白宮

9月30日，美國迎來歷史上最大規模的集體辭職潮：十萬名聯邦工作人員正式離開崗位。

此舉源於川普政府推出的「岔路口」延遲辭職計劃（DRP）。今年二月，約200萬聯邦僱員收到一封以此為題的郵件，向他們提供一份協議：選擇辭職，但可以繼續領取薪水和福利直至9月30日。

人事管理辦公室（OPM）向《財富》雜誌證實，總計約15.4萬名僱員接受了這項協議，其中大部分於週二離職，其餘將在年底前陸續離開。據估計，到今年年底，聯邦政府的僱員總數將減少約30萬人，這是自二戰以來美國政府在一年內最大規模的人員縮減。

白宮將此舉標榜為一項巨大的財政勝利。OPM發言人皮諾弗（McLaurine Pinover）表示，通過削減長期開支，該計劃每年將為納稅人節省約280億美元。她表示：「沒有任何一屆政府能在如此短的時間內為美國納稅人節省這麼多錢。」

然而，參議院在7月發佈的一份分析報告估計，該計劃僅前期支付約20萬名僱員長達八個月的薪酬和福利，就將耗資148億美元。而非營利組織「公共服務夥伴」（Public Service Partnership）則估計，考慮到解僱、重新招聘和讓員工帶薪休假等全部流程，總成本可能高達1350億美元。

此次聯邦勞動力的大幅萎縮，是總統川普自今年1月重返白宮後推行全面效率改革的核心部分。他成立了由特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）短暫執掌的「政府效率部」（DOGE），該部門最初承諾削減2萬億美元的政府浪費，後將目標下調至1500億美元。

在馬斯克的推動下，多個政府機構成為裁員重點。幾乎所有美國國際開發署（USAID）的僱員都被解雇，與多元化、公平和包容性（DEI）相關的員工也被清退，財政部也成為目標之一。

政府的大規模辭職，與當前私營部門因擔心勞動力短缺而出現的「死守飯碗」現象形成了鮮明對比。

(From Newsweek)

時隔七年，美國聯邦政府於10月1日再度正式關門，影響範圍遍及全國各地觀光景點及政府機構。約75萬名聯邦員工面臨無薪假，每天經濟損失高達4億美元。自由女神像、國會大廈、國會圖書館、卡布里歐國家紀念碑及自由鐘等著名景點皆受影響，部分設施被迫關閉。同時，美國國家衛生研究院臨床試驗暫停接收新病患，關鍵經濟數據如就業報告與通膨報告也將無法如期發佈。

政府關門的影響立即在觀光景點顯現。來自堪薩斯州的遊客Larry Black表示，這情況令人沮喪，他們是特地從堪薩斯來紐約度假。另一位堪薩斯州遊客Cheryl Mason也感到失望，她認為這是一生一次的旅行體驗。儘管往返自由女神像的渡輪仍正常運行，但通往雕像頂部的通道已被迫關閉。在華府地區，想參觀國會大廈和國會圖書館的遊客都會吃閉門羹。來自奧勒岡州的遊客David Walters指出，聯邦政府員工失去工作和收入，但國會和白宮的人卻能保住職位並領取薪水，這情況十分可笑。

政府關門對聯邦員工造成嚴重衝擊。國會預算辦公室估計，約75萬名聯邦員工面臨無薪假，他們每天可賺取約4億美元。必要員工則被要求無薪上班，其中包括運輸管理局的機場員工。一位美國運輸安全管理局人員強調，許多TSA員工是月光族，他們當中很多人需要養家，有些則是家中唯一收入來源。

沙加緬度機場旅客Brandon Finazzo特別向這些聯邦員工表達感謝，他認為如果沒有這些員工，旅客無法順利抵達目的地，而這些員工仍努力工作確保人們能順利移動，這很重要。

