美國新聞

過去五年來，房主的每月成本急劇上升，去年更是達到新高。2024年，美國房屋擁有成本中位數從2023年的1960美元上升至2035美元。

美國人口普查局（U.S. Census Bureau）最近的一份報告指出，抵押貸款利率上升、保險費用上漲以及整體生活成本的增加，是房主支出增加的主要原因。

人口普查局經濟學家Jacob Fabina表示：「衡量住房負擔能力的一種方法是，根據家庭在抵押貸款支付、保險、稅收、水電費及其他相關費用上的支出比例。2024年，有抵押貸款的家庭在這些支出上的中位數比例為21.4%，顯示房主的經濟壓力在加大。」

每月抵押貸款最高的州:

加州：3001美元

夏威夷：2937美元

新澤西州：2797美元

麻薩諸塞州：2755美元

華盛頓州：3181美元

在包括舊金山、洛杉磯、紐約和波士頓在內的幾個大都市地區，購置一套中等價位的房屋所需年收入通常超過20萬美元。在聖荷西，這一數字已超過37萬美元。

疫情期間，極低的抵押貸款利率刺激了房地產市場，引發房屋競標戰，推高了售價，有時比賣家初始要價高出數十萬美元。2019年至2024年間，美國房價總體上漲了50%以上。

此外，根據人口普查局的數據，美國約2,160萬房主中，約有8,660萬人支付共管公寓或HOA（業主協會）費用。2024年，這類月平均費用為153美元。

與此同時，租客也面臨更高成本的壓力。根據ACS數據，經通脹調整後，總租金中位數（含水電等費用）從2023年的1448美元升至2024年的1487美元，增長2.7%。

不過，2024年用於房租支出的收入中位數百分比保持在31%，未見增加。

剔除通脹因素後，29個州的家庭收入中位數較2023年有所上升；21個州、華盛頓特區和波多黎各則變化不大。

在2023年至2024年間，13個州及波多黎各的貧困率有所下降。

(From Fox)

根據耶魯大學預算實驗室（Budget Lab）最新分析，明年可能有數十萬美國人陷入貧困。

該研究中心在最新的貿易政策報告中指出，川普總統推動實施的關稅政策所引發的「價格衝擊」可能導致美國貧困人口增加65萬至87.5萬人。

川普政府的關稅計劃打破了既有的貿易規範，同時為聯邦政府帶來了數千億美元的收入——根據兩黨政策中心（Bipartisan Policy Center）最新估算，金額達到1630億美元。然而，許多人警告稱，這些政策目前大多已生效，可能導致美國民眾，尤其是低收入群體，面臨經濟困難，因為進口稅的提高轉化為更高的消費價格，進而削弱了整體經濟前景。

預算實驗室指出，關稅引發的價格上漲將削弱美國人的購買力和整體消費水平。他們認為，這將導致銷售額下滑，企業被迫裁員，進而使更多美國人陷入貧困。

威斯康星大學麥迪遜分校拉弗萊特公共事務學院（University of Wisconsin-Madison’s La Follette School）經濟學教授Timothy Smeeding也認為，關稅導致物價抬高，從而影響貧困率。他在接受《新聞週刊》採訪時表示，價格上漲會減少消費，導致銷售下滑，受影響的行業將不得不進行裁員。

Timothy指出，受影響最嚴重的是依賴銷售的行業，如超市員工、零售業員工，及其他藍領職業人員。

他補充說：「隨著SNAP補助和醫療補助（Medicaid）削減的實施，同一批人將受到影響，因為超市銷售減少、醫療費用上漲，部分商店甚至鄉村醫院和診所可能被迫關閉。」

為了準確評估關稅對貧困率的影響，耶魯大學的研究人員使用了美國人口普查局2023年《當前人口調查》的數據，並結合國會預算辦公室（CBO）的經濟預測。他們在假設9月初關稅政策保持不變的前提下，將各行業的「價格衝擊」預測應用到消費者價格指數中，結合通脹因素，推算出關稅對整體人口的影響。

耶魯大學表示，其預測結果取決於所採用的貧困衡量標準。使用僅基於稅前收入的官方貧困測量（Official Poverty Measure，簡稱OPM）得出的較高估計為87.5萬人，其中包括37.5萬名兒童。

而採用補充貧困測量（Supplemental Poverty Measure，簡稱SPM）——該指標考慮了地理差異並納入了非現金福利（如SNAP、住房援助和稅收抵免）——則得出較低的預測數字，為65萬人。

根據人口普查局最新報告，2024年美國官方貧困率約為10.6%，約有3600萬人生活在貧困線以下。而根據SPM數據，2024年貧困率則為12.9%，約有4400萬人處於貧困狀態。

耶魯預算實驗室在報告中寫道：「關稅作為一種間接稅，通過提高物價或減少名義收入，降低了家庭收入的購買力。經濟學家稱這種購買力的下降為「實際」收入的減少，這構成了關稅帶來的直接經濟負擔。由於各家庭的消費模式不同，這種負擔在家庭間分布不均。」

對此，白宮發言人Kush Desai表示：「經濟預測專家在川普總統第一任期內也曾做出類似的悲觀預測，但當時政府推行的關稅、減稅、放鬆監管和能源政策釋放了歷史性的就業增長、工資提升和經濟發展，同時實現了數十年來財富不平等的首次下降。」

美國最高法院計劃於今年11月初就川普總統多項關稅措施的合法性展開聽證。此前，政府已對下級法院裁定總統在依據1977年《國際緊急經濟權力法》（International Emergency Economic Powers Act）實施這些關稅時超越權限的判決提出上訴，案件結果備受關注。

(From 新聞週刊)

川普政府宣佈，將正式廢除拜登政府末期提出的一項消費者保護計劃。該計劃原意在效仿歐洲標準，強制要求航空公司為因自身原因造成的航班取消或重大延誤，向旅客提供現金、住宿及餐飲補償。

在公佈的一份文件中，川普政府的交通部稱，取消這項擬議中的規則「符合本屆政府的優先事項」，也就是大幅撤銷或修改那些被視為繁重或不必要的聯邦法規。

此舉立即獲得了航空業界的歡迎。代表美聯航、達美航空等巨頭的行業組織美國航空協會（Airlines for America）在一份聲明中表示：「我們對交通部審查不必要和繁瑣的規定感到鼓舞，這些規定超出了它的權限，不能解決對我們客戶而言重要的問題。」

目前，當航班因航空公司自身原因，如機械故障或電腦系統崩潰取消或嚴重延誤時，乘客通常需要主動在機場櫃台尋求幫助，才能獲得一定程度的客戶服務，且這些服務僅基於航司的承諾，缺乏聯邦法規的強制約束力。

而被廢除的這項拜登時代規則，則試圖將這種補償「法制化」和「標準化」。根據原計劃，當航班因航司可控原因取消或延誤時，賠償的起步價為200美元，若延誤長達9小時或以上，賠償金額最高可達775美元。此外，該計劃還考慮要求航司為旅客免費改簽下一班航班（甚至包括競爭對手的航班），並為滯留過夜的旅客提供食宿。

航空公司對這項規定表示了強烈反對。廉航精神航空（Spirit Airlines）在今年夏天提交的公眾意見中警告稱，這項規定將大幅增加運營成本，並最終以推高機票價格的形式轉嫁給消費者。

值得一提的是，這家長期受財務問題困擾的航空公司，已於上週再次申請破產保護，並宣佈計劃在下個月暫停十幾個城市的運營。

部份譯自 USA Today