西雅圖

（ 本報訊）西雅圖兒童醫院日前發佈一份最新有關兒童體重與肥胖的研究報告，指稱小孩居住的鄰里區原來對他們的飲食習慣、體重及活躍程度都有直接影響。家長們可要留意，日後要孩子的體態完美，可能要遷移到適合的鄰里區了。

負責主導今次研究的西雅圖兒童醫院研究中心首席調查員研究員Brian Saelens醫生表示，兒童居住在一個具備理想營養與活動的環境，主要是指該地域應該最低限度擁有一個高素質的公園，四週環境能提供很多步行條件，並且容易接觸健康食品及遠離垃圾食物的地點，這樣小孩要長過份肥胖的機會就會大大減少。倘若情況相反，又假如家旁滿佈快餐店或專門售買垃圾小吃的雜貨店，基於容易接觸方便購買，所以兒童容易有機會吃到那些不健康的食物；再加上附近基本上沒有任何康體設施，小孩減少了消耗多餘營養與熱能的機會，結果就容易長肥。

今次主要是持續跟進兩年前由Saelens醫生進行的第一個相同類型以鄰里區對肥胖兒童影響的研究，從第一次研究所得的資料再進一步觀察兒童體重增長與環境的關係。研究學者假設在良好環境下成長的兒童應該不會過份發胖。他們在西雅圖金郡地區及加州的聖地牙哥郡分別對超過六百名年齡由八至十三歲的小孩進行研究。結果發現在理想環境下成長的小孩事實上表現良好。Saelens醫生以兩年時間作為一個研究週期，總結了大約百分之四十至五十的小孩都不會成為大胖子。所以研究結論就是居住地區對孩子的體重是有影響。另外研究人員還發現在不理想環境下成長的小孩每日從食物吸收的熱量，總比在好環境成長的小孩多。

孩童過於肥胖目前正是全美國的嚴重健康問題之一，因為肥胖兒童容易患上糖尿病與心臟病。現時在二歲至十九歲的兒童與青少組合中，約有百分之十八點五，即約共是一千三百七十萬人是超肥胖的。倘若再不從小開始控制飲食與體重，對於未來美國人的健康及龐大的醫療費用，都會遺留下來無法估計的負面影響。假如發現環境與肥胖是相關，大家就可以著手改變環境，改善健康。

（本報訊）本月13日， 阿拉斯加凱奇坎（Ketchikan）附近兩架水上飛機空中相撞後墜毀，造成6人死亡，10人受傷的嚴重後果。

出事的兩架水上飛機分別搭載乘客11人和5人，除兩名飛行員外，另外14人都是進行觀光飛行的皇家公主號（Royal Princess）郵輪遊客。死者包括小飛機上的全部4名遊客和1名飛行員，以及大飛機上的1名乘客。另外9名乘客及1名飛行員受傷。

公主郵輪公司發表聲明說，10名來自皇家公主號郵輪的遊客一週前剛從西雅圖乘船離去，事發當時搭乘水上飛機前往迷霧峽灣進行觀光飛行，返回時在距凱奇坎約8海裡處與另一架搭載4名皇家公主號郵輪遊客的水上飛機相撞。

美國海岸警衛隊和當地搜救組織說，其中一架飛機上10名乘客中有9人獲救，1人下落不明，後尋回屍體。另一架飛機上的4名乘客和飛行員共5人全部遇難。凱奇坎醫院發言人說，送醫的10人中1人情況危急，其餘9人傷勢較輕。

皇家公主號郵輪5月11日從加拿大溫哥華啟航進行為期7天的冰川之旅航行，原定5月18日抵達安克雷奇（Anchorage）。受飛機相撞事故影響，郵輪未按計劃進行下階段航程，目前停留在凱奇坎。

美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會已參與事故調查。

（本報訊）華州軍部日前在華盛頓大學西雅圖校園舉行本年度西雅圖地區的招募入伍宣誓晚宴。逾二百多名年滿十八歲青少年在國民警衛軍少將佈雷佈雷·D·多赫蒂（見上圖）帶領下，正式宣誓加入美國軍隊接受訓練。前華州檢察總長麥肯納應邀為主講嘉賓，為新入伍的少年軍打氣。