回顧美國政府關門歷史，2013年曾停擺16天，2018年則創下最長紀錄，達35天，當時主因是川普政府的美墨邊界圍牆撥款問題，兩黨互不相讓。此次停擺也讓美國國家衛生研究院臨床試驗暫停接收新病患，除非有醫療必要。前HHS部長Kathleen Sebeliu表示，正在排隊等待臨床試驗的患者將被迫停下來。統計顯示，衛生與公共服務部有超過3.2萬人被迫放無薪假，國務院1.7萬人，國土安全部1.4萬人，運輸部和教育部分別有1.1萬和2千多人。

若政府關門時間持續拉長，關鍵經濟數據可能無法發佈。勞工部表示，就業報告與通膨報告等關鍵經濟數據在政府停擺期間將不會發佈，使評估美國經濟整體健康狀況更加困難。紐約時報最新民調顯示，26%的人認為川普和共和黨應為政府關門負責，19%認為民主黨應負責，而最高比例33%的人認為兩黨都應負責。CNN首席數據分析師Harry Enten指出，儘管共和黨被指責為2013年政府停擺禍首，但實際上並未影響隔年中期選舉結果，當時共和黨在眾院增加了13個席次，在參議院奪回了9個席位。從過往案例分析，政府關門對於兩黨的期中選舉都帶來新變數，但實際上可能都沒有太多加分效果。

(From Yahoo新闻)

美國政府估計，截至3月的1年內，就業成長明顯低於先前報告。美國聯邦準備理事會（Fed）下週將召開政策會議，就業數據不佳促使白宮再次呼籲降息。

法新社報導，根據美國勞工部發佈的初步數據，截至3月的1年內，美國就業成長人數可能會下修91萬1000人。

平均每個月新增就業人數減少約7萬6000人，時間跨越前總統拜登任期的最後幾個月以及總統川普第2個任期初期。這種修正是政府每年的例行作業，最終數據將於明年初公佈。

但白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）援引這些數據，稱前任政府的經濟「一團糟」，並敦促聯準會主席鮑爾（Jerome Powell）立即降息。

她同時批評勞工部勞工統計局的就業數據及修正，稱這凸顯了「新領導層」的必要性。

在最新估計公佈之前，美國政府數據顯示，過去1年雇主共新增近180萬個職位。

初步下修幅度大於去年下修的81萬8000人，當時此數據曾在11月總統大選前引發川普的強烈不滿。川普當時指控拜登政府操縱就業數據，並稱這是「一場重大醜聞」。

部份譯自 雅虎新聞

總統川普此前簽署一項行政命令，要求所有商用卡車司機必須具備基本的英語溝通能力，否則將被視為「不適合上路」。

雖然該舉措聲稱是為了提升道路安全，但在華人卡車司機群體中引發了不小的焦慮。對於計劃進入卡車行業的新手，以及目前在職的司機而言，重新加強英語學習已變得迫在眉睫。

新規於6月25日正式生效

根據白宮4月28日晚間公佈的命令內容，聯邦法律早已要求申請商業駕駛執照者須具備基本英語溝通能力，但川普指出該規定多年未被落實，使得在道路上人與人之間的溝通出現問題，進而威脅駕駛人與乘客的安全。

總統在行政令中強調，英文能力應成為專業司機的「基本門檻」。

白宮新聞秘書Karoline Leavitt補充道：「你可能不知道，很多卡車司機與聯邦或地方執法人員之間存在溝通障礙，這顯然已經影響到公共安全。」

行政令明確，商用車輛駕駛員必須「能夠用英語進行基本交流」，方可合法上路。如果被發現不符合英語能力要求，將面臨「停止營運」的執法處罰。

美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）上月宣佈相關執法指導方針，並表示：「在這個國家，一名不懂英語的司機，將無法駕駛商用車輛。就這麼簡單。」

美國交通部最新修訂的操作程序要求加大檢查力度，以確認駕駛商用機動車輛的司機是否能夠用英語回答問題、理解指令、識別道路標誌及電子信息牌。

不僅如此，新規還取消了以往使用翻譯APP、提示卡等輔助工具的做法，要求司機必須獨立應對英文檢查流程。對於一些華人司機而言，這意味著執法人員的主觀判斷可能成為一項隱形門檻。

