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碼頭

行走先驅廣場至西雅圖中心 免費穿梭巴士再現優惠至十月

August 9, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)由西雅圖市泊車網站贊助、每週七日、由現時起至本年十月一日止每日由上午十時至晚上八時行駛西雅圖先驅廣場至西雅圖中心的免費穿梭巴士,再次為西雅圖市民與遊客服務。

以往西雅圖市一直都有免費交通,包括由華埠開出、今年三月份被取消的99號公車及早期由一九八二年至二OO五年總站設於五街與積臣街交界的街車接載乘客,來往阿拉斯架高架橋海濱與市中心。今次泊車網站DowntownSeattleParking.com 再次提供穿梭服務的原因主要是要減輕西雅圖市中心的交通擠塞情況,讓更多遊客除了選擇駕車到市中心外,是可以選擇其他接駁交通工具如輕鐵或公共汽車前往西雅圖。

當西雅圖市在二OO五年取消舊街車行走後,在二OO六年西雅圖市政府為一條長一點三哩長連接南聯合湖地區的新街車進行動土工程,及後在二O一二年街車路線伸展到第一山,並在二O一六年開始行走,但載客量未如理想,也因為行經路線的街道狹窄,令駕駛人士及行人都要互想適應。基於各種未如理想的因素,雖然聯邦撥款也如期到戶,但也令西雅圖市議會開始再考慮另一條接駁路線的建造問題。但西雅圖泊車網發言人強調,今次免費穿梭巴士服務與街車工程進展無關。

免費穿梭巴士的行車路線是循環線共在八個位於西雅圖內的車站接載乘客,以西雅圖中心Seattle Center的太空針Space Needle為其中一個循環車站,市民可以由太空針接駁上單軌鐵路,來往西雅圖中心與西湖中心Westlake Center 。途經的第二個站是阿拉斯架大道的西雅圖藝術博物館戶外雕塑公園Olympic Sculpture Park及鄰近西雅圖港務局旁來往西雅圖與加拿大維多利亞島的Victoria Clipper渡輪碼頭。然後就是經常有遊輪停泊的六十六號碼頭。

緊隨六十六號碼頭車站後,免費穿梭巴士的下一站就是本地著名的西雅圖水族館及派克市場。然後巴士會繼續前往位於阿拉斯架大道上的華州渡輪碼頭及水上的士站,循環線的最後兩個車站就回到靠近華埠的先驅廣場及接駁Amtrak火車或輕鐵與Sounder火車的景街車站King Street Station。全程都是一個旅遊西雅圖市中心的大串連,方便市民遊覽的交通選擇。

Filed Under: 新聞, 社區新聞, 首要 Tagged With: Amtrak, 交通, 先驅廣場, 加拿大, 南聯合湖, 太空針, 市中心, 水族館, 派克市場, 海濱, 渡輪, 碼頭, 第一山, 維多利亞島, 華埠, 街車, 西湖, 西雅圖港務局, 西雅圖藝術博物館, 輕軌, 鐵路, 阿拉斯加高架橋

沒錢租房的西雅圖居民

May 31, 2018 by Lei Pei 1 Comment

本文作者:化嘉

城市經濟、人口快速發展及失業是造成住房短缺的主要原因,同時,西雅圖就業機會大幅增加也使得外來人口增加。但統計顯示很多人依然背負著極大的負擔。根據美國人口普查局的資料,將近73,000個金郡家庭支付的租金數額超過其收入的一半。現在雖然已經建設了許多廉價住房,但有很多人依然不能得到入住機會。對有些錢和沒錢租房的西雅圖居民來說,他們是怎麼過日子的:

中產階級改住小房子或愈搬愈遠

美國大城市多年來以其特有的魅力吸引了不少人安家置業,但近年不斷攀升的房價搞得人精神愈來愈緊張。根據美國人口普查局數字,在舊金山、紐約市、波士頓、華盛頓州的西雅圖等大城市, 低收入家庭和高收入家庭數量近兩年均在上升而中等收入人群卻不斷下降,既沒有富人的雄厚財力,也缺乏窮人享受的優惠政策,被逼得要麼改住小房子,要麼愈搬愈遠,直至徹底逃離。

