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（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）日前就建設輕軌延長線的新延誤做出詳細說明，稱這將影響部分地區乘客。

海灣捷運最初計劃在2023年開通西雅圖和東區之間的東線列車，但現在表示，由於與大流行相關的延誤和需要重建的4英里軌道支架，列車可能要到2025年才能穿越華盛頓湖，連接西雅圖與東區。

海灣捷運新任首席執行官朱莉·蒂姆（Julie Timm）說：「公司對我們在街道上開展的工作的安全、公平和質量有著非常高的承諾。我們對此非常重視。」

蒂姆表示，公司現在正在考慮在2024年開通表爾威（Bellevue）和雷德蒙德（Redmond）之間的「首發線路」，比連接西雅圖的線路開放時間早一年。同時她還表示，列車可以在穿越華盛頓湖之前開往林伍德（Lynnwood），但這可能意味著初期的列車數量會減少，因為該線路尚未連接到表爾威車輛維修基地。

除東區線路外，蒂姆還表示，塔可瑪線路（Tacoma Link Hilltop）的擴建工程不會在明年春天按計劃開放，因為專家需要檢查一小段可能建造太過狹窄的軌道。她說，工程師們仍在努力弄清楚問題的嚴重程度以及線路何時可以開通，並稱公司方面不想在任何地方舉起危險信號。

對於費德威（Federal Way）延伸段的開放時間表，海灣捷運方面也尚未有定論，因為工程師仍在設計一座跨越不穩定土壤的橋樑，該地土壤不穩定的情況也是近期才被發現。但董事會表示將在下個月對新的時間表選項進行權衡。

（本報訊）西雅圖市議會議員Lisa Herbold本月9日在她的博客上宣佈，她將不會在2023年再次尋求連任。在此消息宣佈後不久，西雅圖市議會議長華雷斯（Debora Juarez）在 12日的議會簡報會中提及自己將不再尋求連任的消息，將於2023年12月31日結束任期。

Herbold擁有超過20年的政治經驗，她在博客中寫出自己希望如何在1區進行開放席位選舉的文章。她繼續說，她相信開放席位可以幫助提高選民投票率，使1區迎來另一位進步的候選人。

除宣佈不再競選外，她還分享了一份她在任期間監督的政策成就清單。這些成就包括在住房政策、工人權利、流行病援助、公民權利等方面的工作。

Herbold在她的聲明中寫道，她仍計劃在明年「代表和倡導」1區。目前她沒有透露任期結束後的任何未來計劃。西雅圖市長佈魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）也在推特（Twitter）上發表了一份關於Herbold決定不競選連任的聲明。

另一方面，華雷斯代表北西雅圖第5區，她於2015年首次當選市議會議員，並於2019年成功連任。她是Blackfeet Nation成員，在2022年1月被同事選為議會主席時，她成為 第一位擔任該職位的印第安裔女性。

華雷斯長期以來一直在她的法律職業和政府工作中倡導部落權利。作為Evergreen Legal Services美洲原住民項目的律師，她幾乎代表了華州的每個部落。在1996年被任命為邁克·洛瑞（Mike Lowry）領導下的州長印第安事務辦公室執行主任之前，她曾擔任金郡高等法院和西雅圖市法院臨時法官。

作為理事市議會主席，華雷斯敦促同事時刻保持冷靜，並慶祝市議會成員能夠和平解決分歧。

美國能源部阿貢國家實驗室(Argonne National Lab)的一項研究得出結論稱，在過去十年中，私人擁有的插電式混合動力汽車和電動汽車節約了約6.9億加侖汽油，僅相當於2021年美國兩天的汽油消耗量，並減少了540萬噸二氧化碳排放。

到目前為止，這些數字並不令人印象深刻。阿貢實驗室表示，電動汽車節省的汽油僅相當於2021年全美0.54%的汽油消耗。

根據美國能源資訊署(EIA)的資料，美國人在2021年每天消耗約3.69億加侖汽油。這一數字比歷史高點有所下降，因為在新冠疫情期間，許多美國人在2021年的開車里程數減少了。

美國人口約占世界總人口的4.25%，卻消耗了全球17%的石油。

（本報訊）路透社12月5日獨家報導，消息人士透露，北京當局最早將於12月7日宣佈進一步放鬆「清零」這一世界上最嚴厲的新冠病毒限制措施，因為已經出現了廣泛的抗議活動和越來越多的經濟損失。

