數字郵箱服務提供商iPostal1的一項新的研究顯示，華盛頓州在全美郵件丟失量排名中高居第七位。
為了確定哪些地方的郵件最常出現丟失報告，iPostal1查看了諸如「USPS郵件恢復」和「聯邦快遞（FedEx）丟失郵件」等搜索，發現華盛頓州平均每10萬居民，每月有1萬2,150次與丟失郵件相關的谷歌搜索。
根據iPostal1的研究，農村地區和惡劣的氣候可能會加劇郵件投遞問題。而華盛頓州地形多樣化，有山區，又有大量的降雨，這可能是華州在全美郵件丟失量排名中位列前茅的原因之一。
在數字郵箱服務提供商iPostal1做的全美郵件丟失量排名榜中，科羅拉多州高居榜首。這個州每10萬人平均每月有1萬2,667次相關搜索。科羅拉多州和華州類似，其惡劣的天氣條件和多山地形可能導致這個州郵件丟失率較高。紐約州排名第二，接下來是佛羅里達州、喬治亞州和佛蒙特州。全美郵件最不容易丟失的州是俄克拉荷馬州，每10萬居民中僅有8,974次相關搜索。
iPostal1的這項研究強調，人們無論是否經歷過郵件丟失，都要確保自己的地址準確。他們建議，為了減少郵件丟失的風險，請考慮使用安全郵箱或數字郵箱。
個性化的車牌費有助於為華州的魚類和野生動物運營提供資金。未來幾年，華盛頓人更新他們的華盛頓州個性化車牌可能會花費更多。這是因為州魚類和野生動物委員會在8月9日的會議上批准了將續約費用從42美元提高到52美元的請求。
個性化車牌費是華盛頓州魚類和野生動物部（WDFW）的主要收入驅動因素。根據州法律，每次續期的10美元用於魚類和野生動物賬戶，用於「與野生動物的非消費性使用相關的資源管理」。2美元用於野生動物康復賬戶，其餘用「保護、保護、延續和增強非野生動物物種」。
向魚類和野生動物委員會提交的簡報表示，它認為增加費用以與個性化車牌的52美元初始費用保持一致，不會減少人們牌照的延續和更新。簡報還估計，每兩年新增收入將達到160萬美元。該提案不會影響特殊設計板，如帶有大學徽標、軍事或其他組織的設計板。許可部的網站仍然顯示，它在發行個性化和專業車牌的能力方面正在經歷「重大延遲」。該部門表示，它沒有生產時間表何時恢復正常的時間表。
華盛頓州立公園和娛樂委員會（Washington State Parks and Recreation Commission）宣佈將提高露營（camping）和停泊（moorage）費，以應對不斷上升的營運成本和通貨膨脹問題。
新費率將於2025年生效，旨在為遊客維持高品質體驗的同時，管理財務壓力下的公園系統。
根據更新後的費用結構，標準露營地成本將上漲3至5美元，部分公用事業營地成本將上漲5至6美元，全面公用事業營地成本將上漲6美元。原始場地費用將保持在12美元不變，屋頂住宿費用也將有所不同。
停泊費也將進行調整：每日船隻下水費用現在統一為7美元。每英尺每日停泊費將增加至1美元，而每日最低停泊費和浮標停泊費將上漲至23美元。年度每英尺停泊費將增加7美元，年度停泊費最低限額將增加80美元。
露營費用上調將於2025年5月15日起生效。但是，由於預訂系統允許最多提前九個月預訂，2024年8月15日起的預訂以及2025年5月15日開始的日期將適用新費用。停泊費變更將於2025年1月1日生效。
華盛頓州立公園管理6,400多個露營地和40個海洋公園，以及普吉特海灣超過8,500英尺的停泊處。由於用戶費用約佔其營運預算的75%，因此有必要進行費用調整，以彌補基礎設施維護和公用事業費用不斷上升的成本，這些費用從2019財年到2023財年飆升了37%。
最近在宣佈14.99億美元的聯邦公路管理局橋樑投資計劃撥款，更換俄勒岡州和華盛頓州之間橫跨哥倫比亞河的5號州際大橋的努力獲得了關鍵資金。該專案依靠這筆贈款來幫助取代現有的有100年歷史的十字路口。這兩個現有結構不足以滿足當前的交通量，在發生大地震時有倒塌的危險。