要想破解中產階層的住房難題,並非易事。西雅圖地區市府、非營利組織和社會投資企業著手推動《地區公平發展啟動基金》,致力於向在西雅圖市內工作、讀書但跨市居住的低收入人群和工薪階層提供早期購房融資,幫助他們在通勤線路沿線購買價格合適的住房。

低收入家庭獲政府補助

只要資格符合就可享受西雅圖房屋委員府福利和住房補助,雖然申請程序有時繁瑣、拿到住房鑰匙可能要等上個把年頭,但總歸有個盼頭。

舉例來說在2017年2月約有2,100戶家庭在前一個月提交申請在西雅圖奧賽羅輕軌站(Othello lightrail station)附近的低收入家庭廉租房居住。因為建築只有108個單位,非營利開發商Mercy Housing Northwest為了公正透明度安排了一個抽籤並邀請申請人觀看。租金每月約為470至1,150元,根據收入及公寓面積而定。有申請者說,他們本來想住西雅圖房屋委員會經營的低收入住房,但是這些公寓的等待名單很長。

低收入者住船屋

負責西雅圖公共碼頭事務的管理人員表示,由於這幾年房價一直在大幅上漲,從2014年開始,人們夜宿船上使得船雙停靠的需求量增加了兩倍多。西海岸最大的住宿社區之一Shilshole Marina擁有幾百艘停靠在碼頭的船隻。Shilshole目前提供350個船隻住宿名額,很多人都在等候名單上,大部份人需要等待1到3年。會造成這種現象的主因最主要是居住成本過高。

無家可歸者住帳篷城(Tent City)

2015年西雅圖時任市長莫瑞將向市議會提交批准3個新的帳篷城的提案。2018年的年初,約百名無家可歸的人居住在西雅圖太平洋大學書店後方的停車場內,緊挨著的帳篷密布,還有一個流動式廁所、簡陋的居住空間,在這個氣溫乍暖還寒的日子裡,隨時刺骨的冷冽似乎能穿透塑膠帳篷的屏障,儼然最赤裸裸的苦難。

像這樣的「帳篷城」是西雅圖近幾年來普遍面臨的嚴重危機,大量因不同原因而坎坷流落街頭的人民,因相同因素聚集在郊區的空地匯集,可能是停車場、可能是河畔、也許是路邊毫不起眼的廢墟旁,一切從簡、伙食自理或互助。

近年來,許多城市開始對「帳篷城」進行管制並實施拆遷。

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渡輪空船行駛 碼頭大塞車 2017年乘客量仍刷新紀錄

January 25, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

圖片來自:Kiro 7。

(本報訊)最新數據顯示,華州渡輪在2017年度,乘客總量持續上升,創下近15年來的最高紀錄。

去年一年,華州渡輪系統總共運載乘客1,380萬人次,運載車輛1,060萬次。總數共計2,450萬,同比上漲25萬,即1%。

華州渡輪主管Amy Scarton表示,由於本地越來越多的民眾遷往西華州居住,因此乘坐渡輪的乘客將在未來持續上升。西部地區房屋可負擔性更強,而東部地區工作機會更多,作為高速公路網的一部分,渡輪系統是連接兩地的關鍵橋樑。

然而一些搭乘渡輪的細心乘客不難發現,Frauntleroy碼頭外車輛經常排隊至1英里外,但渡輪內承載車輛的空間仍剩餘一半便駛離碼頭。造成此現象最主要的原因便是華州渡輪對於準時性的極高要求與碼頭發展緩慢出現衝突。

影響華州渡輪發船的首要因素是時間,即便船上仍剩餘許多空間,為求準時出發及抵達目的地,渡輪仍然會堅持發船。但在此情況下,碼頭過小,售票系統又十分落後,造成塞車問題。

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