Apple Pay與錢包業務副總裁Jennifer Bailey稍早於美國拉斯維加斯舉辦的Money20/20金融會議上透露，美國境內iPhone用戶很快將能把其實體美國護照掃描，並且加入至蘋果錢包 (Apple Wallet) App中，使其成為符合美國「REAL ID」法案規範的數位身份證件。
此舉是蘋果持續擴展其錢包功能，使其不僅限於支付功能，更能廣泛應用於身份識別領域。在此之前，美國已有部份州允許用戶將駕照加入蘋果錢包。而Jennifer Bailey表示，蘋果的目標是讓錢包能整合更多日常所需，包含演唱會門票、學生證、房屋鑰匙、汽車鑰匙等。
根據說明，當此功能正式上線後，iPhone用戶即可透過拍攝其實體美國護照，將其添加至錢包App內，藉此創建一個符合REAL ID標準的數位身份證件，而REAL ID是在美國境內搭乘飛機及進入部分聯邦設施的強制性身份證明要求。
(From Yahoo News)
美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。
然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。
「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。
《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。
AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」
業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。
首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。
中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。
此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。
儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」
(From Daily Mail)
隨著美國政府持續陷入「停擺」狀態。11月的第一天尚未到來，多個關鍵聯邦項目的資金已瀕臨枯竭。從食品援助到兒童教育、從航空服務到軍人工資——這一場政治對峙正迅速演變成對普通民眾的現實衝擊。正如參議院多數黨領袖John Thune所警告的那樣：「如果僵局不盡快打破，情況只會更糟。」
這場停擺源於國會在聯邦預算分配上的深刻分歧。共和黨主張削減非國防類支出，並要求將更多資源用於「國家安全與能源獨立」；民主黨則堅持維持社會福利與醫療項目的完整資金。
在多輪談判破裂後，白宮未能在10月31日前通過臨時撥款法案，導致數十個聯邦機構被迫關門。超過80萬名聯邦僱員面臨「無薪休假」，而數以百萬計依賴聯邦支持的家庭，正感受到這場政治拉鋸的直接後果。
首先受影響的是SNAP食品援助項目，這是美國最龐大的反貧困計劃之一，為超過4000萬人提供食品補助。根據農業部估算，如果國會無法在11月1日前恢復撥款，至少25個州將不得不削減福利額度或暫停發放。
在一些高生活成本地區，這項補助對低收入家庭尤為關鍵。一名受訪的單親母親在接受CNN採訪時說：「我不知道下週還能不能買牛奶給孩子喝，這不是政治遊戲，而是我們的生活。」
停擺衝擊也波及到兒童教育與營養體系。Head Start項目——為約80萬名6歲以下兒童提供早教、健康與營養服務——將在11月1日後資金中斷，波及41個州及波多黎各，約59,000名兒童可能失去教育支持。
與此同時，WIC營養援助項目（專為低收入孕婦與嬰兒提供食品補助）也將於同日耗盡資金。全美約700萬名母親和嬰兒面臨斷供風險。衛生專家警告，這種突然中斷將帶來長期健康後果，尤其在貧困縣和少數族裔社區。
