Hao Yi Xu

11月19日晚，由「炸彈氣旋」引發的強風暴襲擊華盛頓州西部，造成超過55萬戶居民停電，部分地區可能需要數日才能恢復供電。

根據供電公司的報告，普吉特海灣能源公司（Puget Sound Energy）受影響用戶最多，約41萬戶停電；斯諾霍米什公共事業區（Snohomish Public Utilities District）和西雅圖城市電力公司（Seattle City Light）則分別報告有超過7萬戶斷電。金郡（King County）是此次風暴中受災最嚴重的地區。

普吉特海灣能源公司表示，風暴導致大量電線倒塌，並引發樹木阻塞道路，給搶修工作造成了重大困難。該公司還強調，居民需要注意安全，避免接近倒地的電線，並保持至少30英尺（約9米）的距離，以降低觸電風險。

為儘快恢復供電，外地支援隊伍已趕赴受災地區。各供電公司表示，搶修團隊將全力以赴、晝夜不停地修復受損線路。與此同時，華盛頓州衛生部門提醒居民採取必要的安全措施，包括關閉不必要的電器，優先使用電池供電的燈具照明，並避免使用煤氣設備取暖，以免發生中毒或火災事故。

亞馬遜正在搬出丹尼三角區的一棟辦公樓，在繼續擴大其在鄰近的表爾威（Bellevue）的業務的同時，縮小其在西雅圖的足跡。

該公司上週證實，其在丹尼三角區豪威爾街1220號大都會公園北區大樓的租約已經到期，並計劃於本月搬出該大樓。

亞馬遜發言人表示，亞馬遜已將Met Park North的約800名員工轉移到普吉特海灣總部的其他設施，但沒有具體說明這些員工被重新分配到了哪裡。

亞馬遜將西雅圖、表爾威和雷德蒙德視為其普吉特海灣地區總部的一部分，幾年前，亞馬遜在表爾威市中心佔據並建造了一個辦公樓群，最終可容納2.5萬名員工，從而鞏固了這一轉變。

從那時起，亞馬遜就把員工增長的重點放在了表爾威，而不是原來位於西雅圖的園區，因為西雅圖仍然是亞馬遜員工最集中的地方。

該發言人上週表示，在過去七個月里，亞馬遜在表爾威的員工人數增加了約2000人，從4月份的12000 人增加到10月底的14000人。

截至10月底，該公司在西雅圖的員工人數仍為50,000人，與2022年和2023年在西雅圖的 55,000 人相比有所下降。員工人數減少的部分原因是公司的裁員浪潮，以及轉向在表爾威而非西雅圖發展。

發言人表示，截至10月底，亞馬遜在雷德蒙德還有2000名員工。目前還不清楚曾在丹尼三角區 Met Park North 大樓工作的 800 名員工將如何影響西雅圖和表爾威的員工總數。亞馬遜發言人表示，公司一直在根據業務需求評估其辦公室面積。

根據郡政府的記錄，亞馬遜於2013年首次在11層樓高的Met Park North大廈租賃了14萬平方英尺的辦公空間。據《西雅圖時報》（The Seattle Times）當時報導，這棟大樓被附近的老居民稱為「雙烤麵包機」。

西雅圖和表爾威商業地產公司布羅德里克集團（The Broderick Group）已將Met Park North大樓14.7萬平方英尺的辦公空間掛牌，將於12月1日開始出租。一位發言人證實，該經紀公司正在推銷該大樓的全部辦公空間。

在亞馬遜準備在1月份實現每週五天辦公的要求之際，亞馬遜做出了讓租約到期的決定。亞馬遜首席執行官安迪–賈西（Andy Jassy）告訴員工，作為重返辦公室任務的一部分，亞馬遜將為其位於普吉特海灣地區的 HQ1 和位於弗吉尼亞州阿靈頓的HQ2重新安排辦公桌。

公司的全球房地產和設施團隊仍在制定辦公桌安置計劃。但根據《西雅圖時報》（The Seattle Times）獲得的一份常見問題解答（FAQ）文件，即使分配給員工的工作空間在1月2日之前尚未準備就緒，員工仍應每週在辦公室工作五天。

與此同時，亞馬遜在西雅圖南湖聯盟（South Lake Union）社區的另一份租約也到了原定到期日，但該公司發言人表示，亞馬遜並沒有騰空大樓的計劃。

亞馬遜於2014年5月在歷史悠久的Supply Laundry大廈簽訂了一份為期10年的租約，租用2.6萬平方英尺的辦公空間。該租約包括兩次為期五年的續約選擇權。

該辦公樓位於耶魯大道477號，共和街（Republican Street）拐角處。位於共和街與耶魯大道交匯處，始建於1904年，當時是一家商業洗衣店。現在，該物業包括公寓、零售和辦公空間，還有一個向其根源致敬的煙囪

據房地產投資公司Timberlane Partners發佈的新聞稿稱，該公司於今年6月以1.15億美元的價格買下了供應洗衣店辦公樓和Stack House公寓。這棟大樓之前歸摩根大通所有，摩根大通於2015年從Vulcan Real Estate收購了這棟大樓。

在乘客人數和電氣問題的情況下，南湖聯盟有軌電車（The South Lake Union streetcar）現在是西雅圖市議會辯論的中心。由於電氣問題，有軌電車於8月停運，但於9月4日恢復正常使用。

據西雅圖交通部稱，SLU線路每天只為大約500名乘客提供服務，這與使用第一山有軌電車的3000至4000名乘客形成鮮明對比。一位員工在談到為什麼乘客似乎不使用這個公共交通選項時說：「我認為也許它沒有得到所需的宣傳。」

當SLU有軌電車在8月關閉時，金郡地鐵表示，必要的維修部件必需從海外採購。延誤不僅讓忠實的騎手感到沮喪，還指出了西市面臨的運營挑戰。SLU有軌電車的未來現在是西雅圖市議會議程上的一個關鍵話題，市議員Rob Saka提出幾項以該地區交通為重點的修正案。正在考慮的一個提案是完全取消SLU有軌電車服務，並將其運營資金轉用於擴大公交服務。