本地新聞

（本報訊）全國步槍協會（National Rifle Association ，簡稱NRA）先前在10月份曾試圖阻止西雅圖市實施控槍法案，但以失敗告終。本月13日，由市長杜爾肯（Jenny Durkan）簽署的「負責儲存槍支安全法」（responsible storage gun safety law）正式生效。

該法案在去年7月由市議會匿名投票通過，目的在於加強槍支管理，預防槍支犯罪及保護社區民眾安全。法律規定，若家庭內有18歲以下未成年人，槍支需要拿出子彈並且上鎖。

杜爾肯在講話中提到：「我們在挽救生命方面又邁出了重要的一步。不安全儲藏槍支容易造成槍支失竊，而丟失的槍支彈藥很可能出現在自殺案件中，或者被青少年輕易獲取，造成悲劇性的意外。責任儲存法案是以常識性方法保證槍支不落入錯誤的人手中。」

為確保法案實施，明細中規定不遵守存儲法案的民眾將被處以高額罰款：未能將槍支儲存於上鎖容器中處最高$500罰款；若未依法儲存的槍支被未成年人或危險人物獲取，則將面臨$1,000罰款；如果因未遵守儲存法案而讓獲得槍支的人順利完成犯罪活動，造成傷亡或其他犯罪行為，槍支原本持有者將按照受害者人數，每造成1人傷亡處最高$10,000罰款。

（本報訊）2015年造成5人死亡60餘人受傷的鴨子船事故，民事審判為時4月之久終於結束。陪審團最終要求被告共計賠償原告方1.23億美元。

金郡（King County）最高法院陪審團在此次訴訟中判定，鴨子船國際總公司（Ride The Ducks International）作為鴨子船水陸兩用車的生產商，未能及時發現並召回存在缺陷的車輛，導致鴨子船操控失靈釀成慘劇，因此在此次事故中需承擔67%-70%的責任。

另一方面，負責車輛營運的鴨子船西雅圖分公司由於疏於排查車輛故障，在事故中也需承擔30%-33%的責任。此外，陪審團認為，同被列為被告的華州州府及西雅圖市府並無過失。

華州運輸安全委員會在事發後暫停鴨子船西雅圖分公司20輛車的正常營運。公司方面承認存在159項安全違規現象，並且已繳納22.2萬美元罰款。而鴨子船國際公司也因違反聯邦安全法規被處以100萬美元民事罰款。而就在去年，鴨子船總公司及西雅圖分公司剛剛與4名原告進行廳外和解，共計賠款825美元。

在本次訴訟中，原告方代表律師在結案陳詞中提出，自己所代表的40餘名受害者在受傷後身心均受到巨大傷害，並要求陪審團判處被告賠償每位受害者至少300萬美元。儘管最終每位受害者獲得賠款數額不盡相同，但多數款項已正式安排賠付。

在判決結果揭曉後，鴨子船公司發佈聲明，公司已修改遊覽車行駛路線，並將奧羅拉大橋（Aurora Bridge）從路線中移除。

（本報訊）受到寒流和低氣壓影響，俄勒岡州（Oregon）和華盛頓州一夜間被暴雪冰封。部分地區因暴雪交通意外暴增，超市被搶空，飛機航班延誤並取消。

本月10日，陽光剛剛為華州帶來些許溫暖，卻又瞬時褪去，緊接而來的便是暴雪冰封整個華州。而根據氣象顯示，在未來數日內，降雪依舊不會即刻散去。也因為如此，一向降雪量並不多的西北地區，民眾在出行方面遇上巨大困境。由於路面濕滑泥濘，交通狀況十分嚴峻。考慮到學生安全問題，諸多學校再度宣佈停課。在連續降雪後，樹上積雪過重，許多樹枝折斷，損毀高壓輸電線，更是造成數萬民眾在雪天陷入一片黑暗。更有一些住宅車棚或房頂禁受不住積雪壓力倒塌，民眾生活及財產安全都遭受巨大影響。西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）方面也在降雪期間表示，出於安全考慮已取消數百航班，更有其他數百個航班晚點。

在暴雪天氣影響下，西雅圖市府發佈新聞稿，更新雪天政府部門安排。表示交通局員工每日實行12小時工作制，加班加點不停清掃主幹道積雪。西雅圖共有36輛掃雪車，每日不停清理，將積雪掃至路邊，並打掃巴士車站方便民眾乘車。同時派出樹木工作小組，清理因積雪而壓倒的樹木及枝杈。另一方面，街道巡查工作人員也加班巡查道路安全，關閉危險地段。

西雅圖公眾服務部在降雪期間開放了550餘個緊急臨時庇護所，全天24小時接收無家可歸人士入住，希望在極端天氣下保障流浪者生命安全。此外，一些重要服務部門持續提供服務，但公共圖書館將提早關門。西雅圖地方法院及市議會關閉，議員會議全部取消。同時金郡巴士（King County Metro）宣佈將啟動緊急雪天系統，按照雪天路線營運，並可保障提供平日巴士線路的90%服務。

（本報訊） 目前大多數人去世後，都會被火葬或土葬，但火化土葬成本高，還會使用防腐液等有害液體，或者消耗化石燃料。而華盛頓州計劃推行一種對地球有益的安葬方式，來創造歷史。

華州參議院第5001號議案，又稱「重組法案」（recomposition）。這一法案如能通過，華州便能成為全美首個允許將人類遺體製作成堆肥的州。 這是一種被稱為「堆肥」或「重組」的埋葬方式，將人類遺骸分解成維持土壤活力的養分，用來維持新生命的過程。