停擺還威脅著Essential Air Service（EAS）計劃——這是維繫偏遠社區與大城市之間航線的聯邦補貼項目。如果資金在本週末前耗盡，阿拉斯加、蒙大拿、懷俄明等州的上百個小型機場將被迫暫停服務。地方政府擔心，這將影響醫療物資運輸與應急救援。
政府停擺的直接後果之一，就是聯邦僱員與軍人薪水發放中斷。數千名TSA安檢員、空管員和郵政人員將在本週五錯過第一份完整薪水。上次停擺時，川普政府通過調撥軍事研發經費勉強支付了現役軍人工資，但財政部官員透露，此次「借用」操作難度更高。
巧合的是，平價醫療法案（ACA）的年度註冊期也將在11月1日開啓。由於保險公司對政府補貼能否延續心存疑慮，部分州的保費預計將上漲兩位數。經濟學家擔心，這將進一步加重中低收入家庭負擔。「食品援助削減、機票停飛、保險漲價，這不是財政改革，而是連鎖反應。」
為減輕政治壓力，川普總統本月早些時候批准動用備用賬戶支付軍人工資，並授權財政部延緩部分緊急項目停擺。然而，除軍事系統外，多數社會服務仍陷癱瘓。
國會方面，一些議員正在推動所謂的「分項撥款法案」，試圖逐一恢復食品、教育等核心項目的資金，但推進速度極慢。參議院民主黨領袖批評稱：「共和黨人一邊喊救人，一邊拒絕開門。」
目前多項關鍵項目的資金將在未來幾天內徹底耗盡。財政部的內部時間表顯示，11月5日前若仍無預算協議，食品援助、兒童項目、交通補貼、科研資助都將全面停擺。John警告稱：「到下週，這將不只是數字遊戲，而是民眾的飯桌、學校和機場。」
(From Yahoo News)
美國民眾明年可能會收到更高的退稅金額，這主要與總統川普推動的《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act，OBBBA）》中的稅務新規有關。
這項法案調整了美國國稅局（IRS）的預扣稅表（withholding tables），意味著部分納稅人將在2026年報稅季獲得更高退稅。具體金額取決於個人收入水平及法案中的相關條款。
根據Oxford Economics一份分析報告指出，由於IRS尚未更新預扣稅表以反映2025年初生效的新規定，美國納稅人的整體退稅額可能將增加約500億美元。
若這一預測成真，美國退稅總額將比2024年（IRS數據顯示為2,750億美元）增長約11%。
Newsweek援引報告指出，不同收入群體的節稅幅度差異顯著：
USA Today報導，今年美國納稅人平均退稅額為2,939美元。若退稅總額提升約17%，每位納稅人可能多得約500美元。
不過專家也指出，並非所有500億美元的節稅部分都會以退稅形式返還，有一部分可能表現為減少應繳稅額。
川普的「大而美法案」延續了他在2017年實施的數萬億美元減稅政策，並新增了有關加班費、小費收入及SALT（州與地方稅）扣除的減免條款。
Newsweek指出，SALT扣除上限由原來的1萬美元提升至4萬美元，這項調整主要惠及高收入家庭。
這項法案可能在短期內讓部分美國人享受到退稅「紅利」，但也引發外界對於財政赤字與稅收公平的長期關注。
(From FOX News)
全美20多個州及哥倫比亞特區週二提起訴訟，指控川普政府在聯邦政府停擺期間拒絕為「補充營養援助計劃」（SNAP，俗稱「糧食券」）動用應急資金。這場法律戰旨在避免數日後可能出現的、波及約4200萬美國民眾的人道主義危機。
這起由加州、紐約、麻州等聯合發起的訴訟，要求法官強制華盛頓動用SNAP項目的應急儲備金，以確保低收入家庭的福利在11月1日之後不會中斷。
在美國，大約八分之一的人口依賴糧食券維持生計，平均每人每月可獲得約187美元的補助，聯邦政府為此每月支出約80億美元。
隨著政府停擺進入第三週，這項關鍵福利的資金即將告罄。農業部（USDA）已在其網站上明確警告：「11月1日將不會發放任何福利，」並直接將責任歸咎於民主黨人。
然而，各州總檢察長在訴狀中指出，聯邦政府擁有充足的應急儲備金，足以支付至少部分11月份的福利，並且有法律義務動用這筆資金來維持項目運行。
