（本報訊）華州交通署日前表示，西雅圖北部的美鐵列車（Amtrak）服務將比原計劃提前數月，於9月恢復運行。
今年5月，美鐵方面宣佈，由於人員配備問題，其原定於2022年春季恢復該路線的計劃被推遲到12月。然而7月1日，交通署表示美鐵能夠將時間表提前。
這條路線服務於西雅圖、埃德蒙茲（Edmonds）、埃弗雷特（Everett）、斯坦伍德（Stanwood）、弗農山（Mount Vernon）、貝靈漢（Bellingham）和卑詩省溫哥華（Vancouver, BC）等地區。
該條線路自2020年5月，加拿大邊境對非必要旅行關閉以來已暫停，但此後邊境重新開放，此線路也一直計劃重開。華州交通署Janet Matkin表示，在大流行之前，每年約有159,000人在西雅圖和卑詩亞省溫哥華之間往返，如果包括大城市之間的車站，則為290,000人。傳統上，乘客票價約佔運營成本的2/3，其餘部分由各州承擔。
華州立法者今年批准了1.5億美元資金，用於研究和規劃卑詩省及華俄二州之間的高速鐵路，或在未來會取代美鐵。但據估計，這至少需要420億美元和數十年的時間才能建成。
（本報訊）除賓州（Pennsylvania）和加州（California）外，華州汽油稅在全美排名第3，本州每售出一加侖汽油，就需要繳納49.4美分的州汽油稅。如果將其與聯邦稅加起來，華州駕駛人每加侖汽油要繳納67.4美分稅款。
當前由於通貨膨脹率空前高漲，直接推高了燃油成本，總統拜登也曾在近日建議各州州長暫時減免州汽油稅。而華州州長英斯利卻表示，他非常關注石油和天然氣公司的收費，但出於幾個原因，他對這一提議持懷疑態度。
英斯利表示，他擔心降低汽油稅只會讓石油和天然氣公司變得更富有，並不能為納稅人帶去任何利益。因為石油和天然氣公司不會把節省下來的稅款退還給納稅人，只會中飽私囊，攫取暴利。英斯利補充說，降低本州汽油稅還將威脅到就業，同時道路基礎設施工作也會出現資金短缺問題。
此次並不是華州第一次提出暫停汽油稅的提議。在今年的立法會議上，華州議會否決了一項用州盈餘資金取代汽油稅以繼續資助道路項目的提案。
（本報訊）西雅圖在2023年的收入和預期支出之間預計將面臨1.17億美元的缺口，西市的預算負責人表示，要彌合這一差距並不容易。
今年早些時候，負責預算辦公室的預算主任Julie Dingley說：「這是一個緩慢的建設，多年來一直在醞釀中，該市的支出已經開始超過收入。」
據《西雅圖時報》報導，儘管西市2019年連續第5年實現收入顯著增長，但預算總監Ben Noble開始警告不要增加支出，根據歷史模式預測，2023年將出現1.17億美元的缺口。西雅圖2022年的預算約為16億美元。
當新冠疫情初次襲來時，西市進行了招聘凍結。但隨著時間推移，西市通過減免租金、危險津貼和非聚集性庇護所等項目為社區提供幫助，不得不增加支出。
憑藉約1.28億美元的一次性聯邦救濟和2.31億美元Jumpstart工資稅，西市在2021年和2022年得以成功彌補預算缺口。
儘管市長辦公室正處於制定預算的早期階段，該預算將於9月提交市議會批准，但政府正在尋求新的收入，而不是削減現有支出。
（本報訊）亞馬遜（Amazon）本月23日表示，公司將提供2,300萬美元資金，幫助少數族裔領導的組織在西雅圖建造或保留500多個經濟適用房單元。
此次資金來自亞馬遜的住房股權基金（Housing Equity Fund），該基金於2021 年1月啟動了一項20億美元的計劃。迄今為止，該基金已投資超過12億美元，在該公司設有辦事處的3個州內，住房股權基金創建或維護超過8,000套經濟適用房。
西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）在宣佈這項投資的新聞稿中說：「當我們城市的企業和私人合作夥伴加快步伐時，就像亞馬遜通過這項重大投資所做的那樣，我們就可以加快應對住房負擔能力等困難挑戰的進程。」
科技公司中的高薪崗位推高了它們所在城市的住房成本，使包括教師、護士、消防員和餐館員工在內的許多人離開了他們原本工作的社區。科技行業長期以來一直因未能解決這個問題而受到批評，但近年來科技巨頭已經邁出一大步。 2019 年，蘋果承諾提供25億美元用於投資舊金山灣區的經濟適用房；谷歌投入了10億美元；微軟表示將在普吉特海灣地區提供7.5億美元的住房補助和投資；而Facebook（現為Meta）也表示，將斥資10億美元通過建造2萬個經濟適用房單元，來幫助解決加州的住房危機。