據華州軍隊顧問委員會主席周樹淇表示，以往華州軍部在招募成員後祗會進行簡單的宣誓儀式，然後就馬上將新成員送到訓練營報到，並沒有大型的歡迎入伍儀式。很多時都會顯得冷清，另外也缺乏了家長的參與。早在十年前，軍部每年大約祗能招募約二百人入伍，青少年對於參軍的認知不多，也不說是熱衷。有鑑於此，委員會建議應該為入伍者添加士氣與使命感，同時也應讓他們與家人一同分享入伍的喜悅，這也為軍隊招募做好外展宣傳工作，故此軍部開始了地域性的集體宣誓儀式，而華州成為全國舉行集體宣誓儀式的先行者。

今年華州約共有六百多名新丁入伍，分別在西雅圖的華盛頓大學校園及在貝爾斯郡的聖馬田大學舉行。華州是美國西岸重要的軍事中心之一。由於華州的移民人口漸多，很多新移民對投身軍部的意識並不強烈，軍部決定要加強公民教育，積極走進校園，向學生介紹入伍的概念與挑戰。

華州軍隊顧問委員會主席周樹淇指出，大部份市民一想到入伍就是要出征戰場隨時要為國捐軀。其實前線打仗祗是軍隊的一部份工作，在海、陸、空、國防警衛軍與海軍陸戰隊中分佈著很多不同的工種與民職。經過入伍受訓十六個星期及通過嚴格背景調查後，新錄取成員就會被送回所選擇的隊伍。所有民職與前線軍人都享有同等軍人終身福利與待遇。正如軍部的宣傳標語所述，入伍是榮譽，生存有目標。周樹淇鼓勵大家即使自己不參軍，也應多理解美國軍隊功能，遇到身旁有人入伍，也可以為他們打氣。

編者按： 美國歷史上第一條橫貫東西的鐵路（First Transcontinental Railroad）於150年前的 5月10日竣工，成為美國歷史上一個重要里程碑。但其實這番成就背後，有著成千上萬華人的貢獻。他們作為主要勞動力，肩負最艱鉅任務，甚至因公殉職。

由於華工在試用期內表現良好，鐵路公司開始著手增聘華人。但當時全加州華僑大概只有5萬至6萬人，鐵路公司就計劃從中國的華南地區直接聘請華工，他們大部份來自廣東省南部。研究項目聯席總監 Shelley Fisher Fishkin 表示，由於廣東省華人長期與外國人往來，普遍更敢於遠洋冒險，因此更易於招聘。1865年7月底，首批華工乘船抵達舊金山，不到2年橫貫大陸鐵路西部段落工程中，多達90%工人為華裔，其次是歐洲血統白人，當中以愛爾蘭裔最多。高峰時期鐵路華工相信多達1-1.5 萬人，總計可能有2萬華工曾經投入這項工程。而美國因為這條鐵路，成為作為連結太平洋和大西洋的世界超級大國迅速崛起。

雖然華工為橫貫大陸鐵路貢獻良多，但當時排華浪潮正席捲美國，白人指責華人以低薪奪走他們的生計，導致1882年有數萬名華人被迫離開美國。同年國會通過《排華法案－－Chinese Exclusion Act》，成為首份暫停特定國籍移民的主要聯邦法案，直到1943年才得以廢除。

今年5月10日適逢「第一條橫貫大陸鐵路」竣工150週年，由昔日華工後代組成的《鐵路華工後裔協會－ －Chinese Railroad Workers Descendants Association》及其它團體將舉辦《2019Golden Spike Conference》的連串研討會、工作坊、導賞遊，好讓後世認識這段歷史。這批美國老華僑的後代，期望藉著150週年紀念，重新審視這段備受忽略的歷史。

1869年5月10日是美國華人歷史上的一個重要日子，儘管它對美國歷史產生了巨大影響，但並不是很多人都知道它。然而這一天已被永遠的載入了美國的史冊。今年的5月10日是美國東西鐵路在猶他州（Utah）海角點（Promontory Point）接軌完工的150週年紀念日，完成的標誌是《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》。GoldenSpike 國家歷史遺址將為此特別的週年日舉行盛大的慶祝活動。

