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隨著生活成本與物價持續飆升，高達78%的美國民眾直言現行的小費制度已經到了「荒謬」的地步；另外，有將近半數的人坦言，家庭財務壓力日益沉重，今年起開始主動縮減給予服務人員的小費金額，甚至直接不給。

據報導，餐飲科技公司Popmenu針對1000名美國成年人進行民調，結果顯示，有44%的消費者表示，他們今年支付的小費少於2025年願意支付的金額。對此，分析師桑德斯（Neil Saunders）說明，大眾對於小費的怨氣，一方面來自於財務被通膨嚴重擠壓，另一方面則是無法接受小費比例不斷調高，以及被要求支付小費的場景變得無所不在。

在各大行業中，餐飲業受到的衝擊最為嚴重，高達35%的受訪者承認已經減少內用給的小費；其次是生鮮外送服務的24%，而飯店、共享汽車、汽車維修和美髮沙龍等行業的小費收入也出現顯著下滑。顯見消費者在面對食品、住房與水電等日常開銷暴增時，對額外支出的「小費疲勞」已達到臨界點。

許多美國民眾將矛頭指向普及化的數位結帳系統，調查發現，將近四分之三的民眾注意到，商家結帳螢幕上的建議小費比例越來越高，動輒從15%、20%或飆升至25%。此外，有59%的民眾坦言在數位螢幕前會感到支付壓力，但該比例已較半年前的66%明顯下降，反映出越來越多人在面對非傳統需要給小費的場所時，能毫無顧慮地按下「不給小費」的選項。

調查數據發現在過去一年中，消費者估計自己花在「不必要小費」上的冤枉錢約為130美元，低於2025年底調查時的150美元。此外，願意給餐廳服務生20%以上小費的顧客比例，也從去年的45%降至41%；外送員的減幅更劇烈，從23%大跌至15%。就連傳統上普遍會給小費的咖啡廳、餐車及速食店，近半年內的小費比例同樣全面走低。

Popmenu執行長斯威尼（BrendanSweeney）警告，這波「小費疲勞」對依賴這份收入的基層勞工衝擊最大；他也補充，消費者對於「僅提供基本服務」卻被索取小費感到不合理，例如到店自取外帶、或在一般零售店接受招待等。

儘管如此，調查仍釋出了不同面向的結果，超過半數的受訪者表示，如果能藉此調高員工基本薪資並徹底廢除小費制度，他們其實非常樂意接受菜單價格適度調漲。

川普政府將多家知名中國企業新增至「中國軍方企業名單」，其中包括科技巨頭阿里巴巴、電動車製造商比亞迪以及搜索引擎公司百度。被納入該名單的企業將被禁止獲得美國的國防合同。

據美聯社報導，五角大樓在最新更新的名單中，首次納入了一些知名、非國有、且傳統上並不屬於國防或安全領域的中國企業，這反映出華盛頓對北京利用民營企業力量服務軍事目的的戰略日益警惕。

這份名單依據國會授權於2021年設立，旨在識別五角大樓認定與中國軍方存在關聯的企業。被列入的對象不僅包括由中國軍隊和安全部門直接控制的企業，也包括那些為中國國防工業基礎提供支持的公司。

在去年更新名單時，五角大樓曾表示，中國軍方正試圖獲取由中國企業、大學以及科研項目開發的先進技術和專業知識，而這些機構「表面上看似民用實體」。

中國外交部發言人林劍在例行記者會上表示：「中方一貫堅決反對美方泛化國家安全概念，划設各類名目的歧視性清單，無理打壓中國企業。我們敦促美方糾正錯誤做法，停止對中國企業的無理打壓行徑。中方將採取必要措施，堅定維護中國企業的正當合法權益。」