他們還指責川普政府的立場發生了「突然轉變」。據《紐約時報》報道，幾周前，農業部還曾表示可以重新規劃資金以避免福利中斷。但如今，該機構上週末在一份備忘錄中稱，這些應急基金在政府停擺期間「不合法可用」，僅限於自然災害等情況。
「SNAP是我們國家對抗飢餓最有效的工具，農業部有足夠的資金來維持它的運行，」紐約州總檢察長詹樂霞（Letitia James）在一份聲明中說，「本屆政府沒有任何藉口拋棄那些依賴糧食券作為生命線的家庭。」
政府停擺期間，川普一再動用總統權力，以減弱政府關門的影響，但僅限於他認為對其政治議程至關重要的機構、項目和工作人員。例如，總統已重新安排了數十億美元的資金，以確保軍隊和邊境人員的薪水照發，並動用關稅收入來維持另一項為女性和嬰幼兒提供支持的營養保健計劃(W.I.C)。然而，對於糧食券這一覆蓋面更廣的福利項目，白宮卻沒有採取同樣的策略。
(From The New York Times)
舊金山的一名聯邦法官本週發佈一項初步禁令，無限期禁止川普政府在當前政府停擺期間解僱聯邦僱員，為數千名人提供了關鍵的法律保障。
聯邦地區法官伊爾斯頓（Susan Illston）批准了這項禁令，以確保在相關訴訟審理完畢前，員工不會被解僱。該禁令取代了她此前發佈的一項於週三到期的臨時限制令。
由前總統克林頓提名的伊爾斯頓表示，她相信現有證據最終將表明，政府此次大規模解雇的行為「很可能屬於非法越權」。
法官在此前的聽證會上指出，政府於10月10日左右發出的約4100份裁員通知似乎出於政治動機且考慮不周，部分通知甚至被發送到休假員工無法查看的工作郵箱中。
這項裁決是對美國政府僱員聯合會（AFGE）及其他工會提起的訴訟的回應。工會指控稱，這些裁員是「濫用權力」，其真實目的是為了懲罰聯邦僱員並向國會施壓，迫使其在預算談判中讓步。川普政府的律師則辯稱，地方法院無權審理此類人事問題。
國會圍繞政府撥款的僵局已進入第27天。在停擺期間，川普政府已著手削減教育、醫療等被民主黨人視為優先領域的崗位。民主黨議員堅持，任何重開政府的協議都必須解決即將到期的聯邦醫療補貼問題，並撤銷此前減稅法案中對聯邦醫療補助（Medicaid）的削減。然而，國會眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則拒絕與民主黨人談判，除非他們首先無條件同意重開政府。
此次政府停擺已成為美國現代史上第二長的一次。持續時間最長的停擺發生在2018年底至2019年初，同樣是在川普任內，當時因他堅持為美墨邊境牆撥款而引發，最終持續了35天。
(From Yahoo)
根據Kraken網站，該倡議是「我們在Kraken社群內對包容性和團結的承諾的體現。它象徵著這樣的想法，即無論我們不同的背景和獨特的經歷如何，我們都被對團隊的相同熱情和奉獻所編織在一起。」Stoll的球衣設計是對菲律賓裔美國紋身藝術家Leo Zulueta的致敬，他被稱為「現代部落紋身之父」。
Stoll在談到Zulueta時說：「這對我來說很酷，因為他是20世紀80年代的朋克搖滾小子。」 他指出，Zulueta的故事是亞裔美國人歷史上許多不為人知的故事之一。他補充道：「有很多我們甚至不知道的故事。」 Stoll的設計結合了Zulueta的新部落主題，Kraken的S標誌和錨交織在一起。設計是故意單調的。
2025-2026賽季的設計目前在西雅圖會議中心展出。Kenji Stoll在塔科馬長大，在塗鴉文化中長大。現在，他正在為體育界帶來他獨特的街頭藝術優勢——西雅圖克拉肯選擇了斯托爾為2026年1月29日的亞裔美國人夏威夷原住民和太平洋島民（AANHPI）之夜設計毛衣。
Stoll去了一所以藝術為重點的另類公立高中。正是在那裡，他磨練了他的藝術技能。這位34歲的紋身藝術家說：「我受到了文化藝術的影響，並以不同的速度做一些事情。」 「我受到了很多不同的影響和支援。」 Stoll在他母親那邊是半個日本人。Stoll說：「最終，我參與了與年輕人一起工作。」 他在一家非營利組織工作，該組織支援有風險的青年。 正是在這種環境中，Stoll獲得了做社群藝術的第一次機會。
