Costco

以前無論是否持有會員卡，只要走進 Costco 室外美食廣場 (food court)，就能暢享一切美味。因為這裡是一片自由天地，無需會員身份驗證，每個人都能盡情品嘗。 Costco近日發佈公告，從4月8日起，想要品嘗美食廣場的美味，必須持有 Costco會員卡。

有人說，這是Costco在為了保護會員權益而採取的措施。畢竟，持有會員卡的顧客才是他們的忠實粉絲，應該給予更多優惠和權益。而且，加入會員也不貴，相比那些美味的披薩和熱狗，會員費幾乎可以忽略不計。因此，這項新政策很可能會吸引更多人辦理會員卡，讓Costco的忠實粉絲更有歸屬感。

也有人對這項新政策表示不滿。他們認為，這樣做就等於把大眾拒之門外，畢竟，有些人可能只是想品嘗一下Costco的美食，而不想為此支付額外的費用。如果美食廣場變得只對會員開放，那麼失去的可能不只是一些非會員顧客，還有 Costco 作為大眾食堂的良好口碑。

這已經不是Costco第一次阻止非會員獲得付費會員服務嘗試了。早在2023 年 6 月，Costco 就宣佈打算更嚴格地執行其會員政策，其中規定只有 Costco 會員才可以在結賬時購物，那些從家庭成員或者朋友處借會員卡的行為都被打擊。

很快就有人發現 Costco 員工在自助結賬區檢查會員卡。在華州部分地區要求在商店前面掃描 Costco 卡，然後才能進入購物。 Costco 此前曾解釋說，這些措施和類似措施對於為付費會員提供價值是必要的。

Costco 發言人说：「Costco 能夠將價格保持在盡可能低的水平，因為會員費有助於抵消運營開支。」

華人母女26日在南加工業市(Industry)好市多(Costco)停車場遭遇搶劫。

洛杉磯郡警局工業市分局表示，這起案件發生在11月26日晚 6時30分左右，位於聖谷東區的工業市好市多停車場。受害者是一名37歲女子。案發時，她正在往車內裝購買的商品，突然有車停在她附近，一名歹徒跳下車搶奪她的錢包，然後試圖上車逃跑。該女受害者在與嫌犯的拉扯中，被歹徒駕車拖拽約50碼，隨後重重摔倒在Hanover路上。

據稱，該案兩名歹徒沒有搶劫得逞。傷者隨後送往波莫那谷醫院（Pomona Valley Hospital）搶救，除身體受傷外，頭部受傷較重，警方表示「傷者暫無生命危險」。警方同時指出，目前掌握的線索顯示，嫌犯除試圖搶劫華女外，很可能在同一停車場，對其它車輛內的財物進行偷盜。

上海人的一次「行為藝術」讓Costco的市值暴漲560個億！不能不說在中美貿易的關鍵時刻中國人給力、那老特肯定在睡夢裡笑醒了。

憑著從書本裡讀來的上海人印像可以判斷出、在Costco買貨的時候、他們心裡念叨最多的詞是「合算」！回家後見鄰居的第一個問候語就是「Costco去了嗎？」、就像中國文化裡見面問：「吃了嗎？」那麼自然而然。

我在美國待了多年、在Costco買貨買了多年，不能說是最愛也算是最喜歡的一家店，唯一遺憾的是沒有買Costco的股票，有些後悔莫及。

最終，美國商業文化以一種開放的方式漂洋過海來到中國，又以大刀闊斧之勢首先進入「十里洋場」的上海。Costco渾然不習慣上海人的嗅覺敏銳！

要知道「美式大烤雞」是一年虧著幾千萬也要便宜賣的、賣地愈多愈虧！可滾動式烤箱還要轉、掛在上面金燦燦的大雞們沒有絲毫不滿！

其實我也認為烤雞只是個「引子」、人們總不會只買個烤雞來到這麼個大賣場吧！還要知道Costco所有的商品賺不了幾個錢的、因為年卡的收入一年就佔利潤的70%以上，31個億。Costco那句「我們的商品其實不賺錢」的話就是一個免費的廣告。物美價廉、薄利多銷是Costco璀璨奪目的文化。就這樣、Costco以粗獷的風格昂首闊步地走進細膩柔滑的上海。可謂柔中有剛、剛柔並進了。那話趕話、美國是離不開中國、中國也缺不了美國！我覺得、Costco在上海的表現是中國給老美吃了一顆糖、甜頭大大地！

往後非擊垮眾多國家商店、欲哭無淚！有人說：中國人也會學習這樣的經營方式。我估計很不容易！文化價值觀不一樣呢！誰願意簡單包裝、甚至不包裝地賣自己的貨？買貨的人也不情願，因為沒面子！中國的精包裝是個產業、養活一大批人。一包小茶葉也裡三層外三層、外面再寫個富有詩意的名字。

