（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）近日宣佈，西雅圖北門輕軌線路（ Northgate Link Extension）計劃於今年9月份正式投入使用，目前該線路已進入試運行階段。
西雅圖輕軌北門延長線路修建意圖在於將北門地區與市中心相連，從北門至市中心分別設有北門站、羅斯福站（Roosevelt station）及華大站（University of Washington station）3個站點，其中羅斯福及華大兩站均為地下車站。官方預測在此線路正式通車後，從北門到市中心西湖站（West Lake Station）僅需14分鐘，而從華大到國會山（Capitol Hill）僅需6分鐘。
目前官方仍在對輕軌隧道、站內電力系統、通訊系統及消防和安全等方面進行進一步的認證。在獲得正式確認後，才會投入使用。
此外，在北門線路即將開放的同時，林伍德（Lynnwood）輕軌延長線也在施工當中，目前預計將在2024年竣工，屆時將極大方便北區民眾，大幅縮短該地居民去往市中心的時間，由林伍德站到市中心預計僅需30分鐘。
西雅圖公用事業服務人員Roy Popper用消毒泡沫清潔劑擦拭了車上的扶手，目前也對在Sodo的金郡大西洋和中央基地(King county Atlantic and Central Base)的地鐵進行了例行清潔。Metro已經整夜清潔公交車，如果新型冠狀病毒傳播的話，這方面的處理會更加強。
西雅圖地區每天都有成千上萬人乘公交車，因此，該地區的公共汽車，火車和渡輪成為官員特別關注的焦點，努力對付並控制新型冠狀病毒的爆發。公交官員說的，乘客應該知道如何保持健康，同時能順利的到達需要去的地方。
作為公共交通工具的乘客，如何做才能保持自己和他人的健康？在本地和州公共衛生機構的指導下， 金郡地鐵， 海灣捷運( Sound Transit)和華盛頓州立渡輪，都鼓勵感到不適或有病毒症狀的乘客，要留在家中並避開公共場所。在新聞發佈會上，金郡郡長Dow Constantine敦促患有感冒和流感症狀的人不要上車。
乘客還應該掩蓋他們的打噴嚏和咳嗽，經常洗手，並避免在公共場所觸摸臉部。
鼓勵看到公共運輸工具上，需要注意但不衛生的乘客，提醒駕駛員或其他運輸僱員。地鐵乘客可以致電客戶服務部門：206-553-3000，也可以通過Twitter @kcmetrobus聯繫。海灣捷運的乘客可以每天24小時致電：206-398-5268，或致電該機構的安全部門。
海灣捷運官員還建議乘客，根據需要與其他乘客保持距離，以免傳播病毒。海灣捷運官員在新聞稿中寫道：「如果需要的話，起身走走並不粗魯。」
西雅圖和金郡公共場所衛生官員Jeffrey Duchin博士說，如果病毒的傳播繼續增長，則建議採取其他遠離社區的措施，例如遠程辦公，下班多呆在家，避免人群和參加體育比賽。
作為常規做法，Metro每30天對所有內部公交車錶面進行一次深度清潔。Metro Access輔助運輸車輛以及Metro Water Taxi，每天都有人清潔扶手，桌面和座椅。每天都有人檢查公共汽車上是否有垃圾，工作人員會清掃其他碎片。如果乘客因任何疾病導致公交車不衛生，Metro將立即將其停運以進行清潔。
科學家仍在研究新型冠狀病毒在物體表面上能存活多長時間，但是對22項類似冠狀病毒的早期研究的分析發現，它們在室溫下可在無生命的表面上保持感染長達9天，但使用普通消毒劑會使其失去活性 。
華盛頓州渡輪在每次往返間都要對船隻進行清潔和消毒。這包括清掃，清空垃圾和用消毒劑擦拭表面。發言人Jeff Switzer表示，地鐵每天對「高接觸」的部份進行擦拭， 包括扶手，電線桿，駕駛員區域和急停拉繩和按鈕，並在未來可預見的情況下使用消毒劑。
Kenneth Price主席稱，地鐵還制定了計劃，以加快每30天進行一次深層清潔公交車的長期實踐，包括每15天將每個扶手，皮帶和座椅用泡沫消毒劑擦拭一次。
海灣捷運官員說， 工作人員將更深入，更頻繁地清洗公共汽車，火車和車站。將所有對公眾健康有潛在威脅的車輛從服務中移除，直到對其進行完全的消毒。並將特別加強乘客經常觸摸的區域，例如扶手，自動扶梯和電梯按鈕。
渡輪公司發言Ian Sterling表示，如果該病毒影響大量員工或影響乘車需求，該機構將轉向類似於下雪計劃時的替代路線計劃，並減少服務。
（本報訊） 隨著「連接2020」（Connect 2020）項目施工計劃的展開，市中心輕軌班次及轉乘方式均受到影響。除車站和列車中的擁擠外，許多細心乘客不難發現，輕軌站內的廣播通報由原來的女聲突然轉變為男聲。
