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本地新聞

Sound Transit 的 Ballard Link 仍未能明朗化

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Ballard 輕軌延伸線目前仍深陷財務、政治與工程上的多重困境,而且近期情況並未真正明朗化。原本被視為西雅圖未來交通骨幹的重要工程,如今已成為整個 ST3 擴建計劃中最具爭議的項目之一。根據西雅圖市政府資料,Ballard Link 原定從西雅圖市中心延伸至 Ballard,全長約7.7英里,新增9座車站,並興建第二條市中心輕軌隧道,預計2039年完工。然而,最大的問題是:成本暴增。

Ballard Link 在2016年 ST3 公投時,初步估價約112億美元,但近年估算已攀升至超過200億美元。  這也是造成 Sound Transit 整體出現約345億美元財務缺口的主因之一。因此,Sound Transit 目前正在研究多種「縮水方案」,包括:延後工程數十年、分段施工、只建到 Seattle Center 或僅到 Smith Cove,而非真正進入 Ballard。其中最引發 Ballard 居民反彈的是:最新討論版本可能只先完成第二市中心隧道,但沒有真正編列從 Seattle Center 延伸到 Ballard 的完整施工資金。換句話說,外界擔心未來可能出現「花了大錢蓋隧道,但列車不到 Ballard」的情況。

西雅圖市議員 Dan Strauss 最近便公開批評這種做法。他表示,Ballard 居民已繳稅近十年,當年投票支持的是「真正通到 Ballard 的輕軌」,而不是半套工程。除了財務問題,Ballard Link 還受到聯邦審查延誤影響。原定應於2025年底公佈的重要環境影響報告(Draft EIS),至今仍被聯邦運輸管理局(FTA)延後。沒有這份文件,工程便無法正式進入下一階段設計與聯邦補助程序。部份地方媒體與社區人士認為,聯邦政治環境變化、環評追加修改,以及路線多次更動,都是造成延誤的原因。

此外,民間對 Sound Transit 的信任也逐漸下降。因為近年西雅圖地區多項輕軌工程都出現延期。例如西雅圖—Bellevue 輕軌就曾數度延後,最後到2026年3月才正式通車。許多居民因此擔心:Ballard Link 是否也會變成「永遠在規劃中」的工程。不過,支持者仍認為這條線具有高度必要性。Ballard 是西雅圖人口成長最快、交通壅塞最嚴重的區域之一,但至今仍缺乏快速軌道運輸。支持者認為,如果現在放棄,未來成本只會更高,而且西雅圖北部交通問題將更加惡化。

目前 Sound Transit 董事會仍公開表示「沒有放棄 Ballard Link」,並持續研究州政府新財源、聯邦補助、分階段施工、降低設計成本等方案。但現實是,Ballard Link 現在已從「何時完工」的問題,變成「究竟能否完整蓋成」的問題。因此,可以說:Ballard Link 並不是單純的工程延誤,而是已進入西雅圖區域交通政策、財務能力與政治承諾之間的全面。

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西雅圖華埠在舉辦世界盃上進行改造

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

在國際足聯世界盃之前,西雅圖唐人街-國際區(CID)的新街燈桿橫幅開始出現在整個街區。這些橫幅源於由唐人街-國際區商業改善區(CIDBIA)主管的社群設計倡議,該市透過西雅圖市中心啟動計劃提供支援。CIDBIA表示,在今年早些時候宣佈CID街燈桿橫幅設計大賽時,收到了當地藝術家和社群成員的100多份作品。

組織者在宣佈該倡議時表示,燈桿橫幅將為華埠地區增添色彩、活力和故事講述,為每個人帶來熱烈的歡迎。Stevie Shao在比賽中獲得第一名,其次是Alexa Strabuk和Han Eckelberg、Milly Pil和MJ Cabigting Steele,他們分享了第三名的榮譽。

組織者表示,該專案不僅旨在在世界盃期間歡迎國際遊客,還旨在為西雅圖最具歷史意義的社群之一創造持久的視覺標識。作為對該區身份的長期投資,這些燈桿橫幅預計將在世界盃之後繼續存在。比賽組織者鼓勵藝術家透過大膽、具有視覺吸引力的影象來創造反映唐人街-國際區精神、多樣性和歷史的設計,這些影象一年四季都可以欣賞。

