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（本報訊） 日前，西雅圖市長的兩位候選人：前市議會主席布魯斯．哈雷爾（Bruce Harrell）和現任市議會主席洛雷娜（Lorena Gonzalez）公佈了其應對與氣候變化有關方案。

兩位候選人都希望在交通方面能完全脫離化石燃料。洛雷娜的計劃呼籲「汽車是可選的」（Car-optional），稱現時西雅圖最大的碳污染源是交通方面。與哈雷爾的計劃類似，洛雷娜希望通過改變土地，讓市民能夠更多地使用自行車和步行代步。哈雷爾希望繼續擴大公共交通網絡，同時在社區建立更多行人和騎自行車人士的道路。

哈雷爾和洛雷娜在城市規劃中的社會公平性上也為一致，尤其是對西雅圖南部，洛雷娜表示將把重點放在未完工的人行道上，哈雷爾則承諾將公共交通網絡擴展到服務不足的社區。

在住房方面，兩位候選人的重點是結束分區限制，讓小企業整合到整個社區。哈雷爾支持「城中村」元素，其為西市制定一項以創建「集中、可步行的混合型社區」計劃，這將「減少購物和其他日常出行對汽車的依賴，從而減少化石燃料的燃燒量以及排放的溫室氣體量」。洛雷娜的計劃雖然沒有提到「城中村」元素，但也十分相似，其呼籲結束「排他性分區」並增加「混合型分區」，即在步行距離內有更多的街角商店、咖啡店和其他社區設施等，不需要使用汽車出行。

兩位候選人還將建築作為其應對與氣候變化有關計劃的主要部份。哈雷爾的「綠化建築公平與機會」（Green Construction Equity and Opportunity）計劃中要求在建造新建築和改造現有建築時，以公平性為重點。哈雷爾呼籲禁止在西市所有新建築中使用天然氣，同時改造現有建築，用潔淨電力取代。

在此過程中，哈雷爾希望讓「BIPOC社區和由女性持有的企業和承包商」以及青少年參與，同時制定「綠色就業權利法案」（Green Jobs Bill of Rights），旨在保護這些建築工人免受不平等和低工資的對待。

而洛雷娜其計劃的主要部份用於建築，她表示建築中使用天然氣造成的污染「增長速度超過華州任何地方的排放量」。與哈雷爾的計劃相似，洛雷娜希望確保新建築是「100% 潔淨」。洛雷娜還希望當前的立法機構能通過停止使用化石燃料來迫使大型商業建築消除排放。她的計劃寫道：「根據州法律，從2026年開始，商業建築必須減少能源使用，同時減少污染和化石燃料的使用」。

兩位候選人的辨論將於10月14日及28日晚上7時至8時舉行。

隨著零售業實體店日漸被網購所取代，導致大量原依靠門面的實體店要面臨關門大吉的命運，但在零售業行內，以價廉物美見稱的一元店行業卻反行其道，在全國各地大張旗鼓，開店經營。

去年新冠疫情倒閉了很多商店，但卻沒有對一元店有太大影響。反而據近期消費調查報告顯示，在全國各地的三大一元店連鎖企業業績，總括來說在二Ｏ二一年是穩步上揚，並紛紛增加新店，繼續服務他們針對的低收入顧客。

一元店的吸引力在於價格便宜，大部份一元店多設於各鄰里區的中心地帶，方便左鄰右里光顧。雖然這些店的貨物種類未必能煥美沃爾瑪或塔吉特百貨的多元化，但他們的價格還算是最低的。

以往一元店的貨品真的是一元有交易，但後來因為百品騰貴，一元店的名字，就成為便宜貨品的標誌，店內的貨品售價最高也是數元。在新冠疫情期間，一元店幫助了很多經濟結据的市民渡過難關。這裡的食物與日用品，質素雖然不算好，但也是可以用，總能對經濟有燃眉之急的人有所幫助。

一般一元店的經營主要以連鎖性質為主。總部入貨總是大批引入，然後分散到各連鎖店出售，這樣才能將貨品售價拉低。由於引入的多是廠家的餘貨，所以大部份是售完即止，然後又會入新貨。這正是一元店吸引之處。客人每次造訪時，總會發現一些新貨品。一元店能在劣境中生存，除了薄利多銷外，它能滿足客人要求的新意。在經濟低迷時，逛一元店提供購物樂趣，但卻可以保持低消費原則。

（本報訊)「如果流浪是為了找回家的路，我們有責任把回家的路變得更美好」。陳浩維總是帶著慧黠又燦爛的笑容，談話間卻理性歸納各項的細節步驟。這是與陳浩維接觸時的第一印象。

目前擔任美商著名公司資訊安全部門產品安全總監，不同於外界對於資安人員的刻板印象，陳浩維將熱血當作生活燃料，熱衷於資安和非營利事業的發展。他景仰白帽駭客的創新精神，在多個人生時刻，選擇突破框架，並著手推動改變。長年身在海外的跨國遊子背景，更讓他積極投入「把回家的路變得更好」的各項行動。

