聯邦政府停擺的影響正從華盛頓蔓延至全國各地的機場，由於空中交通管制員（ATC）缺勤人數上升，週一包括丹佛、新澤西紐瓦克和加州伯班克在內的多個主要機場出現大面積航班延誤。
據CBS新聞對聯邦航空管理局（FAA）數據的分析顯示，近期因人員配備不足而被標記的空中交通管制設施數量，已攀升至2022年夏季以來的最高水平。當時，後疫情時代的旅行熱潮曾導致全美範圍內的航班延誤和取消事件激增。
代表空中交通管制員的工會NATCA在一份聲明中將當前問題歸咎於長期存在的人員短缺。工會表示，雖然其成員作為必要僱員，在政府關門期間繼續無薪工作，但「在全國範圍內本已缺乏這些關鍵安全專業人員的情況下，正常的病假都會凸顯出我們航空系統的脆弱性。」聲明補充說，這次的事件「強調了加快培訓和招聘的迫切需要。」
值得注意的是，在上一次長達35天的政府停擺接近尾聲時，全美航空系統也曾因空中交通管制員大量缺勤而幾近癱瘓，最終成為迫使白宮與國會妥協、達成協議的關鍵因素之一。
(From CBS News)
透過西雅圖塔科馬國際機場旅行的人報告說，往返登機口的體驗不太理想。 JD Power公司的一項新的滿意度調查將Sea-Tac列為全國20個「巨型」機場中的第17位。
西雅圖港的工作人員表示，他們對這項調查並不感到驚訝，但他們仍然希望旅行者會注意到未來幾個月和幾年正在進行的工作，以改善乘客的整體體驗。「出發時交通很糟糕。 Jennifer Hargraves在安全線外告訴 KOMO News。
施工是一些驚慌失措的乘客的主要抱怨之一，再加上安保部門的更多備份。旅行者Randall Harris說：「如果這是我的選擇，我喜歡從波特蘭飛出。」Robert Lachance在送走父親時補充說，「對於坐輪椅或一動不動的人來說，這很困難。想象一下，80歲的人在這些隊伍中站了45分鐘。」
在JD電力公司新的北美機場滿意度研究中，也有類似的情緒。SEA-TAC排名第17位，在這些地區，加上食品和零售選擇、航站樓設施和行李提取處，幾乎排在大型機場名單的底部。西雅圖港發言人Perry Cooper 告訴KOMO新聞，好訊息是，我們正在扭轉局面，我們會變得更好。 「我們預計這些評級數字也會變得更好。」
Cooper補充說，考慮到機場經歷了多年的顛覆性專案，他對這份報告並不感到驚訝。 他指出，自今年夏天1號檢查站開放以來，一直由國際抵達的旅客使用該檢查站，他們看到了快速的安檢隊伍。 機場工作人員報告說，99%的旅客在所有檢查站都在30分鐘內通過，93%的人在20分鐘內通過。乘客們將看到更多大型專案在春季完成，並及時迎接國際足聯世界盃觀眾。
這些大型專案之一是C大廳擴建，它將有四層樓，包括零售和餐館。 此外，與阿拉斯加航空公司一起擴建北航站樓。 對於司機來說，在機場高速公路上增加進入航站樓的車道。 官員們估計，C大廳的新租戶最早可以在11月開始建造他們的空間，大多數應該在春天之前開放。「我們理解施工疲勞。 我們也每天都能看到它。 但真的會改變的，」Perry補充道。
(Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）
1號線在12月會更長一點。Sound Transit宣佈，南聯1號線到聯邦路的延長線將於12月6日完成。新的7.8英里擴建工程將在肯特得梅因、星湖和聯邦路市中心（Kent Des Moines, Star Lake, and Federal Way Downtown）增加三個新車站。
