AI

隨著人工智能不斷進入職場，越來越多職業正在受到影響。不過，在可預見的未來，AI仍很難取代消防員滅火、樹木修剪等需要在複雜真實環境中完成的工作。

一份由在線簡歷製作和職業平台Resume Now發佈的報告顯示，消防員需要具備耐力、力量、危險識別能力和空間感知能力，因此在這份「AI難以取代」的職業榜單中排名第一。

為了制定這份榜單，Resume Now分析了美國勞工部職業信息網絡（O*NET）的數據，重點考察六項關鍵能力，包括耐力、靜態力量、反應速度、空間感知、多任務處理能力以及發現問題的敏銳度。

在人工智能可能衝擊就業市場的擔憂下，越來越多勞動者開始尋找自己認為「不容易被AI取代」的職業，這也推動了人們對技術工種和藍領工作的興趣。

根據2025年8月FlexJobs的一項調查，如果一份藍領工作能夠提供比目前職業更高的薪資和更穩定的就業機會，62%的受訪專業人士表示願意選擇藍領工作。

Resume Now職業專家Keith Spencer表示，這些工作之所以不容易被AI取代，並不只是因為需要體力勞動，更重要的是，它們往往需要員工在複雜、不可預測的環境中進行大量人類判斷和現場決策。

他說，從業人員必須能夠發現問題、判斷不斷變化的情況，並在無法提前預知結果的情況下作出決定。

Spencer還表示，許多這類工作都存在一定程度的危險，可能會直接關係到自己或他人的安全。因此，一旦發生突發情況，員工必須能夠立即作出反應，並對最終結果負責。他說：「在涉及生死的情況下，你不一定希望由AI代理做出最終決定。」

根據Resume Now的分析，以下10種職業最依賴人類的判斷力和實際操作能力：

1. 消防員

年薪中位數：59,280美元

關鍵能力：力量、耐力、快速反應、空間感知，以及在緊急情況下識別危險的能力。

2. 航空公司飛行員、副駕駛和飛行工程師

年薪中位數：232,140美元

關鍵能力：快速反應、導航、多任務處理，以及飛行過程中識別風險的能力。

3. 預製建築和移動房屋安裝工

年薪中位數：45,990美元

關鍵能力：力量、耐力、反應速度，以及在不同施工現場及時發現問題的能力。

4. 樹木修剪工

年薪中位數：50,960美元

關鍵能力：力量、反應速度、耐力，以及戶外工作中的危險識別能力

5. 結構鋼鐵工人

年薪中位數：62,780美元

關鍵能力：力量、耐力、協調能力，以及在建築環境中識別危險的能力。

6. 石油和天然氣井架操作員

年薪中位數：58,620美元

關鍵能力：力量、警覺性，以及操作大型設備時的安全意識。

7. 礦井頂板錨桿工

年薪中位數：78,540美元

關鍵能力：力量、反應速度、空間感知，以及在地下環境中識別危險的能力。

8. 商業飛行員

年薪中位數：123,220美元

關鍵能力：導航、快速反應、多任務處理，以及及早發現問題的能力。

9. 捕魚和狩獵工作人員

年薪中位數：61,130美元

關鍵能力：空間定向、力量、耐力，以及面對不斷變化的戶外環境時作出判斷的能力。

10. 伐木工

年薪中位數：52,100美元

關鍵能力：快速反應、力量、耐力，以及在高風險伐木作業中識別危險的能力。

AI熱潮席捲全球後，許多企業曾認為人工智慧將大幅取代人力，因此紛紛縮減招募、裁員節流，不過這股趨勢如今出現轉變。從Google母公司Alphabet、美國鐵路業者CSX，到顧問公司博思艾倫漢密爾頓（Booz Allen Hamilton）等大型企業，近期都向投資人透露，將重新啟動徵才計畫，以支撐業務成長及AI相關發展。

分析指出，企業逐漸發現，AI雖然能提升工作效率，卻無法完全取代人類，不少公司開始重新招聘基層及專業人才，市場對AI的期待也正從「取代人力」轉向「人機協作」。

根據華爾街日報報導，過去一年多來，在AI快速發展及全球經濟前景不明的背景下，許多企業將「凍結招聘」視為控制成本的重要手段，認為AI足以承擔更多工作，因此減少增聘員工。