該政策適用於跨州運輸的卡車和公交司機。交通部表示，此舉旨在提升道路安全，因為過去發生過因司機無法閱讀標誌或不會說英語而導致發生致死車禍的案例。

那些將英語作為第二語言的卡車司機擔心，如果在檢查中出錯或因口音較重而被誤判，將可能失去工作。一些司機已開始通過上課、背誦、觀看教學視頻來提升英語能力。

英語要求其實早已存在

要求商用卡車司機具備英語能力並非新規，但對未達到熟練程度標準的處罰正變得越來越嚴厲。

申請商用駕照的考生必須通過筆試，並能用英語說出卡車或公共汽車部件的名稱，例如輪胎氣壓（tire inflation）、胎紋深度（tread depth）、螺母（lug nuts）和冷卻液（coolants）等。

美國聯邦汽車運輸安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）表示，修訂後的政策，推翻了前總統奧巴馬任期末在2016年發佈的指導意見。當時該局曾表示，如果發現司機英語能力不足，可開具罰單，但不會禁止其工作。

獨立卡車司機協會主席Todd Spencer說：「我們有很多橋梁被卡車撞到，因為司機看不懂限高標誌。」

一些駕校的教練建議學生把培訓視頻當作作業來完成。而已經持證的卡車司機則可以在開車途中別聽音樂，改聽英語APP學習。

新規如何執行？

路邊臨檢可能因為例如剎車燈故障等問題啓動，也可能是例行檢查，通常在高速公路的稱重站（Weigh Station）進行。

根據最新規定，如果檢查人員懷疑某名司機無法理解他們的指令，將要求司機接受一項英語能力測試。測試內容包括現場口頭問答以及識別交通標誌的能力。

過去，一些司機會借助翻譯App與檢查人員溝通。但在新政策下，面談過程中禁止使用翻譯人員、智能手機、提示卡或其他輔助工具。

幾位卡車司機表示支持川普的命令，並指出，有些司機嚴重依賴翻譯工具，恐怕連關鍵的道路標誌都無法看懂。

一名司機Kassem Elkhatib說：「我們有時為了搭話，會閒聊一下…但他們根本無法跟我們溝通。」

如何判斷司機的英語是否達標？

目前尚不清楚交通安全檢查人員將如何判斷司機的英語是否達標，因為該部分細則在交通部發佈的指引中被刪減。

交通部僅建議卡車公司確保司機能回答關於運單、起止地、上崗時長等問題。

一旦司機因語言問題被判定「不得上路（out-of-service）」，他本人和所在公司都必須在問題糾正後才能重新上路。

倡導組織「Sikh聯盟」的聯邦政策經理Mannirmal Kaur指出，他們更擔心檢查人員在判斷英語能力時標準不統一、主觀臆斷。

他質疑道：「有些卡車司機的英語其實已經符合聯邦標準，只是他們帶有口音，或是用了一些檢查員不常聽的詞彙——那他們是不是也會因此被判違反語言規定？「按照新規，這類司機是否也會被列為不得上路，從而丟掉飯碗？」

快餐巨頭麥當勞近日宣佈，公司將在今年夏天在全美範圍內招聘37.5萬名員工。據新聞稿稱，這是該公司近年來規模最大的招聘計劃之一，與其到2027年在美國新開900家門店的目標相呼應。

此次招聘行動發佈之際，正值川普政府推動企業增加對美投資的關鍵時期。白宮表示，川普上任100天內，美國企業承諾投資總額已超過5萬億美元。這些投資包括蘋果公司提出的5000億美元製造業計劃，以及英偉達、軟銀和甲骨文組成的聯盟宣佈的5000億美元投資計劃。麥當勞的招聘計劃也是在這一背景下公佈的。

