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本地新聞

加利福尼亞州將設立李小龍日 該州歷史上第一個華裔美國人日

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

2020年12月30日,一幅在舊金山展示李小龍和龍的壁畫。(美聯社照片/Jeff Chiu)

出生於舊金山的武術偶像李小龍將成為加州歷史上第一個擁有年度同名日的華裔美國人。據代表舊金山的州議員Matt Haney辦公室稱,Gavin Newsom 簽署了一項法律,正式將5月17日指定為李小龍日。

18歲的李在香港度過童年後,於1959年5月17日回到舊金山。李的女兒Shannon是李小龍基金會的執行長,她說,這一榮譽證明了她父親作為文化之間的橋樑的持久遺產。Shannon Lee在一份宣告中說:「從對他的哲學充滿信心和可能性的年輕人,到最終看到自己出現在銀幕上的家庭,再到仍然借鑑他的紀律和內在力量的教誨的運動員,他的影響力是深遠的。」

Haney稱Lee是加州最好的縮影。他在一份宣告中說:「在亞裔美國人經常出現在銀幕上或被刻板印象的時候,李小龍幫助幾代人看到自己以力量和尊嚴被代表。」基金會和各種亞裔美國人組織希望每年在全州舉行自願紀念活動,如文化展覽、公共活動和課堂課程,來慶祝李小龍。

Lee出生於1940年,父母是和歌劇一起巡演的中國人,他被允許擁有與生俱來的公民權。幾個月後,一家人回到了香港,在那裡李成為了一名兒童演員,並開始學習中國功夫。他於1959年搬回美國,兩年後就讀於西雅圖的華盛頓大學。他輟學了,投身於練習和教授武術。

在60年代,Lee在好萊塢找到了工作,最引人注目的是電視劇《綠黃蜂俠》中的Kato,但工作室希望他扮演種族主義刻板印象,並支付的工資比他的白人同行低。

他回到香港,很快成為武俠電影的超級明星,包括《大老闆》和《憤怒的拳頭》。Lee在對止痛藥過敏後於1973年去世,享年32歲。Lee的名字和肖像仍然很受歡迎。粉絲們聚集在他的生日那天。 他為擬議的電視動作系列撰寫的處理啟發了HBO Max節目《勇士》。

(圖/文譯自:Northwest Asian Weekly )

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 加州, 李小龍, 李小龍日, 舊金山

超過100名AAPI在第250個獨立日獲得公民身份

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖市長凱蒂·威爾遜在7月4日(美國第250個獨立日)在西雅圖中心舉行的第41屆入籍儀式上向252名移民宣誓成為公民之前說:「這需要文書工作、堅持和耐心。」 名人和政要敦促新公民投票,保持他們的文化,並加強他們的社群意識。

「250年前的今天,我們的開國元勳宣佈獨立,並以思想和理性為基礎構建了一個新國家的願景。Sen. Maria Cantwell 說:「每一步,移民都認同我們的價值觀,維護我們的憲法權利,並制定保護這些公民權利的新法律,」她還提醒新美國人「接受了考驗。你知道它是關於什麼的。讓我們去付諸行動。」

在過去的30年裡,Alma Plancich一直在協調這項活動,她告訴新公民:「你們給這個國家帶來的東西對我們運作至關重要。」

在介紹新公民原籍期間,有55個國家派代表參加。排名前四的國家是中國提供55名,印度有44名,菲律賓有20名,越南有15名。菲律賓的Manuel Go被公認為最年長的新公民,享年81歲。

儀式向公眾開放,在西雅圖中心國際噴泉和太空針塔下之間的草坪上聚集了一大群家人、朋友和祝福者。文化表演包括中國古典舞蹈和美國原住民講故事。該活動是一個正式的法庭程式或司法儀式,由美國地區法院法官David Estudillo主持。新公民在經歷了幾個月的提交表格、面試和等待後,被介紹給Estudillo。他授予他們公民身份,並管理效忠誓言,這要求所有新公民放棄任何外國效忠,並保護美國免受外國和國內威脅。

「這個過程讓我非常緊張,」10年前來到西雅圖就讀於華盛頓大學的Sophia Su說。 「但是,總的來說,它相當順利。」

Su自己並沒有選擇7月4日的儀式,而是分配給她。入籍新人可以在面試當天參加儀式,如果有空,或者稍後分配日期和地點。她說她那天的興奮程度是10分。她的丈夫是公民,她在美國出生的兒子陪著她。

