鮑勃·弗格森

州長反對001號倡議

華盛頓州州長鮑勃·弗格森9月17日公開表態反對將在今年11月大選中交由選民表決的001號倡議。這項涉及公立學校家長權利、學生隱私和學校信息披露規則的公投措施，近期成為華州教育議題中的爭議焦點。001號倡議的核心目標，是恢復2024年通過的2081號倡議中的部份規定。根據倡議文本，家長和監護人將擁有查看孩子教材和課程內容、獲取部份學校記錄、在學校提供某些醫療服務時收到通知，以及讓孩子退出部份課程的權利。弗格森在新聞發佈會上表示，他擔心很多華州選民目前並不瞭解這項倡議的具體內容，並認為部份條款可能反而削弱現有的家長權利，同時影響部份學生尋求學校工作人員幫助時的隱私和安全。

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教師新合同

西雅圖的教師們投票通過新合同，並將獲得加薪。此前，西雅圖公立學校的教師於9月2日重返工作崗位，當時尚未正式批准與學區達成的合同，僅是一項初步協議。最終，工會成員於近期投票批准新合同，西雅圖教育委員會也予以批准。《西雅圖時報》報導稱：「該協議包括在三年內為工會成員總共加薪約10%。此外，協議還針對人員配備問題做出了安排，保證所有學生人數超過350名的小學都將配備全職輔導員或社會工作者。」

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西雅圖通膨略降

美國勞工統計局（BLS）最新數據顯示，截至8月的一年內，西雅圖－塔科馬－表爾威都會區消費者物價上漲4.4%，較6月的4.5%略降0.1個百分點。同期全美消費者物價上漲3.4%，西雅圖地區仍高出1個百分點。能源價格是推高本地生活成本的重要因素之一。美國勞工統計局數據顯示，截至8月的一年內，西雅圖地區機動車燃料價格上漲18.2%；若只計各類汽油，漲幅為17.7%。食品和日常消費支出也持續上升。西雅圖地區超市食品價格同比上漲4.5%，外出用餐價格上漲6%，娛樂支出則上漲7%。

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西雅圖整合應對體系

由於7月和9月西雅圖接連發生多起重大槍擊案，造成多人死傷，為改善現狀，市長凱蒂·威爾遜（Katie Wilson）於9月15日公佈整合應對方案。方案以社區協助響應與參與局（Community Assisted Response and Engagement Department，CARE）為統籌中樞。與此同時，警務和青少年服務也被納入整體部署。警方將在西雅圖中國城小西貢（Little Saigon）等四地增加自行車巡邏；市府另擬投入60萬美元，在雷尼爾海灘高中（Rainier Beach High School）開設課後項目，通過同伴輔導和心理服務，將防治工作前移至青少年階段。方案還採用「重點威懾」，由警方、社會服務機構和社區組織共同介入少數涉槍風險較高人群，一方面提供援助和退出暴力的途徑，另一方面說明繼續實施暴力可能面臨的法律後果。

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非一夫一妻關係受保障

9月15日，西雅圖市議會全票通過一項反歧視新規，將民權法規保護範圍擴大至自願選擇非一夫一妻制關係的人群及多代同堂等家庭結構，還在地方法律中進一步承認多種性取向和性別認同。新規將於2027年6月1日生效。這項新規涵蓋住房和就業保護，並要求受保護群體在與警方接觸時免受偏見對待。西雅圖是繼美國 Cambridge、Somerville、柏克萊和奧克蘭等城市之後，第10個出臺類似保護政策的城市，也是其中規模最大的城市。

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美國企業主勉強維持生計

對於美國各地的企業來說，經營愈來愈難，利潤率也愈來愈小。 自3月以來，柴油價格翻了一番，運輸成本的上升使許多公司別無選擇，只能向消費者收取更多費用。 在供應管理研究所本月的一項調查中，幾位商業領袖將今天的挑戰與新冠病毒進行了比較——並表示疫情期間的條件更容易。 川普政府認為，伊朗戰爭的大部份經濟痛苦將被證明是暫時的。 但現在供應鏈中漣漪的問題表明，即使戰爭明天結束，也不會有快速重置。

