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UPS

疫情期間過度招聘 美國企業開始大規模裁員

February 6, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

新一輪企業成本削減浪潮正以前所未有的力度衝擊著美國工人。

從亞馬遜到UPS等大型企業正在大幅裁員,試圖在多年高速擴張後縮減員工規模。2020年和2021年疫情期間,企業為避免技能型勞動力短缺而大舉擴招,並慷慨加薪。

如今,一些公司表示,當時的大規模招聘做得過頭了。當前它們最擔心的問題是組織臃腫和成本失控。

亞馬遜表示,在去年秋季裁撤1.4萬名員工之後,將再裁減1.6萬名公司員工。合計裁員規模約佔亞馬遜公司員工總數的10%。UPS表示預計今年將裁減3萬個崗位,該公司去年已裁撤4.8萬個崗位,並稱此舉是為了實現「規模合理化」。社交媒體公司Pinterest表示,計劃將員工規模縮減最多15%。

數月來,企業高管和勞動經濟學家一直在探討人工智能的進步是否以及何時會導致大規模裁員。但這種情況尚未真正發生。

至少在目前,裁員的核心原因仍然是企業臃腫。在2020年和2021年招聘增幅最大的行業科技業和物流業,如今也成為裁員最集中的領域。根據就業安置公司查林傑、格雷與聖誕節公司(Challenger, Gray & Christmas)的數據,2025年美國雇主宣佈裁減崗位120萬個,為2020年以來的最高年度水平。其中,科技行業以154,445個崗位裁減位居所有私營行業之首,其次是倉儲行業,裁減95,317個崗位。

招聘平台Indeed經濟研究主管勞拉·烏爾里希(Laura Ullrich)表示:「這仍然與疫情爆發後初期出現的過度招聘或招聘熱潮有關。」

星巴克首席執行官布賴恩·尼科爾(Brian Niccol)表示,公司在企業支持中心的招聘可能會減少,而更多崗位增長將出現在門店。尼科爾在一次採訪中稱,星巴克需要審視在人員配置方面如何通過技術提升效率。自尼科爾於2024年9月出任首席執行官以來,星巴克已進行了兩輪裁員。

家得寶(Home Depot)首席執行官泰德·德克爾(Ted Decker)對員工表示,該公司將裁減800個崗位,並要求公司員工自4月起每週5天到辦公室辦公,這是簡化公司結構、提升運營速度嘗試的一部分。

從多項指標來看,美國經濟的就業市場仍相對健康。裁員高度集中在少數大型企業,總體失業規模按歷史標準仍然較低。失業率雖較2024年有所上升,但仍明顯低於疫情前水平。在亞馬遜等知名雇主裁減崗位的同時,其他行業的許多公司仍在留住員工。

不過,招聘活動已明顯放緩。如今失業的人往往更難找到新工作,失業時間也更長。根據美國勞工部數據,去年12月的平均失業時長為24.4周,而2022年12月為19.4周。

勞動力數據公司Revelio Labs首席經濟學家麗莎·西蒙(Lisa Simon)表示,高利率和關稅的不確定性正在拖累就業前景,促使更多公司暫停招聘。

企業還在人工智能方面投入數十億美元,將支出轉向技術領域,留給勞動力的空間隨之減少。

Pinterest表示,將裁減最多15%的員工,約700個崗位,以將資源轉向以人工智能為重點的崗位和產品。該公司在一份文件中稱,正在「優先發展由人工智能驅動的產品和能力」,並將加快銷售模式的轉型。化工巨頭陶氏公司(Dow)也表示,將裁減4,500個崗位,作為一項旨在利用人工智能提高生產力的成本節約計劃的一部分。

一些經濟學家和首席執行官認為,隨著人工智能應用的加速,美國經濟或許正處在新一輪企業裁員浪潮的開端。高盛的經濟學家估計,2025年,人工智能在受其影響最深的行業中,每月造成5,000至1萬個淨崗位流失,並預計這一數字將在2026年上升至每月2萬個。該行經濟學家在近期的一份報告中寫道,長期來看,人工智能可能取代當前6%至7%的工作崗位,儘管它也可能通過推動經濟增長創造新崗位。