日前領導人和立法者齊聚一堂，慶祝聯邦兩黨基礎設施法(BIL)橋樑投資計劃授予的15億美元獎金。全國有超過76,000座橋梁需要更換，但I-5大橋並不是大多數橋樑。每天有超過143,000輛汽車和價值1.32億美元的貨物通過。它是區域經濟的重要連接，但它被評為西海岸最嚴重的卡車瓶頸之一。這座橋的重要性和狀況使它獲得了BIL橋樑投資計劃的最大獎項，這是歷史上最雄心勃勃的聯邦基礎設施項目之一。
俄勒岡州交通部主任Kris Strickler在一份宣告中說：「這個贈款獎強調了我們在更換州際大橋方面的強大聯邦支援。」 「5號州際公路和州際大橋對那些穿越我們地區的人和那些稱之為家的人的繁榮至關重要。」俄勒岡州和華盛頓州都做出了10億美元的承諾，預計收費收入將為該專案提供進行所需的資金。該專案還希望透過聯邦交通管理局的資本投資補助金計劃獲得額外資金。
2023年俄勒岡州立法機構和2022年華盛頓立法機構做出了10億美元的承諾，恢復了兩個州之間在2005年至2013年更換橋樑的嘗試失敗後，於2019年開始的一個專案。
IBR專案管理員Greg Johnson在一份宣告中說：「這些贈款的授予進一步鞏固了IBR計劃，使其成為美國交通部的關鍵國家專案。」「這筆資金標誌著IBR計劃的另一個關鍵里程碑。我們離提供安全、多式聯運、抗震走廊又近了一大步，這條走廊將在未來幾十年內更好地連線社群。」
5號州際公路是西海岸連線墨西哥和加拿大的唯一州際公路，它還與世界上一些最大的港口相連，使該專案不僅成為區域和國家的重要貿易路線，而且具有國際意義。華盛頓州州長說：「用多式聯運道口取代州際橋樑是我們的首要任務之一，並確保我們為現代建造一座現代橋樑。」Jay Inslee在一份宣告中。
依據華盛頓州商業局（Department of Commerce）的計劃，低收入者購買新電動車將補貼5000美元，購買二手電動車補貼2500美元。此外，這項計劃還包括提供新電動車租賃最高可達9000美元的獎勵，或二手電動車租賃最高2500美元的獎勵。總額4500萬美元，將讓6500至8000名低收入民眾負擔得起全電池的電動車。州長英斯利（Jay Inslee）和商業局長Mike Fong在西雅圖中國城-國際區的金街（King St）車站附近慶祝此一計畫。英斯利說，華盛頓州是第一個將低成本租賃納入電動車獎勵計劃的州。
商業局指出，這些補貼將在租賃或購買時，由參與的經銷商或零售商以折扣形式應用。車輛必需是全電池的電動車，而且製造商的建議售價必需低於9萬美元。這項計劃由立法機構一般基金撥款資助，將持續到2025年6月或資金用盡為止。
至於收入資格，則限於聯邦貧窮線300%以下的人有資格參加這項補貼計劃。這相當於個人年收入低於4萬5180美元，或四口之家的年收入低於9萬3600美元。符合資格的人不需要向經銷商提供任何收入證明，即可獲得補貼。但商業局也指出，參與補貼計劃者，仍將在購買或租賃電動車後，經抽選進行收入驗證。
商業局表示，聯邦也提供電動車稅收抵免，但訂有來源和組裝要求，詳情可上網fueleconomy.com查詢；連同稅收抵免及州補助，華盛頓州居民可以每月不到200美元的價格租賃電動車，且目前至少有七種車型的租賃價格低於每月200美元。
商業局還特別將電動車與傳統的燃油車做了比較，認為電動車擁有多項顯著優勢，主要包括：節省費用，包括充電成本及維護成本，因為電動車的維護需求較低，不需要更換機油；此外，電動車的能量效率高於燃油車，可降低碳排放，具有環保效益；電動車的運行聲音較小，也提供更安靜的駕駛體驗。然而，充電樁不像加油站處處可見，仍是電動車發展的挑戰。
能源部正在就美國最大的太陽能和電池儲存能源專案之一進行談判，該專案將在華盛頓東部的漢福德（Hanford）工地建造。
能源部於7月25日宣佈，它已選擇總部位於伊利諾伊州芝加哥的赫卡特能源公司，來執行這項千兆瓦規模的專案。該專案將在漢福德遺址東南邊緣附近多達8000英畝未使用的核保留地上進行。相比之下，哥倫比亞發電站核電站位於租賃的漢福德土地上，發電量約為1.2千兆瓦，佔華盛頓州用電量的10%，它是一個能夠連續生產的基載動力。太陽能專案可能在5-7年內執行。