來自西海岸的活動參加者

華裔美國公民聯盟秘書長Kevin 李表示，前往猶他州慶祝橫貫大陸鐵路150週年活動，是了解華裔美國人歷史的好方法。

西海岸華人主要慶祝活動由 Margaret Yee 組織，活動由中國鐵路工人的後代贊助。將有表演、講故事、歷史重演、火車示範等。他們還將重新創建兩列火車相遇的歷史照片，因為原始照片中沒有華工。李先生說：「原來的華工被排除在歷史之外，他們沒有被邀請參加這一歷史性的畫面。」對李先生來說，這些活動將幫助人們了解中國人經歷的事情。這些華工們在建設鐵路時所經歷的所有艱辛和掙扎。他表示，華工建造了一半的鐵路，但他們建造的一半是最艱難的路線。

負責西雅圖總部的李先生將乘坐從猶他州到加利福尼亞的火車。這次旅行大約需要一天半的時間，但他很高興看到海角點（Promontory Point）和內華達山脈（Sierra Nevada Mountains）。他將與來自西雅圖、洛杉磯、芝加哥和紐約的 Yee Fong Toy家庭協會的其他成員一起參加此次活動。

來自東海岸的活動參加者

Eric林是美國出生的華人。他的父母在20世紀60年代初來到美國上學。他出生並在東海岸長大，直到大學時才發現橫貫大陸鐵路的真實故事。Eric是OCA分會發展副總裁-華盛頓特區的亞太裔美國倡導者，以及弗吉尼亞州（Virginia）顧問委員會前任主席，他將參加猶他州的活動。

他說：「這個即將到來的週年紀念日和重演活動，將由華人和亞裔社區共同來實現，因為這條由華工建造的鐵路成就的受害者，卻被種族主義和妖魔化所詆毀。對於這次慶祝活動而言，承認這不是美國最美好的時刻，即使這是美國歷史上的一個重要成就的時刻。這就是為什麼這個慶祝活動對我很重要。」林先生解釋說，他想知道事件發生的地點，那裡發生過的事情，並看到他的祖先實際生活的條件和遭受死亡的威脅，為的是連接起美國的西海岸和東海岸鐵路建設。

他表示，作為一個美國出生的華人，我曾與亞裔身份完全脫節。在我年輕時和大學期間，我沒有很多亞裔朋友。現在，作為社區的領導者，我正在努力幫助社區中的其他人去教育部（Department of Education），要求將這段歷史納入美國學生學習課程內容。在1882年《排除法－Exclusion Act》中，了解這些中國祖先是如何來美國，了解他們作出的犧牲，他們如何生活和與他人互動，這對我來說非常重要。他們當時的生活非常困難，我認為慶祝活動是要體驗並發展這種信念，並通過親身體驗來學習和感受，這一點在慶祝活動是很重要的內容。

在我們的公立學校，沒有提到華工對鐵路的貢獻，慶祝活動本身非常重要，因為完工的成就是驚人的，因為考慮到它發生在南北戰爭後美國正處於恢復期。在此時，華工擔當起了連接美國西海岸和東海岸的巨大任務。當看到《金道釘日儀式－－Golden Spike Ceremony》的標誌性照片時，所有的華工被要求不准參加，用照片來抹滅華工對美國的貢獻是十分痛心的。我的主要目標之一是利用活動的經驗，幫助大家向教育部傳達將華裔美國人的成就及歷史納入課程，讓學生在適當的年齡和年級學習，這是十分重要的。

他解釋：「這些歷史需要以更大的方式講述，亞裔社區領導人有責任尋找真正教育自己的故事。對於我們來說，了解對那些擁有不同宗教、族裔和信仰的人所採取的態度和方式，是非常重要的借鑑。我們仍然在為一些相同的戰鬥和理念而戰，但重要的是華裔要了解我們曾走過的道路以及我們未來的方向。我很高興猶他州正在紀念並慶祝華工對美國的貢獻及成就，我希望全國各地有很多人能夠分享這個經驗。」

西雅圖的慶祝活動

近30年來，首席講師和OCA西雅圖副校長Connie So一直在華盛頓大學（UW）教授美國族裔/種族研究－American EthnicStudies課程。當然，社區成員詢問她是否有計劃紀念即將到來的橫貫大陸鐵路150週年活動。因此，她和學生們決定通過製作電影來重述中國鐵路工人的故事，而不是以演講的方式。