陳浩維在二Ｏ一七年於亞馬遜公司內部成立美國大型科技業首個以臺灣為主題的員工組織「亞馬遜台灣協會」(Amazon Taiwanzonian)。陳浩維擔任會長期間，帶領協會團隊舉辦各項活動，連結全球員工會員（目前達近千位），以此推廣台灣文化、協助台裔員工的職涯發展及社交生活。另積極投入留學生的內部職缺推薦支援，至今幫助四百位以上學生。陳浩維也在二Ｏ一八年成立輔仁大學西雅圖校友會，二Ｏ一九年爭取成立輔仁大學北美校友總會後，擔任第一任總會長，協助北美地區校友的互助連結外，也投入僑社團體間的合作。

二Ｏ一八年他也創辦 NEX Foundation 台灣未來基金會，為美國聯邦政府核准的非營利慈善新創機構，另二Ｏ一九年成立以台北為據點的社團法人台灣未來協會。他帶領全球近八十位專業志工，透過研發和經營線上的資源平臺，協助海外人才在國際舞臺上的職涯發展。並更進一步扮演橋樑的角色，連結活躍於世界各地的台灣人才，共同推動企業媒合、職涯諮詢、媒體實驗、社群聚會等計劃，期盼建立具有延續性的全球臺灣人才互助圈。基金會業務屢獲各界肯定，於二Ｏ二一年獲選親子天下教育新創一百、二Ｏ二Ｏ年獲選關鍵評論網未來大人物。

陳浩維與西雅圖文教中心長期以來合作無間，包括二Ｏ一九年協助接待台灣產官學人員之訪問，至亞馬遜公司總部交流參觀；二Ｏ二Ｏ年疫情爆發，支援辦理多面向線上講座，包含教學平臺資訊安全線上講座，協助僑校做好資安防護，引領僑教轉型線上教學，防疫不停學；分享台灣經驗，鼓勵西雅圖青年志工FASCA堅持夢想；連結回台創業僑青與在地就業青年連線交流，會後成立「iTAIWAN」青年群，打造回台的第一哩路。

當陳浩維帶領台灣未來基金會到文教中心拜訪主任吳曉竹時，更是懇切地討論未來的合作方向，相談甚歡。吳曉竹對於基金會未來想做的「人才資料庫媒合系統」非常感興趣，因為台灣現在迫切需要攬才，尤其這些從台灣到海外就學就業的人才，這和陳浩維想幫大家鋪好回家的路的想法有志一同。

夢想從這裡出發，但未來是向台灣啟航」，陳浩維期許能夠持續帶領更多志同道合的海外青年，繼續為所有遊子鋪好回家的路。圖為陳浩維接受春風華語訪問。

（本報訊）亞裔潘愉(Florence Pan)上週四（23日）獲美國國會參議院確認，她成為哥倫比亞特區聯邦地方法院首位亞裔女法官。

潘愉（見圖）在參議院以68票贊成、30票反對的結果獲得確認。此前，參議院司法委員會投票推進了總統拜登提名的其他五名法官人選，其中包括被提名擔任美國第四巡迴上訴法院法官的海滕斯（Toby Heytens）。

潘愉的父親潘無競及母親羅丹玲，於1961年自台灣赴美留學。潘愉出生於紐約，在新澤西州長大。潘愉原來學的是理財，後來為興趣改行，畢業於斯坦福大學法學院（Stanford Law School），曾在紐約南區聯邦地區法院及聯邦上訴法院就職。自2009年以來，她一直擔任哥倫比亞特區聯邦地區法院助理法官。

前總統奧巴馬在2016年時曾提名潘愉升任該法院法官，儘管當時由共和黨控制的參議院司法委員會推進了對潘愉的提名，但她從未得到確認，該提名隨著114屆國會在2017年1月卸任時而失效。當共和黨總統川普就職時，他提名了弗雷德里希(Dabney Freidrich)填補空缺。

總統拜登在今年3月宣佈，他將重新提名潘愉擔任哥倫比亞特區聯邦法官，她所填補的是已升任哥倫比亞特區巡迴上訴法院法官傑克遜（Ketanji Brown Jackson）留下的席位。對潘愉的提名進一步推動了拜登「在背景和專業經驗上充分反映美國人的多樣性」的承諾。

參議院司法委員會主席德賓(Dick Durbin)週三表示：「對潘法官的歷史性提名將有助於建立一個反映全面多元化的聯邦法院。」

在拜登提名的43名聯邦法官中，潘愉是第14位獲得確認的。目前，民主黨人在保持對參議院微弱控制的同時，正急於重塑司法體系。在川普任總統期間，共和黨控制的參議院確認了超過200位聯邦法官。

（本報訊）據報導，灰狗巴士公司（Greyhound Lines Inc.）表示將支付220萬元，以和解一項涉及允許海關和邊境保護局（U.S. Customs & Border Protection）人員對在華州乘客進行未經授權的移民檢查的訴訟。

