持續的暴雨和陣風並沒有阻止不同年齡和種族的社群成員聚集在一起，面對種族主義、仇外心理和怨恨的黑暗過去。
2月7日上午，大約100人在西雅圖唐人街國際區（CID）的Hing Hay公園集會，那裡的社群團體、公民領袖和居民紀念了1886年驅逐的週年紀念日，該事件迫使350多名中國居民在槍口下離開他們的家和企業。
該活動有許多贊助商，包括聯合中心、Wing Luke博物館、歷史悠久的南市中心、西雅圖公園和娛樂部、太平洋藝術家聯盟、華盛頓的美國華人聯盟、大西雅圖的OCA亞太倡導者和美國華裔公民聯盟。
活動以代表第2區的西雅圖市議員Eddie Lin和社群主管人的演講為特色，他們將19世紀的暴徒暴力與今天的移民執法行動進行了直接比較，然後遊行者追溯了從今天的CID遷移到原來的海濱定居點的道路。
演講結束後，被雨淋溼的遊行者在西雅圖警察局的護送下從Hing Hay公園出發，沿著南國王街向西行駛，然後沿著第五大道南向北行駛——追溯了從今天的CID出發不到一英里的流離失所路線，穿過西市第二個中國定居點的地點，然後前往19世紀中國城曾經矗立的海濱。
（譯自作者James Tabafunda）
西雅圖市長Katie Wilson和副市長Brian Surratt於2月2日會見了唐人街-國際區（CID）的社群主管人，討論了社群面臨的無家可歸、公共安全和經濟壓力。會議在Diamond Bay餐廳舉行，聚集了來自唐人街、小西貢和日本城的企業和業主、居民和其他主管。
與會者描述了對街頭混亂、破壞和暴力的持續擔憂，同時也敦促市長辦公室與社群密切合作，制定長期解決方案。
Jenny Durkan市府時期的高階副市長Mike Fong幫助促成這次會議，並感謝市長在任職初期與該小組會面，並表示他希望這將是持續夥伴關係的開始。Fong說：「希望這是未來更多機會中的第一個——建立關係、設定餐桌的機會。」
Wilson告訴與會者：「無家可歸和公共安全對我來說是重中之重。」 她說，她的辦公室專注於擴大緊急住房和庇護所的能力，特別是針對患有精神疾病或藥物使用障礙的人。她說，目標是透過適當的服務將人們搬到室內，而不是將營地從一個社群轉移到另一個社群。
Wilson談到了西雅圖作為2026年國際足聯世界盃主辦城市的作用，並表示該市希望確保該活動使當地居民和小企業受益，同時儘量減少對CID的干擾。
她還回答了關於附近輕軌擴建和車站定位的持續問題。作為Sound Transit董事會的成員，Wilson表示，她致力於尋求最佳解決方案。「我真的希望看到一個結果，既……對社群沒有嚴重破壞性，又為住在附近的人提供非常好的交通連線。」
企業主描述了犯罪和破壞行為的日常影響。一位社群領袖說，最近在他的停車場發生一起致命的槍擊事件，但為避免引起鄰居的轟動，他故意遠離聚光燈。他說：「我們實際上拒絕所有的採訪。我們需要阻止它，但我們也不需要把它變成人們開始恐嚇唐人街和我們地區的狀況。」
另一位企業主說，破壞行為已經成為例行公事。「每隔一個晚上，我們都會有人塗鴉，每天早上我都清除和油漆——基本上只是為了隱藏一些惡行。」社群成員表示，他們期待繼續與Wilson和她的市府合作。
金郡行政長官Girmay Zahilay在週前的新聞釋出會上宣佈對金郡移民和難民社群的一些新的保護和投資，包括200萬美元的援助和對波音機場驅逐航班的更大透明度。儘管移民執法似乎是一個全國性的「遙遠」問題，但Zahilay說：「它並不遙遠。 這是超區域性的，地方政府可以而且必需做很多事情來解決這個非常緊迫的問題。我們都看到了社群在移民及海關執法局（移民和海關執法局）手中經歷的恐怖、綁架、突襲、家庭分離、無理殺戮。我們在金郡的居民正在經歷許多相同的傷害，他們擔心情況可能會升級。」Zahilay說，他在聽取了社群團體陳述他們及其社群需要什麼後制定了該命令的指令。