Stoll談到他的角色時說：「我一部份是教師，一部份是促進者，一部份是社群外聯。」 他能夠從事社群藝術專案，包括壁畫。我越老，就越能磨練自己的藝術聲音。我進入了圖案、紡織品、服裝和麵料。」 他受到日本方面的影響，開始對文化藝術產生興趣。
Stoll的公共藝術展覽包括在Redmond 市中心車站為Sound Transit製作馬賽克藝術面板，在塔科馬藝術博物館策劃藝術展覽，以及為華盛頓日本文化與社群中心創作壁畫。他還在氣候承諾競技場進行了一次展示。儘管設計在日本藝術中很受歡迎，但Stoll是業內為數不多的日裔美國人之一。 「這聽起來很傻，但外面沒有很多[日裔美國紋身藝術家]。」 有些人會找他做受日本啟發的設計，因為他有日本血統。Stoll做了將近五年的紋身藝術家，他說，藝術形式讓他瞭解了自己的文化背景。
《The Seattle Kraken》第五季於10月9日開始。AANHPI之夜是2026年1月29日。
（譯自Jason Cruz NORTHWEST ASIAN WEEKLY)
金郡檢察官日前證實，在對西雅圖唐人街國際區（CID）經營的食品券欺詐團夥的調查中，目前有7人面臨指控。
該案源於西雅圖警方長達數月的努力，他們說，一群嫌疑人利用無家可歸和成癮的人，提供現金以換取食品券福利。警方稱，嫌疑人隨後利用這些福利購買雜貨和家居用品，這些雜貨和家居用品被轉售給金郡和斯諾霍米什郡的餐館、企業和私人買家。
檢察官在收到警方已完成的調查後，於當日對兩人提出了指控。Ha Son Thach和Lien My Khuu各面臨五項食品券販運重罪。Thach被保釋為10,000美元，而Khuu被釋放，計劃於10月22日返回法院。
其他五人已經首次出庭，正在進一步審查中。隨著調查的繼續，所有人都被釋放了，每個人都被命令遠離第12大道和傑克遜街的市場，據信這些市場是販運活動的樞紐。在法官發現當時沒有足夠的證據後，其中一人沒有被起訴。
警方表示，他們於7月首次開始觀察該行動，並觀察到兩個主要計劃：其中一個是，嫌疑人用EBT卡接近人們，並用現金向他們支付從商店購買物品。另一方面，他們直接購買了卡片——通常是價值的一半——並用它們來購買以後可以轉售的商品。
據警方稱，嫌疑人經常整天輪班工作，並溝通誰在做什麼。官員們還指出，該地區的毒販很快知道人們何時以現金支付，然後將針對他們進行麻醉品銷售。
到目前為止，已有11人被捕，檢察官表示，隨著調查的繼續，可能會提出更多指控。西雅圖警方仍在尋找與該案有關的其他幾人。
如果民眾看到可疑交易或有人在街頭招攬賣 EBT 卡，報案給Seattle Police（非緊急）：可用 SPD 官方通報/舉報管道；也可直接打 911（若有立即危險）。（新聞與警方公告已報導相關執法行動） 。向華州（Washington State DSHS）舉報福利詐欺：Welfare Fraud Hotline：1-800-562-6906（也可上 DSHS Office of Fraud and Accountability 線上通報）。若你的 EBT 卡被盜刷或失竊，可打華州 EBT 熱線 1-888-328-9271。
若認識的人因成癮、無家可歸等原因被誘賣卡，建議先保護當事人（避免被迫做非法交易），並聯繫社區服務或當地社會服務機構以取得替代援助。新聞也指出受害者常因賣卡遭福利取消，對弱勢傷害大。
Tacoma City Council於 2025 年 10 月 21 日通過一項修訂案，擴大 Tacoma, Washington 市的露營（在公共空間過夜／露宿）禁令。市議會在 10 月21日的會議中，通過修訂本市《市政法典》第 8 章 (Title 8) — 關於在公共財產上露營與存放個人財物的規定。 根據新聞報導：「露營禁令將擴大」，涵蓋更多地點。