疫情大流行3年來，北京當局採取的「清零」防疫政策，從關閉邊境到頻繁地區與城市封鎖，與世界其它國家形成了鮮明對比，主要經濟體都在很大程度上決定與病毒共存。

北京當局這種嚴厲的做法重創了世界第二大經濟體，給數億人帶來了精神壓力。近期，部分地方政府先後不同程度地減少了封鎖、檢疫規則和核酸測試要求。

消息人士表示，新冠病毒的管理等級最早可能會在明年1月降級，從目前的頂級傳染病A類降至不太嚴格的B類。

A類包括腺鼠疫和霍亂等疾病；B類包括SARS、艾滋病和炭疽病；流感、麻風病和腮腺炎等疾病屬於C類。

目前包括北京在內多個中國大陸城市都放寬新冠防疫篩檢規定，許多商業活動紛紛恢復，顯示長期嚴格清零防疫政策引發全國性示威後，北京當局嘗試逐步鬆綁。

在首都北京，許多商業活動已恢復正常，通勤族今天已不再需要在搭乘大眾交通工具時出示48小時內的核酸陰性證明。

金融樞紐重鎮上海今年一度因疫情擴散封城2個月，現也與北京一樣不再要求搭乘大眾交通時出示48小時核酸陰性證明，居民進出公園與一些景點時同樣也無須再出示陰性證明。

杭州更進一步取消為1,000萬市民做例行的核酸檢測，只剩住在看護之家者、探視者及前往學校與幼兒園者例外。

（本報訊）11月29日下午，西雅圖市議會最終以6比3的票數通過了2023年至2024年的財政預算，將公共安全放在首位，並將依靠新的Jumpstart工資稅來彌補該市收入缺口。

預算包括一些新的支出項目，如西雅圖公立學校心理健康顧問的400萬美元，為無家可歸者增加的資金，以及兩年內約50億美元的經濟適用房資金等。但由於預計存在1.41億美元的租金不足問題，此次預算調整主要堅持各部門間的適度調整。

此次預算增加公共安全支出：市長哈雷爾（Bruce Harrell）9月份提出的預算案強調了公共安全支出，尤其是在西雅圖警察局內部。 雖然市議會對他的提案進行了一些縮減，拒絕了一項關於槍聲檢測軟件的提案，但修訂後的版本最終在兩年期間為市長提案的99%以上提供了資金，並增加了該部門兩年的預算。

警察預算最大的項目變化是將停車執法人員及其大約2,000萬美元的預算調回警察局。最終預算還包括通過資助哈雷爾提出的警員招聘，並繼續資助該部門預計在2023年增加30名警員的計劃。

此外，議會的修正案對警察開支增加了一些限制。哈雷爾的提議將先前承諾用於警局200個空缺職位的資金轉移到該市的普通基金，但讓該部門有權在以後填補這些職位。 最終版本永久消除了80個未獲資助的職位。在投票中，議員薩拉·尼爾森（Sara Nelson）和亞歷克斯·佩德森（Alex Pedersen）都對預算案投了反對票，因為他們認為這將「削弱」公共安全支出。

凱斯-席勒指數(S&P CoreLogic Case-Shiller)的房價資料顯示，伴隨著美聯儲持續激進加息，美國房價繼續冷卻。9月20城市房價月度下跌1.2%，為連續第三個月下跌；年度同比漲幅較8月大幅放緩至10.6%。美國7-9月這三個月的房價累計跌幅，是自2012年1月以來最大的三個月累跌。

20個大城市中，三藩市和西雅圖房價跌幅最大，均跌2.9%，拉斯維加斯下滑2.4%，鳳凰城跌幅為2.2%。

Zillow的資料顯示，10月賣家房屋掛牌量同比下降24%，為連續第四個月下滑。與此同時，購買量一併走低，目前較2019年10月新冠疫情前的水準低17%。

如今，只有年收入超過10萬美元的買家才能買得起一套中等價位的住宅，因此房產經紀很難找到買家。與此同時，說服房主賣房也更為困難，特別是這意味著放棄3%的房貸利率，轉而支付更為昂貴的房貸。

除了部分剛需買家，大批投機客也選擇離場。房地產經紀公司Redfin發佈最新報告，稱投資者三季度購房量較去年同期銳減30%至6.6萬套，如不計疫情初期的異常值，該降幅創大蕭條以來的最大。環比來看，上季投資者購房量較二季度下降26%。

美國房地產市場上，買賣雙方紛紛離場。同時，面臨交易的大幅下降，疫情樓市大熱期間為買賣雙方服務的房產經紀人如今正爭先恐後地搶奪生意，或轉而從事其他職業。

（本報訊）11月25日，數千人參與西雅圖市中心舉行的官方聖誕樹點燈慶祝活動。點亮的樹燈開啟市中心的假日季，西雅圖市中心協會表示，企業希望今年依賴於強勁的假日季節，帶來更多收益。

來自俄勒岡州的Mikayla Borja每年都會從該州本德市（Bend, OR）造訪西市，他表示：「環顧四周，每個人都很開心。我最喜歡市中心的部分是它非常繁忙。總有一些事情發生。」

西雅圖市中心協會的數據顯示，市中心遊客人數仍低於大流行前的水平，但正在改善。該協會報告稱，2022年10月共有241萬名遊客造訪，而2019年10月數據則為253萬。

西雅圖市中心協會的媒體關係總監詹姆斯·西多（James Sido）說：「當人們來到這裡時，如果他們不需要呆一段時間，我們認為他們會看到一個乾淨、充滿活力和熱情的市中心。」

假日西湖公園（Westlake Park）裝飾著130,000樹燈。俯瞰便可觀賞「梅西之星」。市中心正在歡迎新店。服裝零售商優衣庫（Uniqlo）在假期開始前一週在前梅西百貨大樓內開業。西多表示，有計劃在大樓內再開設4家商店。

西多說：「我認為全國各地的市中心都在真正依賴旺季的零售業，西雅圖市中心也不例外。這些零售商需要人流量，他們需要旺季，我們希望他們能得到它。」