這將是能源部最近宣佈的清潔能源倡議中最大的專案。該倡議將能源部擁有的部分土地，包括以前用於美國核武器計劃的漢福德土地，用於清潔能源專案。能源部長表示：「隨著今天的宣佈，能源部正在將我們漢福德工地的數千英畝土地改造成一個繁榮的無碳太陽能發電中心，以身作則，為榜樣清理我們的環境，並為當地社區提供新的經濟機會。」
白宮環境品質委員會主席Brenda Mallory表示，擴大清潔能源發電創造了高薪工作崗位，保護了環境，並支援了全國更健康的社區。然而，當清潔能源清理倡議提出時，也有人表達了擔憂，認為漢福德的大型太陽能專案可能不是計劃用於工業用途的有限土地的最佳用途，並且隨著漢福德環境清理的完成，這些專案可能會取代漢福德的工作。在二戰和冷戰期間，漢福德曾被用來為美國的核武器計劃生產鈽。環境清理工作正在進行中，目前已有多達14000英畝的清潔能源公園被提議。
Tri-City發展委員會要求為其建立先進清潔能源公園的願景保留一些土地，包括一條南北走廊，該走廊將2015年轉讓給社區的漢福德土地與西北能源租賃的土地連接起來。
西雅圖時報報導，在氣候承諾法（Climate Commitment Act）資助下，約五分之一的華盛頓州電力用戶，今夏將有資格獲得200美元的能源補貼。初步估計，約67.5萬個低收入和中等收入家庭符合要求。
公用事業公司將在9月15日前，直接將一次性補貼分配到符合條件的客戶帳戶中。已參加低收入能源援助計畫或與當地社區機構合作提供營養或家庭節能援助的客戶，將自動獲得補貼。其他客戶則需要向他們的公用事業公司申請，民眾可訪問wacleanenergycredits.com查看是否符合資格。
這項1.5億美元的補助由氣候承諾法的碳定價計畫資助，該計畫要求華州最大的汙染者減少排放或購買配額來抵銷排放。自2023年以來，這項碳配額拍賣已籌集逾20億美元。
今年11月，選民將通過第2117號倡議，決定是否廢除上述計畫。計畫支持者透過各種宣傳，展示該政策的價值；批評者則將其描繪為州政府的圈錢行為，導致公用事業、燃料和其他消費品價格上漲。
州長英斯利（Jay Inslee）表示，能源補貼提供了「立即的好處」，其他氣候承諾法的計畫，例如熱泵和太陽能裝置，將更廣泛地惠及低收入家庭。
電費減免成為氣候承諾法最直接、最即時且最廣泛的好處之一。由於電動車、極端天氣和數據中心發展等因素，電力需求上升，規畫者已對未來五年太平洋西北地區的能源預測提出警告。這項補貼正值物價高漲之際，兩年前創紀錄的通貨膨脹率，使西雅圖市電（Seattle City Light）和普吉特海灣能源公司（Puget Sound Energy）分別提議在兩年內將電價提高11%和17%。
這項計畫指示公用事業公司，優先考慮收入不超過當地收入中位數80%的客戶；如果資金充足，資格可能擴展到當地收入中位數的150%。在西雅圖、埃弗里特（Everett）和溫哥華（Vancouver）地區，一個四口之家符合條件的收入範圍約為11萬950美元到22萬6050美元。在收入最低地區的家庭，範圍可能在7萬2000美元到13萬5000美元。
根據2023年華盛頓州商業局的報告，該州約有25萬個家庭被稱為「能源負擔家庭」，即他們花費在電力、丙烷、木材和天然氣等能源的支出占其收入6%以上。
根據一項對可能選民的新民意調查，華盛頓選民以2比1的比例支援廢除華州新的7%資本利得稅的措施。但專家表示，近三分之一的人仍未決定廢除措施2109倡議，從現在到選舉日，在高風險問題上留下了足夠的行動空間。
總部位於西雅圖的民主黨競選顧問Ben Anderstone在談到由SurveyUSA進行並由《西雅圖時報》、KING 5和華盛頓大學知情公眾中心委託的西澳民意調查時說，這是一場相當流動的比賽。
自去年以來，該稅適用於長期資本資產的出售，如股票、債券和商業利益，並對高於通貨膨脹調整最低限的利潤徵收，目前為262,000美元，高於250,000美元。房地產銷售被豁免。稅收收入的前5億美元用於教育，任何盈餘都用於學校建設。
