白宮

在一份白宮備忘錄草案曝光後，總統川普證實，部份被強制休假的聯邦工作人員在政府重開後可能不會獲得補發工資，他還威脅稱，大規模的永久性裁員可能在幾天內就會發生。

扣發欠薪的威脅，是川普政府在此次停擺期間對聯邦工作人員採取的一系列強硬施壓策略中的最新一步。此前，白宮官員已多次警告，持續的停擺可能導致大規模的永久性裁員，而非僅僅是臨時休假。

川普週二表示，如果停擺持續下去，他將在「四五天內」公佈將被永久裁撤的崗位數量。「這將是實質性的，」他說，「很多工作崗位將永遠不會回來。但實際上，你將更接近平衡預算。」

民主黨對這些威脅不以為然，認為這只是川普政府自今年1月重返白宮以來，持續試圖削減聯邦勞動力規模的延續。

這場高風險的政治對峙現已進入第二週。週一，參議院民主黨人第五次阻止了共和黨提出的、不附加任何條件的「乾淨」臨時撥款法案。民主黨人堅持，任何為政府提供資金的法案都必須包括延長即將於年底到期的《可負擔健保法》（ACA）保費補貼。

(From 紐約時報)

白宮副幕僚長米勒（Stephen Miller）近日公開呼籲「愛國者」應聘成為「國土衛士」，負責審查移民申請。此舉正值聯邦政府即將實施更嚴格的入籍審查新規之際，其強硬的措辭和審查方式引發了外界對政府將移民申請者預設為嫌疑人的擔憂。

米勒週一在社交平台X上發文，推廣國土安全部發佈的移民局（USCIS）招聘計劃。他寫道：「呼籲所有愛國者……你的工作是面試綠卡、工作簽證和公民身份的申請人，以決定批准或拒絕。」

國土安全部分享的移民局招聘海報上寫道：「保護你的家園，捍衛你的文化」，帖子當中引用了前總統柯立芝的名言：「那些不想參與美國精神的人不應該在美國定居。」

招聘信息則將這份工作描述為「保護美國免受那些試圖利用我們移民制度的人的關鍵使命」，還列出了幾個移民局協助聯邦調查抓捕「犯罪外國人」的案例研究。

移民局擴大招聘之際，該機構將於10月20日執行入籍考試新規。新規將大幅收緊對綠卡持有者申請公民身份的審查，主要變化包括擴大公民考試範圍，要求申請人對美國歷史和政府知識有更全面的瞭解；強化背景調查；並著重審查「良好道德品質」，這意味著評估標準將超越「無犯罪記錄」，轉而重點考察申請人是否對美國社會做出了「積極貢獻」。

其中最具爭議的一項，是可能恢復自1990年代以來未曾大規模使用的「鄰里調查」。根據新規，移民官員可酌情與申請人的雇主、同事、鄰居或社區成員面談，以評估其品行。

批評人士指出，米勒的措辭和官方招聘文告中使用的語言，傳遞出一種將移民申請者置於可疑位置的強硬姿態。

移民政策研究所高級研究員、移民局前局長邁斯納（Doris Meissner）此前接受《新聞週刊》採訪時表示，政府對新規的解釋方式「實際上是在質疑人們的資格」。

邁斯納說：「他們解釋為什麼這麼做的方式，確實是在質疑人們的資格。這表明，申請入籍的人要麼不符合條件，要麼入籍意圖可疑，要麼需要明確確定他們會成為好美國人。」

(From Yahoo新闻)

9月30日，美國迎來歷史上最大規模的集體辭職潮：十萬名聯邦工作人員正式離開崗位。

此舉源於川普政府推出的「岔路口」延遲辭職計劃（DRP）。今年二月，約200萬聯邦僱員收到一封以此為題的郵件，向他們提供一份協議：選擇辭職，但可以繼續領取薪水和福利直至9月30日。

人事管理辦公室（OPM）向《財富》雜誌證實，總計約15.4萬名僱員接受了這項協議，其中大部分於週二離職，其餘將在年底前陸續離開。據估計，到今年年底，聯邦政府的僱員總數將減少約30萬人，這是自二戰以來美國政府在一年內最大規模的人員縮減。

