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本地新聞

華州高中畢業標準將大改 這些學生或無法畢業

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州教育總監Chris Reykdal近日宣佈,他希望其高中畢業生在拿到畢業證書前,必須完成一門為期一年的新必修課程,以學會實用生活技能。

在這項由Reykdal提出的“Postsecondary Launch Course”中,學生們將學習一系列極其務實的技能,其中涵蓋了如何撰寫個人簡歷、如何註冊成為選民,以及如何申請工作、大學和參軍等具體內容。Reykdal計劃在2027年的立法會議期間,正式將該提案提交給州立法議員進行審議。

這項提案出爐之際,華盛頓州教育委員會也正在積極考慮對全州高中畢業標準進行更新調整。這意味著,Reykdal的這項新規以及其他任何針對高中畢業標準的改動,在正式生效並付諸實施之前,都必須獲得華盛頓州立法議員的投票批准。

Reykdal發表的一份書面聲明中指出,現在的學生們在從K-12系統畢業時,往往無法公平、穩定地獲取支持他們走向獨立生活所需的生存工具。許多年輕人甚至在完全不瞭解後果的情況下,盲目地背負了學生貸款和信用卡債務。他們經常不知道自己的簡歷上應該寫些什麼,也搞不懂該如何註冊成為選民。他表示,教育部門完全可以解決並修正這一普遍存在的脫節現象。

根據規劃,順利修完這門1年制新課程的學生,除了能夠修滿公民教育(Civics)的 0.5 個學分外,還能額外獲得理財素養和高中畢業後發展準備課程的0.5個學分,從而直接滿足現有的高中畢業核心學分要求。

州教育總監辦公室進一步補充解釋道,這門新課程的教學大綱和進度安排將與高年級畢業生在典型畢業年里必須完成的現實任務完全同步。舉例來說,每年的秋季是眾多高年級學生申請大學的時期,這門課程就會無縫插入關於如何選擇財政援助和申請助學金的實用教學內容。

該機構發言人Katy Payne透露,如果該提案順利通過立法審查,新規預計將在2030至2031學年期間實施。Payne補充道,教育總監目前已經向委員會提出要求,務必將該課程方案納入其在2027年立法會議期間向州議會提交的正式提案之中。

事實上,Reykdal早在上個月就已經將該提案正式提交給了負責「未來就緒」(FutureReady)倡議項目的州級特別工作組,該項目的核心使命就是為全華盛頓州的學生更新並升級高中畢業標準。這個由華盛頓州教育委員會領銜的工作組目前正在對所有潛在的變革方案進行評估,一套嶄新的高中畢業要求體系最快可能在2031年正式出爐。

該特別工作組目前的工作核心是確保高中階段的課程設置與學生離開高中校園後的真實需求契合——無論他們畢業後的選擇是繼續攻讀大學、入讀職業培訓項目,還是直接步入職場。除了教育委員會的各方核心成員外,該工作組還廣泛吸納了來自商界、政府機關以及各類社區組織的代表。

華盛頓州教育委員會官方明確表示,他們很可能會在8月中旬舉行的例會上,對該決議草案採取實質性的行動。一旦委員會正式批准並提交了更新版畢業指南的最終建議書,這些新規就將馬不停蹄地遞交給華盛頓州立法機構,等待州議員們的最終審批。

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世界盃期間西雅圖輕軌刷新紀錄

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

最新數據顯示,在世界盃賽事期間,西雅圖地區輕軌列車的乘客數最多達到309,000人,但許多交通觀察者仍關心一個老問題:這些創紀錄人群中有多少人實際支付了車費?答案是大多數乘客支付了車費。

數據顯示,在美國男足擊敗澳大利亞,及水手隊主場比賽當天,乘坐輕軌的297,000人中,付費乘客比例介於58%至74%之間。

相比之下,2025年乘客的付費率為61%,這是根據本週發佈的年度報告得出,2026年初數據也類似。

西雅圖的輕軌車站均未設置檢票閘門,因此長期以來,逃票現象一直是敏感話題,特別是在Sound Transit每年通過車輛牌照稅、銷售稅和地產稅人均徵收約700美元的背景下。有乘客認為自己在逃票者面前顯得很傻。交通委員會主席Dave Somers上月稱這是一項「公平問題」。