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美國人對伊朗戰爭看法

根據SSRS進行的一項新的CNN民意調查，美國人對伊朗戰爭的反對已經更加強烈，近2/3的人表示美國沒有贏得衝突，更多的人表示川普總統在結束衝突方面做得不夠。 民意調查顯示，只有26%的人贊成他處理局勢，而衝突開始後一個月的33%則有所下降。 他在外交事務上的支援率也下降到29%，這是CNN在他兩個任期的民意調查中的新低，最近支持伊朗的下降比例大部份來自共和黨人。 民意調查顯示，共和黨對他的戰爭方法的支援率從3月份的73%下降到現在的60%。

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削減柴油價格的「大錘」方式

創紀錄的柴油價格促使一些共和黨人推動川普總統停止美國向盟友出口燃料。 但研究人員警告說，出口禁令只能提供暫時的緩解，然後可能會推高汽油價格，損害美國煉油廠，並提高美國貿易夥伴的成本。 風險很高，因為柴油幾乎觸及了經濟的每個角落：主力燃料為在全國各地運輸貨物的卡車、火車、拖拉機和船隻提供動力。 9/21日這個週末，其價格首次飆升至每加侖6.50美元以上，創紀錄，距離2008年以來的最高通脹調整價格只差幾分錢。

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取消76萬人的奧巴馬醫改政策

美國醫療保險和醫療補助服務中心表示，以未經核實的公民身份或移民檔案以及涉嫌註冊不當為由，取消了8月份覆蓋約76萬人的315,000份奧巴馬醫改健康計劃。這一舉動在《美國聯邦公報-US Federal Register》上公佈的規則制定檔案中披露，因為該機構表示，它將禁止約569家經紀人，這些經紀人「提交了2026年計劃年度申請的統計學上不可信的比率」，這些經紀人不包括申請人資訊，如社會保障號碼。今年，數百萬人放棄了保險，因為醫療費用的上升和新冠肺炎時代額外補貼的到期，使每月保費負擔不起。

華盛頓州州長鮑勃·弗格森（Bob Ferguson）8月10日簽署緊急公告，擴大野火災民援助。措施覆蓋Spokane County、Chelan County、Okanogan County等7個郡，以及3個部族轄區。

此次調整後，更多受災居民可以申請州政府援助。主要住所因火災受損且未投保的居民，申請住房和生活援助時，不再受家庭收入限制。沒有子女的受災家庭可以申請家庭緊急援助；因野火失業的居民在申請失業救濟時，無需等待一週，也可暫時免交每週求職記錄。受災居民還可免費補辦駕照、身分證、出生證明及車輛所有權文件。公告還在兩週內限制多種驅逐程序，其中，房東不得僅因租戶接納災民及其寵物而要求其搬離。

聯邦政府此前批准的援助主要用於滅火和應急處置，尚不包括聯邦緊急事務管理局（Federal Emergency Management Agency，FEMA）尚未開放面向個人的災後補助。華州仍在統計損失，並準備申請重大災害聲明，以爭取更多聯邦援助。

這次華州放寬野火災民援助條件，真正重要的地方不只是「多發一些錢」，而是讓原本可能因資格限制而被排除的人，也有機會在最困難的時候得到政府接住。華州州長 Ferguson 近日針對野火災情發佈緊急措施，明確擴大部份援助的適用範圍；其中一項重要改變是，房屋因野火而完全損失的人，可以取得相關援助，不再以原本的家庭收入條件作為唯一門檻。

對災民最大的意義：災難發生後，不再先問「你夠不夠窮」。平時的政府福利通常有收入門檻，這是合理的，因為資源有限。可是災難不一樣。一個家庭可能平常收入不低、有房子、有工作，因此不符合低收入補助；但是一場野火在幾個小時之內燒掉房屋、衣物、家具、文件，甚至工作場所。昨天還是「不需要政府救助的人」，今天可能突然變成「什麼都沒有的人」。因此，放寬資格最大的價值，是把「災難救助」和「一般貧困救助」區分開來。政府了解到災民今天需要幫助，是因為遭遇災難，而不一定是因為原本貧窮。這是一個非常重要的觀念。

這次政策對中產階級家庭尤其重要。很多災民可能有工作、有保險、有自己的房屋，但房屋被燒毀之後，仍然需要立即支付：臨時住宿、食物、衣服、交通、房屋清理、文件補辦、搬遷費用、房屋重建前的生活費，而保險理賠往往需要時間。因此，政府援助並不是「代替保險」，而是讓家庭在保險尚未理賠、生活卻已經必需繼續的這段空窗期，不至於完全失去經濟支撐。