延伸工程最初由 2008 年 Sound Transit 2 第三期資金計劃（ST2）核准，但 2010 年受經濟衰退影響，資金削減至只到Kent Des Moines。直到 2016 年 ST3 為計劃重新注入資金，並恢復 Star Lake 與 Federal Way Downtown 車站 。正式施工始於約 2020 年。2022 年發生滑坡與不穩定土壤問題，Sound Transit 緊急設計並建造一座懸臂橋（cantilever bridge）跨越問題地段，成功克服地質挑戰。
原本預計在 2026 年與東線連接後才開通，但因為南延段工程進展順利，Sound Transit 調整服務計畫，改在 2025 年冬季12 月提前開放，以便利用現有設施並減少運行瓶頸。
從 Federal Way Downtown 到 Sea-Tac 機場僅需約 16 分鐘；到 Downtown Seattle 約 46–50 分鐘。Kent Des Moines 乘客到Seattle 也僅約 42 分鐘。高峰時段每 8 分鐘一班，日間 8–15 分鐘一班，服務時段為早上5點至午夜，每日開行七天 。I-5 經常塞車，輕軌提供了更可靠、快速的替代選項，尤其適合通勤與機場接送。
三座車站均附停車設施、公共藝術、TOD 開發潛力與聯合轉運功能，預期將成為地方經濟與社區成長的引擎。
參考自Sound Transit 網頁
（新聞部份譯自：Kiro 7)
華盛頓州（Washington State）的小型機場雖不如西雅圖塔科馬國際機場（SEA）規模龐大，但在州內交通、經濟發展、應急管理及社區服務等方面扮演了重要角色。
小型州機場在華盛頓州的應急工作中發揮著至關重要的作用，特別是在野火和執法行動期間。根據華盛頓交通部（WSDOT）的一份新聞稿，這些經常被視為安靜的簡易機場，事實證明，它們對於支援全州的消防和執法活動至關重要。例如，韋納奇湖州立機場（Lake Wenatchee State Airport）目前是波馬斯消防響應（ the Pomas Fire Response）的直升機基地，由於韋納奇附近的Entiat地區發生雷擊，該響應自6月13日以來一直活躍。
波馬斯大火在陡峭崎嶇的地形上燃燒，給消防隊帶來了重大挑戰。WSDOT表示，使用韋納奇湖州立機場可以更快地將資源部署到偏遠地區，從而幫助遏制工作。
在山林火災、地震、洪水等災難發生時，小型機場可作為物資投送、救援人員集結或疏散的基地。緊急醫療空運可利用小型機場進行快速轉送。許多偏遠城鎮（如Walla Walla、Pullman、Friday Harbor）因距離市區遙遠，主要依靠小型機場與外界聯繫。許多小企業、農業、林業及漁業倚賴小型機場進行運輸與物流，例如空運鮮花、海鮮、農產品等。
除支援野火外，州機場還被用於執法目的。新聞稿稱，斯凱科米什州立機場（Skykomish State Airport）被金郡警長辦公室改造成指揮所，在喀斯喀特山麓（Cascade foothills）進行重大行動。某些小型機場兼具軍民用途，或在需要時支援國民兵、國防演習、國土安全等任務。
小型機場如 Methow Valley 州立機場, Stehekin 州立機場, Bandera 州立機場, Easton 州立機場和 Tieton 州立機場都能發揮以上作用。
最近，美國運輸安全局（TSA）加強對某些常見零食的檢查。只要是「液體、凝膠狀或能塗抹」的食品，如果超過3.4盎司（約100毫升），都不能隨身帶上飛機。
