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西雅圖市電力局於5月4日正式針對住宅用戶推出了一項名為「分時電價」的全新電費標準選項。

西雅圖的居民隨時都可以通過官方的“Energy Insights platform”選擇加入這項新計劃。該平台還會非常貼心地提供對比預測，讓你一眼就能看清在常規電價和全新的「分時電價」模式下，自己的電費賬單分別會是多少錢。

選擇加入這項新電價計劃的居民，每天的電費將根據3個不同的時段來進行差異化收取：高峰時段、次高峰時段以及低谷時段。其中，高峰時段的電費是低谷時段的2倍，而次高峰時段的電費則是低谷時段的1.75倍。

具體的時間段劃分非常明確。高峰時段為每天下午17點至晚上21點，這也是大多數人下班回家做晚飯的用電高峰期。次高峰時段為清晨6點至下午17點，以及晚上21點至午夜24點。低谷時段則為午夜24點至次日清晨6點，此時絕大多數居民都已經入睡。此外，在週日和部分法定節假日，次高峰電價將全天適用，即從清晨6點一直持續到午夜24點。

想要申請加入這項新計劃，用戶家裡必須安裝有智能電表。西雅圖市電力局表示，居民可以通過查看電表上的標牌來確認，如果能找到一個以數字「2」開頭的7位代碼，就說明符合安裝條件。

西雅圖市電力局解釋說，此舉的核心目的在於鼓勵客戶將用電時間轉移到低谷時段，從而降低電網的整體需求。這樣不僅能減輕電網的承受壓力，還能幫助電力公司避免耗資巨大的基礎設施升級。

雖然大家集中在高峰期用電並不是什麼新鮮事，但現在的情況是電力供應在減少，而用電需求卻在激增。隨著清潔能源法規的推行，越來越多的人開始在家裡使用電力進行供暖、制冷和烹飪，同時給電動汽車充電的人也越來越多。與此同時，華盛頓州的傳統優勢——水力發電大壩的發電量也正在接近極限。

西雅圖市電力局發言人Julie Moore表示，想要滿足如此巨大的用電需求正變得越來越具有挑戰性，成本也越來越高，尤其是在那些極寒的天氣里。因此，電力局正在持續開發新的項目和資源，既為了降低整體用電需求，也為了提高可持續供電的能力。

目前，已經有900名客戶加入了這項「分時電價」計劃。Moore提到，在2020年至2023年期間開展的一項試點項目中，參與的200名用戶平均每月能省下12美元，相當於一年省下144美元。不過她也指出，有些客戶相比其他人，在調整用電習慣方面會更佔優勢。

為了幫大家省錢，西雅圖市電力局專門提供了一些日常節能小貼士，教你在這項新電價政策下如何把省錢效果最大化：

• 在深夜或清晨運行洗碗機和洗衣機等大功率家電，可以善用這些電器的「延遲啓動」功能。
• 在下午17點到21點的高峰時段盡量使用小型廚電，比如用空氣炸鍋或慢煮鍋來代替傳統的烤箱做飯。
• 將電動汽車的充電時間安排在午夜之後的夜間進行。
• 利用智能恆溫器，在低谷時段提前為房屋進行加熱或降溫。
• 在傍晚的高峰時段，可以通過開窗通風來達到降溫效果。
• 夏天善用百葉窗阻擋熱氣，冬天則用它來為房屋保暖，減少空調消耗。
• 使用智能插座（smart plugs）或帶有開關的電源插線板，定時關閉那些處於待機狀態的設備。
• 盡量不要使用烘乾機，改用自然晾乾的方式，並且洗衣服時盡量選擇冷水洗滌。

根據華盛頓交通安全委員會（Washington Traffic Safety Commission）發佈的州數據，華盛頓州2025年交通事故死亡人數連續第二年顯著下降，反映出道路安全有所改善。

2025年，車禍致死人數為659人，低於2023年的809人和2024年的737人，降幅超過10%。2023年的死亡人數為1990年以來最高。儘管如此，死亡總數仍遠高於疫情前年均500多人的水平。