然而，該稅的支持者指出，民意調查沒有提到廢除的主要缺點——它對華州財政的影響。根據SurveyUSA的7月10日至13日的調查，對708名可能的選民進行的線上調查發現，如果現在就舉行選舉，46%的人會投票取消稅收，23%的人反對廢除，31%的人不確定。
該稅於2021年頒佈，在法庭上受到質疑，並於2023年由州最高法院維持。根據州稅務部的資料，截至2023年，收款於2023年4月15日到期，總額為7.86億美元，儘管截至5月15日，今年的收入降至4.33億美元。
根據該組織的一份公告，致力於支援寄養青年的教育和其他基本需求的華盛頓州非營利組織Treehouse正在發起年度返校活動，在夏末前收集學校用品和物品。Treehouse呼籲社群成員、企業和組織在返校季節透過舉辦捐贈活動和/或組織籌款活動來支援寄養的年輕人。該倡議旨在確保每個寄養兒童都擁有必要的資源，以便在學業和其他方面取得成功。
Treehouse在公告中寫道，寄養的年輕人經常面臨獨特的挑戰，這些挑戰可能會影響他們的教育旅程。他們經常在家庭之間流動，這可能會擾亂他們的學習並在教育中造成差距。
據公告稱，Treehouse的專案去年為所有被寄養的華盛頓學齡青年開放資格，導致Treehouse專案的轉介量激增。僅在Treehouse商店與2022年同期相比，2023年下半年的線上訂單就增長了63%。商店裡的物品預計會很快消失，組織者希望在秋季建立穩固的庫存。
巴黎奧運會已經拉開帷幕，華盛頓州的體育愛好者們有很多值得期待的跟華州有關的運動員，他們中不乏金牌的有力競爭者。
據《西雅圖時報》報導，有63名與華盛頓州有聯繫的運動員將參加此次巴黎奧運會比賽，其中最受矚目的是西雅圖的Nevin Harrison，她是2021年東京奧運會上唯一一位在個人項目中獲得金牌的華州本地選手。
現年22歲的Harrison畢業於羅斯福高中（Roosevelt High School），她在皮划艇競速賽中奪得金牌，成為首位在該項目中奪金的美國女性。Harrison在2022年世界錦標賽上再度奪冠，但過去三年間她也飽受背部和腿筋傷病的困擾，成績不如預期。Harrison在接受採訪時表示：「我曾以為贏得金牌後，生活會變得像童話般美好，但現實並非如此，反而變得更加艱難。」她在今年春天的奧運選拔賽中成功奪冠，展露了衛冕的實力。
男子皮划艇競速賽中，Jonas Ecker將與西雅圖的Aaron Small搭檔，後者克服了聽力障礙，成功入選巴黎奧運會。
在女子籃球項目中，前華盛頓大學（University of Washington）明星Kelsey Plum、前西雅圖風暴隊的Breanna Stewart和球隊新秀Jewell Loyd將力爭幫助美國隊奪取第八枚奧運金牌。
來自華州溫哥華（Vancouver）的Jordan Chiles再次入選美國女子體操隊，她曾在2021年東京奧運會上獲得團體銀牌，她與美國體操明星Simone Biles一起訓練。
華盛頓州立大學（Washington State University）校友CJ Allen將參加400米欄比賽，他保持著美國室內400米欄的紀錄。
華盛頓大學的賽艇隊一如既往地派出了多名運動員參加奧運會，其中16人曾在UW賽艇隊效力。美國八人艇隊中有四名前華盛頓大學運動員——Chris Carlson、Rielly Milne、Evan Olson和Pieter Quinton，他們的教練邁Michael Callahan剛剛在UW贏得了他的第九個全國冠軍。
男子高爾夫比賽將包括三名前華盛頓大學校友——代表中華台北的潘政琮（C.T.Pan）、代表加拿大的Nick Taylor和代表中國的袁也淳（Carl Yuan）。潘政琮曾在三年前的奧運會上獲得銅牌。
此外，Whidbey Island出生的Adrienne Lyle將參加盛裝舞步比賽，這將是她的第三次奧運之旅，她曾參加過2012年和2021年的奧運會。