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西雅圖世界盃籌備工作背後投下的資金及最後能否真正「回本」

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

世界盃舉行己是迫在眉睫的時間,西市已經為舉辦世界盃付出了代價。西雅圖花費近3200萬美元為今年夏天在流明球場舉行的六場比賽做準備。這筆錢涵蓋了與安全、交通、清理、應急規劃和處理世界盃規模人群所需的其他城市服務相關的公共費用。專家,們質疑這座城市能拿回多少錢。

預計比賽將為這座城市帶來全球關注和遊客。但一些專家表示,關鍵問題不僅僅是有多少資金進入該地區——而是誰真正得到了這筆錢,以及有多少還給了納稅人。

西雅圖大學體育與娛樂MBA專案主任Natalie Welch博士說:「從城市的角度來看,大多數估計是每個城市將達到1到2億。」Welch說,主辦城市必需考慮到遠遠超出體育場內發生的事情的成本,包括警察、消防、交通、額外的公共汽車、額外的火車以及圍繞重大國際活動的基本公共基礎設施。

與此同時,國際足聯的2026年預算顯示,該組織預計將帶來近90億美元的收入,包括39億美元的電視版權、30億美元的招待和門票銷售以及18億美元的營銷權。

Welch說:「國際足聯獲得了所有的贊助,他們從門票銷售中獲得了所有收入。但西雅圖沒有那種直接的收入來源。」這就是為什麼Welch說,大人群並不會自動等於納稅人的大回報。經濟影響可能包括遊客在酒店、餐館和其他企業的消費。 但Welch說,這筆錢不一定直接返還給支付公共服務的市政府。Welch說:「即使是酒店和餐館,也不一定回到西市府,收入歸於希爾頓等這類酒店或餐營業。」

Welch說,西市還必需考慮機會成本:常規業務可能會如何中斷,當地客戶是否會避開該地區,以及哪些公共資金可以代替。Welch說:「很多時候,那些經濟影響報告都談到了所有這些資金進入市府。但也必需考慮,比如,這總是一個機會成本。會被在放棄什麼?」這可能包括因交通、街道封閉或安全區而遠離市中心的常客。它還可能包括活動足跡附近的小企業,如果正常運營中斷,這些企業可能不會受益。

KING 5已經聯了市長辦公室、城市預算辦公室和州長辦公室,詢問底線數字:在支出、報銷和稅收都計算完畢後,西雅圖和該州預計能拿回多少錢?KING 5仍在等待他們的回覆。世界盃可能會讓西雅圖登上全球舞臺。Welch說,公眾仍然應該知道這個階段的成本是多少——以及回報是否值得。Welch說:「三千、四千、五千萬美元是很多錢。如何以更好的方式使用它才是施政的重點?」

如Welch所述外,目前西雅圖各界除了期待觀光與商機外,也開始討論一個現實問題:西雅圖為了世界盃投入的大量資金,最後能否真正「回本」?目前來看,答案可能是:「大致能取得平衡,但未必如最初預期那麼樂觀。」

根據  Visit Seattle 與地方籌備單位 SeattleFWC26 的初步估算,世界盃可望為金郡(King County)帶來約8.45億至9.29億美元的經濟效益,並產生超過1億美元的州與地方稅收,同時支撐約2萬個全職與兼職工作機會。

目前華州政府已批准約4,500萬美元,用於球場改善、安全維護與交通系統升級。Lumen Field 將鋪設符合 FIFA 規定的天然草皮,並改善座位與設施。此外,西雅圖市政府目前已編列接近3,200萬美元相關預算,其中很大部分投入警力、消防、安全監控、反無人機系統與交通管理。

不過,值得注意的是,這些費用並非全由西雅圖市民買單。許多資金來自聯邦補助、州政府撥款,以及地方世界盃籌委會與民間企業贊助。早在2018年,西雅圖市府就曾估算,即使主辦世界盃成本超過千萬美元,多數支出仍可透過補助與稅收回收。