但與此同時，麥當勞發佈了令人擔憂的季度財報數據。公司同店銷售額下降3.6%，創下自2020年疫情高峰以來的最大跌幅。此前，公司預計降幅為1.7%。這一下滑幅度與2020年第二季度暴跌8.7%的情況相似，顯示出客流量的持續減少。

麥當勞高管在電話會議上向投資者表示，銷售額下滑的主要原因是顧客光顧次數的減少。尤其是中等收入群體的光顧次數下降幅度接近兩位數，而低收入群體的客流量也在持續下滑。高管還指出，越來越多的消費者選擇在家吃早餐以節省開支，這一趨勢進一步拖累了早餐時段的銷售表現。

儘管銷售表現疲軟，麥當勞仍計劃加速擴展其全球市場。該公司目前在100多個國家擁有超過3.8萬門店，並計劃到2027年將門店數量增至萬家。招聘計劃不僅是麥當勞在美國擴張戰略的一部分，也反映了該公司在全球市場進一步加碼的意圖。

總統川普宣佈重啓一項計劃，將美國處方藥價格與全球其他國家藥價掛鈎。

他在白宮新聞發佈會上表示：「多年來制藥公司聲稱高昂研發成本是真實存在的，但沒有任何理由讓美國獨自承擔這些成本——這種局面現在將被改變。」

川普在Truth Social平台發佈聲明稱，會將藥品價格下調59%，並承諾「美國將支付與全球最低價國家相同的價格」。他在前一日發佈的帖文中預告稱：「處方藥價格將立即降低30%-80%，全球價格將同步上漲以實現平衡——這將是多年以來首次實現對美國的公平！」

他在此後的發佈會上澄清，具體定價機制將以其他富裕國家的藥價為基準。

由白宮官員提前披露的行政命令明確要求，由衛生部長小肯尼迪（Robert F. Kennedy Jr.）牽頭的衛生部需在30天內為藥品制定新價格標籤；若未能與制藥商達成協議，美國將自動執行國際藥價掛鈎機制。

川普在發佈會上強調：「制藥企業要麼自願接受這一原則，否則聯邦政府將運用行政權力確保我們支付與其他國家相同的藥價。」他還暗示政策目標是通過削減中間環節，推動藥品以最惠國價格直接面向美國民眾銷售——此舉顯然針對代表保險公司和藥企談判藥價的藥房福利經理（PBM）體系，制藥商長期將美國高價歸咎於此。

國會預算辦公室（CBO）去年10月估計，若以國際藥價為基準設定藥品最高限價，美國平均藥價將下降逾5%。

這項舉措預計將遭遇制藥行業的法律挑戰。事實上，聯邦法官曾在2020年川普首個任期內駁回過類似最惠國定價政策，因其未遵循國會規定的規則制定程序。

對於川普的最新聲明，美國制藥研究與製造商協會（PhRMA）發佈警告，稱這種「以外國定價為優先的計劃對患者是災難性交易，將威脅會員企業在美投資的數千億美元資金，並加劇對中國創新藥物的依賴。」該機構是品牌藥企的核心遊說組織。

美中公佈在瑞士日內瓦的經貿會談成果後，美國總統川普在白宮表示，日內瓦會談實現了美中雙邊關係全面重啟，對華關稅不會回到145%水平，他無意傷害中國，而是希望中國向美開放。他又稱，歐盟在很多方面比中國更惡劣。中國國務院宣佈，14日中午12時01分起，調整對原產於美國的進口商品加徵關稅措施，由34%調整為10%。

川普指出，中美討論的最重要事項是開放中國市場，中方已同意這樣做，還將暫停並取消所有非貨幣壁壘，但需時落實正式的書面協議。他認為，如可進入中國市場競爭，對美企將非常有利，也可為中國創造大量就業機會，此舉為重新平衡兩國貿易，包括消除非關稅貿易壁壘，也有助「統一與和平」。