一些民眾對此表示不解和猜測，提出是否涉及性別歧視的想法。甚至有人在推特上發文表示男聲播報聲音怪異，「為了上帝的愛，讓他停下來吧」。
對於聲音轉變一事，海灣捷運（Sound Transit）表示，民眾曲解了其中的意義。之所以在播放通報時將原本的女聲變為男聲，是由於長時間使用一種聲音已經讓民眾適應，不再注意聆聽廣播具體內容。目前在施工階段輕軌線路改變及延遲現象都較為頻發，因此需要乘客聽清廣播內容，避免出現乘錯車或錯過班車的情況，同時也可確保乘客安全。海灣捷運稱，將廣播原聲徹底換為另一種聲音，可以有效提高乘客注意力，與性別歧視無關。
在使用新廣播聲後，許多民眾表示新廣播聲太大，海灣捷運方面也積極做出了調整，並感謝民眾提出的正確意見。同時海灣捷運稱，如果乘客想念過去那個和藹的女聲也不必心急，此次廣播聲音調整是臨時需要，將在3月15日此項施工結束後換回原聲。
（本報訊）1月6日，「連接2020」（Connect 2020）建築計劃正式開展，在未來10週內，輕軌乘客將面臨車輛延遲及轉乘的困擾，同時由於班次減少，車內乘客數量相對增加，空間也更加擁擠。
在施工期間，輕軌列車每12分鐘一班，且乘客需在位於輕軌列車中間站台位置轉乘另一班列車抵達目的地。出於安全考慮，在先鋒廣場站（Pioneer Square Station）任何乘客不允許攜帶自行車出入，所有騎車的乘客需在大學街（University Street）或華埠/中國城站（International District/Chinatown Station）下車。
海灣捷運（Sound Transit）提醒民眾，若需搭乘輕軌上下班，需多預留30分鐘通勤時間，在車站注意指示牌標識，並跟隨工作人員指示乘車。
此次施工除在工作日對上班族造成影響外，另有數個週末需要徹底關閉市中心輕軌站，改以免費擺渡車形式幫助乘客進行其他線路轉乘。輕軌站關閉期間，擺渡車在Sodo車站等待轉乘乘客，並在市中心各站取代輕軌。擺渡車方案已在過去一個週末實施，輕軌站還將在2月8-9及3月14-15兩個週末關閉。乘客可自行登錄網站https://connect2020.soundtransit.org/查閱相關信息。
由於西市人口數量急劇上升，「西雅圖大擠壓」已成趨勢，連接2020項目的施工是從長遠角度考慮，在完工後可更加方便管理交通。
在此次項目完成後，2023年輕軌主線路將與東線（East Link）相連，並計劃在未來擴建其他10個東區輕軌站，將輕軌線路連接成網。
（本報訊) 在本年度選舉中提出$30汽車標籤費法案的政治活動家艾曼（Tim Eyman）日前在州府奧林匹亞（Olympia）正式填寫文件，進入州長選舉的角逐。
此次艾曼提出的法案在選舉中獲得民眾支持，但卻被金郡及西市等政府部門告上法庭，稱其法案內容違憲，或將影響本地輕軌及其讓他公共交通項目建設。
在海灣捷運董事會議的公眾評論會中，艾曼宣佈自己即將競選州長：「21年了，我一直做著推動各項動議案進入選票，讓選民公選的工作，但我們選出來的人拒絕傾聽民聲。因此，我將在2020年參選州長，與現任州長英斯利（Jay Inslee）正面競爭。」在其發言數秒後，董事會主席切斷他的麥克風，禁止其繼續發言，因為此舉違反了在公共評論會中進行競選活動的規則。
事後，艾曼對媒體表示，自己會以無黨派身份參選。
（本報訊） 近日，海灣捷運（Sound Transit）發佈最新分析數據，稱在西西雅圖及巴拉德（Ballard）開通輕軌服務，若按照社區及政治領袖請求修建隧道，將在原計劃基礎上增加數億美元預算。
海灣捷運稱，西西雅圖線路修建隧道需在原計劃基礎上增加2億美元預算，並且輕軌服務正式投入使用的時間將延後至2030年以後。
2016年通過的ST3將西西雅圖地區輕軌項目的預算定為540億美元，而原本計劃是修建高架鐵路。但考慮到高架橋所帶來的不利影響，社區呼籲修建隧道，但新計劃所帶來的額外支出由何而來，尚無人可以給出答案。
（本報訊)9月13日晚間，西湖輕軌站（Westlake Transit Tunnel）發生槍擊事件，一人當場死亡，另有2人受傷送醫，經救治後均已脫離生命危險。
警方初步調查顯示，此次槍擊案嫌犯並非隨機作案，而是有計劃有目的性的開槍。槍手似乎與3名被害者在輕軌站外的麥當勞發生衝突，然後尾隨他們進入車站，在極近的距離開槍射擊。槍手表現十分老道，似接受過正規槍支訓練，案發現場除一些空彈殼外，並未留下其他有效證據。但輕軌站攝像頭拍到槍手逃離畫面，警方以此追蹤到嫌犯，並於表爾威其女友家中將其捉拿歸案。
