近7000所駕校,佔全美16000家授權培訓機構的40%以上,問題集中在偽造培訓記錄、課程設置不合規、教練資格不符以及檔案管理混亂等方面。

部分駕校被指為追求利潤大規模「量產司機」,甚至存在「交錢就過」的潛規則,嚴重偏離聯邦培訓要求。儘管名單尚未公佈,但整頓規模之大已讓業內人心惶惶。業內人士指出,培訓亂象確實存在,特別是在移民聚居的大城市更為普遍,但將所有駕校與移民群體掛鈎,既失公允,也可能激化社會偏見。

針對外界將安全問題與移民司機相連的說法,北弗吉尼亞州卡車公司老闆Pawan Singh表示:「一個未經訓練的司機,無論來自哪裡,都是危險的。」他支持政府打擊不合格培訓機構,但反對將問題歸咎於移民。「我們看到太多刻板印象,彷彿移民司機天生不安全,這是完全錯誤的。」

此次駕校整頓也與另一項頗具爭議的政策相關——DOT曾提議收緊移民獲取CDL的資格,理由是部分外籍司機「英語不足」「不熟悉交規」。然而,上月聯邦上訴法院已暫時叫停該政策。

批評者指出,政府並未提供數據證明「外國出生司機更危險」。許多移民司機表示,他們嚴格遵守法規、注重安全,卻因政治氛圍受到額外審視,彷彿隨時可能成為「替罪羊」。

隨著監管鐵腕落下,美國卡車培訓行業即將迎來一輪全方位洗牌。未來,僅有嚴格遵守聯邦培訓標準、師資合格、記錄透明的駕校才能繼續生存。

專家提醒,有意進入行業的人必須選擇合法、信譽良好的培訓機構,切勿輕信所謂「快速拿照」「保證通過」的宣傳。同時,行業協會也需要推動更透明、公正的認證機制,以提升整體安全標準,避免因個案影響整個群體的形象。

(From Yahoo News)

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: CDL, DOT, 卡車, 卡車駕校, 川普政府, 移民

戴爾夫婦捐62.5億美元 為2500萬美國兒童開設投資帳戶

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

戴爾科技創辦人戴爾 (Michael Dell) 與妻子蘇珊宣佈,捐贈62.5億美元為2500萬名美國兒童開設投資帳戶,創下美國史上最大筆兒童慈善捐款紀錄。

這筆捐款是響應川普政府今年推出的「投資美國」計畫,俗稱「川普帳戶」。根據該計畫,2025 年至 2028 年間出生的美國新生兒,每人可獲聯邦政府1000美元開戶金。而戴爾夫婦的捐款則鎖定不符合政府補助資格、2025年前出生的10歲以下兒童,每人提供250美元。

根據非營利組織「投資美國」,這筆資金將涵蓋家庭收入中位數15萬美元以下地區約2500萬名兒童,覆蓋該年齡層約80%的美國孩童。

戴爾在受訪時表示:「我們想幫助那些不在政府計畫內的孩子。」他指出,當孩子擁有這類帳戶,他們更有可能完成高中、大學學業、買房、創業,也更不容易入獄。

根據「川普帳戶」規定,家長自2026年7月4日起可為18歲以下子女開戶,每年最多存入5000美元,僱主也可額外提撥2500美元且不計入員工應稅所得。帳戶資金將投入低成本的美股指數基金,免稅增值至孩子滿18歲後方可提領,可用於大學學費、購屋頭期款或創業資金,提領時須繳稅。

戴爾深知1000美元的力量。他在 LinkedIn 上寫道:「1984 年,我在德州大學宿舍裡用1000美元創立了 Dell。」如今戴爾科技 (DELL-US) 市值近900億美元,而他本人以1480億美元身價名列全球第11大富豪。

「投資美國」計畫由矽谷創投家 Brad Gerstner 於2023年創立,旨在縮小貧富差距、提升財務素養。Gerstner 表示:「財富差距持續擴大,我們卻沒有具體對策。這將大幅改變那些被遺落者的命運。」

Gerstner 坦言,單靠250美元或1000美元難以累積可觀財富,但種子資金能鼓勵家長持續投入。他指出,這項立法讓企業與慈善家更容易大規模捐款,戴爾科技已承諾為員工新生兒的帳戶再加碼1000美元。

戴爾表示,他已與其他大型慈善家交流,樂觀預期將有更多人響應。「我們希望每個孩子都能看到值得存錢的未來。」他說,「想想這個計畫在10年、20年、30年後對數百萬兒童產生的複利效果,這正是讓我們興奮的地方。」

(From NBC News)

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史上最嚴SNAP工作要求生效 農業部長誓審查所有福利項目

December 5, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府針對「補充營養援助計劃」(SNAP,俗稱糧食券)實施的嚴格新規於週一正式生效,此舉旨在徹底改革這一成本高昂的福利體系。

根據總統川普今年7月簽署的《美麗大法案》,糧食券的工作要求範圍被大幅擴大。新規將適用年齡上限從54歲延長至64歲,並首次將沒有14歲以下子女的父母納入其中。受助人必須每月至少進行80小時的工作、志願服務或職業培訓,否則在三年內將僅限領取三個月的福利。更為嚴厲的是,該法案廢除了此前針對遊民、老兵以及脫離寄養體系的年輕人的工作豁免權。