Verizon公司首席執行官丹·舒爾曼(Dan Schulman)在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇一場討論會上表示,就業市場變化之快,使得更多動蕩幾乎不可避免。該公司在去年11月表示,計劃裁減超過1.3萬個崗位,為其歷史上最大規模的裁員。

不過,目前企業仍將裁員歸因於多年來的招聘擴張。疫情期間,美國人在線訂購商品和餐飲的支出增加,物流企業因此大幅擴張。但經濟學家表示,近期關稅的不確定性和貿易緊張局勢對該行業造成壓力,而自動化也意味著所需工人更少。

耐克本週表示,將裁減775名員工,主要集中在田納西州和密西西比州的配送中心,此舉是因為更先進的自動化部署,並旨在精簡運營。該公司稱,裁員約佔其整體員工規模的1%,是更廣泛轉型計劃的一部分,目標是恢復長期、可持續的盈利增長。

招聘公司Goodwin Recruiting首席執行官安迪·德克爾(Andy Decker)表示:「我確實認為,在可預見的未來,大型組織將繼續進行更多精簡,這也會創造出不同類型的工作。」德克爾及其同事在與求職者交流時強調,未來可能需要轉向不同的崗位。

(From Yahoo news)

Filed Under: 新聞, 美國新聞 Tagged With: UPS, 亞馬遜, 人工智能, 企業, 家得寶, 招聘, 星巴克, 疫情, 美國, 裁員

UPS與FedEx宣佈暫停部份貨機運行 節日快遞或現延誤與漲價

November 14, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

在上週一起UPS貨機於路易斯維爾穆罕默德·阿里國際機場(Louisville Muhammad Ali International Airport)起飛後墜毀、造成10多人死亡的事故後,UPS與FedEx均宣佈暫停旗下所有MD-11型貨機的運營。

此舉引發外界擔憂,尤其是在年終假期來臨、包裹運輸需求高峰之際。不過,兩家公司均表示,停飛不會影響其遞送服務。

11月4日,一架UPS貨機在肯塔基州路易斯維爾起飛後不久墜毀,航班編號為2976,原計劃飛往夏威夷檀香山的丹尼爾·井上國際機場。這起事故的視頻在網絡上廣泛傳播,一名航空分析師形容它是「美國歷史上最嚴重的貨機墜毀事故之一」。

隨著UPS和FedEx全面停飛MD-11機型,人們擔心這會在節日高峰期影響快遞服務。據物流數據公司ShipMatrix預測,今年假期季美國將有約23億個包裹遞送,比去年增長5%。

美國聯邦航空管理局(FAA)隨後發佈了緊急適航指令(編號2025-23-51),要求所有麥道MD-11及MD-11F型飛機停飛並接受結構安全檢查。

FAA指出,UPS墜毀飛機存在的「不安全狀況」可能同樣存在於同型機中,所有飛機需經批准檢查並完成糾正措施後方可復飛。

目前,UPS的500架飛機中有26架為MD-11機型;FedEx機隊700架中有28架為同型機。雖然數量不多,但每架可運載約2萬件包裹,在高峰期缺少這些飛機仍可能造成運力緊張。

供應鏈顧問公司West Monroe合伙人、前UPS工程師Jeremy Tancredi表示:「在節日高峰期,每一架飛機都至關重要,少了26架機可能會成為一個重大變量。」

不過,UPS與FedEx均強調已有替代方案,可確保遞送服務不受影響。

運輸咨詢公司SJ Consulting Group總裁Satish Jindel認為,此次停飛對節日遞送影響有限,因為MD-11主要用於國際航線。他指出,大部分假期商品「早已運抵美國的倉儲中心和門店」。