不過，近期多家美國大型企業陸續改變態度。Google母公司Alphabet表示，未來仍將持續招募AI及雲端運算等關鍵領域人才；鐵路公司CSX則指出，為因應運輸需求成長，未來幾個月將適度增加列車及機車維修、營運等人力。

工具製造商Snap-on也宣佈將增聘員工擴大業務，企業軟體公司ServiceNow則計畫增加第一線業務人員，以搶攻資安等快速成長市場。

人力資源平台Lattice執行長富蘭克林（Sarah Franklin）表示，許多企業先前停止招募基層員工，是因為誤以為AI代理（AI Agent）可以補上這些工作。但實際導入後，公司逐漸發現，AI仍需要人類共同合作才能發揮最大效益。她指出，即使企業導入AI程式開發工具，仍需要軟體工程師；即使有AI銷售助理，也依然需要真正的業務人員與客戶建立關係。

富蘭克林透露，Lattice服務的數千家企業中，不少客戶目前都已恢復徵才，尤其是針對剛踏入職場的新鮮人及初階職位。她認為，這些年輕人才不僅更熟悉AI工具，也更具創新思維，而且薪資成本相對較低，因此對企業而言具有相當吸引力。

博思艾倫漢密爾頓營運長安德森（Kristine Martin Anderson）表示，公司去年因美國政府削減聯邦合約，一度裁減數千名員工，截至今年6月底，員工總數約3萬900人，較去年同期減少7.5%。

不過，隨著國防、安全等業務需求回升，公司目前已開始加快招募腳步。她坦言：「我們其實需要稍微加速招聘，目前的人力有些不足，我們正在著手改善。」

美國最新官方數據也顯示，近期首次申請失業救濟人數降至1969年有紀錄以來最低水準，顯示企業裁員速度正在放緩，就業市場逐步改善。

人力仲介公司Robert Half執行長M. Keith Waddell表示，目前AI對就業市場帶來的衝擊，「比許多人原先擔心的更加溫和」。他指出，公司不少來自科技、金融等產業的客戶近期都重新開始招聘，整體人力需求持續改善，也為就業市場帶來正面訊號。

儘管企業開始恢復徵才，但學界認為，AI對就業市場的長期影響仍充滿不確定性。美國麻省理工學院（MIT）榮譽教授、《Disposable Workers》作者奧斯特曼（Paul Osterman）指出，目前沒有人能真正回答AI究竟會創造更多工作，還是取代更多工作。他表示：「我們需要更多人，還是更少人？沒有人知道，真的沒有人知道。」

奧斯特曼認為，近年企業仍持續將員工視為可調整的成本，必要時便裁員，或將全職職缺改為約聘、兼職等彈性用工形式。即使企業重新徵才，這樣的趨勢短期內恐怕仍不會改變。

他也提醒，AI技術仍在快速演進，企業對未來究竟需要多少人力依舊沒有明確答案，而「AI將取代人類、替股東節省成本」的論述仍會持續存在，未來哪些職位最終受到衝擊，目前仍難以預料。

美國勞動力市場正邁向一場史無前例的結構性危機，預計未來十到十五年內將面臨嚴重勞工短缺。明尼蘇達大學歷史與人口研究教授 Steven Ruggles 指出，這將是美國經濟史上首次出現勞工離開職場人數多於進入職場的現象。

根據 Steven Ruggles 的分析，這場危機源於兩大人口趨勢的匯合：嬰兒潮世代大規模退休，以及進入勞動力市場的年輕世代人數銳減。資料顯示，自 2011 年至 2029 年間，平均每天有一萬名嬰兒潮世代民眾年滿 65 歲；光是 2025 年，就有創紀錄的 418 萬美國人年滿 65 歲，換算下來每天超過 11,400 人。這種現象導致美國勞動力總數呈現縮減趨勢，Steven Ruggles 形容這是「前所未有的情況」。

具體數據指出，2020 年至 2030 年間，美國勞動力僅會增加 910 萬人，這是自 1960 年代以來淨增人數最少的一次。更為嚴峻的是，預計從 2030 年到 2040 年，美國勞動力將減少 270 萬人，相當於總數縮減 1.3%。