SNAP作為美國規模最大的食品援助計劃,為超過4000萬美國人提供支持。在2024財年,該計劃每月平均服務4170萬參與者,約佔美國總人口的12%,耗費納稅人約990億美元。然而,在政府停擺期間資金一度瀕臨枯竭的背景下,該計劃的規模和範圍受到了嚴格的重新審視。

川普政府表示,由於民眾對該計劃的日益依賴以及系統內部普遍存在的欺詐行為,福利成本已經失控。國會預算辦公室(CBO)預計,新的工作要求將在未來10年內使SNAP的平均每月受助人數減少約240萬人。

農業部長羅林斯(Brooke Rollins)上個月在接受福克斯商業頻道採訪時透露,有限的數據審查已經發現了嚴重的濫用現象,包括有18.6萬名已故人員仍在名義上領取福利,以及約50萬人在不止一個州重復領取SNAP援助。

為了打擊欺詐,羅林斯表示,川普政府將採取激進措施,要求所有SNAP參與者重新申請福利。她在X上發文寫道:「在總統的指示下,我們將審查農業部的所有項目,以確保只有合法公民才能獲得福利。」

她指出,農業部今年早些時候已向各州發出通知,明確非法移民和某些非公民不具備享受SNAP福利的資格。羅林斯強調:「現在,我們要求各州交出接收人的數據,以打擊浪費、欺詐和濫用。儘管有22個民主黨主導的州(藍州)拒絕提供數據,但我們正在利用一切手段迫使他們遵守。」

除了食品援助,川普政府還在同步收緊其他聯邦福利政策。

財政部長貝森特(Scott Bessent)上週五在X上宣佈,財政部將出台擬議法規,阻止非法移民獲得某些聯邦稅收優惠。

貝森特明確表示,新規將澄清某些個人所得稅優惠的退稅部分不再適用於非法移民和其他不合格的外國人。受影響的項目包括勞動所得稅抵免(EITC)、額外兒童稅收抵免(ACTC)、美國機會稅收抵免(AOTC)以及儲蓄者匹配抵免。

「在川普總統的指示下,我們正在努力切斷對非法移民的聯邦福利,並為美國公民保留這些福利,」貝森特寫道。

(From Yahoo News)

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2026年美國退休年齡升至67歲

November 28, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

自2026年起,美國的「完全退休年齡」(Full Retirement Age,FRA)將再次提高,這也標誌著1983年社會安全制度改革的最後一階段正式生效。

嚴格來說,美國民眾從62歲起即可開始領取社會安全退休金,但這並非全額福利。

社會安全局(SSA)表示,若提前領取,福利金額可能被削減30%;如果領取的是配偶福利,削減幅度可達35%。

一旦達到「完全退休年齡」(FRA),每月福利將不再永久減少。如果延遲申請(最多可到70歲),月領取額還會進一步提高。

FRA取決於出生年份。1943至1954年出生者的FRA為66歲 。

自2021年起,根據1983年修正法案,每個年齡組的FRA逐步延遲2個月。例如,1955年出生者的FRA為66歲2個月。

然而,從2026年開始,這一調整將進入最終階段。1960年及之後出生者的FRA將統一為67歲。這意味著,1960年出生的人要到2027年才能達到FRA。

SSA官網也提供計算器,可查詢個人確切的FRA:https://www.ssa.gov/retirement/full-retirement-age

這組人若提早申領退休金,還將面臨更高的額度減少:若本應領取每月1000美元,提前領取後只能拿到700美元。

除了退休年齡變化,2026 年還將迎來:

  • 新一輪社安金生活成本調整(COLA)
  • 401(k)、IRA等退休賬戶更高的繳費上限
  • 多項稅務調整,部份人實發工資可能因此增加

2026年,在 FRA退休的人可領取的最高月福利將從今年的4018美元,提高至4152美元。

(From Yahoo News)

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全美新車平均價逼近5萬大關 創歷史新高

November 28, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據 Edmunds 的數據,全美汽車價格持續上漲,新車平均成交價在10月份達到了49105美元,相比去年同期上漲3.1%,創下了歷史新高。

Edmunds負責研究汽車行業趨勢的洞察總監伊萬·德魯里(Ivan Drury)對福克斯商業頻道表示,汽車價格的持續上漲符合業內人士此前的預期,已經沒有人認為汽車價格將會下降。而由於更加昂貴的電動車的銷量佔比的提升,整個汽車行業的價格也都隨之高企。

德魯里補充說:「現在幾乎沒有任何一款車比去年、兩年前、五年前更便宜。現在用於置換的車輛平均車齡大概是五年半到六年。那些在 2020 年、2019 年買車的人,絕對會被現在的新車價格嚇到。」

除了新車價格的上漲外,10 月全美新車的平均月供也同比上漲 3.2%,達到每月 766 美元。車貸利率則略微下滑,從9月份的 7% 降到 6.9%。

德魯里表示,汽車貸款利率終於跌破 7%,這是去年 12 月以來第一次看到下降趨勢。但他同時提醒,六年前買車的人貸款利率大概只有 4% 或 5%,所以現在再貸款買車,融資成本會明顯更高。