該命令為移民和難民社群撥款200萬美元的緊急資金，以支援租金、食品和法律援助，並禁止移民官員在郡建築的非公共區域上演或進行民事移民執法。與Zahilay行政命令中的後一項一起，金郡議員Teresa Mosqueda在新聞釋出會上宣佈，議會將提出一項條例，如果通過，將使金郡反對ICE的立場編纂成法律。它加倍強調了行政命令中限制移民及海關執法局將郡擁有的地區用於移民活動和上演的部份，並表示金郡將「為私人財產所有者或承租人提供模板標牌，以主張其權利，在沒有簽署司法授權書或法院命令的情況下拒絕入境。」
Mosqueda說：「結合行政命令，我希望全郡的居民能聽到我們正在採取緊急行動。我們今天出臺的行政命令和條例，相互加強，相互扶持，加強我們的社群。」
Mosqueda的辦公室後來傳送了一封電子郵件，詳細介紹立法的更多內容。該立法還包括建立固定門等物理屏障的條款，以防止移民執法活動；並指示郡僱員立即向其部門或機構主任報告移民執法活動，後者將向行政辦公室報告。
儘管聯邦法院推翻金郡禁止ICE使用波音機場進行驅逐航班的規定，但行政命令還要求機場升級安全攝像頭並改善其觀察區，以便在驅逐航班發生時保持公眾通道並提高透明度。該命令還要求，到3月16日，金郡警長辦公室（KCSO）提供公開可用的協議，以響應舉報移民執法活動的9-1-1電話。這些協議包括關於如何驗證不顯示憑據的執法人員的指導方針，以及KSCO官員何時應該記錄與人體攝像頭的互動。Zahilay還表示，他將在行政辦公室設立一個新的移民政策主管職位。
Costco日前宣佈召回一批餐廳禮品卡，原因是相關供應商突然停止運營，導致這些禮品卡已無法繼續使用。
Costco向在2025年10月27日至2026年1月26日期間購買過Synergy餐廳禮卡的會員發出通知信，告知該批禮品卡已不再可兌換。
Costco表示，第三方發行方Synergy Gift Card Network/Synergy World已通知公司，將自2026年1月31日起停止運營。因此，所有尚未使用的禮品卡餘額已於1月31日正式失效。 信中寫道：「遺憾的是，我們最近接到Synergy Gift Card Network/Synergy World通知，該公司將自2026年1月31日起停止運營。」
雖然Costco一貫的禮品卡政策是不接受退貨，但在此次突發情況下，公司決定破例處理。
Costco表示，將為尚未使用的Synergy餐廳禮品卡餘額提供全額退款。公司建議持卡人先在線查詢卡內餘額，然後再前往門店辦理退款。 通知信中寫道：「若在此日期之後您無法使用卡內剩餘餘額，請將禮品卡帶回當地Costco門店辦理退款。」Costco同時表示，對此次事件給會員帶來的不便深表歉意。
據報導，Synergy World是一家為多個州超過100家合作餐廳發行禮品卡的第三方公司。該公司近日宣佈將申請美國《破產法》第7章破產保護，並將全面終止其餐廳禮品卡項目，所有未使用禮品卡均視為作廢。 Synergy World在聲明中表示：「我們懷著沈重的心情決定終止Synergy餐廳禮品卡項目。」
目前，公司尚未公佈受影響餐廳的完整名單。不過Costco明確表示，門店銷售的Domino’s（達美樂）禮品卡不在此次召回範圍內。
Costco的禮品卡長期以來被認為是會員節省開支的熱門方式。該公司通常以低於面值的價格銷售禮品卡，折扣幅度約為20%。
例如，一張面值100美元的禮品卡，顧客可能只需支付80美元即可購買。這也是不少消費者在喜歡的餐廳用餐時節省費用的方式之一。
華盛頓州2025年人均警力再次位列全美最後一位，每一千人配備的警員數為1.37。
華盛頓州已連續第15年在人均警力排名中位列全美第51位（含華盛頓特區）。根據華盛頓州警長與警察局長協會（WASPC）數據，2025年華州共有1萬1,138名警員，人口為811萬4,915人。
2024年至2025年間，華州淨增68名警員，但同期人口增加約7萬9,400人。由於人口增長幅度超過警員增幅，每千人警員比例進一步下降。數據顯示，該比例從2011年的1.51降至2025年的1.37。
華盛頓州警長與警察局長協會（Washington Association of Sheriffs and Police Chiefs，WASPC）執行主任史蒂夫．斯特拉坎（Steve Strachan）表示，退休和離職人數持續超過新進警員數量，是警力增長緩慢的主要原因。