6月30日,美國最高法院維持了與生俱來的公民身份,該公民身份自動授予任何美國出生的兒童公民身份。這一裁決拒絕川普總統的行政命令,即剝奪無證父母或孩子出生時暫時在這裡的子女的公民身份。與生俱來的公民身份是透過第14條修正案來解釋的,該修正案為所有公民提供法律下的平等保護。

Jayapal出生於印度,生活在印度尼西亞。她的家人在16歲時把她送到美國上學,17年後,她成為了公民。家人表示「我們慶祝你和你帶來的禮物,感謝您選擇美國作為您的新家。」

(部份譯自:Northwest Asian Weekly  By Irfan Shariff)

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企業表示FIFA沒有帶給CID 經濟效益和實惠

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

當數以萬計的足球迷沿著南2大道向南走向西雅圖體育場(Lumen Field)的入口時——在比利時對陣塞內加爾的32輪淘汰賽之前,伴隨著響亮的鼓聲伴隨著歌聲,人群中響起了高呼聲——大約30人站在南第二大道南和南國王街的拐角處站穩腳跟,並留言。

他們的大紅橫幅上寫著:「拯救CID——唐人街國際區。」

當體育場坐滿了人,先鋒廣場就在幾個街區外充滿了世界盃的能量時,CID的倡導者聚集在7月1日的新聞釋出會上,提出了一個鮮明的發現:在2026年國際足聯世界盃的第17天,附近的小企業沒有分享西雅圖體育場附近其他地區正在經歷的經濟效益。

社群領袖表示,CID企業報告稱,與去年同期相比,過去兩個月的銷售額下降了22%——儘管Sound Transit在6月19日創造了28萬名單日乘客的歷史記錄,由參加西雅圖體育場舉行的美國對澳大利亞比賽的世界盃球迷驅動的成績。

CID社群倡導者、媒體會議的第一位演講者Tanya Woo說:「國際足聯世界盃是一代人一次的機會,我們非常興奮。我們相信這將為我們的社群帶來新客戶、新能源和新的經濟機會。但相反,我們的企業報告說銷售額下降了。」

Woo指出,CID和附近地區之間的對比一直很刺耳。「體育場已經滿員了。先鋒廣場人滿為人。海濱很擁擠。然而,在唐人街,除了空桌子什麼都沒有,」她說。「那怎麼可能?」

華盛頓零售協會2026年6月25日的一份題為「世界盃遊客為西雅圖零售商推動強勁銷售」的報告稱,先鋒廣場的商業組織報告說,近年來有幾家機構的銷售業績最強。CID距離西雅圖體育場步行約10分鐘,尚未看到可比的結果。

多年來,CID一直受到持續的露天毒品交易、無家可歸以及許多企業主所描述的缺乏一致的執法的打擊。這些挑戰已經侵蝕了社群的經濟活力。許多企業主沒有提供救濟,而是報告說,國際足聯比賽日導致銷售額下降,儘管CID社群靠近體育場,但數千名遊客沒有訪問該社群。

倡導者表示,世界盃人流量無法到達CID,這加劇了小企業主和居民本已嚴峻的處境。他們強調,像2026年國際足聯世界盃這樣的全球賽事應該是這些企業成長的機會,而不是另一個挫折。

退休規劃師、唐人街-國際區公共安全委員會前聯合主席Gary Lee表示,這種情況暴露了他所謂的城市主管層的失敗。「為什麼是我們? 真的嗎? 為什麼是我們? …我們相信市長,」他說 「第12大道和傑克遜街的拐角處比以往更糟糕。她沒有想出一個計劃來推動交通,而是把無家可歸的吸毒者送到我們的社群,這樣足球迷就不必在市中心、海濱或派克市場看到他們了。」

Lee指責市長Katie Wilson沒有履行她對亞裔美國人社群的承諾。 他說:「Wilson聲稱自己是邊緣化有色人種社群的倡導者,但她所做的只是將CID變成了人類的傾倒地。」