槍手為一名20歲男子，在西湖輕軌站作案後並未出現其他違法行為，目前被關押在金郡（King County）監獄。在此次事件中的3名受害人，除一名死者外，其餘2人被緊急送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療，其中一名25歲男子在經過一夜觀察後順利出院；另外一名傷勢較重的20多歲男子，也在治療後傷情穩定。警方公佈死者為現年21歲的Dawda Corr，死因為他殺。
16日下午，海灣捷運方面宣佈，他們將在所有市中心車站增設50%安保人員，24小時進行巡邏，確保乘客安全。
（本報訊）由於需要為修建表爾威-西雅圖線路輕軌讓路，I-405將於未來兩個週末封路施工，當局預測將造成南北雙向大規模塞車。
交通署官員表示，I-405位於NE 10th Street及Main Street間所有車道均將從8月10日11:59 pm開始關閉，直到12日早5點才能恢復通車。相同路段北向車道將從8月17日11:59 pm開始關閉，19日早5點重新開放。此次封路預計將影響8.5至10.8萬車輛通行，意味著這些車輛不得不繞行至其他路段。也就是說，這將造成SR-520、I-90、I-5及周邊城市街道交通擁堵加劇，交通署提醒民眾出行需預留更多時間。以下是具體封路計劃：
8/9晚10:00-8/10晚11:59：I-405南通往Northeast 4th Street的駛出匝道及Northeast 8th Street通向I-405南的駛入匝道將關閉。8/10晚11:59-8/12早5:00：Northeast 10th Street及Main Street路段I-405南向所有車道、Northeast 6th Street北向駛出匝道及南向駛入匝道、 Northeast 4th Street南向駛出匝道及Northeast 8th Street通往I-405南向的駛入匝道均將關閉。
8/16晚10:00-8/17晚11:59：I-405北通往Northeast 8th Street的駛出匝道及Northeast 4th Street通向I-405北的駛入匝道將關閉。8/17晚11:59-8/19早5:00：Northeast 6th Street北向共乘駛出匝道及南向共乘駛入匝道，以及Northeast 4th Street通往I-405北駛入匝道關閉。
近日，華埠國際區第2輕軌站選址問題最終敲定4個備選方案。第1個方案是將輕軌站建於南第五大道地下90英呎處，第2個方案則是建在第五大道地下200英呎深處。這兩個方案耗時較短，同時可以為市府節省資金。另外兩個方案則是建在第四大道地下80英呎或200英呎處。
若設在第四大道地下淺層，則需施工10年，並在現有預算上增加300萬美元資金；若建於第四大道地下深層，施工時間約為9年，預算方面則還需增加500萬美元。
在會議中，市長杜爾肯提及華埠聯合火車站存在的諷刺意味。聯合車站雖由華人勞工建造，但華人當時卻備受歧視法律排擠。考慮到各因素影響，市長表示將繼續研究4種方案的可行性。
從整體看，華埠國際區住戶及商家反對在第五大道施工，認為第五大道的兩個方案將對該區域造成更大程度上的破壞。因為在第四大道街區內，沒有臨街商家或居民樓，而與之平行的第五大道上，不僅存在多棟大型公寓樓，臨街更有許多商家及餐館，宇和島屋綜合大樓西側也在第五大道上。
同時社區人士認為，在第四大道建車站的方案可以將施工所帶來的噪音、灰塵及大型器械隔離在聯合車站另外一側，與居民區保持相對理想的距離。
第一山街車在其施工過程中，讓本地區民眾逐漸失去了對城市項目的信任。市府需要藉助此次修建輕軌站的項目重塑信任關係，要站在項目主要利益相關者的角度去思考，才能做出最佳選擇，故將輕軌站建在第四大道上才是明智之選。
（本報訊）日前Fabric人壽保險公司發佈最新公共交通排行榜，素有「翡翠之城」稱號的西雅圖在此榜單中名列第6。
Fabric曾高度讚許西市公共交通的多元化，包括輕軌、巴士、街車及渡輪等多種選擇。上班族更是有10%的人乘坐公共運輸設備通勤，此比例遠高於丹佛（Denver）的4.4%、聖何塞（San Jose）的4.7%及洛杉磯（Los Angeles）的4.8%。
在此榜單中排在西市前面的5個城市分別為：紐約/新澤西（New Jersey）、舊金山（San Francisco）/奧克蘭（Oakland）、華盛頓特區（D.C.）、芝加哥（Chicago）和波士頓（Boston）。而西市的友好鄰居波特蘭（Portland）也進入排行，位列第9。
西雅圖公共運輸系統在今年1月還受到《紐約時報》的大力讚揚，稱本地公共交通受到乘客一致好評，滿意度高達93%，這是在紐約遠不可想象的事。
在受好評的同時，一些反面評論則認為公共交通建設耗資巨大，超過預算數百萬美元，民眾汽車標籤費用上漲幅度高達3倍，新建的單車道讓原本擁擠的路面更加混亂，不但影響行車，還佔用大量停車位。