亞馬遜住房股權基金向建造或維護經濟適用房的住房供應商提供贈款和低利率貸款，重點支持收入佔該地區收入中位數30%至80%的家庭。
該基金主管指出，住房危機對有色族裔影響尤為嚴重。目前亞馬遜正在與貝克山住房管理局（Mount Baker Housing Authority）、El Centro de la Raza和Gardner Global合作開展4個住房項目，在西雅圖南部社區共有568個單元，這些社區擁有大量有色族裔人群。
（本報訊）華州交通署本月22日表示，為保證按計劃完成翻修I-5公路的項目， 施工方必須在未來的兩個交通繁忙的周末在I-5州際公路上繼續作業。
交通署在聲明中說，承包商計劃用15個週末完成這項工作，但是到目前為止，他們只能完成預定的五個工作中的兩個。由於本季度可能會有更多降雨，該部門正在採取措施避免這項重要的工作出現進一步的延誤。
在6月25日至26日的「驕傲大遊行」週末，西雅圖同性戀者舉行了一年一度的大規模遊行活動，而7月2日至3日則是獨立日小長假的開始。因此週末出行的駕駛人應為嚴重的交通擁堵做好準備。
交通署計劃在I-90入口和西雅圖斯波坎街之間的I-5南向路段減少車道。屆時去西雅圖的人可能需要搭乘公交或者繞行SR-99公路。在獨立日之前的週末，部分南向車道將在週五晚上9:30開始關閉，在7月4日早晨6: 30重新開放。根據現行的施工計劃，承包商在9月底之前的每個週末都會進行施工。
（本報訊）美國最高法院6月24日推翻了具有里程碑意義的《1973年羅訴韋德案》（Roe v. Wade）判決結果，認為聯邦憲法沒有賦予墮胎的權利，是否允許墮胎應該由各州自行決定。
這項裁決在最高法院獲得了多數大法官的支持。 9名大法官中有5人支持，3人反對，首席大法官約翰·羅伯茨（John Glover Roberts, Jr.）對密西西比州的墮胎禁令表示支持，但對徹底否定墮胎權利的做法持保留意見。
媒體認為，最高法院的這個意見無疑將會在美國引起一場政治風暴，促使各州制定法律阻止墮胎。
高院此次作出的裁決支持密西西比州關於懷孕15週後不許墮胎的禁令。預計這一裁決將會導致美國南部和中西部幾十個州收緊對墮胎的控制，其中有13個州將會自動禁止墮胎。
對於高院的裁決，華州州長英斯利（Jay Inslee）在25日表態，稱他計劃採取幾項措施，確保在華州的所有女性——無論是本地居民還是遊客，都可繼續不受限制地保留墮胎自由。
英斯利與其他州立法者、墮胎倡導者和提供墮胎服務的機構一起譴責了高院裁決，同時譴責在此議題中推波助瀾的共和黨人，並表示該裁決顛覆了美國50年來墮胎合法化的法律。
雖然目前在華州墮胎仍然合法，但英斯利稱必須提高警惕，否則高院這一判決最終可能會導致各地墮胎成為非法項目的嚴重後果。英斯利說：「邁克·彭斯（Mike Pence）和共和黨計劃從華州女性手中奪走這一權利，我們打算阻止他們。 我們打算就在這裡阻止他們！」
州長表示，他計劃推動一項華州憲法修正案，該修正案將賦予居民墮胎權利，從而保證無論華州執政黨是誰，女性自由墮胎的權利將繼續存在。此外，英斯利還計劃採取以下3項措施，以完全保障本州女性的墮胎權利：
· 發佈州長行政命令，禁止華州巡邏隊參與其他州的刑事調查，以杜絕懲罰前來華州進行墮胎的婦女。
· 更新隱私法，使其他州無法獲得在華州墮胎的外州婦女數據。
· 分配100萬美元給提供墮胎服務的機構「作為首付」，因為這些機構未來可能需要處理許多外州婦女的墮胎需求。同時華州還考慮在100萬的基礎上增加資金。
經濟學家表示， 經濟衰退可能最終會到來，但根據6月6日發佈的WalletHub報告， 目前華盛頓的經濟仍然處於非常強勁的狀態，Wallethub金融網站根據經濟活動、經濟健康和創新潛力三個標準將常綠州的華州經濟評為全美最佳。猶他州、加利福尼亞州、馬薩諸塞州和新罕布什爾州進入前五名。在西北部各州中，俄勒岡州排名第9，愛達荷州排名第13，表現最差的州是西弗吉尼亞州。
WalletHub分析師Julie Gonzelez在給《商業雜誌》(Business Journal) 的消息中說，華盛頓州在幾個有助於其排名的類別中名列前茅。例如，根據這項研究，該州的人均出口價值最高——超過7,000 美元。