據說Costco的創始人起初是個搬貨工，可眼光獨到。我又想感慨一番：這年頭沒有道理可講、實惠就是道理、兩國互惠就是好關係。

我對Costco最大的了解有二：「賒銷」。東西賣完才結賬、爛貨假貨退貨全算廠家的。「保險」是會買的、有了保險公司還怕個啥？實踐是檢驗真理的唯一標準！要想你的貨賣得出去、必需廠家質量保證、爛貨根本進不去。貨物五花八門、這個禮拜有的、下禮拜就換了。

我們依然去Costco買貨、隔山隔水地「觀看」上海人闖中國Costco、仿佛看到千軍萬馬在奔騰；依稀聽到「合算、合算」的喃喃細語。

其實、上海人代表著中國以一種神奇的行為藝術讓Costco的股票直線上升、持Costco股票的美國人一定會心花怒放，他們再也不會因為貿易戰而樹敵無數。

如果以後Costco在中國水土不服、有人一定會想辦法讓它水土很服。試想、在上海Costco工作的上海人會那麼容易讓同胞退貨嗎？非挑剔個天翻地覆！

中國會人定勝天、既然麥當勞能賣豆漿油條，那Costco又何嘗不會賣小籠包子？當然董事會也得投票表決！一個小小的賣場會暴露出來中國文化的優劣、也會東西方文化鏗鏘撞擊！

又想起去年在西雅圖Costco見到的那位會「搭訕」的上海人、因為看不懂英文把面霜當洗頭液拿了一大堆的上海人太太。估計在上海的Costco、商品一律有中文名、他們也會去逛上海Costco 了、不再會拿錯東西而難堪。

祝Costco進軍一切順利！

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section

27年後，日本航空公司 (簡稱日航–JAL) 重返西雅圖。

當日航於1992年結束西雅圖航線時，大多數人認為是日航本身的問題。2019年3月31日日航開通西雅圖直飛東京（Tokyo）航班。航線由波音787-8執飛，每日往返西雅圖的西塔機場（Sea-Tac）及東京的成田機場（Narita Airport）。今天日航復航，事實上是與西雅圖市有關係。

西雅圖在過去27年中發生的事情是不可想像且有目共睹的，西市的轉變和發展演變成全球市場的黃金機會。即使是日籍棒球運動員鈴木一朗 (Ichiro) 也在塑造西雅圖的命運方面發揮了一定的作用。總部設在這裡的星巴克（Starbucks）、Costco、微軟和亞馬遜已經提升了西雅圖的國際地位。西市擁有世界上最富有的人並沒有什麼壞處，亞馬遜創始人Jeff Bezos稱西雅圖是他的家。毫無疑問，西雅圖已成為許多國際公司尋求發展的的夢想之地。

當日航27年前離開時，西雅圖的經濟在20世紀80年代和90年代經歷了衰退，人口大約有50萬。如今的西雅圖是美國發展最快的城市之一，人口超過750,000，失業率約為3％。

近10年，西雅圖令人興奮的形像不僅吸引了日航，還吸引了其他國際航空公司，這些航空公司在2019年陸續開通了首次從西雅圖飛往其他亞洲國家的航線。日航是第三家提供西雅圖直飛東京的航空公司，其餘兩家分別是達美航空（Delta）及一週7天直飛香港的國泰航空 (Cathay Pacific)。

日航西北地區副總裁山田公正(Kosei Yamada )表示，公司在五、六年前已考慮回歸一事。日航曾表示，好吧！亞馬遜公司就在那裡，我們喜歡去競爭對手的地方。西雅圖港口專員Ryan Calkins在新聞發佈會上表示：「東京是西雅圖第二大國際市場，是商務和休閒旅客的理想目的地。」

日本航空公司於3月31日開始了首次西雅圖至東京的直飛航班。乘坐首航的乘客Allyson Nakayama 對她前往日本大阪的旅行十分興奮。她和六位家人是航班票售罄的乘客，收到紀念禮物，包括登機證。她的家人享受登機的紅地毯待遇。這是 Nakayama 第二次去日本。她說，經濟艙上一次的旅行的票價是2,000美元，這次是1,000美元。

航空公司如何改變戰略

山田公正表示，過去日航在營運西雅圖航線上沒賺錢，所以公司不得不暫停。他解釋說，其中一個原因是過去飛機的設計不是為了飛更遠距離。因此在與其他城市連線前，必需在西雅圖停留作為中轉站。