對老人、家庭和弱勢災民尤其重要。因為災難之後，真正困難的往往不是「重新買一張桌子」，而是恢復正常生活。老人可能無法自己處理大量文件；有小孩的家庭需要穩定住所和交通；失去工作的人還要面對收入中斷。華州目前的野火援助也包括住房、交通、食品、能源等緊急需求；州政府並指出，受災家庭可以透過當地 Community Action Agency 尋求協助。所以這種政策的價值，其實是：幫助災民從「活下來」走向「重新生活」。

但「放寬資格」不代表人人自動拿到錢，這一點一定要說清楚。目前華州 State Individual Assistance 對房屋損失仍然有基本要求，例如受損的主要住所必需位於政府認定的受災範圍；申請人仍需提供身份、住所及災害損失等資料。而且，只是被疏散、房屋沒有受損，並不一定符合這項 State IA 援助資格。 換句話說，放寬的是「資格門檻」，不是取消所有資格條件。

這件事真正值得討論的，其實不只是幾千美元或幾萬美元的援助。而是政府面對愈來愈頻繁的極端野火，開始承認一個現實，那就是災難的破壞速度，遠遠超過一般家庭重新建立生活的速度。所以政府不能只說：「你有保險，去找保險公司。」也不能只說：「你的收入太高，不符合低收入救助。」災難援助應該是，先讓人站穩，再讓人重建；先救急，再談長期恢復。而這次華州放寬條件的價值，就在於把「災民」看成需要幫助的人，而不是先把他們分類成「窮人」或「不夠窮的人」。

對一個剛剛失去家的家庭而言，政府最有價值的一句話其實不是「我們會替你重建」，而是：「你現在遇到這麼大的災難，不必一個人承擔。」這才是災難援助最重要的人道價值。

上週，華盛頓州首次向WA Cares計劃的受益人支付福利，該計劃是美國首個公共長期護理保險項目。然而，早期申請數據顯示，約有一半申請者因未滿足該計劃的要求被拒絕。

根據華盛頓州社會與健康服務部（DSHS）數據項目分析與戰略管理員Alena Tourtellotte介紹，截至6月24日，已有113名華盛頓居民申請該福利，44人獲得批准。

Alena向監督WA Cares基金的長期服務與支持信託委員會（Long-Term Services and Supports Trust Commission）表示：「我們發現拒絕率大約在50%，絕大多數拒絕原因是權益未成熟。然而，也有少數人因符合豁免條件而被拒，如擁有私人長期護理保險者或有殘疾的退伍軍人。」

這些早期數據反映了該計劃的獨特推出方式。工資扣款從2023年7月1日開始，意味著目前還無人通過主要路徑——需要10年合格繳費——獲得資格。相反，現有申請者如在最近六年中有三年繳費，則可領取資金；此外，出生於1968年前且自計劃啓動以來繳費的年長工人，還可享受按比例計算的福利。

Alena表示，DSHS在五月和六月完成了37次護理需求評估，所有完成評估的申請者均符合護理需求條件，說明目前的拒絕主要發生在評估階段之前。

WA Cares通過對大多數華盛頓員工徵收0.58%的工資扣款資金支持。當前終身福利為36500美元，並按通脹每年調整，服務範圍包括居家護理、家居改造、適應性設備、交通、送餐和向家庭護理者支付報酬。截至目前，該基金已從華盛頓工人處籌集超過33億美元貢獻資金，華盛頓醫療組織聯盟We Care for WA Cares為該計劃提供支持。

We Care for WA Cares發言人表示：「我並不驚訝並非所有申請者都被批准。」「該計劃不僅要求一定年限，還需要評估申請人是否需要至少三項日常生活活動的幫助超過90天。」發言人表示一些申請者可能誤解了權益要求，亦有申請因需求的是短期護理而不符合資格。

州長鮑勃·弗格森 (Bob Ferguson）宣佈7月1日的啓動時稱這是「華盛頓歷史性時刻，作為全美首個、唯一為員工提供負擔得起的長期護理的州」「我們大多數人在生命中的某個階段都會需要長期護理，我為華盛頓成為全美首個推出類似WA Cares計劃的州感到自豪。華盛頓再次引領潮流。」