在西雅圖體育場舉行的國際足聯16強比賽之前,社群將再次聚集在一起參加「來參加CID」集會。參與者計劃攜帶標誌,分發鄰域地圖和商業資訊,並邀請2026年國際足聯世界盃的球迷支援CID的餐廳、商店和文化機構。

「我們不會再沉默了,」Woo說。「我們不允許我們的社群被忽視,一場成功的世界盃應該讓每個社群都更加強大,而不僅僅是體育場周圍的社群。」

(部份譯自:Northwest Asian Weekly  By James Tabafunda)

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西雅圖最大中餐館工作日停業

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖最大、最受歡迎的點心婚宴大酒樓之一——魚躍門海鮮酒家(Joyale Seafood Restaurant),已停止工作日及晚餐服務,目前,僅在週末提供早午餐服務。

上週宣佈的這一消息震驚了整個中國城國際區,不過好在週末的傳統點心服務仍將保留,讓社區稍微松了一口氣。魚躍門海鮮酒家老闆趙文斯(Vince Zhao,音譯)上週四表示,他在當週週初就已經通知了員工和社區領袖,這家經營了10年的餐廳即將暫停營業,原因是營業額急劇下滑以及餐廳所在的國際區治安問題持續惡化。

不過,他與房東達成了一項協議,決定從週六開始,招牌的推車點心服務在週末的上午10點至下午3點繼續維持運轉。此外,該餐廳也將繼續承接私人包場派對。

他透露,之所以決定砍掉晚餐服務,是因為他的大廳「在晚上完全是空蕩蕩的,根本沒有必要留員工在那守著」。

他深知,僅僅依靠週末早午餐並不是一個能夠長期維持的商業策略。但他堅信,顧客們在晚上根本不敢在唐人街國際區附近走動,尤其是魚躍門海鮮酒家以東一個街區外的南12街與南傑克遜街(12th Avenue South and South Jackson Street)交匯處。

「犯罪和毒品已經在顧客的腦子里留下了烙印,讓他們覺得這裡不再是一個安全就餐的地方,」他在談到這個充斥著毒品和贓物的溫床時這樣說道。雖然市政府近期曾表態將在這裡增加警力,但他感到無能為力,「我們已經盡了最大努力去堅持,甚至熬到了世界杯(FIFA)期間。」

趙文斯表示,在迎接世界杯的遊客到來之前,他原本還抱有樂觀的態度。當時確實有清潔隊走上街頭用高壓水槍清洗街道,警察也驅散了聚集在12街和傑克遜街路口的人群。

但他無奈地形容,這就像是電影《土撥鼠之日》(Groundhog Day)里無限循環的噩夢。

「那些人第二天就又回來了,再次把這個地方弄得一團糟。然後市政府就再清理一次,如此循環。」

魚躍門海鮮酒家位於Pacific Rim Center,是西雅圖本地少數幾家至今仍保留著傳統手推車銷售蝦餃、燒賣的點心酒樓之一。

憑借著多達600個座位,它也是西雅圖規模最大的餐廳之一。在疫情爆發前,魚躍門海鮮酒家作為婚宴大酒樓生意極為紅火,承辦過無數場婚禮,見證過無數人在切完蛋糕後熱鬧非凡的卡拉OK大合唱。

但趙文斯說,這一切在新冠疫情後便戛然而止,包場的情況不再常見。最近幾年,他能接到的婚禮訂單屈指可數。由於生意慘淡,他表示他總共已經裁掉了魚躍門海鮮酒家大約70%的員工。

與此形成鮮明對比的是,他旗下的另一家位於聯合湖(Lake Union)畔的宴會大酒樓——豪景(Seattle Harbor,原China Harbor),「到今年10月份為止的每一個週末,早就都被婚禮、私人派對和籌款晚宴訂滿了。」

除了魚躍門海鮮酒家和豪景酒家,趙文斯在表爾威(Bellevue)還部分持有著另外兩家中餐館:Top Gun Seafood和Dim Sum Factory。

「我知道這不是我的產品出了問題,」趙文斯說,「是這個地段出了問題。」

前西雅圖市議員Tanya Woo在當天下午發表的一條Instagram帖子中對這一消息做出了回應。她寫道,魚躍門海鮮酒家不僅僅是一家普通的餐廳,它是「極少數足夠大」能夠將整個唐人街國際區凝聚在一起的場所之一。