但他補充說,若停飛持續時間較長,國際空運價格可能短期上漲,客運航空公司或將利用波音777、787及空客A350等寬體機腹艙空間運載更多貨物。

UPS聲明稱:「出於安全考慮並遵循製造商建議,我們決定立即暫時停飛MD-11機隊。員工與公眾安全高於一切,我們已啓動應急方案以維持全球客戶的服務穩定。」

FedEx則表示:「安全始終是我們的最高優先事項。根據製造商建議,我們暫停MD-11機型的運行並展開全面安全審查。」

目前尚不清楚FAA的停飛令將持續多久。專家警告,如果持續數週以上,節日物流服務可能不可避免地受到影響。

(From Newsweek)

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美國人網購新陷阱:意外的關稅

September 19, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

在川普政府修改規則後,所有進入美國的電商包裹都將被徵收關稅,這一變化讓一些購物者措手不及,因為在此之前,價值800美元或以下的包裹是免稅的。

據報導,這些變化給國際包裹遞送帶來了嚴重影響。有近90家外國郵局表示,他們已完全停止向美國寄送電子商務包裹。在今年5月和6月,每天抵達美國的價值800美元或以下的包裹的平均數量,從去年的400萬件下降到了100萬件。

麻州科德角居民普蘭利8月份從一家瑞典運動品牌訂購了一件售價77美元的襯衫。他當時為此支付了30美元的運費。然而,在包裹送達兩周後,他收到了聯邦快遞的賬單,顯示需要支付42.35美元的關稅費用。

科羅拉多州的德索薩在他的烤箱替換零件配送前,收到了來自UPS的一封電子郵件,郵件中稱他還需繳納1196.12美元的「政府費用」和128.17美元的「經紀費」。而這批零件的價值約為640美元。

德索薩為此聯繫了供應商,供應商表示願意支付關稅。但供應商無法通過UPS網站付款,因此德索薩最終拒收了該包裹。

據瞭解,一些賣家會預先承擔關稅費用。這樣可以避免客戶在收到貨物時被收取關稅。賣家可以在包裹的國際運輸標籤上注明是由賣家還是收件人支付關稅。如果標籤空白,那麼承運商將默認向收件人收取關稅。

(From 華爾街日報)

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關稅政策對企業界影響開始顯現 UPS宣佈裁員2萬

May 2, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

總統川普的關稅政策對企業界的影響正逐漸顯現。週二,快遞巨頭UPS宣佈將裁員2萬人以降低成本,與此同時,通用汽車撤回了財報預測,並將投資者電話會議推遲,以等待貿易政策可能出現的變化。

除了通用汽車,美國番茄醬製造商卡夫亨氏(Kraft Heinz)、瑞典家電製造商伊萊克斯(Electrolux)以及其他一些企業也都撤回了2025 年業績預測或是大幅下調預期,進一步表明混亂的貿易政策正在嚴重影響企業制定遠期規劃的能力。

據路透社的分析,在第一季度財報季的前兩週,全球約有40家公司撤回或下調了前瞻性指引。

「每一個預測都被證明是錯誤的。」伊萊克斯CEO Yannick Fierling告訴路透社,「如果有人聲稱自己清楚關稅的走向,我會感到驚訝。」

白宮已多次就總統川普4月初實施的全美對等關稅做出讓步,該關稅引發了全球股市的拋售潮,並促使投資者減持通常被視為避險資產的美元和美國國債。

企業高管們越來越多地發出警告,稱川普搖擺不定的貿易政策將削弱消費者和企業信心,並引發了人們的擔憂——即使大幅降低關稅,過去幾個月造成的損害也難以輕易逆轉。

3月職位空缺大幅下降,而世界大型企業聯合會的4月份消費者信心指數跌至新冠疫情爆發以來的最低水平。

「世界貿易一百多年來從未面臨過如此巨大的潛在影響。」UPS首席執行官托姆在公司財報電話會議上表示。

儘管白宮表示正在與許多國家進行談判,並已取消或暫停了部分關稅,但對中國商品徵收的高額關稅以及對金屬和其他材料徵收的其他關稅仍然存在,而且針對卡車運輸、藥品和半導體等行業的額外特定關稅有可能在不久後出台。