值得注意的是,隨著節日季的到來,美國的汽車經銷商也提高了銷售新車的優惠力度。數據顯示,全美1月份新車優惠為1985美元,而這一數據在10月份已增加至2240美元。專家指出,優惠力度的提升與汽車廠家提供的部分補貼有關,同時,經銷商也在竭力避免新車長時間庫存所引發的資金鍊風險。

(From Yahoo News)

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美國就業市場惡化中 25%失業者有本科或以上學位

November 28, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

擁有四年制大學學歷的美國人如今佔總失業人數的25%,創紀錄新高。這突顯出今年白領職位招聘的急劇放緩。

美國勞工統計局因政府停擺而推遲至11月20日公佈的9月非農報告顯示,當月本科學歷人群的失業率升至2.8%,同比上升了0.5%。相比之下,其他學歷水平群體的失業率同期僅微弱增長或未增長。

9月,美國25歲及以上、擁有至少本科學歷的失業人口在190萬人以上,佔全國失業總人數的四分之一。自1992年有數據記錄以來,這一比例在2025年之前從未達到如此之高。與此同時,年輕的應屆大學畢業生也面臨著就業困境。

彭博社引述摩根大通美國首席經濟師費羅利(MichaelFeroli)在星期四數據公佈後的報告說,受過大學教育的人群失業率上升「應該會加劇對人工智能引發失業的擔憂」。

與此同時,一系列大型企業宣佈裁員,包括亞馬遜、塔吉特(Target)和星巴克。就業服務公司Challenger, Gray &Christmas的最新報告顯示,隨著人工智能重塑行業格局以及成本削減加速,美國企業10月份宣佈的裁員規模是二十多年來同期最高水平。

紐約聯邦儲備銀行行長威廉姆斯(JohnWilliams)在智利聖地亞哥發表講話後回答提問時說:「對於應屆大學畢業生來說,他們確實遭遇了某種完美風暴。」通常情況下,「大學畢業生一畢業就會獲迅速吸納進入勞動力市場,但今年這種情況並不普遍。」

勞工統計局公佈的數據顯示,美國年輕人在近期失業率的上升中首當其衝。9月,20歲至24歲人群的失業率達9.2%,同比上升2.2個百分點,這種升幅在歷史上除經濟衰退時期外幾乎未曾出現。

相比之下,年長群體的失業率仍低於4%,且近幾個月升幅相對較小。

(From Yahoo News)

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聯邦醫保保費明年上漲10%

November 28, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國聯邦政府確認,Medicare(聯邦醫療保險) Part B 保費將在 2026 年上漲近 10%,成為該項目歷史上第二大漲幅,為退休人士和低收入長者帶來新的經濟壓力。

這一上漲發生在美國醫療保險成本普遍攀升之際,無論是雇主提供的保險,還是《平價醫療法案》(ACA)市場中的保單,費用均持續走高。同時,食品、電費與生活必需品價格仍高企,許多家庭的生活預算已趨緊張。

美國醫療保險和醫療補助服務中心(CMS)確認:

1、2026 年 Part B 標準月保費將升至 202.90 美元

2、月增 17.90 美元,漲幅 9.7%

Medicare Part B 主要涵蓋門診醫療,包括看診、預防性檢查、化驗、醫療設備與部分居家護理。雖然屬於可選項目,但大多數受益人都會加入,因為其支付日常及必要的門診服務。

該漲幅是 史上第二高的單次漲幅,僅次於 2022 年的 21.60 美元。

2026年聯邦醫療保險A部分和B部分保費和自付額,請點擊:https://www.cms.gov/newsroom/fact-sheets/2026-medicare-parts-b-premiums-deductibles

Part B 保費通常會直接從社會安全金(Social Security)中扣除,因此其漲幅格外受到退休人士關注。

2026 年社會安全金將普遍上漲 2.8%,但 Part B 保費的上漲將大幅侵蝕這項生活補助增長。

1、平均退休金為 2,008 美元/月者:實際 COLA 增幅只剩 1.9%

2、每月 1,000 美元收入的低收入長者:實際 COLA 僅剩 1%

此外,若保費漲幅高於 COLA 調整幅度,將觸發 「不讓受益人受損條款(hold harmless provision)」。

若社會安全金每月低於 640 美元,COLA 就不足以覆蓋 17.90 美元的上漲,因此福利不會減少,但也不會增加。

CMS 聲明指出:「2026 年 Part B 標準保費和年度自付額的上漲,主要來自價格上漲的預測與醫療服務使用量增加的預期。」

獨立社會安全及 Medicare 分析師 Mary Johnson 表示:「民眾很可能會感覺此次上漲吞噬了他們大部分的 COLA……這是生活成本持續上漲對民眾財務又一次的重擊。」

所有變化將在 2026 年正式生效。政府預計將於 2025 年底公佈更多細節,包括年度免賠額與高收入者附加保費的調整。

(From Newsweek)

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