（本報訊) 在本年度選舉中提出$30汽車標籤費法案的政治活動家艾曼（Tim Eyman）日前在州府奧林匹亞（Olympia）正式填寫文件，進入州長選舉的角逐。
此次艾曼提出的法案在選舉中獲得民眾支持，但卻被金郡及西市等政府部門告上法庭，稱其法案內容違憲，或將影響本地輕軌及其讓他公共交通項目建設。
在海灣捷運董事會議的公眾評論會中，艾曼宣佈自己即將競選州長：「21年了，我一直做著推動各項動議案進入選票，讓選民公選的工作，但我們選出來的人拒絕傾聽民聲。因此，我將在2020年參選州長，與現任州長英斯利（Jay Inslee）正面競爭。」在其發言數秒後，董事會主席切斷他的麥克風，禁止其繼續發言，因為此舉違反了在公共評論會中進行競選活動的規則。
事後，艾曼對媒體表示，自己會以無黨派身份參選。
（本報訊）日前，520浮橋靠近Montlake路段的共乘車道（HOV lane）宣佈關閉，且將在未來3年內持續施工，直到2023年初才有再度通車可能。
此次封路路段全長1.5英里，早前曾計劃將此段共乘車道改為普通車道供所有駕駛人使用，而突如其來的封路通知，不得不讓每日4千餘車次從共乘車道擠入僅剩的兩條車道中，這將為西市整體交通帶來更大壓力。
華州交通署就封路表示，此次關閉共乘車道是為了給施工人員劃出一個區域，便於建造Montlake Blvd通往浮橋的東向車道。
當局表示，目前尚未有確切數據證實封路對於交通的影響力，但駕駛人通勤時間增長是必然趨勢。截至10月17日下午，西向520交通擁堵甚至已經延伸至I-405高速。
統計顯示，目前使用該路段共乘車道的駕駛人每日約有4,000車次，約佔通行520浮橋總車輛的10%。同時，10條金郡巴士（King County Metro）及6條海灣捷運（Sound Transit）線路使用該車道，日載客數量約為28,000。因此，華州交通署預測每日直接受封路影響的人數將達到4萬人。
雖然從短期來看，此次封路將為本地交通帶來巨大負擔，但交通署方面稱，從長遠角度看，修路將為本地帶來更大便利。全新的交通樞紐站及連接520和Montlake Blvd的立交橋將在此後正式建立。
（本報訊） 近日，海灣捷運（Sound Transit）發佈最新分析數據，稱在西西雅圖及巴拉德（Ballard）開通輕軌服務，若按照社區及政治領袖請求修建隧道，將在原計劃基礎上增加數億美元預算。
海灣捷運稱，西西雅圖線路修建隧道需在原計劃基礎上增加2億美元預算，並且輕軌服務正式投入使用的時間將延後至2030年以後。
2016年通過的ST3將西西雅圖地區輕軌項目的預算定為540億美元，而原本計劃是修建高架鐵路。但考慮到高架橋所帶來的不利影響，社區呼籲修建隧道，但新計劃所帶來的額外支出由何而來，尚無人可以給出答案。
（本報訊)9月13日晚間，西湖輕軌站（Westlake Transit Tunnel）發生槍擊事件，一人當場死亡，另有2人受傷送醫，經救治後均已脫離生命危險。
警方初步調查顯示，此次槍擊案嫌犯並非隨機作案，而是有計劃有目的性的開槍。槍手似乎與3名被害者在輕軌站外的麥當勞發生衝突，然後尾隨他們進入車站，在極近的距離開槍射擊。槍手表現十分老道，似接受過正規槍支訓練，案發現場除一些空彈殼外，並未留下其他有效證據。但輕軌站攝像頭拍到槍手逃離畫面，警方以此追蹤到嫌犯，並於表爾威其女友家中將其捉拿歸案。
槍手為一名20歲男子，在西湖輕軌站作案後並未出現其他違法行為，目前被關押在金郡（King County）監獄。在此次事件中的3名受害人，除一名死者外，其餘2人被緊急送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療，其中一名25歲男子在經過一夜觀察後順利出院；另外一名傷勢較重的20多歲男子，也在治療後傷情穩定。警方公佈死者為現年21歲的Dawda Corr，死因為他殺。
16日下午，海灣捷運方面宣佈，他們將在所有市中心車站增設50%安保人員，24小時進行巡邏，確保乘客安全。
（本報訊）由於阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）的拆除工作持續進行，市中心交通壓力日趨緊張。由此一來，金郡巴士（King County Metro）及海灣捷運（Sound Transit）十餘條巴士線路於9日開始改路繞行。許多原本路經南第一大道（First AVE S）的巴士將在未來改在南第二及第四大道行駛。
自9日起，南向21路快車、 37、55、56、57、113、120、121、122、123、125及速乘巴士（RapidRide）C線均將改行新線路。這些巴士通常於South Dearborn Street進入SR-99公路，這些線路未來將不在金街（King Street）及Railroad Avenue South間的第一大道車站提供服務。