目前已有一個達到350億美元的長期資金缺口,因此Ballard輕軌和區域停車場項目被推遲,所以納稅人對車費流失更加敏感。CEO Dow Constantine及交通委員會提出,到2030年將在14個最繁忙車站試點檢票閘門。政治家們意識到公眾對車費公平的態度,和檢票閘門每年預計帶來的3200萬美元收入同等重要。

自2009年開始運營以來,Sound Transit採用的是修改過的誠信付費制度,工作人員在列車上隨機驗票,要求乘客出示付款證明,類似於波特蘭、卡爾加里、丹佛和明尼阿波利斯的輕軌系統,區別於華盛頓特區地鐵及灣區捷運等老系統中常見的檢票閘門和旋轉門。

Sound Transit及King County Metro在2020年棄用隨機驗票後,支付率下降。早些年,約90%的輕軌乘客為付費者。

30年前創始時,Sound Transit承諾通過車費回收40%的運營成本,2017-18年間Capitol Hill和UW新站投入使用時接近該目標。但運營費用增長快於車費收入,去年乘客支付約12%的運營成本。董事會目標為17%至22%的「車費回收率」。輕軌、Sounder通勤列車、ST Express公交及Tacoma有軌電車的總車費收入增加,但僅覆蓋今年33億美元運營與建設預算的2.6%。Sound Transit尚未確定6月車費數據,可能需數月統計。

同時,Sound Transit發佈修正數據顯示,世界盃六個比賽日輕軌日均乘次均超過20萬,6月客流創紀錄達540萬人次,平均日載客18萬人次。

各場比賽日乘客數分別為:6月15日比利時對埃及22.1萬人,6月19日美國對澳大利亞29.7萬人,6月24日波黑對卡塔爾23.7萬人,6月26日埃及對伊朗23.4萬人,7月1日比利時對塞內加爾24.6萬人,7月6日美國對比利時30.9萬人。

Sound Transit發言人Henry Bendon介紹,計數由列車內激光器完成,並非靠ORCA卡刷卡或收入數據。所有新型西門子輕軌車廂和部分Kinkisharyo列車配備激光計數器,預計不久將覆蓋所有列車。部分此前數據有所上調,例如美國-澳大利亞比賽日乘車人數從三週前的28萬人調增至29.7萬人,3月28日開通橫跨華盛頓湖軌道的客流量也提至25.2萬人。

面對巨大的乘客流,Sound Transit採用便攜式ORCA讀卡器,乘客需排隊一小時進入唐人街車站。工作人員或安保人員監督乘客付費,形成正面「同儕壓力」,促使更多人刷票或支付。此外,新推出的「輕觸支付(Tap to Pay)」功能支持個人信用卡或借記卡在黃色ORCA讀卡器上刷卡,方便遊客購票。

工作人員Jackson表示:「我們見到的付費率非常高,大多數人都願意遵守規則,做正確的事情。」

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參與西雅圖-塔科馬國際機場可持續機場總體規劃公眾評論期

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖-塔科馬國際機場(SEA)的旅遊正在增長。為了滿足未來的需求並支援良好的旅行者體驗,西雅圖港提出了一項計劃來指導未來發展。可持續機場總體規劃(SAMP)包括31個短期專案,旨在在未來幾年內改善SEA的安全、效率、瀏覽和乘客體驗。

擬議的專案包括支援機場日常運營的改進。這些升級將有助於減少擁擠,提高準時效能,並確保隨著旅行需求的增加,機場能夠順利可靠地運營。SEA是金郡最大的就業地點之一,支援數以萬計的機場工作,以及整個地區的更多工作。透過改善機場設施和運營,這些專案有助於保持員工、航空公司和機場服務的可靠通道。SAMP的投資也將有助於改善機場周圍的交通,並加強與區域交通網路的連線,使旅行者和附近社群受益。

目前正在對所有專案進行評估,以瞭解其潛在的環境影響以及如何根據《華盛頓州環境政策法》解決這些問題。現在是參與並提交官方公眾評論的時候。民眾的詳細評論有助於西雅圖港就大眾的機場下一步做出明智的決定。瞭解環境影響宣告草案(DEIS)的發現,並分享對民眾很重要的內容。民眾可以線上或在幾個面對面的地點檢視DEIS。另一個瞭解DEIS內容的好方法是參加公開會議或參加虛擬會議。然後提交評論!方式如下:

1、線上的

2、透過電子郵件(samp@portseattle.org)

3、透過郵件——Mr. Steve Rybolt Port of Seattle, Aviation Environment and Sustainability, P.O. Box 68727 Seattle, WA 98168

(本文譯自:Northwest Asian Weekly by Port of Seattle)

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華盛頓州金郡正站在一個重要的人口結構轉折點上

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國人口普查局上月下旬公佈的最新數據顯示,華盛頓州金郡正站在一個重要的人口結構轉折點上。截至2025年7月1日,非西班牙裔白人佔金郡總人口的50.1%,僅比半數門檻高出0.1個百分點。這意味著,如果當前趨勢持續下去,金郡最快將在明年成為一個沒有任何單一族裔佔多數的人口大郡。

數據顯示,這一變化發生得相當迅速。2020年時,非西班牙裔白人在金郡人口中的佔比仍超過55%。過去五年間,這一比例平均每年下降超過1個百分點。與此同時,金郡人口持續增長。2020年至2025年間,全郡人口增加近7.1萬人,總人口突破234萬。但在這段時間里,非西班牙裔白人人口反而減少約8.5萬人,降至約118萬人。

換句話說,過去五年金郡新增人口幾乎全部來自有色人種群體。其中,亞裔人口增長最為顯著。自2020年以來,金郡新增超過10.2萬名亞裔居民,增長幅度達到22%。截至2025年,亞裔人口約55.8萬人,佔全郡人口接近24%。

美國人口結構正快速改變,而華盛頓州人口最多的金郡(King County)也即將迎來一個歷史性的里程碑。根據最新人口統計分析,金郡已站在人口結構的重要轉折點,未來數年內,非西語裔白人(Non-Hispanic White)人口將不再佔全郡人口的一半以上,金郡將正式邁入「多元族裔人口佔多數(majority-minority)」的新時代。

截至2025年,金郡人口約234萬人,仍是華盛頓州最大的郡,近年人口持續成長,只是增速已較疫情前放緩。美國人口普查資料顯示,目前65歲以上人口約佔14.6%,而白人佔比則持續下降,亞裔、拉丁裔、非裔及多族裔居民比例則穩定增加。

最值得注意的是年輕世代的變化。許多人口學者指出,在18歲以下兒童及青少年族群中,白人早已不是絕對多數,亞裔、拉丁裔及混血人口快速增加,代表未來二、三十年的勞動市場、教育體系及政治版圖都將出現深刻改變。

造成這項轉變的原因有幾個。首先是國際移民持續流入。科技、生醫及航空等高科技產業吸引大量來自亞洲及世界各地的人才,使金郡成為全美國族裔最多元的地區之一。其次,亞裔及拉丁裔家庭平均年齡較低,出生率相對較高,而白人人口老化速度較快,也使人口比例逐漸改變。

對華人社區而言,這項變化具有重要意義。金郡目前已擁有全美規模最大的亞裔聚居區之一,從西雅圖國際區(CID)、貝爾優(Bellevue)、雷德蒙(Redmond)、肯特(Kent)到肖爾萊恩(Shoreline),華人居民、商業及文化機構持續增加。華裔在科技、醫療、教育、金融及中小企業等領域扮演越來越重要的角色,也使中文教育、雙語服務及跨文化交流需求持續提升。

另一方面,多元化也帶來新的挑戰。學校需要提供更多語言服務,政府必須改善公共交通、住房及醫療照護,以因應不同文化背景居民的需求;企業則必需重新思考市場策略,提供更多符合多元族群習慣的產品與服務。

除了族裔結構改變外,人口老化同樣值得關注。專家預估,到2030年前後,華盛頓州65歲以上人口將首次超過18歲以下人口,高齡照護、長期照護及家庭照顧者支持都將成為政府的重要課題。 人口學家認為,「多元族裔人口占多數」並不代表任何族群消失,而是反映美國社會正變得更加多元、融合與國際化。對金郡而言,如何善用不同文化帶來的人才、創新與經濟活力,同時縮小教育、住房及收入差距,將決定這個地區未來數十年的競爭力。

對華人社區而言,這也是一個充滿機會的新時代。隨著人口比重提升,華裔不僅擁有更大的經濟影響力,也有更多機會參與公共事務、教育及政治決策,在塑造金郡未來發展方向上,發揮更重要的聲音與角色。