這個規定早就有，但很多人只記得洗髮水牙膏不能帶太多，卻忘了它也適用於食物。根據《The Mirror》的報導，今年夏天，很多乘客在安檢時才突然被「截胡」。
被攔得最多的零食包括：花生醬、鷹嘴豆泥（hummus）這種「可以蘸的」醬類；布丁、優格等「像液體一樣」的甜點；奶油芝士、Brie、Camembert 等「太軟的」奶酪；蜂蜜、莎莎醬（salsa）等「看似固體實則算液體」的食品。
就算把它們裝在旅行小包裝、搭配餅乾也沒用，只要超過100毫升，就會被丟掉。雖然規定沒變，但現在TSA查得更嚴了。很多人抱怨：東西看起來像固體，為啥不能帶？尤其是那種能抹在麵包上的，或是要用勺子吃的，全都算「液體/凝膠」，帶太多肯定過不了。
結果就是會被安檢扣下、延誤過關、甚至和安檢員起爭執，原本愉快的出行心情全被打亂。所以，如果近期要坐飛機，請一定要記得：帶零食沒問題能抹、能舀、能流動的食物，必需少於100毫升，或者放托運行李！總括而言，隨身攜帶液體/凝膠須遵守「3‑1‑1規則」：容器不超過100毫升（3.4盎司），所有液體須裝入透明、可重封的 1 夸脫袋 。嬰兒食品、母乳、藥品等則可豁免，但需單獨於安檢時取出供檢查 。此外美國運輸安全管理局 (TSA) 2025 年關於隨身行李的最新重要提醒：
某些電子設備被禁止攜帶——三星 Galaxy Note7 系列手機緊急禁止攜帶：無論隨身攜帶或託運行李，因為鋰電池安全問題可能導致自燃或爆炸。
鋰電池和行動電源——行動電源及備用鋰電池不可托運：必需隨身攜帶進入客艙，每人最多可攜帶兩個鋰電池備用電源，最大容量不超過 160 瓦時。
婚紗——婚紗可攜帶登機，但需要額外安檢：建議將其裝入禮服袋中，妥善保護，並提前與航空公司確認尺寸限制，以避免在安檢處因人工安檢而延誤。
REAL ID 與臉部辨識技術——自 2025 年 5 月 7 日起，所有 18 歲以上人士必需攜帶 REALID（或聯邦認可的證件，例如護照）：缺乏合格證件可能會導致安檢延誤 。CAT-2 臉部辨識驗證系統已部署於全美 84 個機場：可選使用，無需提供紙本登機證 。
（本報訊）在臨近感恩節期間，西塔國際機場的交通量已接近疫情開始前水平。官方警告民眾，今年感恩節旅行週將會異常繁忙。
西雅圖港表示，預計今年的假日旅遊人數將為2019年總數的95%左右，比2021年高13%。根據西雅圖港的數據，最繁忙的日子可能是11月23日，即感恩節前一天，預計將有155,000名乘客通過機場，其中包括出發、到達和轉機等。第二繁忙的日期將為11月26日，也就是感恩節後的星期天，預計有142,000名旅客。
機場對2022年的最新預測顯示，旅客人數將比2019年水平低約11%，2023年將比2019年低約6%。機場預測，旅行數據將在2024年恢復到大流行前的水平。
西雅圖港在新聞稿中稱，西塔機場的TSA檢查站每週一、四、五、日的早上5點到10點、下午2點到5點以及晚上9點到11點最為繁忙。港口方面為旅行者提供了以下假期提示：至少在登機時間前兩小時到達機場；檢查目的地的新冠入境要求（目前機場已不再要求佩戴口罩，但CDC建議在旅行期間佩戴口罩）；尋找前往機場的替代方式，例如優步（Uber）和來福車（Lyft）等拼車應用、海灣捷運輕軌列車、自行車租賃或場外停車場/班車等。
（本報訊）在首都北京宣佈採封閉式管理後，另個一線城市上海也宣佈跟進，截至目前，上海全市1萬3000多個居民住宅小區，絕大部分已實施封閉式管理，採取了出入口管理措施。目前包括重慶、天津、北京、上海的4大直轄市都已實施「小區封閉式管理」。