但真正的爭議,在於「預估收益是否過於樂觀」。近期已有部份旅館業者表示,飯店訂房情況低於原先預期。Visit Seattle 也已將原本約9.29億美元的經濟效益預測,下修至約8.45億美元。 一些分析認為,美國近年的政治氛圍、簽證與邊境問題,可能降低部分國際旅客赴美意願。此外,高昂的門票與住宿價格,也可能抑制一般球迷消費。

另一方面,也有經濟學者提醒,大型國際賽事常有「經濟效益高估」的情況。因為很多消費只是「轉移」而非新增。例如本地居民原本就會在西雅圖消費,只是改去看球賽;或是遊客停留時間比預期短。真正能留在地方政府與社區中的長期收益,往往低於宣傳數字。

即便如此,西雅圖仍有其特殊優勢。首先,西雅圖本身已有成熟球場與交通基礎,不像某些國家需要新建昂貴場館。其次,Seattle Sounders FC 長期擁有全美最熱情的足球文化之一,城市對足球活動接受度高。再加上這次許多改善工程未來仍可持續使用,包括交通、安全與球場設施升級,因此部分支出也可視為長期投資。

總體而言,西雅圖世界盃籌備工作的收入與開銷,最後很可能能夠「接近平衡」,甚至略有正面收益,但未必會出現外界想像中的巨大財富效應。真正的價值,除了金錢之外,更包括城市國際曝光、觀光品牌提升,以及未來吸引大型活動與投資的長期效應。對西雅圖而言,2026世界盃或許不會是一場「大賺一筆」的生意,但很可能是一場提升城市國際地位的重要機會。

(本文部份譯自King 5 News Author: Bridget Chavez)

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科學家警告華州最危險火山—Mt. Rainer必爆發

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州的雷尼爾山(Mount Rainier)坐落在美國西北角,距離西雅圖約85公里,主峰海拔4391米。這裡常年白雪覆蓋,融合原始雨林、高山高原與冰川景觀,宛如一張精緻的風景明信片,是許多人心中「最治癒的自然地標」之一。

但在這份寧靜與美麗之下,它的另一重身份正逐漸被科學界重新審視:這座圓錐形活火山,可能是美國本土最危險的火山之一。

最新警告指出,一旦發生特定類型的地質災害,這座巨型火山可能在幾分鐘到幾十分鐘內摧毀多個城鎮,並威脅超過6萬人的安全。

很多人以為火山的危險來自噴發本身,但科學家強調,對雷尼爾山來說,真正致命的並不是岩漿,而是一種更隱蔽的災難——火山泥流(lahar)。

這種災難可以理解為火山上的冰雪、岩石、泥漿與水在特定條件下混合形成的「高速泥石洪流」。一旦形成,它會沿山谷迅速向下衝擊,速度可超過每小時100英里,幾乎相當於一列在地面狂奔的「泥石高速列車」。

更令人擔憂的是,這種災難甚至「不需要火山噴發」就可能發生。

與一般認知不同,雷尼爾山的泥流風險具有極強的不確定性,它不一定依賴噴發作為觸發條件,而是可能由多種自然因素單獨或共同引發,例如暴雨、積雪快速融化、火山內部結構失穩,甚至冰川突然崩塌。

也正因為觸發方式多樣且難以提前精准判斷,這類災害被科學家稱為典型的「無預警型災害」。

根據地質模型預測,一旦火山泥流沿山谷爆發,它將沿既定路徑迅速衝向下遊人口密集區。

受影響最直接的城鎮均位於華州西部的皮爾斯郡(Pierce County)一帶,包括奧廷(Orting)、普亞拉普(Puyallup)和薩姆納(Sumner)。這些地區距離雷尼爾山並不遠,部分區域甚至正位於典型的泥流通道之上。