他表示，警力不足可能影響案件響應時間、案件調查效率以及受害者獲得司法服務的速度，同時也增加在崗警員的工作壓力，並減少在執法過程中進行緩和處置的機會。
斯特拉坎還指出，去年立法機構通過一項法案，旨在向各地社區提供直接補助，並授權地方取得額外徵稅權，以支持招募警員，但該法案在設計上設有許多門檻，程序繁雜。迄今，尚未有任何執法機構通過該方案增聘警員；該計劃也未核發任何資金，相關的額外徵稅許可權亦尚未真正啓動。
另外，2025年《華盛頓州犯罪報告》完整版預計將於今年夏季公佈。
近日，美國國家經濟研究局（NBER）與布魯金斯學會的聯合研究顯示，西雅圖地區約73,000個崗位被認定為「高度易受AI影響」，佔當地就業的3.1%，略低於全美3.9%的平均值。與舊金山、波特蘭等城市相比，西雅圖的AI脆弱性排名靠後，在華盛頓州內也優於奧林匹亞、普爾曼與斯波坎。
報告指出，受影響最深的職業集中在行政支持領域。秘書、行政助理、接待員與信息文員等崗位中，高達75%的工作任務存在被AI替代的可能。智能日程管理、自動郵件回復、語音轉錄與數據歸檔系統正在快速取代傳統人工操作。
除了行政類崗位，翻譯人員、稅務稽查員與保險銷售代表等也在承受AI帶來的衝擊。先進的機器翻譯能即時處理多語種文本，而基於大數據的算法能分析客戶畫像、優化營銷策略，從而壓縮了部份傳統崗位的工作量。
研究中的另一項調查顯示，近6,000名CEO普遍認為AI短期內對就業的淨影響有限，預計未來三年內崗位減少約0.7%，同時帶來約1.4%的生產力提升。而普通員工則更傾向於相信AI會創造新崗位、帶來新機會——二者在「管理層看效率、員工看機遇」上的分歧。
專家與用人單位一致認為，面對AI衝擊，最重要的應對策略是技能再培訓與崗位重塑。僱主可通過內部培訓、崗位設計優化與跨職能輪崗，幫助員工將重復性任務讓渡給AI，把更多時間用於需要創造力、判斷力與人際互動的高價值工作。對於勞動者而言，學習數據素養、溝通協調與項目管理等「機器難以完全取代」的能力，將提升未來就業韌性。
研究建議，政府應在職業培訓、失業保障與教育體系上做出配套調整，提供更靈活的再教育渠道和收入過渡支持，鼓勵公私合作舉辦面向未來技能的培訓項目。只有在制度層面為勞動力轉型提供緩衝，才能把技術衝擊轉化為長期的社會生產力提升。
2月3日，華盛頓州正式推出了名為「百萬富翁稅」 (Millionaires Tax) 的第6346號參議院立法提案（Senate Bill 6346），由參議院多數黨領袖傑米·佩德森（Jamie Pedersen）發起。打算對高收入者徵收所得稅 —— 9.9% 的稅率適用於年收入超過 100 萬美元者超過部份。這在歷史上將是華州首次對個人所得徵稅（華州現在是美國少數沒有個人所得稅的州之一）。
這項立法（包括 Senate Bill 6346 和 House Bill 2724）建議對每年收入 超過 1 百萬美元（$1,000,000） 的部份徵收 9.9% 所得稅。也就是說，第一個 100 萬不課稅，只對超過的那部分收入徵收 9.9%。如果通過，稅制將於 2028 年開始實施，首筆稅款最早在 2029 年 4 月 繳交。支持者希望這筆稅收能用來：增加教育、健保等公共服務經費；擴大「Working Families Tax Credit」家庭稅收抵免；取消某些商品的銷售稅；給予小型企業更多稅務減免。其中約 5% 的收入會專門撥給郡級公共辯護服務。支持者預計該稅種每年可創收約37億美元。
華州長久以來沒有收入稅，靠銷售稅和其他消費稅收入運作。過去多次公投都以大比例否決所得稅提案。反對者指出，州憲法要求所有人稅收方式需一致，所得稅可能違憲，未來可能面臨法律挑戰。支持者認為這能讓富人付出更多、減低對低收入戶的稅收負擔不均。反對者擔心會減弱華州對高收入專業人士和科技創業的吸引力，甚至刺激企業或人才外移。
