美國與中國14日起開始對遠洋航運公司的船舶徵收港口費,使公海成為全球兩大經濟體貿易戰的關鍵戰場。分析稱,全球船隊中有超過1成的油輪和貨櫃船受影響,但中國國營貨櫃船運公司中遠海運受衝擊最深,預計將承擔近半數的港口服務費。
今年初,美國總統川普(Donald Trump)政府宣佈,為削弱中國對全球海運業的掌控能力並提振美國造船業,計畫對中國相關船舶徵收港口服務費。前總統拜登(Joe Biden)政府時期的一項調查認定,中國運用不公平政策與手段主導全球海運、物流及造船領域,為實施該懲罰措施鋪路。
今年4月17日,美國貿易代表辦公室對中國物流及造船業進行301調查,從10月14日起,對中國企業所擁有或中國籍船舶加收港口服務費。路透社引述分析預估,中國遠洋海運集團(COSCO)將受衝擊最深,可能承擔32億美元港口服務費的近半數負擔。
對此,中國交通運輸部10日發佈通告,宣佈於14日對靠港中國的美國船隻徵收「特別港務費」,並公佈實施細節,稱中國建造的船舶等將豁免。航運分析師諾克塔(Omar Nokta)指出,全球船隊中13%的原油油輪和11%貨櫃船將受到影響。
位於希臘雅典的Xclusiv船舶經紀公司研究報告指出:「這種對等報復措施將使兩大經濟體陷入海運稅收的漩渦中,可能會扭曲全球貨運的流向。」
無獨有偶,在中國上週宣佈擴大稀土出口管制措施、川普威脅將對中國商品加徵100%關稅後數小時,美國政府官員警告稱,投票支持聯合國國際海事組織(IMO)削減航運業溫室氣體排放計劃的國家,可能面臨制裁、港口禁令或懲罰性船舶收費。中國已公開支持該計劃。
Xclusiv指出:「貿易與環境政策的武器化,表明航運業已從全球貿易的中立管道,轉變為國家戰略的直接工具。」
(From Yahoo News)


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