更令人震驚的是,從災害啓動到抵達城市核心區域,可能只需要約30分鐘。在如此短的時間窗口內,幾乎沒有任何傳統交通方式能夠完成安全撤離。

科學家之所以格外擔憂,是因為雷尼爾山具備典型的「災難三重組合」。

這座火山的風險並非來自單一因素,而是多重不利條件的疊加:山體本身擁有極其龐大的冰川與積雪儲量,一旦發生融化或崩塌,會迅速釋放出大量水源,為火山泥流的形成提供充足條件。

與此同時,周邊地形具有明顯的「導流效應」,山體周圍的河谷如同天然通道,會將泥流直接引向下游居民區。再加上人口分布高度集中,超過10萬人生活在潛在影響範圍內,且距離火山僅幾十英里,使得一旦災害發生,整體風險被進一步放大。

世界上最著名的類似災難之一,發生在1985年的哥倫比亞火山事件。當時,火山泥流在短短幾分鐘內席捲併吞沒城鎮,造成超過2萬人遇難,場面極其慘烈。

科學家警告說,儘管雷尼爾山目前沒有明顯噴發跡象,但形成火山泥流的條件一直客觀存在,風險依然不容忽視。也有部分專家認為,從長期地質演化來看,該火山未來可能發生噴發或強烈活動的概率始終存在。

為了應對這種「低概率、高毀滅性」的風險,美國地質機構已採取一系列防範措施,包括在山體周邊布設監測系統、實時監控地震活動與地表變化、建立火山泥流預警網絡,並定期組織大規模疏散演練。

甚至在過去幾年中,當地學校曾開展超過4萬名師生參與的聯合逃生演習,以提升應急反應能力。

專家給出的建議也非常直接:一旦警報響起,立即撤離。在這種災害面前,跑,是最有效的生存方式。

雷尼爾山依然壯麗、寧靜,常年白雪覆蓋,每年吸引無數遊客前來觀景與徒步。

但在科學家的視角中,它更像一個沈睡的系統:表面平靜如常,內部卻可能隨時觸發連鎖反應。

正如研究者所說:「最危險的火山,往往不是正在噴發的那一座,而是你以為它不會出事的那一座。

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華州2300多起針對房屋翻新投訴

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

隨著整個華盛頓州的房屋翻新季火熱來臨,越來越多的屋主開始僱傭承包商來處理從房屋改造、維修到更換屋頂的各類項目。然而,商業改進局(BBB)發出緊急警告稱,選擇錯誤的承包商可能會導致代價高昂的嚴重後果,其中包括劣質施工、工期延誤以及遭遇詐騙。

商業改進局的Cameron Nakashima表示,這是一種需要高度信任的交易。他指出,這不僅是在把個人信息托付給這家企業,更是把家交托給了他們。對許多人來說,家就是自己最寶貴的財產。

Cameron透露,在過去的12個月里,華盛頓州的消費者總共提交了2300多份針對房屋改造從業人員的投訴與差評,此外還遭遇了88起詐騙報告,而這些業內人員最終都未能兌現他們的承諾。

他進一步強調,這些經歷在個人情感和經濟層面上都可能造成毀滅性的打擊,屋主們因此損失的錢財往往會高達數萬美元。

Cameron建議,屋主在尋找承包商時,可以先從細心觀察對方的互聯網形象開始,因為這通常是人們在打電話聯繫之前首先會看的地方。

他認為,一個值得信賴的承包商在網上應該顯得成熟而正規。這包括擁有一個專業的網站,上面展示著清晰的聯繫方式、準確的地址信息、服務項目清單,以及方便與企業進行溝通的渠道。

對於那些獲得了商業改進局官方認證的承包商,Cameron表示,消費者應當在公司的網站上尋找動態的商業改進局認證標籤,並通過點擊該標籤跳轉到該承包商在商業改進局官方的商業檔案來進行覈實。

與此同時,他也提醒大家,強大的網絡形象並不自動意味著這家企業就絕對可靠。

他指出,一些值得信賴的承包商可能手藝精湛,但目前在網上的存在感並不強,很多規模較小的公司主要依賴熟人引薦。而與此相對的是,有些企業非常擅長在網上包裝和營銷自己,卻無法持續提供高質量的施工。