眾議院多數黨領袖喬Joe Fitzgibbon表示，該法案的目的是修正華盛頓州長期存在的稅制不公，將稅負從低收入者轉向極其富有的群體。州長Bob Ferguson已對該方向表示認可，但同時主張進一步擴大針對小型企業和普通家庭的配套減稅政策，並建議通過憲法保障來鎖定起征門檻。
共和黨人對該提案的合法性及經濟影響提出了質疑。華盛頓州共和黨主席Jim Walsh指出，華盛頓州最高法院曾在1933年判定此類所得稅違憲。共和黨領導層警告，這可能是未來對所有居民徵收所得稅的開端，並可能導致科技人才流失。目前法案包含「不可分割條款」，若分級稅率被判違憲，整項法案將失效。
智庫分析指出，如果加上現有的其他地方稅種（例如地方社會住房稅、企業支付的稅項等），在一些城市如西雅圖，某些高收入者的綜合稅率可能超過 18%（州稅 + 地方）。目前這仍是 在州立法機構內審議中的法案，尚未最終成為法律。立法過程中存在協商與修正，也可能面臨司法挑戰或改寫傳統的收入稅禁令。
華盛頓州的一項重要提案 — 允許「公共長期照護信託基金」（又稱 WA Cares Fund）投資股市 — 已在選民投票中獲得通過。這項變革將改變華州現行對長期照護基金投資的憲法限制。
參議院第 8201 號聯合決議案（SJR 8201） — Allow Investment of Long-Term Services and Supports Trust Fund in Stocks and Other Equities Amendment —這項修憲案於2025年11月4日的選舉中獲得通過，約 58% 的選民支持，正式修改州憲法，允許長期照護信託基金的資金可以投資於股票及其他股權類資產。
原則上大多數在華州工作的受薪者都包含在內，只要你是在華盛頓州工作、領 W-2 薪資（有薪資扣繳），原則上都自動加入 WA Cares Fund，僱主會直接從薪水中扣繳。以下族群 不必繳或可選擇不繳：自僱者（Self-employed）不會被自動納入但可「選擇性」加入。曾申請並核准「私人長期照護保險豁免」者，若已獲州政府核准豁，則不用再繳 0.58%（近年也開放部份人可重新加入）。聯邦雇員、軍人不適用 WA Cares。至於短期、特定非移民工作簽證持有人，則視簽證類型而定（部份可豁免）。
目前華盛頓州的州憲法禁止將公共資金投資於私人公司股票，導致長期照護基金只能投資在固定收益工具（如政府或銀行債券），這類投資風險低但報酬也相對較低。通過這次修憲後：WA Cares Fund 可以像州公務退休金一樣由華盛頓州投資委員會（Washington State Investment Board） 管理，選擇股票、私募股權等多元投資標的；長期來看，這可能 提高投資回報，讓基金更永續、維持較低保費、甚至擴大未來受益；所有收益必需重新投入基金用於長期照護福利，不能轉作其他用途。
WA Cares Fund 是華州自 2019 年開始立法、由薪資稅資助的公共長期照護保險計劃，從 2026 年 7 月起開始實際提供福利。此次修憲案是首次成功改變憲法對該基金投資限制的嘗試（先前 2020 年類似提案曾被否決）。支持者認為讓資金投資股市可以提高回報、減少未來稅收壓力；反對者則擔心股市波動風險可能影響資金安全。
總而言之，華州允許「長期照護信託基金（WA Cares）」投資股市，不再只買債券。2026 年繳費會變嗎？不會。仍是薪資 0.58%。福利會立刻增加嗎？不會。2026 年 7 月起照原規定申請與給付。那有什麼好處？長期提高基金收益，降低未來加稅或減福利風險。也就是說短期不變，長期更穩。
據KOMO新聞報導，亞馬遜和T-Mobile正在表爾威和華盛頓州各地裁減數百個工作崗位，這對該地區以科技產業為主的勞動力市場造成了重大衝擊。亞馬遜（Amazon）和 T-Mobile 最新一輪裁員確實進一步加劇了表爾威（Bellevue）和普捷灣（Puget Sound），包括西雅圖及周邊地區科技業的就業壓力，對當地勞動市場和經濟都有顯著影響。