中國電商巨頭阿里巴巴在聲明中表示，「阿里巴巴不是中國軍工企業，也不屬於任何軍民融合戰略的一部分。」

近年來積極佈局人工智能和自動駕駛出租車業務的百度則表示，將其視為軍工企業的說法「完全毫無根據」。

中國電動車龍頭企業比亞迪也表示，美方的這一認定「嚴重違背事實」，同時強調公司「將通過一切可行的行政和法律途徑，積極維護自身合法權益」。

據悉，五角大樓最新公佈的名單已擴大至188家中國實體，高於去年的約130家，其中此前已經包括消費級無人機製造商大疆創新（DJI）等企業。雖然被列入名單的企業仍可繼續在美國開展業務，但會面臨聲譽損害，並可能受到更多限制措施。

在解釋將阿里巴巴列入名單的原因時，五角大樓表示，由於阿里巴巴與中國工業和信息化部存在關聯，因此幫助強化了中國國防工業基礎。阿里巴巴目前在紐約證券交易所上市。

五角大樓還表示，比亞迪和百度同樣與工業和信息化部存在關聯，而該部負責制定中國的科技與產業政策。

比亞迪目前在全球電動車市場佔據領先地位。川普總統今年1月曾表示，如果比亞迪等中國車企在美國建廠並雇用美國工人，他歡迎它們進入美國市場。不過，多位美國國會議員表示，他們將推動禁止中國電動車進入美國市場。

值得注意的是，此次新增名單中的另一家公司是中國機器人企業宇樹科技（Unitree）。該公司的跳舞機器人曾在NBC節目《美國達人秀》（America’s Got Talent）中給評委西蒙·考威爾留下深刻印象。

五角大樓表示，宇樹科技因被認定為一家高度創新、具有全球競爭力、且對中國供應鏈至關重要的中小企業，因此「明知故犯地接受了中國政府的支持」。

而就在上週，英偉達首席執行官黃仁勳剛剛在GTC台北大會上宣佈將與宇樹科技合作，推出以宇樹科技H2機器人為載體，面向高校及學術機構的Isaac GR00T人形機器人參考平台。

目前尚不清楚這一合作計劃是否會受到影響，宇樹科技尚未立即回應媒體的置評請求。

伊朗戰爭拖延並壓縮荷姆茲海峽燃料供應，美國農業帶正遭遇能源成本急升衝擊。柴油價格在中西部多個主要農業州5月改寫歷史新高，適逢春季播種、施肥與田間作業高峰，使玉米、大豆與穀物種植戶利潤率進一步承壓。農民原已面臨乾旱回潮、投入成本居高不下，以及美國總統川普貿易政策拖累作物價格等壓力，如今燃料暴漲使農場財務環境雪上加霜。

數據顯示，美國主要玉米與大豆產區柴油價格5月同步衝高，威斯康辛州每加侖柴油一度升至5.873美元，印第安納州達6.167美元，伊利諾州漲至6.14美元，俄亥俄州與密西根州也刷新紀錄。全美平均柴油價格自中東衝突爆發以來累計飆升逾40%，作為柴油與汽油定價基礎的國際油價，自2月底以來上漲約30%。農業機械多數依賴柴油，從噴灑農藥、播種、施肥到收割皆無法輕易改用其他燃料，使農民對柴油價格波動高度敏感。

農業成本結構正快速惡化。戰爭前，燃料相關費用約占伊利諾州一般行作物農民投入成本的3%至4%，約每英畝16至23美元；若柴油價格維持目前高位，相關成本比重可能升至5%至6%，每英畝成本中位數從約20美元升至30美元。市場人士指出，糧價近期下跌，部分作物價格甚至低於伊朗戰爭前水準，但柴油、化肥與運輸成本仍明顯偏高，意味農民正同時承受收入下滑與成本上升的雙重擠壓，利潤底線持續變薄。

美國農民已開始延後或縮減部分田間作業，以保存燃料並壓低支出。有印第安納州玉米與大豆農民原計畫翻整五塊新租土地，最後僅處理一塊，選擇讓部分田地維持較粗糙狀態至明年再修整；內布拉斯加州農民則反映，將玉米運往80英里外市場的卡車運費已隨柴油上漲而提高。能源市場人士警告，美國餾分油庫存5月降至23年低位，若美伊談判受挫、荷姆茲海峽供應持續受阻，加上夏季燃料需求與出口維持高檔，柴油價格仍有再度上行風險，進一步壓縮美國農業利潤。