根據市政府公告與新聞整理，修訂案主要包括以下幾點：禁止在公共財產上露營以及在公共財產上存放個人財物。 新增／擴大「緩衝區」（buffer zones）規定：包括公立學校、公共圖書館、公園，以及臨時／緊急庇護所周邊區域，這些區域內禁止露營與存放個人財物。 對於庇護所（當地在市中心外的）周邊的緩衝區，由原本「10 個街區」縮減為「5 個街區」。
市政府指出，該條例並非解決無家可歸問題的唯一手段，同時強調將持續投資低門檻庇護所、負擔得起的住房、心理健康服務、アウトリーチ團隊等。 此次擴大禁令發生於該市早先已對公共露營有基本限制的背景下。新聞指出：「該市自 2022 年起已有公共露營禁令」。
市政府表示，此次修訂是基於多年討論與研究，不僅是執法，也強調透過治療法庭及服務導向方式來處理露營與無家可歸者關係的公共空間挑戰。 有倡議者與社群提出擔憂，認為擴大禁令可能對脆弱群體造成進一步排擠。他們指出：「我們不應該使生活在戶外的人更難以生活」。
修訂案通過後，市政法典第8章將正式擴大「公共財產露營與存放個人財物禁令」的適用範圍。新法規明訂：任何人在公有土地、街道、公園、圖書館、學校或緊急庇護所周邊的「緩衝區」內，不得搭帳篷、留宿或存放個人財物。
塔科馬市政府在聲明中指出，這項修訂並非要懲罰露宿者，而是「為了維護公共空間的安全與可使用性，同時確保資源能集中幫助需要的人」。市府同時強調，將繼續投資低門檻庇護中心、可負擔住房、心理健康與戒癮治療服務，並透過外展團隊協助無家可歸者尋求長期安置。新條例也設有替代處理機制，違規者若符合條件，可被轉介至「治療法庭」（Therapeutic Court），以社會服務或康復取代罰則。
塔科馬自2022年起已開始禁止在公共空間露宿。此次修訂是多年討論後的延伸，市府表示將持續評估政策執行的社區影響，並鼓勵民眾若發現公共空間露營或堆放財物，可透過311系統或市府應用程式通報。（Kiro7/ Google 整合編撰）
近日，一名乘客在Reddit發帖講述自己驚險的經歷，帖子迅速在社交媒體上引發關注，也讓機場與網約車平台重新審視安全漏洞。
據帖文描述，這名乘客在SEA-TAC機場落地後，通過Uber App預訂了一輛黑色特斯拉。司機看上去彬彬有禮，車牌號卻被打開的後備箱遮擋住，引起乘客一絲懷疑。
然而，車一開動，司機突然表示：「系統支付有問題，請你直接用Venmo轉錢。」乘客感到不安，但對方神情鎮定，還稱「這是Uber臨時政策」。幾分鐘後，車輛偏離了回家路線，駛上陌生的高速。
意識到不對勁後，乘客要求停車，結果司機竟然直接在高速公路邊把人趕下車，然後迅速離開。幸運的是，乘客最終安全脫險，乘坐另一輛Uber回家。
事件曝光後，西雅圖港務局警察已介入調查，目前正調取機場監控視頻以識別嫌疑車輛和司機。港務局專員Sam Cho在接受採訪時表示：「這是我們第一次遇到類似的詐騙案，我們非常重視。任何旅客一旦遇到可疑情況，應立即撥打911。」
Cho強調，港務局正在與Uber和Lyft等網約車公司重新審查機場接送區的安全流程，防止「假司機」混入合法車輛隊伍。針對這一事件，Uber公司也迅速做出回應，提醒乘客務必在上車前覈實司機姓名、照片、車牌號、車型等四項關鍵信息。
公司發言人表示：「我們的平台永遠不會要求用戶通過Venmo、Zelle等方式支付車費。任何要求線下付款的司機，都是可疑行為。」Uber建議，如果乘客發現異常，應立即取消行程並通過App舉報。
這起事件最初由乘客親自發帖曝光，引發大量網友討論，帖子在Reddit上獲得了數千次點贊與評論。許多網友表示，他們也曾在機場遇到「假冒網約車司機」主動上前搭話的情況。
一名評論者寫道：「我曾在舊金山機場被一個假Uber司機‘搭訕’，幸好我問了車牌才識破。以後上車前一定要四查！」這種「線下冒名」騙局並非孤例。由於大型機場乘客眾多、通行複雜，一些不法分子會模仿合法司機，以熟練口吻騙取信任，再通過「私下轉賬」實施詐騙。
(From Yahoo)