在這個地方,整個街區的街坊鄰里共同慶祝過「婚禮、生日、農歷新年、畢業典禮、結婚週年和家庭聚會……非營利組織在這裡舉辦宴會,社區組織在這裡集會,幾代華人在這裡分享美食、講述故事並傳承傳統。」

她在帖子中懇請食客們多多支持唐人街國際區的商家,並表示,多年來,第12大道與Jackson街一帶的治安和環境問題始終困擾著當地商戶,商家們一直不斷發出警訊,卻遲遲未能得到有效改善。

Woo表示:「當這些承載著城市記憶的老字號不斷關門消失時,我們不得不反思:我們是否已經盡了最大努力,去守護這些塑造了西雅圖幾代人的社區?」

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華州高中畢業標準將大改 這些學生或無法畢業

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州教育總監Chris Reykdal近日宣佈,他希望其高中畢業生在拿到畢業證書前,必須完成一門為期一年的新必修課程,以學會實用生活技能。

在這項由Reykdal提出的“Postsecondary Launch Course”中,學生們將學習一系列極其務實的技能,其中涵蓋了如何撰寫個人簡歷、如何註冊成為選民,以及如何申請工作、大學和參軍等具體內容。Reykdal計劃在2027年的立法會議期間,正式將該提案提交給州立法議員進行審議。

這項提案出爐之際,華盛頓州教育委員會也正在積極考慮對全州高中畢業標準進行更新調整。這意味著,Reykdal的這項新規以及其他任何針對高中畢業標準的改動,在正式生效並付諸實施之前,都必須獲得華盛頓州立法議員的投票批准。

Reykdal發表的一份書面聲明中指出,現在的學生們在從K-12系統畢業時,往往無法公平、穩定地獲取支持他們走向獨立生活所需的生存工具。許多年輕人甚至在完全不瞭解後果的情況下,盲目地背負了學生貸款和信用卡債務。他們經常不知道自己的簡歷上應該寫些什麼,也搞不懂該如何註冊成為選民。他表示,教育部門完全可以解決並修正這一普遍存在的脫節現象。

根據規劃,順利修完這門1年制新課程的學生,除了能夠修滿公民教育(Civics)的 0.5 個學分外,還能額外獲得理財素養和高中畢業後發展準備課程的0.5個學分,從而直接滿足現有的高中畢業核心學分要求。

州教育總監辦公室進一步補充解釋道,這門新課程的教學大綱和進度安排將與高年級畢業生在典型畢業年里必須完成的現實任務完全同步。舉例來說,每年的秋季是眾多高年級學生申請大學的時期,這門課程就會無縫插入關於如何選擇財政援助和申請助學金的實用教學內容。

該機構發言人Katy Payne透露,如果該提案順利通過立法審查,新規預計將在2030至2031學年期間實施。Payne補充道,教育總監目前已經向委員會提出要求,務必將該課程方案納入其在2027年立法會議期間向州議會提交的正式提案之中。

事實上,Reykdal早在上個月就已經將該提案正式提交給了負責「未來就緒」(FutureReady)倡議項目的州級特別工作組,該項目的核心使命就是為全華盛頓州的學生更新並升級高中畢業標準。這個由華盛頓州教育委員會領銜的工作組目前正在對所有潛在的變革方案進行評估,一套嶄新的高中畢業要求體系最快可能在2031年正式出爐。

該特別工作組目前的工作核心是確保高中階段的課程設置與學生離開高中校園後的真實需求契合——無論他們畢業後的選擇是繼續攻讀大學、入讀職業培訓項目,還是直接步入職場。除了教育委員會的各方核心成員外,該工作組還廣泛吸納了來自商界、政府機關以及各類社區組織的代表。

華盛頓州教育委員會官方明確表示,他們很可能會在8月中旬舉行的例會上,對該決議草案採取實質性的行動。一旦委員會正式批准並提交了更新版畢業指南的最終建議書,這些新規就將馬不停蹄地遞交給華盛頓州立法機構,等待州議員們的最終審批。

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世界盃期間西雅圖輕軌刷新紀錄

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

最新數據顯示,在世界盃賽事期間,西雅圖地區輕軌列車的乘客數最多達到309,000人,但許多交通觀察者仍關心一個老問題:這些創紀錄人群中有多少人實際支付了車費?答案是大多數乘客支付了車費。