上海市人民政府在上海市疾控中心召開了新冠肺炎的防控情況新聞發佈會。會上，上海市防控工作領導小組地區組組長、上海市民政局局長朱勤皓表示，截至目前，全市1.3萬個居民住宅小區，絕大部分已實現了封閉式管理，採取了出入口管理措施。例如：嚴控小區出入口數量，做到人員進入必詢問、必登記、必測溫。對體溫異常的，則按照既定的全鏈條處置機制及時報告、及時移送。
上海市政府副秘書長、市防控工作領導小組辦公室主任顧洪輝表示，這個階段，上海採取的主要防控策略是築牢三道防護圈：
一是道口防輸入。按照三個全覆蓋，三個一律要求，對機場、火車站及所有進滬公路水路道口嚴格管控，全面實施人員訊息登記、測溫、重點人員臨時隔離觀察措施，發熱人員及時轉送定點發熱門診排查。
二是社區防擴散。強化屬地責任和聯防聯控，建立了由街道（居村委會）、公安派出所、社區衛生中心三方聯動的上門面訪機制，加強重點人員排摸。運用道口衛生檢疫、社區排摸、個人健康主動申報三個渠道以及多源數據排摸重點人員，規範實施居家隔離和集中隔離觀察。
三是集中力量抓篩查與救治。全市設110家發熱門診，對來院就診和重點地區來滬住院患者抓好前端篩查，按照集中患者、集中專家、集中資源、集中救治「四集中」原則，設置定點醫院全力救治患者。
上海運用大數據分析，加強多源數據應用，形成訊息匯集、推送、核查、反饋的工作閉環，以及對入滬通道等途徑篩查發現的重點人員轉送至醫療機構、進行居家隔離和集中隔離觀察的工作閉環。
（本報訊）由於新型冠狀病毒（coronavirus）傳播持續發酵，華州目前出現數個疑似感染案例，其中3人為華大學生。這些疑似病例目前正在接受治療並等待病毒測試結果。同時有62人與1名已確診病人有過「親密接觸」，華州衛生署正在對此人群進行密切監控。最新結果顯示，華大疑似病例中2人檢查結果呈陰性。
由於全美出現的確診及疑似案例增多，華州對新型冠狀病毒的緊急響應政策提升為最高級別的1級，並提醒民眾若非必要情況，盡量避免去往湖北武漢地區。但儘管如此，華州衛生部門官員仍然認為該病毒在美國大範圍傳播的概率很低，希望各地居民不要過分緊張。
在傳染病爆發的時間段內，普通民眾均會想到佩戴口罩以降低感染可能性，於是在武漢肺炎肆虐的同時，各地商場超市內的口罩也一併脫銷。但美國疾病控制與預防中心（CDC）表示，面對新型冠狀病毒，在美國範圍內無需佩戴口罩。
美國傳染病專家稱，普通民眾購買的醫用口罩及N95口罩對於防止感染疾病並無明顯作用。儘管佩戴醫用口罩可以防止打噴嚏及咳嗽帶來的飛沫傳染，但並不能防止微粒子傳播，病毒顆粒遠小於醫用口罩可過濾的極限，因此未生病的正常人佩戴醫用口罩對於預防疾病毫無作用。但已經生病的患者佩戴醫用口罩可防止他們傳播細菌。相較於醫用口罩，N95預防微粒子傳染具有較好的效果，但醫護人員佩戴即可，因為N95佩戴方法較為複雜，佩戴後需通過測試方能達到預防疾病的作用。普通民眾無法正確佩戴N95口罩，不但不能預防疾病，甚至會起到反作用。同時，長時間正確佩戴N95口罩非常不舒適，若佩戴中途取下，再次佩戴也會影響效果。一些民眾還會反復使用同一個口罩，這對於預防病毒毫無益處，甚至還會滋生細菌，引起其他疾病。因此CDC認為，正常人只要做到勤洗手，在公共場合避免用手直接接觸口眼鼻等面部器官即可，無需佩戴口罩，但建議身體不適出現疾病的民眾積極佩戴醫用口罩。