亞馬遜向華盛頓州勞工部提交 WARN 裁員通知，將在華州裁減約 2,198 名員工，其中包括 西雅圖總部約 1,400 人 和 表爾威辦公室約 626 人。裁員範圍涵蓋軟體開發、工程管理、產品管理等核心技術與支援部門。這是亞馬遜自去年以來第二波大規模裁員，反映出公司在結構調整及市場策略改變下，對勞動力需求的縮減。
總部位於表爾威的電信巨頭 T-Mobile 在華州也裁減 393 個職位，影響分析師、工程師、技術人員及高階管理層等多個職等的工作。公司表示此舉屬於內部重組，但仍會對地區就業造成衝擊。
亞馬遜與 T-Mobile 裁員加劇了原本就因科技業調整而感受到的就業壓力。普吉特海灣地區包括西雅圖、表爾威、雷德蒙德等依賴科技企業提供大量高薪工作，裁員潮意味著技術人才短期內更難找到類似機會。除了這兩家企業外，其他大型科技公司如 Expedia、Meta 等也有裁員或調整計劃，因此整體科技就業市場呈全面震盪。
科技業人力縮減不僅沖擊直接員工，也可能影響餐飲、零售、服務業等周邊產業：在西雅圖地區，科技人才是本地消費的重要支撐，裁員可能降低中高端消費需求，進一步傳導到小企業及租屋市場。有地方媒體與商家也觀察到，科技員工減少會讓午間餐飲與商場客流量減少，對店家營收造成壓力。
華盛頓州整體失業率近期已有輕微上升趨勢，而科技業的縮減是其中一項重要因素。有分析指出，科技產業正在從高速擴張階段進入調整與轉型期例如更重視自動化與 AI 相關職能，這也意味著未來高技能人才的需求會更偏向新技術領域。
總體來看，這次亞馬遜和 T-Mobile 的裁員不僅直接減少數千個科技相關職位，也加劇表爾威及整個普吉特海灣地區在科技業就業市場上的壓力，尤其是對核心技術職能與高收入職位的影響，引發整體經濟與勞動市場更廣泛的不確定性。
華州在推進電動交通轉型的道路上再邁出實質性一步。近日，州政府正式確認獲得1216萬美元聯邦撥款，用於擴建覆蓋全州的電動車充電站網絡。該筆資金來自聯邦「國家電動車基礎設施計劃」（NEVI），計劃新建14處高速充電站，重點覆蓋州內主要交通走廊。
根據WSDOT公佈的方案，本輪充電站建設將由五家企業聯合實施，分別是Electric Era、Energy Northwest、EV Gateway、EVgo以及特斯拉。相關站點將在未來24個月內完成設計、審批和施工，並陸續投入使用。WSDOT表示，項目將優先選址於充電資源薄弱、交通流量集中的關鍵節點，確保新設施能夠「用得上、用得穩」。
WSDOT交通事務負責人Julie Meredith在聲明中表示：「這些項目填補了華州高速公路電動車充電網絡中的關鍵空白，將讓電動出行更加可靠，也更具吸引力。」
新建充電站將分布在I-90、US 97、US 195和US 395等重要交通幹線上，覆蓋州內東西南北主要通行走廊。I-90沿線的Cle Elum、Ellensburg和Issaquah被列為重點區域，而US 97的Goldendale、US 395的Colville等地也將新增充電設施。
這一佈局對經常進行跨城、跨州出行的電動車車主意義重大。WSDOT指出，目標是在州內主要線路實現「穩定可預期的補能間距」，讓司機在長途行駛中不再為充電問題反復規劃路線。
2025年，NEVI項目資金曾因聯邦層面的政策爭議被暫緩審批，導致包括華州在內的多個州項目受阻。隨後，州政府通過法律途徑提起訴訟，聯邦法院最終裁定發出初步禁令，要求相關資金繼續發放。
這一判決被州政府視為「綠色基礎設施的重要勝利」，也為各州繼續推進低碳交通項目掃清了障礙。隨著資金重新到位，原本停滯的充電網絡計劃得以全面重啓。
WSDOT強調，新一輪充電站建設並非單純追求數量，而是更加註重使用體驗。所有站點都將配備快速充電設備，兼容主流電動車型號，並在定價與操作流程上保持透明和友好，避免「有設施卻不好用」的問題。
州政府同時表示，此次擴建也有助於提升農村地區和邊境區域的充電覆蓋率，縮小城鄉在綠色基礎設施方面的差距。官方設定的長期目標是：到2030年，全州電動車保有量顯著提升，而完善、可靠的充電網絡將成為這一目標的基礎支撐。
(From hoodline)