白宮將此舉標榜為一項巨大的財政勝利。OPM發言人皮諾弗（McLaurine Pinover）表示，通過削減長期開支，該計劃每年將為納稅人節省約280億美元。她表示：「沒有任何一屆政府能在如此短的時間內為美國納稅人節省這麼多錢。」

然而，參議院在7月發佈的一份分析報告估計，該計劃僅前期支付約20萬名僱員長達八個月的薪酬和福利，就將耗資148億美元。而非營利組織「公共服務夥伴」（Public Service Partnership）則估計，考慮到解僱、重新招聘和讓員工帶薪休假等全部流程，總成本可能高達1350億美元。

此次聯邦勞動力的大幅萎縮，是總統川普自今年1月重返白宮後推行全面效率改革的核心部分。他成立了由特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）短暫執掌的「政府效率部」（DOGE），該部門最初承諾削減2萬億美元的政府浪費，後將目標下調至1500億美元。

在馬斯克的推動下，多個政府機構成為裁員重點。幾乎所有美國國際開發署（USAID）的僱員都被解雇，與多元化、公平和包容性（DEI）相關的員工也被清退，財政部也成為目標之一。

政府的大規模辭職，與當前私營部門因擔心勞動力短缺而出現的「死守飯碗」現象形成了鮮明對比。

(From Newsweek)

時隔七年，美國聯邦政府於10月1日再度正式關門，影響範圍遍及全國各地觀光景點及政府機構。約75萬名聯邦員工面臨無薪假，每天經濟損失高達4億美元。自由女神像、國會大廈、國會圖書館、卡布里歐國家紀念碑及自由鐘等著名景點皆受影響，部分設施被迫關閉。同時，美國國家衛生研究院臨床試驗暫停接收新病患，關鍵經濟數據如就業報告與通膨報告也將無法如期發佈。

政府關門的影響立即在觀光景點顯現。來自堪薩斯州的遊客Larry Black表示，這情況令人沮喪，他們是特地從堪薩斯來紐約度假。另一位堪薩斯州遊客Cheryl Mason也感到失望，她認為這是一生一次的旅行體驗。儘管往返自由女神像的渡輪仍正常運行，但通往雕像頂部的通道已被迫關閉。在華府地區，想參觀國會大廈和國會圖書館的遊客都會吃閉門羹。來自奧勒岡州的遊客David Walters指出，聯邦政府員工失去工作和收入，但國會和白宮的人卻能保住職位並領取薪水，這情況十分可笑。

政府關門對聯邦員工造成嚴重衝擊。國會預算辦公室估計，約75萬名聯邦員工面臨無薪假，他們每天可賺取約4億美元。必要員工則被要求無薪上班，其中包括運輸管理局的機場員工。一位美國運輸安全管理局人員強調，許多TSA員工是月光族，他們當中很多人需要養家，有些則是家中唯一收入來源。

沙加緬度機場旅客Brandon Finazzo特別向這些聯邦員工表達感謝，他認為如果沒有這些員工，旅客無法順利抵達目的地，而這些員工仍努力工作確保人們能順利移動，這很重要。

回顧美國政府關門歷史，2013年曾停擺16天，2018年則創下最長紀錄，達35天，當時主因是川普政府的美墨邊界圍牆撥款問題，兩黨互不相讓。此次停擺也讓美國國家衛生研究院臨床試驗暫停接收新病患，除非有醫療必要。前HHS部長Kathleen Sebeliu表示，正在排隊等待臨床試驗的患者將被迫停下來。統計顯示，衛生與公共服務部有超過3.2萬人被迫放無薪假，國務院1.7萬人，國土安全部1.4萬人，運輸部和教育部分別有1.1萬和2千多人。