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特斯拉車險入華州 只給「好司機」降價

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

特斯拉(Tesla)正在將華盛頓州納入其不斷擴大的專屬汽車保險服務版圖,目前全美已有15個州開通了這項由其自行提供的車險業務。

這家電動汽車巨頭已經向華盛頓州保險專員辦公室(WAOIC)提交了一份新保險計劃的申請提案,初步暫定於9月1日正式啓動。不過,最終的上線日期仍需根據該監管部門的審批進度進行調整。

這項全新的保險計劃對司機設置了顯著的排除條款,尤其是那些身處零工經濟圈子里的司機:無論是開Uber、Lyft,還是送DoorDash,通通都被排除在外。不過,對於能夠加入特斯拉「安全評分」(Safety Score)項目的普通車主來說,該計劃則有望幫他們降低保費。

除了具體的上線日期外,那些可能幫部分車主省錢的定價細節目前也尚未最終敲定。華盛頓州保險專員辦公室的媒體發言人Aaron VanTuyl表示,費率申請文件目前還沒有得到最終的審查或批准,整個修改和復核過程可能會持續數週甚至數月之久。

VanTuyl在電子郵件中補充道:「財產和意外傷害險的費率申報在獲得批准並正式投入使用之前,是不會向社會公開的。因此,從假設的角度來看,如果他們打算在9月1日開始推行這一險種,且屆時該申請順利通過了審批,那麼這類申報文件要到9月1日當天才會完全向公眾公開。」

截至目前,特斯拉尚未對該事件的置評請求做出回應。

官方數據顯示,目前華盛頓州共有118,575輛處於活躍註冊狀態的特斯拉汽車,該品牌佔據了全州電動汽車市場的最大份額。光是在金郡(King County),截至6月份的官方統計,就已經有61,459輛登記在冊的特斯拉。

如果這些車主未來打算購買特斯拉自己的新車險,以下幾點要做到心中有數。

全新的評分機制

特斯拉新保險政策帶來的最大變化,是對其安全評分系統和遠程信息處理項目進行了重新調整。所謂的遠程信息處理,是指利用特斯拉車載的GPS系統,將車輛的速度、具體位置和駕駛習慣等實時數據同步傳輸給公司。而特斯拉車主在分享這些數據時,是沒有任何「拒絕退訂」的選項的。

該保險計劃將基於內置傳感器監測到的遠程信息數據,引入兩種完全不同的安全評分。標準安全評分主要追蹤7項駕駛行為指標,包括緊急剎車、猛打方向盤、跟車過近以及超速等。不過,在開啓自動輔助駕駛或全自動駕駛功能時,大部份指標將不會對車主進行扣分。

第二種評分則是完全圍繞全自動駕駛的使用情況而設計的,主要追蹤在開啓該系統狀態下行駛的英里數。車主使用該系統時獲得的安全評分越高,每月的保費折扣力度就會越大。

VanTuyl指出:「這是否真的能讓保費降下來,完全取決於司機自身的風險特徵、評級以及其他幾項綜合因素。不過對於特定的一部份司機而言,這確實很有可能帶來更低的保費,當然,這對絕大多數費率測算因素來說也是一樣的道理。」

而那些希望通過關閉遠程追蹤來避免向特斯拉上交個人全部數據的車主,可能要大失所望了。根據申報文件顯示,這種基於安全評分、每月動態調整價格的「實時保險」是特斯拉計劃在華盛頓州推出的唯一保單模式。對於那些不希望自己的駕駛行為被按月監控並定價的車主來說,這裡並沒有任何傳統的固定費率方案可供選擇。

零工經濟群體的無情拒保

今年秋天即將登陸華盛頓州的這項保險政策,對於那些通過交通網絡公司工作的兼職或全職司機來說,將提供「零保額」的待遇。這其中涵蓋了第三方外賣跑腿軟件和網約車平台。無論是第三方責任險、車身損壞險,還是人身傷害防護險,全部都在免責排除的行列中。

任何為Instacart或Uber Eats等第三方平台跑單的特斯拉車主,必須從其他保險供應商那裡購買專門的網約車背書或商業保險保單,才能確保自己在工作期間獲得合法的保障。