州長辦公室稱，美國不到3%的人擁有私人長期護理保險，預計未來十年將有近50萬華盛頓人需要長期護理服務或支持。申請人必須同時滿足繳費和護理需求條件才能獲得資格。華盛頓居民可通過WA Cares福利賬戶在線申請，撥打844-CARE4WA電話，或通過當地老齡服務機構申請。

州長鮑勃·弗格森（Bob Ferguson）正式簽署一項允許人們自願在駕駛執照或身份證上標明血型的法案。參議員Paul Harris（R-District 17）、T’wina Nobles（D-District 28）、Marcus Riccelli（D-District 03）和Shelly Short（R-District 07）在兩黨努力下發起了該法案，即參議院法案5689。該法案最初於4月22日交付給州長。

根據華盛頓州於 2025 年 5 月 12 日通過的新法案（參議院法案第 5689 號），從 2026 年 1 月 1 日起，華州居民將可自願選擇在其駕照或身份證（identicard）上新增血型資訊。

法案重點

• 自願性質：此項血型標註完全由申請人自願選擇，非強制性。
• 申請方式：申請人需提供由合格醫師、醫療機構或捐血機構出具的血型驗證文件，並在申請或更新駕照／身份證時提交。
• 行政費用：華盛頓州車輛管理局（DOL）可收取一次性不超過 2 美元的行政處理費用。
• 實施日期：新法將於 2026 年 1 月 1 日正式生效。

立法目的與效益在於該法案旨在提升緊急醫療應變效率。在交通事故或其他緊急情況中，若第一線救援人員能即時獲知患者的血型，將有助於加速輸血決策，減少延誤，進而挽救生命。州長 Bob Ferguson 表示，這項措施將「直接拯救華盛頓州的生命」。

此外，該法案也可能促進公眾對血型認知的提升，進一步鼓勵捐血行為，對於血液供應緊張的情況有所助益。

公眾教育與推廣的方式是DOL 將與醫療機構、急救人員及捐血組織合作，推廣此項新措施，並教育民眾了解在身份證上標註血型的潛在好處。

華州居領先地位華盛頓州是美國首批允許在官方身份證件上新增血型資訊的州之一。在此之前，阿肯色州已於同年通過類似法案。

申請方式將從 2026 年起，居民可在申請或更新駕照／身份證時，選擇新增血型資訊。具體申請流程與所需文件，DOL 將於法案生效前公佈詳細指引。如需進一步了解法案內容，可參閱以下資源：KIRO 7 新聞報導、參議院法案全文、法案追蹤與摘要。這項新法案的推行，將為華盛頓州居民提供更多保障，並在緊急情況下提升醫療應變效率。（部份原文最初發表在MyNorthwest.com）

州長鮑勃·弗格森5月12日簽署HB 1052號法律——這是一項旨在提高仇恨犯罪案件問責制的法案。該法律由金郡檢察官Leesa Manion倡導，將有助於解決當前仇恨犯罪法規的混亂，並確保罪犯對其行為負責。

州眾議員Cindy Ryu和州參議員。Manka Dhingra牽頭發起該法案，該法案解決現行法律中的一個問題，該問題使檢察官難以指控某些仇恨犯罪。

「當有證據表明人們成為仇恨犯罪的受害者時——全部或部份原因是被告的偏見——這些肇事者必需被追究責任。Manion說：「檢察官需要這種法律解決方案來確保這種情況的發生。」

問題的核心是RCW 9A.36.080中的現有語言造成的混亂，該語言將仇恨犯罪定義為「因為」受害者的身份而犯下的仇恨犯罪。陪審員一直在努力理解被告的偏見是犯罪背後的唯一動機還是只是一個因素。在偏見是幾個動機之一的情況下，這種不確定性導致了「無罪」的判決。

新法律將於7月下旬生效，將在「因為」前面新增「全部或部份」一詞。這一變化將使人們更加清楚地表明，即使偏見只是犯罪背後的一個因素，仇恨犯罪也可以被起訴。其他州，包括加利福尼亞州，在其仇恨犯罪法中也有類似的措辭。