勞工供給減少對現有和未來年輕勞工而言，可能是一個經濟上的黃金機會。Steven Ruggles 預期，勞工競爭減少將顯著提升年輕人的薪資待遇、強化工會力量，並可能降低貧富不均。他強調，對於少數進入勞動力市場的人來說，這將是「非凡的經濟機遇」，他們將有非常好的發展。

面對此一人口結構變遷帶來的衝擊，人工智慧（AI）可能成為必要的經濟支撐。AI 有望在不損害勞工權益的前提下，「緩解人口結構變化對勞動力市場的影響」。透過提升生產力，AI 可以協助企業在較少年輕勞工的情況下維持營運與獲利，並支付這些勞工優渥的報酬。此外，某些領域如醫療保健、建築和教育等，其工作性質不易被自動化取代，相關職位將持續保有其重要性。特別是水管工或電工等技術性行業，在未來幾十年內預計需求將「暴增」，且費用也會相當高昂。

銷售稅上調

金郡議會透過銷售稅上調方案 用於維持道路維修和運營經過多年關於道路資金短缺問題的討論，金縣議會於近日以5票贊成、4票反對的微弱優勢，通過了一項新的銷售稅上調方案，以籌集資金用於道路和橋樑維護。根據該方案，自2027年1月1日起，金郡範圍內的銷售稅將增加0.1%，相當於每消費100美元多繳納10美分。郡政府工作人員預計，一個收入處於中位數水準的家庭每年將因此額外承擔約40美元稅費。值得注意的是，此次加稅無需經過選民公投，而是由金郡議會以「交通福利區」的名義直接批准實施。這項做法符合華盛頓州現行法律。

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暫停大型AI資料中心進駐

西雅圖市議會12日一致通過兩項重要法案，立即暫停大型資料中心（Data Center）在市內設址，並建立未來審查政策架構，以回應民眾對人工智慧（AI）資料中心可能帶來環境、基礎建設及經濟衝擊的高度關切。西雅圖市長Katie Wilson 對市議會的決定表示支持，並承諾將簽署法案生效。她指出，市府迅速回應民眾對大型資料中心可能衝擊公用事業費率及環境的疑慮，未來也將與市議會及社區共同研擬長期管理方案。由於法案被列為緊急措施，禁建令將在市長簽署後立即生效。依規定，市府必須於60天內舉行公開聽證會，進一步蒐集各界意見，作為後續政策制定依據。

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微軟遊戲業務將大裁員

6月10日，據全球金融資訊與媒體公司彭博社（Bloomberg）報導，隨著遊戲業務收入下滑，微軟將對其Xbox遊戲部門進行大規模裁員。此次裁員將是Asha Sharma今年2月出任微軟遊戲業務首席執行官後，首次進行的大規模人員縮減。報導稱，Asha 和Xbox遊戲工作室負責人Matt Booty已向員工發送備忘錄，說明遊戲業務目前面臨的挑戰。備忘錄指出，Xbox 預計本財年結束時收入將低於上一財年。過去五年中，微軟公司在內容、平台開發和硬件補貼等方面累計投入約200億美元，但同期年收入卻減少近5億美元。

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高利率令西雅圖房主選擇不搬家

目前，房屋抵押貸款的平均利率為6.71%，幾乎是20年來的最高水平。根據Redfin的數據，西雅圖超過85%的人房屋貸款利率低於4%。西雅圖已簽約待過戶房屋銷售量比一年前下降約17%，而此時正值夏季銷售旺季，家庭通常會在秋季新學年開始前搬家。Redfin發現，如果房屋抵押貸款利率降至5%，將有27%的房主會考慮出售房屋。抵押貸款利率降低對買家來說固然是好消息，但是也可能會加劇已經激烈的競爭。