數據顯示,在美國男足擊敗澳大利亞,及水手隊主場比賽當天,乘坐輕軌的297,000人中,付費乘客比例介於58%至74%之間。

相比之下,2025年乘客的付費率為61%,這是根據本週發佈的年度報告得出,2026年初數據也類似。

西雅圖的輕軌車站均未設置檢票閘門,因此長期以來,逃票現象一直是敏感話題,特別是在Sound Transit每年通過車輛牌照稅、銷售稅和地產稅人均徵收約700美元的背景下。有乘客認為自己在逃票者面前顯得很傻。交通委員會主席Dave Somers上月稱這是一項「公平問題」。

目前已有一個達到350億美元的長期資金缺口,因此Ballard輕軌和區域停車場項目被推遲,所以納稅人對車費流失更加敏感。CEO Dow Constantine及交通委員會提出,到2030年將在14個最繁忙車站試點檢票閘門。政治家們意識到公眾對車費公平的態度,和檢票閘門每年預計帶來的3200萬美元收入同等重要。

自2009年開始運營以來,Sound Transit採用的是修改過的誠信付費制度,工作人員在列車上隨機驗票,要求乘客出示付款證明,類似於波特蘭、卡爾加里、丹佛和明尼阿波利斯的輕軌系統,區別於華盛頓特區地鐵及灣區捷運等老系統中常見的檢票閘門和旋轉門。

Sound Transit及King County Metro在2020年棄用隨機驗票後,支付率下降。早些年,約90%的輕軌乘客為付費者。

30年前創始時,Sound Transit承諾通過車費回收40%的運營成本,2017-18年間Capitol Hill和UW新站投入使用時接近該目標。但運營費用增長快於車費收入,去年乘客支付約12%的運營成本。董事會目標為17%至22%的「車費回收率」。輕軌、Sounder通勤列車、ST Express公交及Tacoma有軌電車的總車費收入增加,但僅覆蓋今年33億美元運營與建設預算的2.6%。Sound Transit尚未確定6月車費數據,可能需數月統計。

同時,Sound Transit發佈修正數據顯示,世界盃六個比賽日輕軌日均乘次均超過20萬,6月客流創紀錄達540萬人次,平均日載客18萬人次。

各場比賽日乘客數分別為:6月15日比利時對埃及22.1萬人,6月19日美國對澳大利亞29.7萬人,6月24日波黑對卡塔爾23.7萬人,6月26日埃及對伊朗23.4萬人,7月1日比利時對塞內加爾24.6萬人,7月6日美國對比利時30.9萬人。

Sound Transit發言人Henry Bendon介紹,計數由列車內激光器完成,並非靠ORCA卡刷卡或收入數據。所有新型西門子輕軌車廂和部分Kinkisharyo列車配備激光計數器,預計不久將覆蓋所有列車。部分此前數據有所上調,例如美國-澳大利亞比賽日乘車人數從三週前的28萬人調增至29.7萬人,3月28日開通橫跨華盛頓湖軌道的客流量也提至25.2萬人。

面對巨大的乘客流,Sound Transit採用便攜式ORCA讀卡器,乘客需排隊一小時進入唐人街車站。工作人員或安保人員監督乘客付費,形成正面「同儕壓力」,促使更多人刷票或支付。此外,新推出的「輕觸支付(Tap to Pay)」功能支持個人信用卡或借記卡在黃色ORCA讀卡器上刷卡,方便遊客購票。

工作人員Jackson表示:「我們見到的付費率非常高,大多數人都願意遵守規則,做正確的事情。」

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參與西雅圖-塔科馬國際機場可持續機場總體規劃公眾評論期

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖-塔科馬國際機場(SEA)的旅遊正在增長。為了滿足未來的需求並支援良好的旅行者體驗,西雅圖港提出了一項計劃來指導未來發展。可持續機場總體規劃(SAMP)包括31個短期專案,旨在在未來幾年內改善SEA的安全、效率、瀏覽和乘客體驗。