據《科學文摘－the Science Digest》報導，華工不僅只是安裝鐵軌，還對鐵路建設方式進行了創新和改進。這就是為什麼當時許多人，包括白人觀察員，都說華工比其他人工人好得多。

Connie說：「移民經常被視為不受歡迎是令人痛苦的。有時在美國的新華人移民，往往會不看重過去華人的成就。但這些鐵路工人經歷了美國最艱鉅的任務之一。儘管採取了各種敵對待遇，他們仍然能夠為美國建造了當時世界第一的跨州鐵路。

並不是很多人都知道中國人的成就，但一旦他們了解了這一點，很多人都會為中國人曾經取得這個偉大的成就感到自豪。如果中國人自己不知道這一段歷史，那麼就不能指望其他亞裔知道，如果不對此成就大聲疾呼，人們就不會意識到華人祖先們在美國歷史上締造的成就。

我喜歡看到的是學生對歷史的解釋，我可以向他們提供我的學術思想，了解這段歷史是如何進行的，以及我們如何改進大家對華人及移民的態度。」Connie表示希望華工在美國歷史上著越貢獻的這一部份成為學生們的普通知識，以便大家可以與朋友、孫子女以及其他人分享這段華人的成就。

為了慶祝150週年，學生們製作了朝著這個方向而完成的電影，學生們非常感興趣並花錢投資或申請補助金在該項目。電影劇本寫了大約5個小時，整個過程在三星期內完成。

大約有30名學生參與了製作，包括Connie 的兒子 Han Eckelberg，他負責電影製作工作。研究心理學和法律及社會和正義的華盛頓大學二年級學生Leiyi Lei表示，如果她沒有參加 Connie 的課程，她就不會知道這段歷史。當她5歲時，Leiyi和家人從中國廣州搬到了西雅圖。

Leiyi 說：「我的父母記得這是一段非常艱難的時期。我們只是生活在所有這一切之後的歲月裡，在美國從來沒有真正正確地承認和解決這個問題。這對於了解華工及華人在美國的歷史和文化非常重要。，由於這部電影讓我將美國和中國聯繫在一起。」

她解 釋道：「這部電影是由學生製作這一點非常重要。無論觀眾的年齡多大，都會因這部電影產生影響。我們不是老練的演員，只是想重新創作這段歷史的學生，向其他人展示我們關心這些問題。」Leiyi 是第一次申請補助款。Connie說，通常從西雅圖市鄰里社區部門（City of Seattle’s Department of Neighborhoods)獲得補助資金是四個星期的作業時間，但這次卻大約在一週內就獲得該部門的批准。

中國的鐵路工人在生前沒有得到認可，他們經歷了充滿挑戰的時刻來到美國。Leiyi 表示，這部電影包含了一系列故事，以幫助觀眾了解為什麼中國人離開中國到美國修築鐵路，他們生活狀況，以及之後如何過日子。

由學生們製作的《慶祝建造橫貫大陸鐵路的中國人Saan Haak－Celebrating the Chinese Gam Saan Haak that Built the Transcontinental Railroad》將於5月10日中午12點到下午2點，在華大族裔文化中心（UW Ethnic Cultural Center）放映。5月11日下午2:30到4點在華埠國際區陸榮昌博物館（Wing Luke Museum)舉行。這些活動是免費的。CACA還將於5月19日在其年度宴會上與著名攝影師Corky Lee一起紀念這個週年紀念日。

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如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section

投票結果……

我見到民意調查中，從最高的民主黨總統參選人，到那些不怎麼起眼的人…我算是相當的幸運！

5月3日，20多位民主黨總統參選人中唯一的美籍亞裔楊安澤（Andrew Yang）前來西雅圖，參加集會和籌款晚宴。我是在他舉行活動前，在表爾威凱悅酒店（Hyatt Regency Hotel）上屬於一個小團體中的一員時見到了他。對於西雅圖的亞裔社區來說，這是歷史性的一天。

與華盛頓州英斯利州長的互動

華盛頓州州長傑伊·英斯利（Jay Inslee）也宣佈參選總統的意圖。我深刻地記得他和他同時競選州長對手的Rob McKenna，在西華報於西雅圖喜來登酒店（Sheraton Hotel）慶祝成立20週年的晚宴上，兩人各自分別舉著龍頭進入會場，真是壯觀又隆重！