目前美國各大機場開始增設關卡，由之前的5個主要機場設卡增加至全美20個機場設卡，其中包括西雅圖西塔國際機場（Sea-Tac International Airport），以此積極篩查從中國抵美的乘客，觀察是否出現發熱、呼吸困難等肺炎症狀。同時美國各大航空公司，對於往返中國的機票擴大免費改簽及退票服務。但由於疫情發展難以預測，美國方面的出行政策可能隨時會發生改變，民眾需時刻關注相關信息。
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
我最近去了趟加拿大安大略省（Ontario）的省會多倫多（Toronto），這是我第四次到那裡，狀況令人驚訝且難以預料。事情就發生在我的航班降落在加拿大土地上的那一刻。我不僅錯過從溫哥華轉機到首都渥太華（Ottawa的航班，同時在抵達後還遺失了行李。
為了最大程度利用這次在多倫多舉行的高中團聚之旅，丈夫和我決定順道去一遊渥太華，因為我們從未去過這個首都之城。由於美金兌換加幣匯率對我們有利，我認為這是在加拿大旅行的好時機。由於溫哥華機場的過失，錯過了我們的轉機航班，令人筋疲力盡。但事後我突然意識到，或有可能情形會更糟糕。我們終於在午夜後抵達渥太華。
令人欣慰的是， 我們沒有必需要呆在溫哥華過夜等機的困境。當我們能夠處理旅行的意外狀況時，整個行程變得因曾經有過的經驗而更加牢記心頭。
各位能相信人們可以在渥太華議會的草坪上做瑜伽和玩耍嗎？與我們在華盛頓特區的華府相比，這兒的治安相當寬鬆。渥太華的犯罪率遠低於美國犯罪率最高的華府。
是什麼造成了兩者間這麼大的不同？沒槍。在加拿大攜帶槍支是違法的。四周沒有那麼多警察隨時待命。只要我們有兩份身份證明，就可以參觀一些政府大樓。如果各位事前沒有正確的聯繫，那麼要參觀華府政府大樓會是件相當麻煩事。
渥太華的居民比華府多20萬人。運河和渥太華河環繞該城，公園和許多藝術品林立，幾乎每個建築入口都有一個，徜徉漫步渥太華周邊區讓人十分放鬆自在。無論走到哪裡，都會注意到人種的多樣性。加拿大總理Justin Trudeau經常說多樣性是加拿大的實力。相比之下，川普總統總是經常抨擊移民，有色族裔和女性。
在渥太華，除了許多其他外語之外，還可以聽到人們說法語。加拿大是雙語國家，在許多公共場所都有法語和英語標誌。我們的導遊經常在兩種語言間作翻譯。
在這次旅行中，我們從未期望在一週內坐四次不同的遊輪。如果各位不想老是自己開車，那就去搭遊輪吧！
渥太華河遊輪有什麼特別之處？沿河入遊客眼簾的背景是加拿大的歷史和文化，可以從另一個角度看議會大廈。許多大使館，如法國、中國、英國、日本和美國都位於河的右岸邊。這些建築在旅遊期間令人印象深刻，還可以一睹大自然美景，包括瀑布。
我們還參加了渥太華的Rideau運河遊輪（Canal cruise）。該運河於2007年被聯合國教科文組織認定為世界遺產。建於1826年，於1832年完工。當時運河的想法有點不合理。當時加拿大人（法裔加拿大人）想要在美國入侵的情況下幫助英國人，然而工程卻是驚人的壯舉。現在，它只是增強了渥太華的風景，為運河兩岸昂貴的房屋提供了美侖美奐的水景，以及為騎自行車的人和徒步旅行者提供了長途步道。是的，後代從祖先的勞動中受益，儘管當時構建的動機挺不切實際的。
在多倫多，我以前的同學計劃要讓大家感受在Peterborough 抬起船的水閘。它是世界上最高的液壓船升降機，達65英尺高。在YouTube上觀看會發現船隻在調換水位高低的過程是多麼的有趣。一些運河的水閘是由男性和女性手動操作的，真是不尋常。