對於由SR-99駛向西西雅圖、 Shorewood、布裡恩（Burien）及高線（Highline）的線路，在2nd Ave. Ext S及南華盛頓街（S. Washington ST）間將取消停站。
對此變化一些乘客表示十分不便，在線路改變後，自己下車還需多走將近半個小時才能到達目的地。但金郡巴士方面表示，這些改變實屬權宜之策，並非永久性線路調整。在高架橋拆除工程完成後，巴士將改行阿拉斯加路。
此外，自12日起，S Dearborn將封路10日，22日重新開放通行。此次封路目的是方便施工人員拆除高架橋靠近第一大道的路面，同時第一大道也將被縮減至兩條車道。雖然這些改變並不會對本地造成永久性影響，但短期內將帶來一定程度的擁堵，民眾需在通勤時預留更多時間。
（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）長時間以來，一直計劃擴展北門（Northgate）至林武德（Lynnwood）間總長為8.5英里的輕軌線路。日前，海灣捷運方面終於與川普當局達成協議，在輕軌擴建項目中將獲得12億美元的聯邦資金。
雖然此次海灣捷運與聯邦運輸委員會（FTA）方面達成的協議仍需經過為期30天的國會審核階段，但這筆資金通過審核的概率相當高，將於審核後獲得確認幾乎已經是板上釘釘的事實。
海灣捷運CEO Peter Rogoff曾在奧巴馬在任期間供職於聯邦運輸委員會，他表示在自己任職的5年內，對於相關類型的資金審核，僅有一次被國會駁回，未能獲得批准。
根據預計，在8.5英里的擴建項目完成後，乘坐海灣捷運林武德地區輕軌的乘客將高達68,500人次，這無疑將對目前擁堵的交通狀況帶來顯著改善，而快速行駛的輕軌列車，可在20分鐘內從林武德到達華大，並在28分鐘內抵達西雅圖市中心。
Rogoff表示，此次資金一旦得以通過，海灣捷運方面將在2019年初正式著手施工，並預計在2024年中旬正式完工。
（本報訊）統計顯示，2018年第3季度海灣捷運（Sound Transit）輕軌列車乘客總量共計660萬人次。相較於去年同期，乘客量上漲6.9%。在正常工作日中，輕軌乘坐量每日平均8萬1千人次，較去年的7萬9,400人次有明顯上升。從總體來看，共計1,260萬乘客受益於海灣捷運的輕軌列車及巴士，本年第3季度海灣捷運交通系統總乘客量較去年同期上漲2.8%。
海灣捷運董事會主席及斯諾霍米甚郡（Snohomish County）郡長Dave Somers表示：「越來越多的乘客發現海灣捷運輕軌列車及巴士可以讓他們出行更加便捷。而當輕軌線路擴展至林武德（Lynnwood）、表爾威（Bellevue）及Federal Way時，乘客數量還會繼續上漲，更多人可以因此避開交通阻塞的煩惱。」
（本報訊）由於興建輕軌站需要，北門（Northgate）車站附近3處轉乘停車場（Park n Ride）即將在本月內關閉。
海灣捷運（Sound Transit）方面表示，此次關閉3處停車場將減少329個車位，並將在未來開放一座新的4層停車場，共計450個車位供轉乘民眾使用。
海灣捷運發言人Kimberly Reason表示，由於北門車站的轉乘停車場十分繁忙，工作日幾乎每天車滿為患，因此在11月19日開放新停車場的時候將提供預留車位服務。停車場僅對兩人及兩人以上共乘車輛免費開放，其餘單人駕駛的私家車需每月繳納120美元停車費，收取的停車費將用於管理停車場。海灣捷運方面表示，若付費車位在短時間內迅速售罄，將計劃增加付費車位的數量。
（本報訊）華大輕軌站從開通至今已過去兩年半的時間，海灣捷運（Sound Transit）日前宣佈，由於安裝扶梯時考慮節約成本，選擇了性價比更高的電梯，而由於客流量巨大，平價電梯載重低，無法完成每日的工作量。因此海灣捷運計劃更新設備，將現有電梯悉數更換為重載扶梯，預計此項目耗資將超過兩千萬美元。
海灣捷運發言人表示，由於輕軌每日運行20小時，在扶梯使用兩年多過後發現，在如此客流量要求下，輕軌站需要更換高載重電梯。此次更新設備將對乘客造成巨大不便，海灣捷運方面深表歉意。
今年3月，華大輕軌站扶梯停止工作，修復耗時數小時，許多乘客不得不排隊等待升降梯上下樓，更有乘客提出在扶梯無法工作時將其當做普通樓梯使用的想法。海灣捷運方面稱此做法存在許多安全隱患，因此計劃增建樓梯井，希望在2019年中旬投入使用，預計在2019-2022年間更換扶梯設備。
（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。
輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。
海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。