石油

譯自作者：Pierre-Henry Deshayes

汽車行業組織挪威道路聯合會（OFV）估計，2025年1月份在挪威註冊的新車中，近96%是全電動的。沒有其他國家擁有如此高的電動汽車（EV）擁有率。OFV指出，1月份在挪威售出的9,343輛新車中，其中8,954輛是全電動的。在最賣的50款車型中，只有兩款是非電動的。聯合會表示，其中第一款在50個模型中排名第33位。

OFV主任Oyvind Solberg Thorsen在一份宣告中說：「我們以前從未見過這種情況…… 如果今年剩下的時間繼續這樣下去，我們很快就會接近2025年的目標。」他指出，達到100%的目標意味著繼續提供「激勵措施，使選擇電動汽車而不是其他車型更有利可圖」。

儘管挪威是主要的石油和天然氣生產國，但挪威的目標是從2025年開始只銷售「零排放」的新車。這個目標比歐盟（EU）設定的目標早10年。挪威不是歐盟的成員。

歐盟和挪威方法之間的一個區別是，挪威沒有禁止銷售帶有燃燒燃料的發動機的汽車。相反，挪威為電動汽車製造商和車主提供了一些稅收減免。另一方面，該國對汽油車徵收重稅。例如，挪威電動汽車車主不必支付道路通行費，可免費停車在公共停車埸、電動汽車也被允許使用通常為公共交通車輛備用的部份道路。

雖然多年來一些稅收減免和激勵措施有所減少，但電動汽車仍然在挪威道路上不斷擴大。Frode Hvattum是一位50歲的三個孩子的父親，他擁有兩輛電動汽車。他告訴法國通訊社法新社，他開始購買電動汽車是因為他關心環境和駕駛電動汽車的好處。他住在首都奧斯陸附近的一個地區，那裡的街道上到處都是特斯拉、奧迪和大眾汽車。一些成本較低的中國電動汽車也愈來愈多地出現。

許多家庭都有為電動汽車電池充電或供電的裝置。挪威還擁有龐大的全國超高速充電站網路。擁有全國性的充電網路對Hvattum來說很重要，他和許多挪威人一樣，經常開車前往他在奧斯陸外幾個小時的山區的第二個家。 他說，他發現有很多充電站，計劃和安排旅行很容易。

Hvattum說，民眾不必像以前那樣計劃你的旅行。他補充說，他利用15到20分鐘的充電時間，他的車輛需要去山上買食物。

專家表示，即使今年電動汽車銷量未能達到100%，挪威仍然可以被視為實現了目標。Christina Bu是挪威電動汽車協會的負責人。她告訴法新社：「我們應該以95%到100%的成績結束這一年。」

隨著以色列和伊朗的緊張局勢近來愈發升級，市場普遍擔心以色列會襲擊伊朗的石油設施，這導致美國原油價格本週一再度飆漲。截至週一收盤，美國基準原油（WTI）價格上漲3.71%。但有專家認為，「真正的壞情況尚未發生。」

截至週一收盤，WTI原油價格為每桶77.14美元，單日上漲2.76美元，漲幅3.71%。今年以來，美國原油價格已累計上漲超過7%。全球基準布倫特原油（Brent Crude）收於每桶80.93美元，單日上漲2.88美元，漲幅3.69%。

上週五，總統拜登公開表示，他不支持以色列打擊伊朗的石油設施，並試圖勸阻以色列採取這一行動。然而，僅在前一天的週四，拜登還表示，美國正在討論可能襲擊伊朗石油設施的計劃。市場對這一消息高度敏感，當天油價迅速上漲了5%。

數據顯示，WTI原油價格上週漲幅達9.09%，創下了自2023年3月以來的最大單週漲幅。布倫特原油同期同樣強勁，上漲8.43%，是自2023年1月以來的最高單週漲幅。

專家指出，如果以色列的打擊目標是哈格島（Kharg Island）——伊朗90%的原油出口都通過該島運輸，那麼這將對全球原油市場帶來更大衝擊。

伍德麥肯茲石油市場副總裁蓋爾德（Alan Gelder）表示，目前市場的價格波動僅反映了以色列可能襲擊伊朗的預期，真正的「最壞情況」還沒有發生。最令人擔憂的情景是霍爾木茲海峽的運輸中斷，因為全球約20%的原油出口都要經過這個重要的海上通道。一旦伊朗封鎖該海峽，油價可能會迎來前所未有的暴漲。

目前，中東局勢已逐漸演變為一場多方交火的複雜衝突。以色列不僅在加沙地帶與哈馬斯交火，還在黎巴嫩與真主黨發生衝突，還對也門的胡塞武裝進行了打擊。

這些衝突雖然尚未直接影響到全球原油供應，但隨著時間推移，供應鏈風險已在逐漸上升。

汶萊達魯薩蘭國簡稱文萊或汶萊，舊亦稱婆羅乃，是位於婆羅洲北岸的東南亞國家。汶萊是北婆三邦之一，位於南海南岸，整個國土被砂拉越分割、環繞。1984年1月1日汶萊脫離英國和平獨立，1月7日加入東盟。汶萊經濟狀況頗佳，石油和天然氣的生產和出口約佔國內生產總值的 67%，社會福利之程度與範圍皆非常完善，更以不需要繳稅而聞名。

汶萊從8世紀開始有人定居，在唐朝史籍中稱婆利，明朝史籍中稱汶萊，亦有古籍稱之為勃泥或渤泥。汶萊長期受中國文化影響，13世紀後伊斯蘭化。1971年文萊實現內部自治；1984年1月 1日文萊獲得獨立，但仍是英聯邦成員國。