因此,他鼓勵屋主在挑選時應當尋找多個信任信號,並在適用時全面考察對方的執照、保險、經覈實的評論、清晰的溝通、專業的網站、書面估價、客戶推薦信以及商業改進局的官方認證。

如果想獲取更多關於房屋改造的避坑指南,或者查詢值得信賴的企業名錄,可以登錄商業改進局的官方網站 BBB.org 進行瞭解。

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西雅圖人口增長全美第五 國際移民成主力

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

據美國人口普查局新公佈的估計數據,西雅圖在去年的人口增長名列全美前列,儘管金郡(King County)仍有居民流向美國其他地區。

普查局估計,在2024年7月1日至2025年7月1日期間,西雅圖增加了11572名居民,使該市總人口達到784777人。

該增長數字在全美人口至少2萬人的城市中排名第五。北卡羅來納州夏洛特(Charlotte)、德克薩斯州沃斯堡(Fort Worth)、聖安東尼奧(San Antonio)和塞利納(Celina)均位居西雅圖之前。西雅圖是西海岸唯一進入人口數增長前十的城市。

數據顯示,人口增長正值全美最大城市許多增長放緩之時。普查局人口部統計師Matt Erickson表示:「2024至2025年間,大城市增長明顯減緩,一些主要城市甚至出現小幅下降。相比之下,中型城市通過國內和國際遷移以及新住房建設,避免了小城鎮和大都市中心的增長疲軟。」

這一增長體現了西華盛頓廣泛的人口趨勢。金郡同期新增居民26980人,增長主要來源於國際移民。普查估計顯示,金郡通過國際移民增加了28428居民,國內遷出則損失了9070居民。

斯諾霍米什郡(Snohomish County)出現類似情況,國際移民帶來6325名新居民,而國內遷出流失525人。皮爾斯郡則例外,國際和國內遷移均帶來新居民。

這些數據表明,儘管部份郡持續出現國內遷出,區域人口依然在增長。

華盛頓大學社會學教授Sara Curran表示,西華盛頓國際移民增加主要由2023至2025年間科技行業的勞動力需求直接推動。

華盛頓州人口統計學家Mike Mohrman說,遷移是人口預測中最難把握的因素之一。他稱,州的模型繼續顯示增長,且高度依賴就業趨勢。Mike指出,州的預測模型未像人口普查局那樣區分國際和國內遷移,「一切都與就業機會有關」。他說,華盛頓繼續增加就業崗位,遷移模式隨時間波動,不應期待每年保持穩定增長率。

自2020年人口普查以來,金郡經由國內遷移流失約95386居民,國際遷移淨增132211居民,淨遷移增益達到36825人。斯諾霍米什郡國內遷出人口為3856人,國際遷入28268人。皮爾斯郡國內遷出4517人,國際遷入14414人。

全美範圍內,普查官員發現相比前一年,全美最大城市的平均增長率至少下降一半,儘管部分城市仍實現較大的數值增長。

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西雅圖在2026年國際足聯世界盃之前制定交通計劃

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

距離2026年國際足聯世界盃在西雅圖和其他15個主辦城市只有不到一個月的時間,華盛頓州正在調整交通,以歡迎預計有75萬名遊客參加國際體育賽事。2026年西雅圖國際足聯世界盃執行長Peter Tomozawa說:「西雅圖體育場將成為2026年世界盃上最容易進入的場地——無論是本地人還是來自世界各地的遊客。我們的目標是讓80%的球迷在沒有私家車的情況下到達體育場。」

以下是需要牢記的主要變化:

先鋒廣場步行區

歡迎行人,私家車不那麼歡迎

街道關閉將嚴重影響先鋒廣場,在接下來的比賽日,從上午2點開始,路邊停車將受到限制:

6月15日星期一-中午,比利時對陣埃及

6月19日星期五-中午,美國對澳大利亞+晚上7:10 水手隊對陣紅襪隊

6月24日星期三——中午,波斯尼亞和黑塞哥維那對陣卡達

6月26日星期五——晚上8點 埃及對伊朗

7月1日星期三下午1點,32強

7月6日星期一下午5點 16強

King Country Metro 將提供60條新的公交線路和顯示「比賽日班車」的公共汽車,在比賽日每3-7分鐘執行一次,帶球迷繞過西雅圖市中心到西雅圖體育場。比賽日班車將對所有乘客免費。由於 Waterfront Shuttle 於5月21日返回,並在勞動節期間運行,乘客可以在當地比賽日免費乘坐該班車,預計在海濱公園、西雅圖中心、先鋒廣場、唐人街-國際區和體育場區之間每10分鐘一班班車。