Manion一直是改革華盛頓仇恨犯罪法的直言不諱的倡導者。2023年，她支援另一項關鍵立法ESB 5623，該立法改變法院對待仇恨犯罪的方式。由政府簽署成為法律。前州長 Jay Inslee在2023年4月，ESB 5623將仇恨犯罪重新歸類為危害人身犯罪，除了監禁外，還允許社群或治療。並擴大了仇恨犯罪的定義，以包括不造成人身傷害的攻擊。自2018年以來，金郡檢察官辦公室已經處理355起仇恨犯罪案件。

近日，華盛頓州州長鮑勃·弗格森（Bob Ferguson）正式簽署多項新法案，標誌著在兒童福利、住房援助、家庭法律、青少年司法、公共安全、健康福利及酒精銷售管理等多個領域邁出了重要改革步伐。

兒童與青少年福利：

SHB1272 延長並調整了州長辦公室內兒童和青少年多系統護理項目主任的任期，確保在危機情境中協調資源、提供支持。

HB1177 要求兒童、青年和家庭部擴大住房援助服務，優先幫助有需要的家庭，減少兒童被迫進入寄養系統的風險。HB1509 推動社區化的家族和解服務，特別針對在拘留中心的青少年及住房不穩定家庭，力求以家庭為單位化解問題。

家庭法與父母監護權：

ESHB1620 修訂父母監護權相關法律，要求法院在制定育兒計劃時，嚴格考量涉及家庭暴力或兒童虐待指控的情況，以最大限度保護兒童安全與福祉。

青少年犯罪司法體系：

ESHB1815 重新界定「矯正機構」，允許曾在兒童、青年和家庭部運營設施中因暴動被定罪的個人申請撤銷定罪或重新判刑，體現對青少年改過自新的機會保障。

員工福利與稅收政策：

多項法案（HB1068、HB1494、HB1605、HB1389）涉及員工仲裁權、多家庭財產稅調整、長期服務獎金支付及木材採購報告，旨在提升公共部門員工的待遇和行政效率。

酒精銷售與許可管理：

HB1698 明確要求在持牌設施內銷售和供應酒精的所有人員均需持有酒精服務許可證，取消了特別酒類許可證與公共房屋許可證，提升行業規範性。

公共安全與住房政策：

SHB1788 統一殘疾工人及遺屬的補償標準，保障更多勞動者權益。

SHB1791 通過立法增加公共安全及無家可歸者住房項目的資金靈活性，為應對社會問題提供更有效的財政支持。

健康福利新保障：

ESHB1875 允許將帶薪病假用於司法或移民程序，使居民在法律程序中獲得更多人性化支持。

HB1971 要求健康計劃為參保人一次性提供12個月處方激素療法續訂，擴大患者對治療的可及性。

其他領域改革：關注環境、教育與社會發展

HB1270 推動地方政府遞延薪酬計劃自動登記新員工，提升退休儲備便利性。

ESHB1572 更新高等教育機構認證標準，提升教育質量保障。

SSHB1715 要求立法審計委員會評估能源性能標準實施成本，促進綠色發展。

SHB1899 修改無家可歸者人數統計安排，提高政策的準確性與靈活性。

 

州長鮑勃·弗格森宣佈，將華盛頓州渡輪公司兩艘最大的船隻轉換為混合動力發電，將推遲到2026年世界盃之後。西雅圖將於2026年6月中旬開始舉辦世界盃比賽，活動結束後，轉換專案將恢復。

弗格森解釋說，延遲是到今年夏天全面恢復渡輪服務的更大戰略的一部分。轉換渡輪將要求它們長時間停運擾亂服務。如果工程在今年夏天之前完成，第一艘計劃改建的Wenatchee 號至少22個月內將無法使用。混合電動過渡與前政府保持一致。Jay Inslee和華盛頓立法機構，作為WSF長期計劃的一部份。

與此同時，華盛頓州渡輪表示，它將保持船舶運營，確保今年夏天有18 艘渡輪運營，這是自2019年以來的最高數量。據州長辦公室稱，為了提供全面的國內服務，WSF需要21艘船，其中18艘船隨時都在服役。

WSF面臨著船舶老化、機械故障和人員短缺等挑戰，導致航行取消和服務不可靠。正如WSF的專案概述中概述的那樣，前兩艘混合動力電動渡輪預計將於2028年開始服務，到2030年將再有3 艘渡輪。