擬議的專案包括支援機場日常運營的改進。這些升級將有助於減少擁擠,提高準時效能,並確保隨著旅行需求的增加,機場能夠順利可靠地運營。SEA是金郡最大的就業地點之一,支援數以萬計的機場工作,以及整個地區的更多工作。透過改善機場設施和運營,這些專案有助於保持員工、航空公司和機場服務的可靠通道。SAMP的投資也將有助於改善機場周圍的交通,並加強與區域交通網路的連線,使旅行者和附近社群受益。

目前正在對所有專案進行評估,以瞭解其潛在的環境影響以及如何根據《華盛頓州環境政策法》解決這些問題。現在是參與並提交官方公眾評論的時候。民眾的詳細評論有助於西雅圖港就大眾的機場下一步做出明智的決定。瞭解環境影響宣告草案(DEIS)的發現,並分享對民眾很重要的內容。民眾可以線上或在幾個面對面的地點檢視DEIS。另一個瞭解DEIS內容的好方法是參加公開會議或參加虛擬會議。然後提交評論!方式如下:

1、線上的

2、透過電子郵件(samp@portseattle.org)

3、透過郵件——Mr. Steve Rybolt Port of Seattle, Aviation Environment and Sustainability, P.O. Box 68727 Seattle, WA 98168

(本文譯自:Northwest Asian Weekly by Port of Seattle)

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華盛頓州金郡正站在一個重要的人口結構轉折點上

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國人口普查局上月下旬公佈的最新數據顯示,華盛頓州金郡正站在一個重要的人口結構轉折點上。截至2025年7月1日,非西班牙裔白人佔金郡總人口的50.1%,僅比半數門檻高出0.1個百分點。這意味著,如果當前趨勢持續下去,金郡最快將在明年成為一個沒有任何單一族裔佔多數的人口大郡。

數據顯示,這一變化發生得相當迅速。2020年時,非西班牙裔白人在金郡人口中的佔比仍超過55%。過去五年間,這一比例平均每年下降超過1個百分點。與此同時,金郡人口持續增長。2020年至2025年間,全郡人口增加近7.1萬人,總人口突破234萬。但在這段時間里,非西班牙裔白人人口反而減少約8.5萬人,降至約118萬人。

換句話說,過去五年金郡新增人口幾乎全部來自有色人種群體。其中,亞裔人口增長最為顯著。自2020年以來,金郡新增超過10.2萬名亞裔居民,增長幅度達到22%。截至2025年,亞裔人口約55.8萬人,佔全郡人口接近24%。

美國人口結構正快速改變,而華盛頓州人口最多的金郡(King County)也即將迎來一個歷史性的里程碑。根據最新人口統計分析,金郡已站在人口結構的重要轉折點,未來數年內,非西語裔白人(Non-Hispanic White)人口將不再佔全郡人口的一半以上,金郡將正式邁入「多元族裔人口佔多數(majority-minority)」的新時代。

截至2025年,金郡人口約234萬人,仍是華盛頓州最大的郡,近年人口持續成長,只是增速已較疫情前放緩。美國人口普查資料顯示,目前65歲以上人口約佔14.6%,而白人佔比則持續下降,亞裔、拉丁裔、非裔及多族裔居民比例則穩定增加。

最值得注意的是年輕世代的變化。許多人口學者指出,在18歲以下兒童及青少年族群中,白人早已不是絕對多數,亞裔、拉丁裔及混血人口快速增加,代表未來二、三十年的勞動市場、教育體系及政治版圖都將出現深刻改變。

造成這項轉變的原因有幾個。首先是國際移民持續流入。科技、生醫及航空等高科技產業吸引大量來自亞洲及世界各地的人才,使金郡成為全美國族裔最多元的地區之一。其次,亞裔及拉丁裔家庭平均年齡較低,出生率相對較高,而白人人口老化速度較快,也使人口比例逐漸改變。

對華人社區而言,這項變化具有重要意義。金郡目前已擁有全美規模最大的亞裔聚居區之一,從西雅圖國際區(CID)、貝爾優(Bellevue)、雷德蒙(Redmond)、肯特(Kent)到肖爾萊恩(Shoreline),華人居民、商業及文化機構持續增加。華裔在科技、醫療、教育、金融及中小企業等領域扮演越來越重要的角色,也使中文教育、雙語服務及跨文化交流需求持續提升。