「非農就業人數增加近6%，勞動力增加超過4%，是經濟健康狀況的其他指標，」Julie Gonzelez 說，「華盛頓的經濟發展潛力強勁還體現在家庭年收入中位數高、低壞帳率以及新居民較高的受教育程度。」
Julie Gonzelez說，華盛頓州還擁有最多的人均獨立發明專利和最高的人均研發投資額。每1,000名工作年齡居民的發明專利數量也促成了華盛頓在創新潛力方面的高分。「該州超過8% 的工作屬於高科技行業，超過10% 的工作屬於STEM」——她指的是科學、技術、數學和工程領域。
根據州數據，金郡最近達到了1.9%的歷史最低失業率。專家將低失業率歸因於疫情後經濟迅速復甦，在整個勞動力範圍內都可以看到就業增長。
根據IT行業協會CompTIA的數據，西雅圖1月至4月共有44,618個科技職位，同比增長40%。
一位華州的商業房地產專家並沒有因為潛在的經濟放緩而擔憂。「我們的地區之所以如此有彈性，是因為我們的就業市場如此強勁，」專門從事多戶交易的Kidder Mathews經紀人Brandon Lawler說，「即使經濟衰退來襲，我們也已經有了驅動因素和就業市場，可以順利度過難關。」
（本報訊）華州數次入夏失敗，不僅對民眾出遊和戶外活動造成影響，同時也在推遲本州的農作物收成，一些季節性水果已經落後於計劃收割日期數週。
去年同期，創紀錄的高溫天氣破壞了華州東部的櫻桃作物，使其產量減少20%。而今年4月份的低溫又限制了全州作物的授粉，而入夏時期的高溫天氣也並未如預期中一樣到來。
昆蟲學家Charlie Colsor說，斯卡吉特峽谷（Skagit Valley）的大部分珍貴作物收成日期都比原計劃晚了2-3週。Colsor表示：「如果沒有積累足夠的生長期，作物將無法達到這些發展階段。」
目前更加糟糕的情況是，攻擊農作物的真菌病毒在潮濕的天氣中迅速滋生，這樣的天氣是這些真菌的完美溫床，可以殺死它們的高溫天氣卻還沒有到來。
（本報訊）上週，西市濱水區（Waterfront）再次啟動新施工項目，全新的步行天橋Overlook Walk正式進入施工階段。該天橋將派克市場（Pike Place Market）與濱水區相連，連接阿拉斯加大道（Alaskan Way）。天橋配有無障礙的步行道和電梯，以及供人們欣賞艾略特灣（Elliott Bay）景色的空間。
西雅圖濱水區項目主任Angela Brady說：「這個新的高架式公園將提供充足的公共開放空間，讓遊客可以欣賞到當地人熟知和喜愛的艾略特灣壯麗景色，一旦建成，它肯定會成為本市最著名的景點之一。Overlook Walk步行天橋是整個濱水區改善計劃的重點，我們很高興能分享另一個重要的里程碑，完成一個全新和改進的濱水區。」
此次項目中還將建造一個全新的咖啡館，以及供兒童玩耍的區域和「圓形劇場式座位」，以便舉辦音樂會和其他活動。該項目包括兩件永久性藝術品，其中一件來自MTK Matriarchs。Malynn Foster、Tamela LaClair和Kimberly Deriana三人組成MTK Matriarchs，代表當地部落和城市原住民。她們希望「提升原住民文化和歷史對該地點的重要性」。
此次建設總成本估計約為7,000萬美元，西雅圖濱水區希望在2025年之前完成天橋的施工任務。
（本報訊）16日上午，市政工作人員清理了西雅圖西部SW Andover街沿線一個龐大的房車營地。該營地長期存在安全問題，在今年不到兩個月的時間內發生了兩起槍擊事件，此外還有關於營地闖入、火災和其他犯罪的報導，該社區內的居民多年來一直對安全存在擔憂。
市政工作人員在開始拖曳和清理前72小時內給出通知。根據市長辦公室的說法，在城市清理行動之前，該地街道和人行道上至少有15輛房車、11輛汽車、一輛拖車和帳篷。
雖然多數社區居民對清除營地表示讚同，但一些居住在該營地內的民眾卻認為此舉荒唐。在營地居住兩年的Jay表示自己目前正在著手把房車搬到另一個地方，並稱：「這有幾十個警察，好像我們很危險」，他同時表示也並不是居住在此的所有人都是癮君子。
目前低收入住房協會（LIHI）表示，該組織將在未來6個月內開發一個價值近200萬美元的安全地塊計劃。金郡地區無家可歸者管理局將合同授予LIHI以開發該項目。LIHI官員正在尋找大約十幾個潛在的安全地段，目標是為人們提供永久住房。與此同時，全市72小時停車規定再次啟動並生效。