如果千島群島（Thousand Islands）這個名字聽起來很熟悉，那是因為這個地方的名字與流行的沙拉醬同名。據信，這款沙拉醬起源於19世紀後期世界的這一地區。太遺憾了，我們沒有時間在旅行期間買一些Thousand Island 沙拉醬。
從渥太華到多倫多，我們乘坐遊輪前往 St. Lawrence 河上的千島群島，這是條開往多倫多的航線。這條河一部份屬於美國，你可以看到一條連接兩國的小型國際大橋。橋的一側飄揚著美國國旗，另一側是加拿大國旗。這條河橫穿紐約州和加拿大魁北克省（Quebec）和安大略省，之後流入五大湖（Great Lakes）和大西洋。
千島群島的特色在於許多島嶼上都有可愛的房子，有些島嶼只有10英尺到20英尺長。從遠處看，島上的房子看起來像娃娃屋。一些島嶼建起了精心製作的城堡和大廈。幾艘廢棄的船屋漂浮在河上。據船長的說法，由於氣候變化，河流每年都在上升。
一年中，人們住在這些小型避暑別墅中只有五個月。由於這些島嶼沒有電力或飲用水，冬天相當的嚴寒難耐。如果想要用水，居民必需從加拿大內陸帶來，載送的工具當然是船隻。垃圾也一樣，得自己拖走運出。目標是保護這些島嶼的自然美景。
到千島群島遊覽有各種各樣的遊輪。從1.5小時到5個小時不等，遊人上下船都在不同的位置。我猜各位也可以參加從美國到此的航線。
我的判決結果是……
當我們說到卑詩省（B.C.）第一大城溫哥華和另一個也是華人常去的城市Richmond 時，我會投票給誰？卑詩省和多倫多都很好。也許，卑詩省的中餐烹飪更加精緻。就我個人而言，我比較喜歡多倫多的中餐。卑詩省以花俏和昂貴的中餐聞名於世。而我則更容易滿足普通的街頭食品，如餛飩麵及炒飯等常見菜餚。說起餛飩麵，我認為卑詩省要略勝一籌，但多倫多的中餐價格更為實惠，適合普通大眾。一位前同學請我們四人在多倫多吃飯。五道菜的價格約為41美元，這在西雅圖是無法匹敵的。
由於我以前的同學組織了這次的團聚，我們在多倫多郊區 Markham 的許多中餐館吃了像皇室一樣的用餐。他們選擇價格合理的餐廳，提供同學們聚會的美食佳餚。
多倫多500萬人口中有70％是亞裔。實際上， 在Markham 的每個角落都有一家中餐館，每隔一個街口都有一家中資商場。這些餐廳大多提供私人聚會和婚禮宴會。雖然餐廳的大小各不相同，但有不少餐廳的座位超過300位。Markham中餐廳的繁華景象與死寂的渥太華華埠形成鮮明對比。
在我們離開渥太華的前一天晚上，我告訴丈夫：「讓我們在華埠吃晚飯吧！」我們坐計程車到那裡。從主街道入口徘徊到街尾，我改變了主意。
在歐洲、亞洲、新西蘭（ New Zealand）、澳大利亞和北美旅行，我的目標是尋找唐人街。我總是在那裡吃飯或買些紀念品。希望能支持和探索海外華人如何生存，想像他們離開祖國為前途打拼奮鬥，是否能在世界其他角落尋求更好的生活。我的好奇是想通過唐人街的鏡頭，了解這一代人與他們的祖先在異域生活上的差異。另一個動機是，從其他唐人街竊取想法，看是否能適用在西雅圖的華埠。
我不以大小作為判斷，而是著眼在城市活力。渥太華唐人街缺乏個性和活力。街上幾乎沒有人，也沒有遊客。有很多餐館，包括中餐和越餐，但大多數都是空的。他們要如何生存下來？
唯一一個佔亞裔特色主導地位的，是2010年與北京合作建造的高聳華埠牌樓。除了我們之外，沒有其他遊人與之拍照留影。我們西雅圖華埠牌樓經常是吸引很多遊客拍照的景點。我的一位住在渥太華的朋友說，他沒有必需得去華埠的理由。他似乎早就忘記了華埠是他那個城市的一部份。