提到雙方同意大幅互降加徵的關稅為期90天，川普稱今次調整不包括現有關稅、汽車、鋼鋁關稅，或可能對藥物徵收的關稅，因希望製藥業回歸美國，談判人員將繼續解決最大的結構性問題。他亦稱，會因中國向美「輸送芬太尼」加徵20%關稅，中方已同意阻止情況，將毋須支付巨額關稅。如雙方在90天內未達成全面協議，關稅將大幅提高，但不會升至此前水平，他對在限期內達成協議有信心。

2025年第一季度財報公佈當日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈將「明顯減少」其在白宮效率改革辦公室（Department of Government Efficiency，簡稱DOGE）的時間投入。這場由現任總統川普主導、馬斯克協助推進的政府「瘦身計劃」，在不到三個月內掀起了大規模裁員風暴，也讓Tesla被裹挾進日益升溫的貿易戰與政治風暴中。

「從下個月開始，我將把更多時間投入到Tesla。」馬斯克在週二財報電話會議上表示。他同時指出，DOGE的主要架構已完成，未來只會每週抽一兩天處理政府事務，「只要總統需要，我也認為這依然有意義。」

這一決定標誌著馬斯克與川普政府關係的微妙轉折。儘管他以「特別政府僱員」身份參與白宮工作，法律上限制其每年不得超過130天，外界對其影響力和實際操盤程度早已有諸多猜測。如今，隨著DOGE改革「階段性完成」以及Tesla財務壓力凸顯，馬斯克的「抽身」似乎順理成章。

但這不代表他就此退出政壇。正如他在電話會議上所言：「如果美國這艘大船沉了，Tesla也不會獨善其身。」他強調，參與DOGE的目標是「打擊浪費與腐敗，讓國家重新走上正軌」。

Tesla遭遇了近年來最嚴峻的財務季度。2025年一季度淨利潤為4.09億美元，同比下降71%；營收為193.4億美元，下降9%；運營利潤銳減至3.99億美元，跌幅達66%。

其中一個重要背景是川普政府近期加徵的汽車關稅政策。儘管Tesla強調其主力車型產自美國本土，但對外貿易摩擦導致的原材料成本上漲、零部件進口不確定性，已對其全球供應鏈造成實質性衝擊。

尤其是在中國市場，本月早些時候，Tesla悄然暫停了兩款車型在官網的下單功能，雖未正式說明原因，但分析普遍認為這與中國對美產品關稅上調至125%有關。

此外，公眾形象也受到連帶影響。DOGE改革導致大批聯邦員工失業，引發一系列抗議行動。Tesla在多個州的門店遭遇示威、縱火甚至槍擊事件。皮尤研究中心與CNBC的調查顯示，近半數美國人對馬斯克持負面看法。Tesla股價自去年12月高點以來已暴跌近50%，跌至238美元每股。

上週六，全美各地再次爆發了大範圍的集會活動，抗議者對總統川普及億萬富翁馬斯克發起的政府改革行動表達不滿。

據美聯社報導，全美50個州舉行了約1200場名為「別插手」（Hands Off）的示威活動。組織者包括民權組織、工會、LGBTQ 倡導者和老兵團體等。他們主要對川普政府削減政府規模，以及試圖擴大總統權力的行動表達反對。

這是總統川普1月就職以來，類似抗議活動中規模最大的一次。

現場畫面顯示，數千人聚集在波士頓市中心，手舉「拯救我們的民主」和「不干涉社會保障」的標語牌，而在華盛頓國家廣場舉行的集會，預計有超過2萬人參加。

在川普的佛州的高爾夫球場外，也聚集這數百名抗議者，一些人舉著「股市暴跌，川普在打高爾夫」的標語。川普本人正在佛州度週末。

白宮助理發言人休斯頓（Karoline Leavitt）則對抗議者關於川普試圖削減社安金和醫療補助的指控提出異議。她在一份聲明中表示，川普總統的立場很明確：他將始終保護符合條件的受益人的社安金、醫療保險和醫療補助。

她還批評，民主黨的立場是將這些福利給予非法移民，這將使這些計劃破產並壓垮美國老年人。