至於 Sound Transit 標準票價仍然適用,但乘客將看到兩條輕軌線路的服務增加,比賽日的服務延長至凌晨1點。Sounder game trains 將在六場比賽中增加五天,如果需要,Sound Transit Express巴士將提供幫助。西雅圖市還在為該活動在體育場附近增加更多的 bike corrals。

十八艘渡輪將準備運送粉絲穿越普吉特灣,另外兩艘船在Eagle 港待命,以防服務中斷。 在FWC26期間,西雅圖、班布里奇島和佈雷默頓(Seattle, Bainbridge Island, and Bremerton)之間的路線將有更多的交通服務生、水手和保安。預計週末在西西雅圖和西雅圖市中心之間會有更多的水上計程車(water taxi)航行,包括週五和週六的深夜服務迴歸。一名來自Vashon的夏季飛行員將每週7天提供僅限乘客的服務。Kitsap Transit將將其Bremerton快速渡輪和Port Orchard徒步渡輪服務延長至午夜,並在Kitsap 郡的選定路線上運營夜間巴士服務。

I-5船舶運河大橋的工程將於6月8日至7月10日暫停,以適應遊客的湧入。州官員表示,預計會有更多的事件響應小組與全天候交通管理中心協調,以幫助撥打緊急電話並限制道路擁堵。敦促持票人提前兩到三個小時參加比賽,並鼓勵任何計劃前往比賽或球迷區的人下載西雅圖官方球迷資訊WhatsApp頻道,以獲取實時更新。

「今年夏天西雅圖會很忙。整個市中心將有街道封閉、大量人群和重大事件。 西雅圖市長 Katie Wilson說:「因此,提前計劃、檢查路線以及儘可能乘坐中轉將有很大的不同。」

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中國-波音可能結束長達多年銷售乾旱

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普總統表示,中國已同意在北京的貿易談判中購買200架波音飛機。川普在接受福克斯新聞採訪時表示,在中國官員同意增加訂單之前,波音最初尋求150架飛機的交易。白宮和波音公司尚未公佈有關該協議的詳細資訊,包括涉及哪些飛機型號、航空公司預計接收這些型號、交貨時間表,或者該安排是具有約束力的命令還是初步框架。

目前看來,「中國已同意購買200架波音飛機」這件事,並非空穴來風,但也還不能算是完全正式拍板的最終合約。根據多家國際媒體報導,美國總統 Donald Trump 在北京貿易談判後表示,中國已同意向 Boeing 購買約200架客機,未來甚至可能增加到750架。

不過,中國官方的說法比較保留。中國商務部後來表示,雙方達成的是「初步(preliminary)」共識,航空採購仍需要進一步協商,因此,目前比較準確的說法是:中美雙方已經就波音採購達成「原則性、初步性協議」,但尚未完全完成正式商業合約。

這件事之所以受到高度關注,有幾個原因:這可能是波音近十年來重新打開中國市場的重要突破。過去幾年因為美中貿易衝突、737 MAX 空難,中國偏向採購 Airbus 飛機,波音在中國市場幾乎停滯。中國是全球最大的航空市場之一。未來20年中國航空需求非常龐大,對波音與美國製造業都極重要。這也被視為中美關係「部份降溫」的象徵。

美國希望縮小貿易逆差,而中國則希望換取較穩定的科技與貿易環境。市場其實反應沒有想像中興奮。因為華爾街原本預期中國可能一次購買500架以上,所以「只有200架」反而讓波音股價一度下跌。