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洪災聯邦援助申請截止

華盛頓州去年12月洪災的聯邦個人援助申請已於6月10日截止。據《華盛頓州標準報》（Washington State Standard）報導，截至目前，聯邦緊急事務管理署（Federal Emergency Management Agency, FEMA）已向超過1,200戶受災家庭發放約1,120萬美元，仍有部分申請在審，金額可能繼續增加。這筆資金主要用於安置住房、修繕房屋、替換財物、修車通勤、兒童看護和旅館住宿。州長Bob Ferguson表示，感謝相關部門和社區人員協助通知居民申請援助，讓更多災民在洪災後獲得幫助。州政府此前估算，本輪洪災造成近3,900棟住宅受損，超過10萬名居民接到疏散令，數百人被救援。州長曾向聯邦政府請求約2,130萬美元個人援助。目前發放金額約為這一估算的一半，但仍有申請待處理，最終總額尚未確定。

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西雅圖2老字號餐廳關閉

西雅圖時報(Seattke Times)報導，經營23年的馬拉喀什(Marrakesh)餐廳日前正式關閉。這家摩洛哥餐廳以其盛大的儀式和五道菜的品嚐菜單而聞名。另外在巴拉德(Ballard)，法式╱美式高級餐廳Copine 也結束營業後，結束十年的經營。儘管三年前該餐廳入圍享有盛譽的James Beard 獎「傑出餐廳」全國決賽，但餐廳的共同所有人Shaun McCrain和Jill Kenney 告訴西雅圖時報，他們的餐廳也未能倖免於疫情以來餐飲業面臨的諸多挑戰。

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西雅圖房主背負房貸

人口普查數據顯示，包括金郡、皮爾斯郡和斯諾霍米什郡在內的西雅圖都會區，無房貸住房比例在全美50個大都會區中排名中倒數第八。所謂無房貸住房，是指房主已完全還清貸款、不再背負住房債務的自住房。2024年，西雅圖地區約有96.8萬套自住房，其中約29.9萬套屬於無房貸住房，佔比約31%。也就是說，當地近七成自住房主仍背負房貸。這一比例在全美50個大型都會區中明顯偏低。西雅圖無房貸住房比例偏低。首先是因為房價高。人口普查數據顯示，2024年西雅圖都會區無房貸住房的中位價值為71.38萬美元，而有房貸住房的中位價值約為75.68萬美元。如此高額的房貸，往往需要數十年才能償還本金。其次，西雅圖的科技經濟持續吸引年輕勞動人口遷入，許多人是首次購房，或正從較小住房升級至更高價位住宅，因此承擔區域內大部份房貸。

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今夏電費估比去年同期漲10.5%

分析主要基於美國能源資訊署 (EIA) 的電力數據，以及國家海洋暨大氣總署 (NOAA) 的氣溫預測而得出。NEADA執行董事Mark Wolfe指出，電費持續上漲及夏季氣溫升高，意味著家庭需要支付更多電費，美國人現在為房屋製冷所花費用，比幾年前大幅增加。除了民眾對電力的需求大增之外，各家電力公司以及各州對老舊電網的升級改造，尤其為應對人工智慧(AI)資料中心所需電力作出的投資，都大大刺激電費上升。專注於能源倡議與公用事業監管改革的消費者教育組織 PowerLines， 在獨立分析聯邦的數據後，發現從 2019 年到 2024 年，全美平均電費上漲約23%。NEADA 的分析報告也根據各州居住地區的不同，細分了民眾6月到9月的電費開銷。其中以亞利桑納州的家庭支付的電費最高，平均達到1060元，較去年增加近 14%；其次是康州，估計為 944元，同比上升 11% ；至於華盛頓州及北達科他州最低，同為488元。

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阿拉斯加航空恢復舊航班

已正式恢復華盛頓州Everett 國際機場直飛俄勒岡州波特蘭的航班服務。這條航線曾在新冠疫情期間暫停，如今重新啟用，為西北地區旅客提供新的旅遊選擇。根據航空公司消息，該航線首個恢復航班已於6月10日中午12:33從Paine Field起飛，標誌著這一備受期待的航線正式回歸。恢復後的航班將每日運營，連接埃弗里特與波特蘭國際機場。 Paine Field商業航站樓營運者 Propeller Airports 執行長表示，恢復波特蘭航線是乘客長期呼聲的結果。他指出，這條航線將為旅客提供「快速、便捷且可靠的出行方式」，連接美國西北地區兩大重要經濟與文化中心。