交通安全委員會主任Shelly Baldwin表示，「看到2024年和2025年死亡人數減少令人寬慰，但我們的目標是零。哪怕只有一人喪生都是過多。」

2025年致死事故中，涉及酒駕的比例下降至45%（297人），較2024年的50%（370人）有所減少，但仍有數十份毒理檢測報告尚未完成，2024年數據可能會上升。酒精是最常見的致醉物質，出現在57%的酒駕司機體內，其次是大麻佔22%，冰毒佔8%。

州議員多年來試圖將法定酒駕血液酒精含量限值從0.08%降至0.05%，今年這一議案首次在參議院通過，但在眾議院陷入停滯。只有猶他州採用0.05%標準，議員計劃2027年再次推動該法案。

過速司機致死事故從2024年的250起降至189起，同樣因分心駕駛致死的死亡人數從138降至103。

Shelly指出，「致命四大’高風險行為——酒駕、超速、分心駕駛和未系安全帶——涉及大部分交通死亡案例。進入夏季，歷來是交通死亡高發期，我呼籲所有司機保持清醒、遵守限速、集中注意力並系好安全帶。」

大部分死亡者為司機或乘客，但2025年仍有160名行人和騎行者死亡，較2023年的170人下降。摩托車死亡人數也從113人降至103人。

然而，2025年老年司機致死事故達到新高，70歲及以上成人致死人數為112人，比2024年增加5人，比2023年增加22人。

州議會今年在交通預算中指示交通安全委員會設立「老年駕駛安全意識週」，由州車輛管理部門建設關於老年駕駛的資訊網站及自我評估工具。日期定於12月7日至11日，與國家公路交通安全管理局同步。

預算中還規劃2029至2031年增加1億美元用於道路維護，重點提升高風險交通走廊的安全性。

去年，議員批准從2029年開始對常超速司機使用創新限速設備的措施，並將駕駛年齡教育要求從18歲提升至21歲。15至24歲年輕駕駛員的致命車禍從2024年的183起下降到2025年的170起。年輕司機更易涉及嚴重和致命事故。

專家認為，新冠疫情期間的風險駕駛行為增加表現為超速及酒駕，同時交通執法減少。疫情期間為緩解封鎖影響，放寬了酒類銷售規定。

疫情後，交通執法有所回升。華盛頓交通安全委員會政策與傳播主管Mark McKechnie表示，2025年高曝光度執法導致警察與司機互動超5.7萬次，較2022年的3.15萬次和2023年的4.7萬次都有大幅增加。相關罰單數量亦顯著上升。但華盛頓州人均警力全美墊底，制約交通執法力度。

據《華盛頓州供水前景報告》稱，華州全州多個監測點的積雪量已創下歷史新低或接近歷史最低記錄。全州的「積雪含水量」僅為正常水平的42%。

此前，美國農業部自然資源保護局（Natural Resources Conservation Service）宣佈，由於積雪狀況不佳威脅供水，華盛頓州全州進入乾旱緊急狀態。

預計在直至夏末的時期，大多數河流流域的徑流量將低於甚至遠低於正常水平，其中，華州中部和東部地區的徑流量預測值處於全州最低水平。

與此同時，水庫的蓄水量總體上仍維持在接近或高於正常水平的狀態，這主要歸功於較早出現的徑流以及行之有效的水資源管理措施。然而，官員們也發出警示：如果缺乏持續性的降水補充，隨著夏季用水需求的激增，水庫的蓄水量恐將面臨下降的風險。

此外，乾旱的範圍目前也呈擴大趨勢。根據美國乾旱監測中心的數據，華州約有40%的地區被劃定為處於中度乾旱狀態，另有27%的地區被視為異常乾燥。

氣象預報顯示，5月份氣溫將高於正常水平，降水量則低於正常水平。這種氣候組合恐將進一步加劇水資源供應的緊張局面。