山田公正補充說， 現在，Dreamliner787 飛機已經改進，因此日航可以飛得更遠，包括從日本到舊金山、洛杉磯、聖地亞哥、波士頓和芝加哥的直飛航班。

日航現在可以從一個城市連接到另一個城市，這些路線的日子結束了，現在可以從一個樞紐站直接連接到另一個樞紐站。這不僅是生存的關鍵，也是國際航空公司繁榮的關鍵。

西雅圖港西雅圖- 塔科馬國際機場 (Seattle-Tacoma Airport of the Port of Seattle) 高級經理Kazue Ishiwata 表示，日航現在與過去完全不同了，當年要從一個城市飛到另一個城市是無法直線飛抵的。日航現在正與國內和國際航班連在一起，採一條龍的經營方式。一旦乘客到達東京，日航就可以將乘客連接到亞洲其他城市。此外，從日本飛來的乘客，日航通過美國航空公司的合作夥伴關係，可將乘客直接轉飛到其他美國城市，目前日航合作的夥伴包括大規模航空公司阿拉斯加航空 (AlaskaAir) ，和較小規模的美國航空公司(American Airlines)。

Ishiwata表示，今天，日本客戶的國際航線以西雅圖為終點站的只佔1/3，而其他的乘客會經由 機場容易快捷地轉機到其他美國境內城市。她說：「這是一個新趨勢，一趟班機的乘客可以有多達20個連接點。許多人甚至不在西雅圖停留，就直接轉機了。」

這就是為什麼Sea-Tac近年的增長速度是爆炸性的，就像服用生長激素一樣的快速成長。在2016年，Sea-Tac國際旅客增加了10％以上的每日流客量，增加了12家新的國際航空公司，每年約有4,950萬乘客通過Sea-Tac，這個數字還正在不斷地上升。

日本航空公司過去常常在西雅圖駐紮幾名員工。現在，日航西雅圖辦事處只有17名員工，包括銷售業務和貨物處理，其餘的工作則外包。Ishiwata表示，當日航每天只有一次航班時，僱用大量員工是不可行的，因此外包才是正確的經營方法。

西雅圖與日本的關係

西雅圖與日本存在幾個有趣的因素，使西雅圖更接近日本。3年前，我在靠近日本長崎 (Nagasaki) 的一個小鎮購物。鞋店的推銷員問我：「你從哪裡來？」

「西雅圖。」我回答道。

「啊！ 鈴木一朗（ Ichiro ）…..，」他笑著說。

日籍棒球明星鈴木一朗2001年首次為西雅圖水手隊效力，後來轉入洋基隊（Yankees）旗下，之後再回到水手隊。美國職棒大聯盟開幕第2戰本年3月在日本東京巨蛋（Tokyo Dome）球場登場，鈴木一朗在此場比賽中宣佈28年棒球生涯正式畫下句點。作為日本的英雄，一朗使西雅圖成名。 Ishiwata讚美一朗在提升西雅圖的「知名度」方面作出的貢獻。在他效力水手隊的這些年，許多日本旅行團和遊客會飛來西雅圖並預訂了親眼目睹他比賽的入場票。

從歷史上看，與其他西海岸城市如舊金山和洛杉磯相比，西雅圖是距離日本最近的港口和通往美國的門戶。山田公正表示，早在20世紀50年代，日本人就乘坐著舊遊輪前往西雅圖進入美國。西雅圖也是日本移民通過美國關的第一站。因此西雅圖於1957年與日本神戶（Kobe) 建立姐妹城市的關係也就不足為奇了。神戶是最早與西雅圖締結為姐妹的城市，神戶港也是西雅圖港的姐妹港。60多年來兩者關係更見緊密加強。我是 1994 年與前州長Mike Lowry 和前市長 Norm Rice 一同出訪神戶的94名代表團成員之一，當時出訪人數是創紀錄的。

西雅圖是一座創新城市

Ishiwata表示，總部位於西雅圖的所有新成功企業，在稱為翡翠城的西雅圖，包括亞馬遜、星巴克、微軟、Costco和阿拉斯加航空公司等都認為西市是一個創新型城市。星巴克在日本開設了1200多家店舖。幾家成功的初創企業都來自西雅圖和表爾威，屬於大西雅圖的一部份。

Ishiwata說：「西雅圖是個重要的城市，城市不斷發展出新的構思和注入新的企業，好咖啡和好酒，給生活在這裡的人們一幅美好的畫面。」是的，華盛頓州生產自己的葡萄酒，其中一些甚至在國際比賽中擊敗了法國人的品牌。

Yamada 表示，日航這次重返西雅圖在營運上已在賺錢了，平均每班容客量186名的飛機中，有180名乘客，每週七天不間斷飛往西雅圖，反之亦然。在過去每週兩班機，日航採用 B747-LR 型客機，可容納 380 個座位，平均乘客人數約為 230人。這次日航重返西雅圖，不僅對日本航空公司來說是個好消息，而且好處也涉及所有的相關方，特別是我們西雅圖的 SeaTac 機場，也因日航的復航業務更加蒸蒸日上。