根據金融新聞與個人理財分析網站《市場觀察》(MarketWatch)的數據,目前特斯拉官方保險的平均費用在每月64美元到271美元之間。

雖然直接通過特斯拉官方投保確實能讓一部分車主少掏錢包,但這完全取決於你平日里的開車方式究竟規不規範。

週四,特斯拉公佈了最新一個季度的亮眼業績,創下了480,126輛的歷史最高銷量。這一數字實現了25%的同比增長,直接將市場先前的預期踩在腳下。

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華州重磅長期護理福利開領 近半申請者遭拒

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

上週,華盛頓州首次向WA Cares計劃的受益人支付福利,該計劃是美國首個公共長期護理保險項目。然而,早期申請數據顯示,約有一半申請者因未滿足該計劃的要求被拒絕。

根據華盛頓州社會與健康服務部(DSHS)數據項目分析與戰略管理員Alena Tourtellotte介紹,截至6月24日,已有113名華盛頓居民申請該福利,44人獲得批准。

Alena向監督WA Cares基金的長期服務與支持信託委員會(Long-Term Services and Supports Trust Commission)表示:「我們發現拒絕率大約在50%,絕大多數拒絕原因是權益未成熟。然而,也有少數人因符合豁免條件而被拒,如擁有私人長期護理保險者或有殘疾的退伍軍人。」

這些早期數據反映了該計劃的獨特推出方式。工資扣款從2023年7月1日開始,意味著目前還無人通過主要路徑——需要10年合格繳費——獲得資格。相反,現有申請者如在最近六年中有三年繳費,則可領取資金;此外,出生於1968年前且自計劃啓動以來繳費的年長工人,還可享受按比例計算的福利。

Alena表示,DSHS在五月和六月完成了37次護理需求評估,所有完成評估的申請者均符合護理需求條件,說明目前的拒絕主要發生在評估階段之前。

WA Cares通過對大多數華盛頓員工徵收0.58%的工資扣款資金支持。當前終身福利為36500美元,並按通脹每年調整,服務範圍包括居家護理、家居改造、適應性設備、交通、送餐和向家庭護理者支付報酬。截至目前,該基金已從華盛頓工人處籌集超過33億美元貢獻資金,華盛頓醫療組織聯盟We Care for WA Cares為該計劃提供支持。

We Care for WA Cares發言人表示:「我並不驚訝並非所有申請者都被批准。」「該計劃不僅要求一定年限,還需要評估申請人是否需要至少三項日常生活活動的幫助超過90天。」發言人表示一些申請者可能誤解了權益要求,亦有申請因需求的是短期護理而不符合資格。

州長鮑勃·弗格森 (Bob Ferguson)宣佈7月1日的啓動時稱這是「華盛頓歷史性時刻,作為全美首個、唯一為員工提供負擔得起的長期護理的州」「我們大多數人在生命中的某個階段都會需要長期護理,我為華盛頓成為全美首個推出類似WA Cares計劃的州感到自豪。華盛頓再次引領潮流。」

州長辦公室稱,美國不到3%的人擁有私人長期護理保險,預計未來十年將有近50萬華盛頓人需要長期護理服務或支持。申請人必須同時滿足繳費和護理需求條件才能獲得資格。華盛頓居民可通過WA Cares福利賬戶在線申請,撥打844-CARE4WA電話,或通過當地老齡服務機構申請。

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西雅圖夜間入室盜竊率高居全美第一

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州正在經歷比全美其他絕大多數地方都更為頻繁的深夜入室盜竊危機。根據最新的全美統計數據,華州的兩個城市被列入了全美深夜入室盜竊率最高的前五名,其中一個城市更是直接拿下了全美第一的刺眼排名。

根據智能家居安防公司Vivint發佈的一份最新報告顯示,在全美所有主要城市中,西雅圖(Seattle)成為了夜間住宅遭破門入室風險最高的城市。與此同時,位於華州東部的斯波坎(Spokane)也未能幸免,其夜間住宅入室盜竊率高居全美第三位。

數據顯示,2024年,在晚上10點至次日凌晨6點的時段內,西雅圖每10萬名居民中就發生了234.6起入室盜竊案;而斯波坎在相同的時段內,每10萬名居民中也上報了182.1起入室盜竊案。相比之下,排在全美夜間入室盜竊危險榜第二位的是俄亥俄州的克利夫蘭(Cleveland, Ohio),每10萬名居民發生196.9起。