當英斯利在華埠國際區為州長競選拉票時，他的助選員問是否可以從西華報的辦公室作為他的競選活動的第一站。當我說沒問題時，並沒有意識到他的競選經理會發佈一份新聞稿，報導他由西華報啟動他在華埠的競選訪問活動，暗示我們間是盟友關係。為了公平，我同意讓 McKenna 於選舉日，在我們辦公室結束他的競選活動，以便他可以接受不同電視台的採訪。

英斯利在支持亞裔社區方面有著長遠的歷史，在他的政府中，包括金郡、金郡最高法院，華盛頓州最高法院中，都有任命美籍亞裔法官。1998年，英斯利聘僱了一位20多歲的美籍亞裔女性 Joby Shimomura來負責他的國會競選活動，由於Joby的年輕和族裔背景，這一活動在那些日子裡是非常規的現象。在英斯利早期的州長時代，Joby 也是他的參謀長。

一些華盛頓人批評英斯利競選總統的決定，增加華州在保護他安全上等等的花費。我們不要忘記美國是一個自由的國家。他可以自由選擇任何他想要參選的公職之位。當然，他的競選活動提升了我們華盛頓州的形象和知名度。

在白宮會見拜登

2009年，適時前任州長駱家輝宣誓就任奧巴馬總統的商務部長，我在白宮有幸會見了前副總統喬·拜登 (Joe Biden)。這次見面，他沒有像其他11名指責他的女人那樣不恰當地碰觸我。拜登最近宣佈參選2020年民主黨的總統競選。

我的意圖不只是當一名嘉賓參加宣誓就職當商務部長駱家輝身上。我參加的目的是能報導這件盛事，西華報是唯一一家報導此事的華盛頓州媒體。感謝駱家輝和前妻、及前華州第一夫人李王蒙，邀請我前往觀禮，

當天奧巴馬在介紹了駱家輝後，就離開了會場，讓拜登做了所有公關的協議。駱家輝方面約有60位嘉賓應邀出席，還有一大群粉絲也參加了前DSHS秘書 Kathleen Sebulius 的宣誓儀式。等待與拜登見面的參見隊伍就超過100人。他向所有人打招呼，包括堅實有力的握手、簽名、拍照、小談、拍拍嬰兒和小孩。

請相信我，每個參見者都自備了相機，這使整個問候的時間延長了兩倍。他向Sebulius 參見團走去，然後是駱家輝的參見團。除了我，一切都是按腳本進行，因為我是接見者中的最後一個人。這也給了我一個機會，讓我可以有時間忙著拍攝每個參見者和副總統見面的照片。如果他選擇不與我握手，我也不會責怪他。就在他準備和我握手前，有人打斷了我們的聲音，並向拜登低聲說了些話。他轉向我說：「我馬上就會回來。」

信不信由你，當輪到我時，他原本可以加速並完成見面儀式，而我仍是會心滿意足的。但如果他沒再回來，我也能理解見諒，因為每個人都想要見他，而我只不過是華盛頓州的一名小卒而已。我於是就地等候，但也不知道我是否應該繼續等下去。他會履行諾言嗎？然而這就是拜登和其他政客間的區別。5分鐘多後，他帶著微笑走回來了，我們並合影留念。

我在把名片遞給他時說；「副總統先生，我聽說你寫了一本書。」

「是的。」他熱情地笑著說。

「我希望能讀它。我怎麼能有到這本書？」我問道。在那些日子裡，如果一本書已是絕版，就無法輕易獲得。他拿走了我的名片，並在名片後面寫了一張提醒自己的便條。他說，如果他不這樣做，會忘了這件事。

我希望他能記住，他會履行嗎？不可能。然而在與他見面後的第18天，我收到了一個大包裹。拜登的平裝書《履行承諾－－Promises To Keep》被包在大塑料泡泡袋裡，郵寄到西華報的地址，信封上是他的頭銜。當我打開包裹時，你可以想像我那張敬畏和驚訝的臉。封面內頁，他寫道：

送給Assunta 誠心的祝福

          喬·拜登 09年5月3日

 