我們回程捨車信步走了半小時回到酒店。感到遺憾的是，在渥太華唐人街沒有什麼讓我值得留下來的理由和好處，我們默默地離開了。在我看到這個景象後很是失望。也許，渥太華唐人街可以從西雅圖華埠國際區學到一些東西。我們的唐人街就在市中心旁，區內銀行、圖書館、郵局、公園、診所、各色餐館雜貨店，各行各業林立，功能性和方便性具佳。在我們到達酒店前的兩個街口，我找到了一家印度餐館。我們很高興它提供自助餐。
有些人會覺得渥太華的唐人街很可愛。它沒有發展就不用擔心被高檔化，然而停滯不一定是個好兆頭，是社區在縮小嗎？還是它衰敗到即將淍零？
卑詩省的溫哥華機場很是混亂。當我們登上從西雅圖飛往溫哥華的飛機時，溫哥華的空中交通管制員就向我們的飛行員發出無線電信號，告知因為機場太擁擠了，我們得被困在跑道上等上半小時。
然而我們卻等了很長時間，終於可以下飛機了。由於這是國際航班，我們的行李也要通關。機場宣佈，由於行李搬運工短缺，所有國際航班的行李都會延誤。我的前同學說，這是過去幾年的一個老問題。當我到達渥太華時，我的手提行李仍在溫哥華機場。當我們回到西雅圖機場時，我的行李（同樣是我離開的那一件）仍然在溫哥華機場。如果各位有選擇，請不要經由溫哥華轉機。難道我是一個愚蠢的旅行者嗎？很明顯，我沒有從來時經過卑詩省轉機的錯誤中汲取教訓，以致回程也麻煩多多。
令人安慰的是，當我們凌晨12點30分到達渥太華喜來登酒店時，接待員給了我拖鞋、牙膏和牙刷。之後更多的溫暖。
當我打電話到櫃檯要杯熱牛奶時，工作人員說：「客房服務已經關閉。 我們可以為你加熱牛奶。但是必需自己下樓來拿。」
在丈夫準備下樓取牛奶之前，敲門聲響起。接待員親自送來了牛奶。讓我十分感動並立刻感到安慰，忘了之前在機場遇到的麻煩。小費不僅僅是為了他的服務，更是出於感激之情。由於機場的過失，我們無法趕搭上當天轉機飛往渥太華的航班，不得不改訂飛往多倫多的新航班。我們沒有時間吃飯，只得在機上分享了一片難吃的比薩餅當晚餐。這杯送來的牛奶填入了我的饑腸，讓我安睡到天明。
就像我前面說的那樣，為期7天的團聚之旅日日都安排得很精彩。我品嚐到很多美味佳餚、觀光賞景。與昔日老同學們相處，放鬆身心，比在西雅圖睡得更多，歡笑聲不斷。讓我從忙碌的職業生涯中暫時脫身，真是太棒了！
本地西塔機場週前發生令人難以置信的偷飛機事件，震驚全國。民航界及西雅圖港務局，機場與警方雖未至手忙腳亂，但也因為事出突然，動機未明，為時不到兩小時的意外，令他們對大眾百般的疑問，啞口無言，無以為對。
事件最後結局是可幸但也可不幸。可幸的是機毀人亡，但沒有因此造成嚴重傷亡。飛機墮毀跌成碎片也沒有禍及民居。死者也祗有那位悄悄地將飛機偷走，唯一一個在飛機上的人，同時也確認了這並不是恐怖份子事件。但不幸的是留下了一大堆善後工作及究竟要向誰問責。
今次西塔機場失掉飛機純粹是內部問題，因為是航空公司職員偷去了飛機自駕，但卻令社會大眾開始質疑機場的安檢與可靠程度，是否值得大眾信賴。
自九一一事件以後，大家對機場的安全注意力一直都是放在旅客身上；這也可以理解，因為鮮有任何機場危機是與機場工作者或是航空公司職工有關的。
其實意外裁在自己人手裡總是防不勝防的，今次西塔機場偷飛機是好例子。事發後大家才知道機場的員工應聘漏洞與停泊飛機的管理問題。由於死無對證，大家都不知道偷飛機者的精神有多壞，但卻可以肯定這不是正常人所為。機場入職要求以後可能要加上測試精神狀態與背景。同時停泊在停機坪的飛機如何防止被非法啟動也要認真處理。
一條人命與一架飛機能換回日後更多機場安全啟示及加強防範措施，值得！