另一方面,全美深夜最安全的城市分別由德州的弗里斯科(Frisco)、加州的爾灣(Irvine)以及亞利桑那州的吉爾伯特(Gilbert, Arizona)共同包攬。其中,弗里斯科每10萬名居民中僅發生了5.9起深夜入室案,爾灣為6.5起,吉爾伯特則為7.5起。

如果將視線放大到全美各州,北達科他州、華盛頓州以及新墨西哥州在2024年的人均深夜住宅盜竊率最高,這三個州每10萬名居民中上報的夜間盜竊案件全部超過了50起。華盛頓州更是以每10萬名居民61.3起,直接成為了全美夜間破門風險第二高的州。

新罕布什爾州以每10萬名居民僅4.9起的極低發案率高居安全榜首,夏威夷州以8.4起緊隨其後,佛蒙特州則以9.1起位列第三名。

為了摸清全美各地的治安與防範差異,Vivint安防公司此次調取了美國聯邦調查局(FBI)的犯罪數據庫,並對全美各地的1000名居民進行了深入的問卷調查。

安防公司的發言人指出,全美民眾在保護家庭住宅方面的日常習慣,顯然遠遠落後於最基本的防範標準。數據調查顯示,雖然有93%的美國人有在睡前反鎖大門的習慣,但竟然只有46%的人會記得去鎖好窗戶。更讓人擔憂的是,在深夜熟睡時,只有20%的家庭會啓動家裡的安防報警系統,而擁有專業後台監控系統守護的家庭比例更是僅僅只有15%。

與其他依靠科技安防的家庭不同,部分居民更傾向於依賴個人防衛手段。調查中有27%的受訪者坦言,他們睡覺時會在床頭或身體附近存放武器以備不時之需。

這位發言人還補充了一個細節,全美有7%的民眾在睡覺時根本連大門都不鎖。與此同時,有21%的受訪者表示,自己家裡或者鄰居家曾經遭遇過入室盜竊。

面對日益嚴峻的夜間治安環境,安防專家強烈呼籲廣大居民,絕對不能僅僅滿足於「隨手鎖門」這一項舉措。為了切實提高防盜系數,專家建議居民必須同步將家中的所有窗戶進行鎖死加固,在夜間主動開啓屋外的戶外照明燈光,並且盡可能安裝並開啓全屋的安防警報系統。

報告同時注意到,部份美國民眾已經開始升級防範。在過去的一年時間里,有46%的居民對自己的家庭安防措施進行了升級調整,其中有23%的人加裝了監控攝像頭,還有17%的人在房屋外牆增設了室外照明。安防公司對此表示,這些看似簡單的改造和提升,能夠從根本上切實增強居民在夜間的安全感。

然而最不可思議的是,絕大多數美國人似乎並沒有因為盜竊案頻發而徹夜難眠。儘管有超過20%的人親眼目睹或經歷了周邊鄰里遭遇破門,並且也有18%的人坦言自己確實擔心夜間會遭遇入室盜竊,但依然有高達87%的受訪者表示,在夜幕降臨之後,他們至少在心理上依然感覺自己還算安全。

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華州成立20年來首個州長經濟發展委員會

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Bob Ferguson:提升競爭力、吸引投資、創造高薪工作

面對經濟成長放緩、科技業裁員及企業外移等挑戰,華盛頓州州長 Bob Ferguson 於6月25日簽署第26-02號行政命令,正式成立「州長經濟發展委員會」(Governor’s Economic Development Council)。這是華州近二十年來首次由州長直接設立的經濟發展諮詢機構,目標是重新檢視華州的競爭優勢,制定長期經濟發展策略,並吸引更多企業與高薪工作留在華盛頓州。

Ferguson表示,華州擁有世界級人才、創新企業及優質生活環境,但近年也出現令人憂心的警訊,包括就業成長放慢、失業率高於全國平均、科技業持續裁員,以及部分企業選擇到其他州擴張投資。他強調:「我們不能認為成功是理所當然,華盛頓州必須重新提升競爭力。」