若政府關門時間持續拉長，關鍵經濟數據可能無法發佈。勞工部表示，就業報告與通膨報告等關鍵經濟數據在政府停擺期間將不會發佈，使評估美國經濟整體健康狀況更加困難。紐約時報最新民調顯示，26%的人認為川普和共和黨應為政府關門負責，19%認為民主黨應負責，而最高比例33%的人認為兩黨都應負責。CNN首席數據分析師Harry Enten指出，儘管共和黨被指責為2013年政府停擺禍首，但實際上並未影響隔年中期選舉結果，當時共和黨在眾院增加了13個席次，在參議院奪回了9個席位。從過往案例分析，政府關門對於兩黨的期中選舉都帶來新變數，但實際上可能都沒有太多加分效果。

(From Yahoo新闻)

美國政府估計，截至3月的1年內，就業成長明顯低於先前報告。美國聯邦準備理事會（Fed）下週將召開政策會議，就業數據不佳促使白宮再次呼籲降息。

法新社報導，根據美國勞工部發佈的初步數據，截至3月的1年內，美國就業成長人數可能會下修91萬1000人。

平均每個月新增就業人數減少約7萬6000人，時間跨越前總統拜登任期的最後幾個月以及總統川普第2個任期初期。這種修正是政府每年的例行作業，最終數據將於明年初公佈。

但白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）援引這些數據，稱前任政府的經濟「一團糟」，並敦促聯準會主席鮑爾（Jerome Powell）立即降息。

她同時批評勞工部勞工統計局的就業數據及修正，稱這凸顯了「新領導層」的必要性。

在最新估計公佈之前，美國政府數據顯示，過去1年雇主共新增近180萬個職位。

初步下修幅度大於去年下修的81萬8000人，當時此數據曾在11月總統大選前引發川普的強烈不滿。川普當時指控拜登政府操縱就業數據，並稱這是「一場重大醜聞」。

部份譯自 雅虎新聞

總統川普此前簽署一項行政命令，要求所有商用卡車司機必須具備基本的英語溝通能力，否則將被視為「不適合上路」。

雖然該舉措聲稱是為了提升道路安全，但在華人卡車司機群體中引發了不小的焦慮。對於計劃進入卡車行業的新手，以及目前在職的司機而言，重新加強英語學習已變得迫在眉睫。

新規於6月25日正式生效

根據白宮4月28日晚間公佈的命令內容，聯邦法律早已要求申請商業駕駛執照者須具備基本英語溝通能力，但川普指出該規定多年未被落實，使得在道路上人與人之間的溝通出現問題，進而威脅駕駛人與乘客的安全。

總統在行政令中強調，英文能力應成為專業司機的「基本門檻」。

白宮新聞秘書Karoline Leavitt補充道：「你可能不知道，很多卡車司機與聯邦或地方執法人員之間存在溝通障礙，這顯然已經影響到公共安全。」

行政令明確，商用車輛駕駛員必須「能夠用英語進行基本交流」，方可合法上路。如果被發現不符合英語能力要求，將面臨「停止營運」的執法處罰。

美國交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）上月宣佈相關執法指導方針，並表示：「在這個國家，一名不懂英語的司機，將無法駕駛商用車輛。就這麼簡單。」

美國交通部最新修訂的操作程序要求加大檢查力度，以確認駕駛商用機動車輛的司機是否能夠用英語回答問題、理解指令、識別道路標誌及電子信息牌。

不僅如此，新規還取消了以往使用翻譯APP、提示卡等輔助工具的做法，要求司機必須獨立應對英文檢查流程。對於一些華人司機而言，這意味著執法人員的主觀判斷可能成為一項隱形門檻。

該政策適用於跨州運輸的卡車和公交司機。交通部表示，此舉旨在提升道路安全，因為過去發生過因司機無法閱讀標誌或不會說英語而導致發生致死車禍的案例。

那些將英語作為第二語言的卡車司機擔心，如果在檢查中出錯或因口音較重而被誤判，將可能失去工作。一些司機已開始通過上課、背誦、觀看教學視頻來提升英語能力。

英語要求其實早已存在

要求商用卡車司機具備英語能力並非新規，但對未達到熟練程度標準的處罰正變得越來越嚴厲。

申請商用駕照的考生必須通過筆試，並能用英語說出卡車或公共汽車部件的名稱，例如輪胎氣壓（tire inflation）、胎紋深度（tread depth）、螺母（lug nuts）和冷卻液（coolants）等。