簡單一句話總結,有這件事,但目前仍屬於高層政治宣布與初步協議階段,尚未完全成為正式、全部落實的商業訂單。

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西雅圖市議會通過《共享街道》法案

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖市議會週前一致通過《共享街道-Shared Streets》法案,正式讓這項街道管理模式在西雅圖合法化。西雅圖近年積極推動「以人為本」的街道設計,如今再邁出重要一步。西雅圖市議會上周一致通過「共享街道」(Shared Streets)法案,正式讓這項街道管理模式在市內合法化,未來部份住宅街道將可降低車速,優先提供行人、自行車與社區活動使用。

這項法案由市議員 Dan Strauss 提出。根據法案內容,《共享街道》主要適用於非主要幹道(non-arterial streets),其概念是讓街道不再只是汽車通行空間,而是居民散步、騎車、孩童遊玩與社區交流的公共場所。新法也允許將部份街道速限降至每小時10英里,而過去西雅圖一般街道最低速限多為20英里。

事實上,《共享街道》並非全新概念。在新冠疫情期間,西雅圖曾暫時封閉部份道路,鼓勵居民戶外活動與保持社交距離,不少社區反應正面。如今市府希望透過正式立法,把這種模式制度化,並結合城市交通、安全與環保政策。

支持者認為,共享街道有助提升社區安全與生活品質。市議員Strauss表示,西雅圖許多成功公共空間其實早已具備共享街道精神,例如著名的 Pike Place Market 長年以行人活動為主,證明減少車輛優先權後,商業與社區活力反而更加提升。

此外,華盛頓州在2025年已成為全美第一個正式允許《共享街道》制度的州政府,西雅圖此次立法,也被視為配合州法的重要一步。 根據目前規劃,法案通過後並不會立刻指定哪些街道改為共享街道,而是由 Seattle Department of Transportation(SDOT)制定後續實施細則與申請程序,預計今年夏季公佈。之後市議會還可能針對特定街區進一步立法。

不過,部份居民也擔心,共享街道可能造成停車減少、交通繞道與商業配送不便等問題。未來如何在行人安全、居民需求與交通效率之間取得平衡,將成為市府的重要挑戰。整體而言,《共享街道》法案反映西雅圖持續朝向更宜居、更重視步行與公共空間的城市發展方向,也顯示美國都市規劃理念正逐漸從「以車為中心」轉向「以人為中心」。

不只是西雅圖。近年美國許多城市都開始推動類似「共享街道」(Shared Streets)、「慢速街道」(Slow Streets)或「開放街道」(Open Streets)政策,目的都是降低汽車優先權,增加行人、自行車與社區公共空間的使用。

其中最具代表性的城市之一是New York City。紐約市交通局(NYC DOT)目前已推行超過200個「Open Streets」計劃,部份街道在特定時段限制汽車通行,提供居民散步、騎車、社區活動與學校使用。許多學校甚至把街道當成戶外教室與遊戲空間。

San Francisco則推動「Slow Streets Program」,將住宅區道路改為低車流街道,透過減速設計、交通障礙與社區活動,讓居民更安全地步行與騎自行車。舊金山交通局(SFMTA)已在2022年把該計畫永久化。 在Los Angeles,著名的「CicLAvia」活動自2010年開始舉辦,定期封閉部份主要街道,讓民眾能自由步行、騎車與滑板。洛杉磯郡交通局近年更已將部份「Open Streets」與「Slow Streets」活動列為長期政策,並結合2026世界盃與2028奧運規劃。

此外,Philadelphia近年也積極推動「Open Streets」。2024年開始試辦後,市中心部分商業街區定期禁止車輛進入,結果吸引大量人潮與消費。根據官方報告,活動已帶來超過17萬人次造訪,部份商店人流與營業額明顯成長,因此費城市府決定在2026年擴大舉辦。 除了上述大城市,像Austin、Alameda等城市,也都有「Healthy Streets」或「Neighborhood Greenways」等類似計劃。

這股趨勢其實反映美國都市規畫理念的改變。過去數十年,美國城市大多以汽車為核心,但近年許多地方政府開始重新思考:街道不只是給車輛使用,更應該是居民共享的公共空間。尤其在疫情之後,人們更重視步行環境、社區交流與戶外活動,也加速了這類政策在全美擴展。