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美國罷工潮接二連三

October 2, 2023 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國工會勢力已今非昔比,但近幾年來卻不斷發動罷工行動,顯示貧富差距擴大,令薪資待遇停滯不前的勞工積怨不斷爆發外,也反映出目前工會領袖作風,較過去更激進和更有策略來讓資方妥協。

除了最近美國汽車工人工會(UAW)針對底特律三大車商同時發動大罷工之外,近幾個月來從好萊塢編劇、護士、工廠工人到星巴克的咖啡師等多個行業的罷工行動是一浪接一浪,要求僱主調高薪資、改善福利和工作環境。

美國貨車司機工會(Teamsters Union)對快遞巨頭優比速(UPS)威脅讓其34萬名工會成員發動罷工,以達到包括調薪和提供裝有冷氣貨車等訴求。

勞工愈來愈敢於發動罷工,是因為中低收入勞工階層忍受長期薪資停滯不前的同時,美國富豪們財富卻膨脹至前所未見的驚人程度。

經濟政策研究所(EPI)指1979年到2022年之間經通膨修正後的年薪增幅,收入處金字塔頂端的1%勞工為145%,但基層勞工平均僅16%,導致差異如此大的原因包括政府放寬管制、工會式微、和聯邦最低薪資變動不大。

UAW要求福特、通用和克萊斯勒母公司Stellantis接受其提出加薪要求,因為三大車商的執行長薪酬過去四年增加逾40%。由於目前人力短缺和民意支持工會聲浪為數十年來最高,是工人發動罷工讓資方妥協的最佳時機。

美國失業率正處於近數十年低檔水準,僱主求才數量超過求職者,給勞工有更多挑選工作的機會。

市調機構蓋洛普(Gallup)指目前工會同意罷工次數是1965年來最高,大部分民眾理解到工會是改善薪資和工作待遇的關鍵力量。因為工會成員的薪酬,較非工會成員平均高10.2%。

儘管罷工行動愈來愈多,但EPI表示目前罷工人數仍較1970年代初少70%。這跟工會成員大幅減少有關。像部份州政府通過的「工作權利法」,工人就算不向自己工作地點所屬工會繳交會費,也能受惠於工會與資方達成協定後所帶來的好處。另外,部分企業如特斯拉等,寧願不斷加薪也要反對員工組織工會。

儘管工會勢力因此減少,但工會行動卻變得更果斷。據康乃爾大學勞工關係學院資料,從去年到今年9月13日為止全美工會發動396次罷工,次數跟前一年同期409次差不多。EPI指出, 2022年疫後參與罷工的人數,也較前一年增加50%。

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亞馬遜擬與銀行合作 計劃推出支票賬戶

March 8, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)日前,電商巨頭亞馬遜(Amazon)正在與包括摩根大通(Chase)在內的數家大型銀行進行協商,希望為使用亞馬遜在線購物的顧客提供類似於支票賬戶的服務,方便那些尚無銀行賬戶的買家,為他們提供網購支付平台。

此次協商尚在早期討論階段,短期內應該無法見到成效。知情人士透露,雖然賬戶最終形式仍不能確定,但亞馬遜並無發展銀行業的計劃。

近年來,隨著亞馬遜業務的不斷擴張,在發展電商業務的同時,巨資收購全食超市(Wholefoods),推出無人收銀雜貨店Amazon Go,藉助會員視頻服務,發展聲控科技Echo及Alexa,還獲得兩家貨運航空公司股權,業務所囊括的內容可謂深入到民眾生活的每個角落。同時,一些零售商家如沃爾瑪,及聯邦快遞及UPS等,均在亞馬遜的擴展中受到負面影響。

雖然此次推出支票賬戶服務仍在早期籌劃階段,但這一設想若一旦得以實行,亞馬遜的服務內容將滲透到民眾生活中,顧客的一舉一動都將與亞馬遜產生巨大聯繫。

然而此次新服務的推出與以往不同的是,亞馬遜將與銀行方面成為合作夥伴關係,而非競爭關係。目前對於協商進程,各方均不予回應,暫時無法獲得具體內容。

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