美國聯邦汽車運輸安全管理局（Federal Motor Carrier Safety Administration）表示，修訂後的政策，推翻了前總統奧巴馬任期末在2016年發佈的指導意見。當時該局曾表示，如果發現司機英語能力不足，可開具罰單，但不會禁止其工作。

獨立卡車司機協會主席Todd Spencer說：「我們有很多橋梁被卡車撞到，因為司機看不懂限高標誌。」

一些駕校的教練建議學生把培訓視頻當作作業來完成。而已經持證的卡車司機則可以在開車途中別聽音樂，改聽英語APP學習。

新規如何執行？

路邊臨檢可能因為例如剎車燈故障等問題啓動，也可能是例行檢查，通常在高速公路的稱重站（Weigh Station）進行。

根據最新規定，如果檢查人員懷疑某名司機無法理解他們的指令，將要求司機接受一項英語能力測試。測試內容包括現場口頭問答以及識別交通標誌的能力。

過去，一些司機會借助翻譯App與檢查人員溝通。但在新政策下，面談過程中禁止使用翻譯人員、智能手機、提示卡或其他輔助工具。

幾位卡車司機表示支持川普的命令，並指出，有些司機嚴重依賴翻譯工具，恐怕連關鍵的道路標誌都無法看懂。

一名司機Kassem Elkhatib說：「我們有時為了搭話，會閒聊一下…但他們根本無法跟我們溝通。」

如何判斷司機的英語是否達標？

目前尚不清楚交通安全檢查人員將如何判斷司機的英語是否達標，因為該部分細則在交通部發佈的指引中被刪減。

交通部僅建議卡車公司確保司機能回答關於運單、起止地、上崗時長等問題。

一旦司機因語言問題被判定「不得上路（out-of-service）」，他本人和所在公司都必須在問題糾正後才能重新上路。

倡導組織「Sikh聯盟」的聯邦政策經理Mannirmal Kaur指出，他們更擔心檢查人員在判斷英語能力時標準不統一、主觀臆斷。

他質疑道：「有些卡車司機的英語其實已經符合聯邦標準，只是他們帶有口音，或是用了一些檢查員不常聽的詞彙——那他們是不是也會因此被判違反語言規定？「按照新規，這類司機是否也會被列為不得上路，從而丟掉飯碗？」

快餐巨頭麥當勞近日宣佈，公司將在今年夏天在全美範圍內招聘37.5萬名員工。據新聞稿稱，這是該公司近年來規模最大的招聘計劃之一，與其到2027年在美國新開900家門店的目標相呼應。

此次招聘行動發佈之際，正值川普政府推動企業增加對美投資的關鍵時期。白宮表示，川普上任100天內，美國企業承諾投資總額已超過5萬億美元。這些投資包括蘋果公司提出的5000億美元製造業計劃，以及英偉達、軟銀和甲骨文組成的聯盟宣佈的5000億美元投資計劃。麥當勞的招聘計劃也是在這一背景下公佈的。

但與此同時，麥當勞發佈了令人擔憂的季度財報數據。公司同店銷售額下降3.6%，創下自2020年疫情高峰以來的最大跌幅。此前，公司預計降幅為1.7%。這一下滑幅度與2020年第二季度暴跌8.7%的情況相似，顯示出客流量的持續減少。

麥當勞高管在電話會議上向投資者表示，銷售額下滑的主要原因是顧客光顧次數的減少。尤其是中等收入群體的光顧次數下降幅度接近兩位數，而低收入群體的客流量也在持續下滑。高管還指出，越來越多的消費者選擇在家吃早餐以節省開支，這一趨勢進一步拖累了早餐時段的銷售表現。

儘管銷售表現疲軟，麥當勞仍計劃加速擴展其全球市場。該公司目前在100多個國家擁有超過3.8萬門店，並計劃到2027年將門店數量增至萬家。招聘計劃不僅是麥當勞在美國擴張戰略的一部分，也反映了該公司在全球市場進一步加碼的意圖。