新成立的委員會共有26位成員,涵蓋科技、航空、製造業、小型企業、勞工組織、高等教育、港口、部落政府及地方經濟發展機構等不同領域代表,希望透過跨界合作,提出符合未來發展需求的政策建議。委員會將協助州政府擬定全州經濟發展與競爭力策略,預計於2027年6月提出完整報告。

委員會的重要任務包括評估華州與其他州及全球主要經濟體的競爭力、尋找量子運算、人工智慧、先進製造、潔淨能源及食品加工等新興產業機會、提出吸引州外企業投資華州的具體方案,以及協助州政府建立更有效率的招商策略。

值得注意的是,Ferguson今年上任後,已多次強調要改善政府行政效率,包括縮短許可證與執照審核時間、增加住房供給,以及運用州政府戰略儲備基金支持創造就業機會。他認為,打造良好的商業環境,不只是提供租稅優惠,更包括完善的基礎建設、充足的人才供應、可負擔住房,以及快速有效率的政府服務。

此次成立經濟發展委員會,也被視為州政府回應商界憂慮的重要一步。近年來,部分企業反映華州營運成本上升、法規增加,加上州政府面臨預算壓力與增稅措施,引發外界對整體投資環境的討論。有商業團體指出,包括 Starbucks 將部份擴張計劃移往其他州,引起各界關注,也讓州政府更加重視提升競爭力的議題。

對大西雅圖及華人社區而言,這項新政策具有相當重要的意義。華州經濟高度依賴科技、生物醫學、航空航太及國際貿易,而華人居民在資訊科技、工程、醫療、創業及中小企業領域佔有重要地位。如果委員會能成功吸引更多企業投資、創造更多高薪職位,不僅有助於整體經濟成長,也將為華人專業人士、留學生及創業者帶來更多發展機會。

分析人士指出,經濟發展委員會能否真正發揮影響力,關鍵仍在於後續是否能提出具體可行的政策,並在促進企業發展、保障勞工權益、改善住房供應及維持州政府財政穩健之間取得平衡。這項新委員會,也將成為觀察Ferguson政府未來經濟施政方向的重要指標。

該委員會將評估華州經濟競爭力,並就2027至2029年州預算中的經濟發展策略提出建議。華盛頓州經濟發展委員會成員涵蓋政府、商業、科技、製造、能源、航空、港口、教育、醫療、勞工、部落及非營利組織等領域人士。

華盛頓州立大學校長Betsy Cantwell表示,「讓研究型大學參與此類委員會至關重要,這使我們能夠傳達在科研領域觀察到的情況與聽到的聲音,並反映創業者們的願景與訴求。」當被問及此類委員會能否在制定政策方面發揮實質性作用時,她說:「我認為作用非常大。」華盛頓州經濟發展委員會預計將於明年向州長提交相關建議。

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西雅圖人類服務局徵提案計劃

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

人類服務局(HSD)宣佈,啟動徵求提案(Request for Proposals,RFP)計劃。近年來,西雅圖房租持續高漲,加上通貨膨脹與生活成本增加,許多家庭面臨沉重的住房壓力。為了協助居民避免因無法支付房租而流離失所,西雅圖市政府、非營利機構以及住房管理單位共同推動多項「租金援助計劃」(Rental Assistance Programs),為陷入財務困難的租戶提供短期或長期協助。

所謂租金援助,是指政府或合作機構代為支付部份房租、拖欠租金或相關住房費用,幫助符合資格的家庭維持居住穩定。援助對象通常包括低收入家庭、失業者、遭遇突發經濟困難者、年長者、身障人士以及面臨驅逐風險的租戶。

目前西雅圖最主要的租金援助來源之一,是由市政府人類服務部(Human Services Department)推動的「防止無家可歸計劃」(Homelessness Prevention Program)。市府於2026年宣布將投入約800萬美元資金,用於租金補助、驅逐預防、法律協助及個案管理服務,預計每年可幫助約1,000個家庭維持住房穩定。

除緊急援助外,長期性的住房補貼也是重要資源。例如由 Seattle Housing Authority 管理的「住房選擇券計劃」(Housing Choice Voucher,俗稱 Section 8),符合資格的低收入家庭可獲得政府補助支付大部份租金,住戶通常只需負擔收入的30%至40%左右作為房租。該機構目前透過各項住房計劃服務超過3萬7千名西雅圖居民。