另一方面,多元化也帶來新的挑戰。學校需要提供更多語言服務,政府必須改善公共交通、住房及醫療照護,以因應不同文化背景居民的需求;企業則必需重新思考市場策略,提供更多符合多元族群習慣的產品與服務。

除了族裔結構改變外,人口老化同樣值得關注。專家預估,到2030年前後,華盛頓州65歲以上人口將首次超過18歲以下人口,高齡照護、長期照護及家庭照顧者支持都將成為政府的重要課題。 人口學家認為,「多元族裔人口占多數」並不代表任何族群消失,而是反映美國社會正變得更加多元、融合與國際化。對金郡而言,如何善用不同文化帶來的人才、創新與經濟活力,同時縮小教育、住房及收入差距,將決定這個地區未來數十年的競爭力。

對華人社區而言,這也是一個充滿機會的新時代。隨著人口比重提升,華裔不僅擁有更大的經濟影響力,也有更多機會參與公共事務、教育及政治決策,在塑造金郡未來發展方向上,發揮更重要的聲音與角色。

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特斯拉車險入華州 只給「好司機」降價

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

特斯拉(Tesla)正在將華盛頓州納入其不斷擴大的專屬汽車保險服務版圖,目前全美已有15個州開通了這項由其自行提供的車險業務。

這家電動汽車巨頭已經向華盛頓州保險專員辦公室(WAOIC)提交了一份新保險計劃的申請提案,初步暫定於9月1日正式啓動。不過,最終的上線日期仍需根據該監管部門的審批進度進行調整。

這項全新的保險計劃對司機設置了顯著的排除條款,尤其是那些身處零工經濟圈子里的司機:無論是開Uber、Lyft,還是送DoorDash,通通都被排除在外。不過,對於能夠加入特斯拉「安全評分」(Safety Score)項目的普通車主來說,該計劃則有望幫他們降低保費。

除了具體的上線日期外,那些可能幫部分車主省錢的定價細節目前也尚未最終敲定。華盛頓州保險專員辦公室的媒體發言人Aaron VanTuyl表示,費率申請文件目前還沒有得到最終的審查或批准,整個修改和復核過程可能會持續數週甚至數月之久。

VanTuyl在電子郵件中補充道:「財產和意外傷害險的費率申報在獲得批准並正式投入使用之前,是不會向社會公開的。因此,從假設的角度來看,如果他們打算在9月1日開始推行這一險種,且屆時該申請順利通過了審批,那麼這類申報文件要到9月1日當天才會完全向公眾公開。」

截至目前,特斯拉尚未對該事件的置評請求做出回應。

官方數據顯示,目前華盛頓州共有118,575輛處於活躍註冊狀態的特斯拉汽車,該品牌佔據了全州電動汽車市場的最大份額。光是在金郡(King County),截至6月份的官方統計,就已經有61,459輛登記在冊的特斯拉。

如果這些車主未來打算購買特斯拉自己的新車險,以下幾點要做到心中有數。

全新的評分機制

特斯拉新保險政策帶來的最大變化,是對其安全評分系統和遠程信息處理項目進行了重新調整。所謂的遠程信息處理,是指利用特斯拉車載的GPS系統,將車輛的速度、具體位置和駕駛習慣等實時數據同步傳輸給公司。而特斯拉車主在分享這些數據時,是沒有任何「拒絕退訂」的選項的。

該保險計劃將基於內置傳感器監測到的遠程信息數據,引入兩種完全不同的安全評分。標準安全評分主要追蹤7項駕駛行為指標,包括緊急剎車、猛打方向盤、跟車過近以及超速等。不過,在開啓自動輔助駕駛或全自動駕駛功能時,大部份指標將不會對車主進行扣分。

第二種評分則是完全圍繞全自動駕駛的使用情況而設計的,主要追蹤在開啓該系統狀態下行駛的英里數。車主使用該系統時獲得的安全評分越高,每月的保費折扣力度就會越大。

VanTuyl指出:「這是否真的能讓保費降下來,完全取決於司機自身的風險特徵、評級以及其他幾項綜合因素。不過對於特定的一部份司機而言,這確實很有可能帶來更低的保費,當然,這對絕大多數費率測算因素來說也是一樣的道理。」