華州總檢察長Bob Ferguson 表示，巴士公司沒有事先提醒或警告乘客有關移民局人員的掃蕩行動，使乘客受到基於膚色或國籍的歧視。這筆金額將賠償那些在斯波坎多式聯運中心（Spokane Intermodal Center）登上巴士後，被移民局人員拘留、逮捕或驅逐出境的乘客。每個人得到的賠償數額將取決於索賠數量和巴士公司的行為所造成的傷害嚴重程度。Ferguson 表示：「灰狗有義務對乘客事先說明，而不是允許移民局人員在其巴士上可隨意進行捕撈行動。」其後，巴士公司發表了一項簡短聲明，表示對和解協議感到滿意。該公司表示：「將更廣泛地向客戶傳達我們為華州公民服務的政策和程序。」

該訴訟是在去年4月提出的，聲稱灰狗至少從2013年起就允許該掃蕩行動，而其在2018年亦公開承認了這一做法。Ferguson 表示，在過程中西班牙裔和其他有色人種的乘客受到武裝聯邦特工的盤問，並經常被要求下車，有時更會被拘留或逮捕。

多年來，灰狗一直聲稱法律要求邊境巡邏人員登上其巴士。但在去年2月，時任邊境巡邏隊隊長Carla Provost的一份備忘錄證實，只有在公司持有人或員工同意的情況下，才能在巴士上進行無證移民檢查。

（本報訊）週一（27 日），西雅圖市議會（Seattle City Council）投票通過了兩項法案，旨在為租戶在面臨房租上漲時能獲得保護及提供更多協助。

第一項法案要求房東在提高租金時要給租戶至少180天的通知期，比目前要求的60天多出3倍。第二項法案是如果租戶因租金上漲而遷出，房東必須對符合資格的租戶提供資金援助。需要搬遷援助的租戶將透過系統填寫並遞交申請，政府將決定其是否符合資格以及可獲取多少援助。然後，政府將要求房東支付該筆款項，房東可選擇支付或上訴。這兩項法案將在西市市長杜爾肯獲批簽字30天後生效。

這兩項法案很大程度上是為了應對西雅圖高昂的租金價格。根據Zumper 公司最近一項研究指，西雅圖是全美最昂貴的15 個租賃市場之一。

法案基本上獲得一致通過，但議員亞歷克斯．佩德森（Alex Pedersen）是唯一反對給予180天通知期。佩德森在議會會議上表示支持該立法，但將投下反對票，因為該法案沒有豁免小房東，特別是那些擁有四個或以下單位的業主。一旦簽署成為法律後，將適用於所有房東，無論其擁有多少單位。其他團體則堅決反對這兩項法案，認為這只會提高租金。

（ 本報訊） 據報導， 三個向北門（Northgate）幹線擴建的新輕軌站將於週六（10月2日）開通，這是海灣捷運（Sound Transit）自5年來再次增加新的車站。

工程於2006年開始規劃，項目在2008獲選民通過，4.3英里長的擴建工程於2012年開始動工。海灣捷運表示，該項目預算是19億元，不過在完成後將不超出預算。

三個新輕軌站將位於羅斯福高中（Roosevelt High School） 附近、大學區（University District）及北門。金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）表示，擴建將使西雅圖沿I-5 公路通勤的人們受益。他表示：「這可讓汽車通勤者能夠選擇避開運河船橋（Ship Canal Bridge）及進入市中心等交通擁堵的地方。」

康斯坦丁表示擴建後乘客將看到城市街道上的一些變化：「為配合新輕軌站的開放，金郡巴士公司（King County Metro）將從10月2日起啟動一項新服務計劃，即同步巴士服務和輕軌交通網路，改變無數巴士路線，為成千上萬的通勤者提供更可靠的交通服務。」海灣捷運計劃在未來幾年進一步再作延伸。明年，輕軌將擴建到塔可瑪市（Tacoma）的Hilltop 社區；2023年，表爾威市（Bellevue）和雷德蒙德市（Redmond）的車站亦即將開通；2024 年，輕軌將再延伸至聯邦路（Federal Way）、林伍德（Lynnwood）和雷德蒙德市中心。

擴建工程進行達10年之久，位於新輕軌站附近的企業表示十分期待開通後能增加人流。默罕默德．烏丁（Muhammad Uddin）的孟加拉虎餐廳（Bengal Tiger Cuisine of India） 於1997年在羅斯福地區開始營業，坐落於一棟公寓大樓下，他表示施工對餐廳造成損失。他說:「停車是一個問題，對這個社區來說是非常艱難的時刻。」現在，烏丁表示他的顧客都說他選擇留在這個社區「做得很好」，因新輕軌站的開通將為他帶來很多生意。海灣捷運表示，乘客將能夠在14分鐘內從西雅圖市中心到達羅斯福。