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華州造紙廠化學槽爆炸 釀多人傷亡「白液」外洩威脅

May 29, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華州隆維尤(Longview)的一間造紙廠於週二發生嚴重化學槽破裂事故,造成多人死亡及重傷,目前事故原因仍在調查中。

根據華盛頓州隆維尤消防局與日本大王包裝公司(Nippon Dynawave Packaging)發佈的聯合聲明,這起意外發生在位於波特蘭以北約一小時車程的工廠內。當時一個裝有「白液」(white liquor)的儲槽突然破裂,強大的衝擊力與化學物質外洩導致2人死亡、多人受傷、9人依然下落不明。事故後,華州緊急救援人員目前正全力工作,試圖將受到污染的水流從朗維尤(Longview)市的水渠系統中衝刷出去。

官方人員表示,受到外洩的白液影響的水體,目前正被引導離開居民區以及城市的飲用水供應系統,隨後這些廢水將被稀釋並排放到哥倫比亞河(Columbia River)中。整場危機應對行動目前正接受美國國家環境保護局以及華盛頓州生態部的監督。

官方正在從考利茨河(Cowlitz River)以及高地(Highlands)社區的消防栓中向水渠系統泵水,同時啓動了雷諾茲(Reynolds)抽水站,以最終將水排入哥倫比亞河。為了確保受到污染的水體在流入河流前不會達到不安全的危險水平,抽水站目前正在對酸鹼度(pH值)進行持續的監測。

有關部門指出,這種稀釋過程旨在降低污染水平,從而減少對環境造成破壞的可能性。如果後續的檢測結果顯示這一努力未能奏效,抽水作業將會暫停,屆時救援人員將採取額外措施來降低酸鹼度水平,之後才會重新恢復排污。

官方目前表示,現階段尚不需要擔心對當地飲用水供應產生影響,但同時也發出警告,如果水渠系統中存在長期的污染,可能會增加污染物滲透並觸及地下蓄水層的風險。

根據考利茨消防救援局消防局長Scott Goldstein的說法,這起嚴重的工業事故發生在週二早上7點15分左右,恰逢工廠輪班交接的時刻。這場內爆摧毀了設施內部的行政辦公室、員工休息室以及作業區域。

朗維尤消防局週三表示,在事故中受傷的其中一名傷者已經在醫院不幸身亡,成為了已知的第2名遇難者。和平健康聖約翰醫學中心(PeaceHealth St. John Medical Center)表示,其在週二共對9名患者進行了傷情評估。這些患者的傷情包括化學性皮膚灼傷,以及眼睛和呼吸道的刺激性損傷。

根據和平健康醫療中心提供的信息,有4名傷者已被轉往該地區的其他醫院,1名患者不幸去世,另有4人已經出院。

Goldstein表示,由於受損儲罐存在結構性安全隱患,導致進入現場的通道被延遲開放,搜救隊伍已於週三上午正式轉入遺體搜尋階段。

有關官員最初認為,該儲罐內裝有大約90萬加侖的白液,這是一種用於造紙工序的強腐蝕性物質,但隨後將估計值修正為大約60萬加侖(約等於2,271噸)。有關部門還將儲罐中殘留的估計液體量從9萬加侖下調至大約2萬5千加侖。

檢測結果證實,洩漏造成的污染已經擴散至哥倫比亞河,不過官員們表示,他們目前仍在確定對生態環境造成的具體影響範圍。華盛頓州州長鮑勃·弗格森(Bob Ferguson)表示,工作人員已經從附近的一處堤壩上清理了大約12條死掉的鯉魚。

事故現場周邊的環境監測工作仍在持續進行,技術人員正利用固定式和便攜式系統對空氣和水質進行不間斷的檢測。官方表示,目前尚未收到這起事件對朗維尤市的空氣質量或飲用水系統造成影響的報告。

由於存在潛在的污染風險,居民被再次強烈敦促,切勿靠近華盛頓路(Washington Way)和普魯德向大道(Prudential Boulevard)附近的水渠與堤壩。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 污染, 爆炸, 華盛頓州, 隆維尤

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