 

 

 

 

 

 

 

這本書就像他在信仰和政治中所表達的，大聲、真誠、風度翩翩、清晰透徹。當時我與他見面是感受到真實的他，現在在電視上看到他時，這種真實感仍歷歷在我心中。

楊安澤抓住了這一刻

我第一次看到楊安澤的臉是在全國新聞（national news）的報導中。什麼？一位亞裔面孔出現在10多位民主黨總統候選人中間！我看得對嗎？這只是一個兩秒鐘的鏡頭。很快，來自我們社區的許多人知道有一名亞洲人要出馬競選美國總統， 但沒有人記得他的名字或知道他是誰。他的族裔背景對許多亞裔美國人很重要。

在5月3日20多人會面的小型會議裡， 高科技創業企業家楊安澤表現出他的智慧和魅力，就像魔術一樣。他走進凱悅酒店的一個小會議室，每個人（大多數是華裔美國人）坐在長長的會議桌前都感到驚訝。

楊安澤說： 「我很自豪我的背景能夠代表亞裔社區和亞裔的文化傳統。 亞洲父母並不鼓勵孩子競選公職。我的父母當然沒有告訴我要我去競選。」因為一般的亞裔父母是希望兒女通過成為醫生或律師，在經濟上或學術上取得高成就。

 

 

 

 

 

 

 

 

然而，楊安澤解釋說，亞裔美國人在美國多被視為「較低層」和「不存在」，原因有五：

首先，亞裔美國人的選民投票率很低。

其次，亞裔選民的籌款和捐款模式是最差的。

第三，亞裔候選人只競選低層職位。

第四， 亞裔人口不足以對紐約州、馬薩諸塞州、威斯康星州、德克薩斯州和賓夕法尼亞州 (New York, Massachusetts, Wisconsin, Texas and Pennsylvania)　等搖擺州產生影響。

第五，亞裔社區在政治上存在分歧。

然而，楊安表示，他並沒有依靠他的「身份－identity」作為競選的靠山，而是他的經濟思維。

在表爾威市議會議員梁浩婷(Janice Zahn) 的開場問候後，楊安澤表示他競選高層公職較容易，也更容易上任。但是，梁競選本地官員之職是較困難，因為必需面對選民，而且「選民們知道你住在哪裡。」在楊安澤和與會者不到半小時的對話中，梁浩婷表示支持楊安澤。不久，Redmond市議員Steve Fields也表態背書。楊安澤迅速抓住了這一刻，並通過對梁和Fields的背書來回應他們對他的支持。梁和Hill都將在今年的競選中參選。

梁浩婷表示支持楊安澤是因為她一直在研究他的網站。「我讀了他的平台。在將想法和政策放在一起前，楊安澤談論的是證據。他在不同領域有很多想法。他務實，……積極主動，……有遠見，……鼓勵艱難的對話，著重潛在的問題，並提出解決問題的方法……他著眼於技術……塑造國家的未來。」

在中國海景大酒樓有460多人參加了楊安澤的造勢活動，華人社區為他籌集了40,000多美元，除去開支，餘款有26,000美元。楊安澤認識到他的競選活動為整個亞裔社區注入了活力。儘管觀眾中有共和黨人，但這正是楊在5月3日所取得的成就。雖然有些人不同意他對18至64歲公民，由政府給予1000美元基本收入的方案，但反對者仍然參加了這場活動。組織者不想處理楊安澤贏得勝利的問題。許多人提醒西華報，比爾·克靈頓總統和奧巴馬總統，在競選早期不被選民接受，他們沒有太大的成功機會。事實上是因為克靈頓和奧巴馬不為眾人熟知，且他們的對手擁有強大的頭銜和知名度。然而他們無懼一切，終於改寫歷史，

WeCan公司的魏玉玲在凱悅酒店的會議上表示，結果並不重要，重要的是他的勇氣可嘉。楊安澤所做的，就是這種精神標誌性的代表。

6月26日或27日（取決於安排）亞裔選民將在NBC，MSNBC 和 Telemundo的總統辯論中觀看楊安澤的表現，他將提高美籍亞裔參政的熱情，及改變美國人對美籍亞裔的的描述，並打破陳規定型的觀念。