而那些希望通過關閉遠程追蹤來避免向特斯拉上交個人全部數據的車主,可能要大失所望了。根據申報文件顯示,這種基於安全評分、每月動態調整價格的「實時保險」是特斯拉計劃在華盛頓州推出的唯一保單模式。對於那些不希望自己的駕駛行為被按月監控並定價的車主來說,這裡並沒有任何傳統的固定費率方案可供選擇。

零工經濟群體的無情拒保

今年秋天即將登陸華盛頓州的這項保險政策,對於那些通過交通網絡公司工作的兼職或全職司機來說,將提供「零保額」的待遇。這其中涵蓋了第三方外賣跑腿軟件和網約車平台。無論是第三方責任險、車身損壞險,還是人身傷害防護險,全部都在免責排除的行列中。

任何為Instacart或Uber Eats等第三方平台跑單的特斯拉車主,必須從其他保險供應商那裡購買專門的網約車背書或商業保險保單,才能確保自己在工作期間獲得合法的保障。

根據金融新聞與個人理財分析網站《市場觀察》(MarketWatch)的數據,目前特斯拉官方保險的平均費用在每月64美元到271美元之間。

雖然直接通過特斯拉官方投保確實能讓一部分車主少掏錢包,但這完全取決於你平日里的開車方式究竟規不規範。

週四,特斯拉公佈了最新一個季度的亮眼業績,創下了480,126輛的歷史最高銷量。這一數字實現了25%的同比增長,直接將市場先前的預期踩在腳下。

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華州重磅長期護理福利開領 近半申請者遭拒

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

上週,華盛頓州首次向WA Cares計劃的受益人支付福利,該計劃是美國首個公共長期護理保險項目。然而,早期申請數據顯示,約有一半申請者因未滿足該計劃的要求被拒絕。

根據華盛頓州社會與健康服務部(DSHS)數據項目分析與戰略管理員Alena Tourtellotte介紹,截至6月24日,已有113名華盛頓居民申請該福利,44人獲得批准。

Alena向監督WA Cares基金的長期服務與支持信託委員會(Long-Term Services and Supports Trust Commission)表示:「我們發現拒絕率大約在50%,絕大多數拒絕原因是權益未成熟。然而,也有少數人因符合豁免條件而被拒,如擁有私人長期護理保險者或有殘疾的退伍軍人。」

這些早期數據反映了該計劃的獨特推出方式。工資扣款從2023年7月1日開始,意味著目前還無人通過主要路徑——需要10年合格繳費——獲得資格。相反,現有申請者如在最近六年中有三年繳費,則可領取資金;此外,出生於1968年前且自計劃啓動以來繳費的年長工人,還可享受按比例計算的福利。

Alena表示,DSHS在五月和六月完成了37次護理需求評估,所有完成評估的申請者均符合護理需求條件,說明目前的拒絕主要發生在評估階段之前。

WA Cares通過對大多數華盛頓員工徵收0.58%的工資扣款資金支持。當前終身福利為36500美元,並按通脹每年調整,服務範圍包括居家護理、家居改造、適應性設備、交通、送餐和向家庭護理者支付報酬。截至目前,該基金已從華盛頓工人處籌集超過33億美元貢獻資金,華盛頓醫療組織聯盟We Care for WA Cares為該計劃提供支持。

We Care for WA Cares發言人表示:「我並不驚訝並非所有申請者都被批准。」「該計劃不僅要求一定年限,還需要評估申請人是否需要至少三項日常生活活動的幫助超過90天。」發言人表示一些申請者可能誤解了權益要求,亦有申請因需求的是短期護理而不符合資格。

州長鮑勃·弗格森 (Bob Ferguson)宣佈7月1日的啓動時稱這是「華盛頓歷史性時刻,作為全美首個、唯一為員工提供負擔得起的長期護理的州」「我們大多數人在生命中的某個階段都會需要長期護理,我為華盛頓成為全美首個推出類似WA Cares計劃的州感到自豪。華盛頓再次引領潮流。」

州長辦公室稱,美國不到3%的人擁有私人長期護理保險,預計未來十年將有近50萬華盛頓人需要長期護理服務或支持。申請人必須同時滿足繳費和護理需求條件才能獲得資格。華盛頓居民可通過WA Cares福利賬戶在線申請,撥打844-CARE4WA電話,或通過當地老齡服務機構申請。

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