原油和天然氣是國家的主要支柱，總產值幾乎佔整個國家國內生產總值90%。在東南亞，石油儲量和產量僅次於印度尼西亞，居第2位。汶萊是世界上最富有的國家之一，同時也是東南亞最富裕國家之一，但汶萊目前仍被視為發展中國家。國教為伊斯蘭教，蘇丹是文萊伊斯蘭教的領袖。伊斯蘭教徒佔人口的81%，佛教佔7%，基督教佔7.1%。

汶萊的食品與馬來西亞口味十分相似，但也要偏重些，主食是以米飯和麵食為主。點心比較有名的有沙嗲、整隻的烤雞、烤魚、steamboats。當地還有很多熱帶水果，芒果、榴槤等也是比較有名的。

汶萊的文化、習俗、信仰都與馬來西亞人很相似。國家的官方語言為馬來語，大部份人使用英語，國家的多數標示牌上用的都是羅馬文字。如果馬來西亞傳統是汶萊文化的根基，那麼伊斯蘭教就是它的靈魂。汶萊的馬來西亞伊斯蘭君主制是它所特有的制度，它結合了馬來西亞文化和伊斯蘭教義以及君臣之間相互尊重的禮儀。

（本報訊）隨著新的一年的開始，華州平均汽油價格有所下降，但西雅圖市內平均油價與上週相比有所上漲。

GasBuddy調查了西雅圖775個加油站，發現上週汽油價格每加侖上漲2.4美分，平均價格達到每加侖4.08美元。當前價格比一個月前低45.4美分，但比一年前高6.3美分。根據GasBuddy的數據，1月1日西雅圖最便宜的汽油價格為每加侖2.99 美元，而最貴的價格為5.09美元。

在全州範圍內，汽油價格自上週以來下跌4.5美分，使華州平均油價降至每加侖3.74美元。與上週相比，塔可瑪（Tacoma）汽油價格上漲1.4美分，平均價格為每加侖3.63美元；亞基馬（Yakima）油價下跌9.4美分，新平均價格為3.57美元。

GasBuddy數據還指出，上週全國平均汽油價格每加侖上漲12.3美分，達到3.17美元每加侖，比一個月前低22.5美分，比一年前低9.5美分。

GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan 說：「過去一週全國汽油平均價格在兩個月內首次大幅上漲，因為極寒天氣導致許多煉油廠出現問題，關閉了超過100萬桶的煉油能力，推高了批發價格。」

美國能源部阿貢國家實驗室(Argonne National Lab)的一項研究得出結論稱，在過去十年中，私人擁有的插電式混合動力汽車和電動汽車節約了約6.9億加侖汽油，僅相當於2021年美國兩天的汽油消耗量，並減少了540萬噸二氧化碳排放。

到目前為止，這些數字並不令人印象深刻。阿貢實驗室表示，電動汽車節省的汽油僅相當於2021年全美0.54%的汽油消耗。

根據美國能源資訊署(EIA)的資料，美國人在2021年每天消耗約3.69億加侖汽油。這一數字比歷史高點有所下降，因為在新冠疫情期間，許多美國人在2021年的開車里程數減少了。

美國人口約占世界總人口的4.25%，卻消耗了全球17%的石油。

一位高級政府官員表示為了平衡全球市場並幫助壓低天然氣價格，總統喬拜登10/19宣佈增加石油儲備銷售。白宮將特別宣佈再出售1500萬桶石油以遏制OPEC+決定減產造成的市場壓力。本月早些時候包括沙特阿拉伯和俄羅斯在內的主要石油生產國集團OPEC+表示，將每天削減200萬桶石油產量這是自大流行開始以來的最大減產。此舉引發了拜登政府內部的密集努力以提出應對天然氣價格上漲可能性的選擇。

（本報訊）除賓州（Pennsylvania）和加州（California）外，華州汽油稅在全美排名第3，本州每售出一加侖汽油，就需要繳納49.4美分的州汽油稅。如果將其與聯邦稅加起來，華州駕駛人每加侖汽油要繳納67.4美分稅款。

當前由於通貨膨脹率空前高漲，直接推高了燃油成本，總統拜登也曾在近日建議各州州長暫時減免州汽油稅。而華州州長英斯利卻表示，他非常關注石油和天然氣公司的收費，但出於幾個原因，他對這一提議持懷疑態度。

英斯利表示，他擔心降低汽油稅只會讓石油和天然氣公司變得更富有，並不能為納稅人帶去任何利益。因為石油和天然氣公司不會把節省下來的稅款退還給納稅人，只會中飽私囊，攫取暴利。英斯利補充說，降低本州汽油稅還將威脅到就業，同時道路基礎設施工作也會出現資金短缺問題。

此次並不是華州第一次提出暫停汽油稅的提議。在今年的立法會議上，華州議會否決了一項用州盈餘資金取代汽油稅以繼續資助道路項目的提案。

在國際油價大漲的趨勢帶動下，美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響，美國已有數州採取措施，暫時停止徵收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。

馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援，如果得以通過，最早可能於週四生效。

喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月，不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。

美國汽車協會的資料顯示，週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料，美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。

以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅，外加聯邦燃油稅。

多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案，提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示，政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔，但她也表達了決策者的顧慮，他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應非常緊張的情況下。

加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計畫，以解決這一問題，確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。

值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅，從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計，在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前，聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料，聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎設施法案通過之前，高速公路信託基金的支出每年超過560美元。