如果居民遇到暫時性的財務危機,例如失業、生病或家庭變故,也可以透過華盛頓州211專線尋求租金援助轉介。西雅圖市政府的租屋服務平台亦建議,若租戶出現拖欠房租或面臨驅逐通知,應盡早尋求協助,而非等到法院程序開始後才求援。

值得注意的是,疫情期間曾實施的大規模聯邦緊急租金援助計劃已陸續結束,因此目前的援助資源主要來自地方政府、住房機構及社區組織。市政府正努力整合申請流程,希望讓居民更容易獲得所需協助。

對許多家庭而言,租金援助不僅是一筆金錢補貼,更是避免失去住所的重要安全網。專家指出,與其等到家庭陷入無家可歸狀態後再投入大量社會資源,及早提供租金援助與住房穩定服務,往往能以更低成本幫助居民度過難關,同時維持社區的穩定與發展。

HDS 將於2027年提供約800萬美元資金,協助居民在陷入無家可歸狀態之前維持住房穩定。這項徵求提案計劃將針對面臨立即失去住房風險或已收到驅逐通知的居民提供服務。市府希望建立更完善且容易取得的預防無家可歸服務體系,讓居民能及早獲得協助,減少日後對緊急危機服務的需求。

這項計劃主要針對面臨立即失去住房風險、已收到驅逐通知或即將無家可歸的居民,透過及早介入來維持住房穩定,降低進一步陷入無家可歸的機率。資金分為三部份:650萬美元用於協助高風險家庭的租金補助與個案管理,62.7萬美元提供面臨驅逐者法律服務與租金援助,約90萬美元用於集中式申請系統管理。

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西雅圖藝術家每人8,000美元補助開放申請

July 3, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖市政府藝術與文化辦公室(Seattle Office of Arts & Culture)近日宣佈,2027年度 CityArtist Grant(城市藝術家補助計劃)正式開放申請,符合資格的西雅圖藝術家或策展人可獲得每人8,000美元補助金,用於創作研究、作品開發及公開展演。有意申請者可前往  Seattle Office of Arts & Culture官方網站 查詢申請資格及相關資訊,並於7月14日前完成線上申請。

這項補助計劃長期以來一直是西雅圖支持本地藝術創作者的重要資源之一。市府表示,藝術家不僅豐富了城市文化生活,也為地方經濟與社區活力帶來貢獻,因此透過直接資助個別藝術工作者,協助他們持續創作與發展專業事業。 

今年開放申請的對象主要包括從事舞蹈、音樂、戲劇及劇本創作(Playwriting)的藝術家與策展人。獲選者將獲得固定金額8,000美元補助,並須在未來於西雅圖市範圍內進行公開成果展示,讓社區民眾有機會接觸和欣賞其創作成果。

市府指出,CityArtist Grant採取不同藝術領域輪流開放申請的方式。奇數年度主要接受舞蹈、音樂與戲劇類藝術家申請;偶數年度則開放文學、視覺藝術及電影媒體藝術領域申請,以確保各類藝術工作者都能獲得公平支持。

根據申請規定,申請人必需居住在西雅圖市內,或在市內擁有固定工作室空間,同時需為獨立藝術工作者或策展人。正在攻讀與藝術專業相關學位課程的學生,以及目前仍持有市藝術與文化辦公室其他補助合約者,則不符合申請資格。 

為協助藝術家準備申請資料,市府將於6月及7月舉辦多場線上說明會和個別諮詢服務。工作人員將介紹評選標準、申請流程及企劃書撰寫技巧,特別鼓勵首次申請者參加。市府同時提供多語言翻譯服務,包括美國手語(ASL),以降低語言障礙,讓更多族裔與文化背景的藝術工作者能夠參與。

西雅圖一直以來都是美國西岸重要的文化藝術城市之一。近年來受到疫情及經濟環境變化影響,不少藝術工作者面臨創作空間縮減及收入不穩定等挑戰。市府認為,透過提供創作資金支持,不僅有助於藝術家的職涯發展,也能讓社區居民持續享有多元且具創意的文化活動。 

事實上,許多過去獲得CityArtist補助的藝術家已在西雅圖各社區推出展覽、演出及公共藝術計劃,進一步促進不同文化族群之間的交流與理解。市府希望藉由這項補助計劃,鼓勵更多新興及資深藝術家將創意轉化為實際作品,持續豐富西雅圖的文化面貌。

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