是的，我們亞裔美國人可以成為領導者，完成任務對我來說已經足夠了。那麼為什麼要談論背書支持誰？或者我們應該投票給誰呢！現在談論這些似乎顯得還為時過早吧！

自二Ｏ一六年開始，西雅圖市的天際線上開始以榮膺全國最多工業建築吊臂而傲視美國建築地產業界。日前市中心內一架吊臂突然折斷從高空飛塌，造成四死四傷慘劇。這宗工業意外發生後再次喚起大家關注市內高聳入雲巨型吊臂的工業安全問題。

二ＯＯ六年在東區表爾威市發生了本地第一宗吊臂倒塌意外，當年吊臂倒塌在一民居取了剛在室內一位微軟律師的性命。從數字上看來，十三年祗發生兩宗令大家刻骨銘心的意外實在太少了，也因為如此才令大家難以感到工業安全的重要及潛在危機。

現時當大家走在西雅圖市街上抬頭一看，密滿的建築吊臂頓時應該會令大家感到心寒，因為不知何時何地再會禍從天降。

今次意外應該是與吊臂操作工業安檢相關。事發前剛好被兩名專業人士發現吊臂位置不對勁， 他們隨即拍下照片以待觀察。結果專業眼光精準，不消一瞬間吊臂倒了。這令人驚訝的是在工地上操作吊臂車的工人及主管們是在混飯吃的嗎？旁觀者都看見的危機為何坐在工作崗位上的卻反應不過來。

事後檢討通常對意外基本上是無濟於事，調查結果是一份向大眾交待的報告，能否令大家提高警覺則是另一回事。工業安全並不是有意外發生時才作出短暫關注，它必須是持之以恒的流水作業。西雅圖市城市發展之快是令人興奮的，這步伐還會持續一些日子，但願不要用這些沉重的教訓與代價來換取。

（ 本報訊） 金郡捷運與公園局自前年開始在週末及假期為市民提供郊野徑公車服務Trailhead Direct以來，受到市民熱烈歡迎。該項服務在本年四月中旬再度恢復第二季服務，除了提供更多路線外，並方便郊遊者，安排將他們送到步行徑起點，然後在終點接回。

去年市民利用這項公車前往郊野徑服務使用者逾一萬人。由於西雅圖市政府增加撥款，今年服務才能大幅度增加。今年的郊野徑公車新接駁服務登車地點包括Tukwila International Boulevard 車站，新增的郊野徑計有位於 North Bend的Little Si；在Cougar Mountain Regional Wildland Park內的步行徑Sky Country Trailhead，另外還有兩條步行徑Mount Si 及 Mailbox Peak。

金郡郡長康士坦丁表示，利用公車前往郊野徑服務可以方便市民到達一些遠僻的郊野，將人潮分散，減少過多市民擠在某一些步行熱點，市民才能可以享受更美好的大自然風光。同時可以解決一些郊野徑停車位不足問題。西雅圖市市長杜爾肯特別支持這項郊野徑公車接駁服務，她指出本地有很多景色怡人環境清優的大自然勝地，但由於交通不便所以並不為大部份市民所認知。自去年推出這項惠民的公車接駁交通接送，無可置疑是為市民開拓了更多接觸西雅圖郊野遊樂的機會。杜爾肯市民同時稱讚西雅圖選民們投了智慧的選票，支持大眾捷運服務，間接惠及了郊野徑的公車接駁計劃。

在目前四條郊野徑中，其中有三條都可以經由輕鐵再轉接駁公車前往。另外在東區三個捷運轉車站包括 Eastgate Freeway Station， Issaquah Transit Center及North Bend Park-and-Ride都有接駁服務。這個交通網絡照顧了來自金郡四面八方的市民。

郊野徑公車服務始於二Ｏ一七年，當時以試驗性質祗提供一條郊野徑接駁服務；在二Ｏ一八年西雅圖市獲得額外撥款及得到來自私營企業的贊助支持，令公園局可以計劃開啟更多郊野路線疏導遊人。有關當局並接受市民的意見，今年特別試驗步行徑起點與終點的分別接送，盡量配合市民的要求，希望大家都能開心玩樂。有關這項公車接駁服務詳情，請瀏覧網站： https://trailheaddirect.org/