此方法處理過程為： 首先遺體將被放置於一個密閉容器內72小時，容器溫度將保持在131華氏度，以消滅病原體。隨後，未經防腐處理的人體遺體將被放置在堆肥室中，與木屑或稻草等有機物一起分解。降解完成的遺體將交回給家屬，可添加到土壤中，可以用作樹木、花卉和其他植物的堆肥物。

這種方式不僅對環境的危害更小，花費也可能比常規葬禮便宜2000美元。目前，「重組」人類遺體在美國尚未合法化，但瑞典已屬於合法行為。雖然此種喪葬方式更加環保，但並不是每個人都可以通過「重組」過程，一些病原體（如引起炭疽的細菌）可能對堆肥過程有抵抗力，因此存在某些健康問題的人可能沒有資格選擇這種方式。

（本報訊）經過3週的交通困難期，99公路全新的地下通道終於在4日如期開放。正式通車當日恰逢本年度首次大雪，隧道兩端均有積雪，也正因為路面不利於通行，當日使用隧道的駕駛人並不多，也為新隧道首日通車帶來一些喘息之機。

當日在隧道中駕駛的一名民眾表示：「這是一個很好的設施。」

據悉，隧道在通車前的週末舉行了慶祝儀式。數萬名民眾齊聚隧道及將要拆除的阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct），以跑步或騎單車的方式進行比賽。

對於新隧道的開放和高架橋的拆除，本地居民可謂喜憂參半。隧道的開通開創了新的歷史，同時面對過去長久以來伴隨自己的高架橋即將拆除的現實，許多人流露出傷感之情。

華州交通署（WSDOT）表示，隧道在開始通車之初將免費開放給所有駕駛人通行，從今年夏天開始正式收取通行費。根據時間段不同，收費價格有所區別，駕駛人持「Good To Go」通行證每次通行繳納$1至$2.25不等。

（本報訊）本月3日晚間至4日，一場突如其來的大雪席捲普吉特灣（Puget Sound）地區。不僅為日常交通帶來極大困難，還造成本地多數學校及大學停課，及飛機取消航班等結果。

由於大雪之後積雪融化需要吸收巨大熱量，因此本地氣溫將一路走低，最低氣溫在20華氏度左右。持續低溫會造成一些已經開始融化的積雪再度結冰，增加黑冰形成的可能性，為民眾駕車造成一定程度的危險。國家氣象局提醒民眾出行提早出門，減速駕駛。

由於金郡（King County）、華肯郡（Whatcom County）、斯卡吉特郡（Skagit County）及斯諾霍米甚郡（Snohomish County）此次降雪量異常，導致當地多數學校推遲上學時間甚至關門。西雅圖電力局（Seattle City Light）更有上萬用戶停電。

截至4日早8點，西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）共計取消62個航班，另有124個航班晚點。雖然大雪並未影響渡輪營運，但惡劣天氣也對渡輪系統造成了毀壞。巨大水浪打碎輪船窗戶，而寒冷天氣也將管道凍結，影響到一些輪船的洗手間及電梯的使用，一些船由於停電也不得不啟用緊急供電系統。

（本報訊）1月28日，西雅圖市議會經過投票表決，以8-0的結果全票通過了建立「地方改善區域」（Local Improvement District，簡稱LID）的方案，令西雅圖市中心即將受益的居民額外繳納稅款，利用此筆資金幫助解決普吉特灣（Puget Sound）濱水區修建新公園項目。

目前，高架橋正在籌備拆除中，拆除工程完成後，取而代之的將是濱水區新建的大規模公園綠地等設施。根據估算，要完成這一工程所需資金為7.12億美元。雖然市府州府都提供撥款，各界人士慷慨捐助，但由於資金數額巨大，單憑這些努力不足以完成項目。如今，在州法允許的情況下，地方政府將評估濱水區地產增值空間，以收取額外的地產稅，利用額外稅金來解決此次項目的資金問題。

然而這項稅收卻引來當地居民的陣陣反對聲，他們認為市府修建綠地花園是為了吸引更多遊客，受益的是整個西市，但卻要求濱水區居民為此買單未免有失公允。

市府統計稱，LID區域的商業地產東主共有1,528個，每人每年需繳納$5,900稅款，總計可籌款1.4億美元；而公寓業主共計4,600戶，每戶每年則需繳納$1,900，總計可籌款2千萬美元。整體來看，每個商業地產東主需繳納超過9萬美元，而公寓業主則需繳納$4,656。此法案在通過後，市長已在第一時間簽署生效。

（本報訊）華州車主每年更新汽車註冊信息時，一些使用年頭較長的車輛需要去指定地點進行尾氣排放測試。而此項測試將在2020年1月1日正式取消。

華州立法機關2005年通過的法案規定了測試尾氣的相關條款。根據生態部預期，自1982年開始的限制汽車排放項目可以到2020年結束。屆時華州的空氣質量便已經得到足夠改善。

目前華州共有5個郡要求測試汽車尾氣，包括：克拉克郡（Clark）、金郡（King）、皮爾斯郡（Pierce）、斯諾霍米甚郡（Snohomish）及斯波坎郡（Spokane）。

華州生態部表示，這項為時38年的限制尾氣排放項目已經獲得成功，預測結果基本準確，目前華州各地空氣質量都已符合聯邦標準。同時，生態部官員稱：「我們相信未來的空氣質量仍會持續改善，因為更新、更潔淨的新車將取代那些過舊且低效的車型。」

就在去年，華州接受尾氣測試的車輛約為75萬輛，相較於幾年前的120萬已有明顯下降。在2018年度接受測試的車輛中，有13%未能通過檢測，其中二度接受測試的車中4%尾氣排放量再次超標。此數字呈明顯下降趨勢。

然而在2019年度需要接受測試的車輛仍需在更新註冊信息前通過測試。

結束這一測試同時意味著一些檢測機構需要關門，檢測人員也將失去現有工作。