本地新聞

西雅圖面臨嚴重的住房短缺與房價／租金上漲問題。為了達到州政府與地方法規對未來20年或更長期間的增長要求（如「One Seattle Comprehensive Plan」），市政府必須增加住房供給／密度。  同時，城市內的樹木（尤其是成熟大樹／遺產樹 / heritage trees）對氣候緩和（減少熱島效應）、空氣品質、雨水管理、居民健康與情感品質都有重要作用。都市樹冠覆蓋率（tree canopy cover）在過去幾年有衰退的趨勢。

市議會與市長 Bruce Harrell 在 2023 年通過了更新後的樹保護法規，嘗試擴大保護範圍，並強化補植與補償規定。這被視為一種平衡住房與樹木保護的政策努力。在 One Seattle／全面規劃更新中，議會在審議期間收到大量來自社區與樹木保護倡導者的意見，要求在分區變動中保留足夠的退縮（setbacks）空間、設置綠地與大樹保護機制等。某些議員提出保持或強化現有退縮標準以保護大型樹木。  在公開聽證與環評（environmental impact assessment）中，樹冠損失與氣候、健康風險被正式納入考慮。議會與政府也強調政策不能只追求「住得多」，也要住得「健康、可持續」。

西雅圖市議會提出106項修正案，以指導未來對交通、公園、公用事業和其他公共資產（如樹冠）的投資。公眾再次有機會抱怨、建議或鼓掌，這些修正案將重塑西雅圖被稱為綜合計劃的20年增長願景，平衡樹木保護與新住房需求是對話的重要組成部份。

日前，兩次公開聽證會將為居民提供機會，分享他們對方向的反饋。一次是在市政廳舉行面對面聽證會，一次是虛擬會議。議員們正在努力修訂和完善市長Bruce Harrell的「一個西雅圖計劃」，這是對綜合計劃的重大更新。

布魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）市長提出的「One Seattle」（或稱 One Seattle Comprehensive Plan / 「一個西雅圖計劃」）是一個針對未來 20 年左右的西雅圖城市綜合規劃更新，目的是回應住房負擔能力、增長與發展、交通與環境，以及社會公平等議題。

核心目標與內容包括：增加住房供給與選擇性、家庭型住房與可負擔性、防止人口搬離／保護弱勢社區、交通導向發展與鄰里中心化等。

在環境與公共空間上，更新樹木種植規定（鼓勵種植大型樹種），並在一些情況下撤掉停車需求以保護現有的大樹。 在規劃中考慮環境影響，包括交通碳排放、空氣質量等議題，在公共交通可行的地方優先密度提升。

雖然規劃更新已提出，但實際分區變更（rezoning）、法規細則、許可程序的修改，都還在審議或制度設計階段。政治壓力、社區反對、技術或資金執行上的挑戰可能使得最初承諾未能完全實現。

總之，西雅圖的議會與市長正在努力在急迫的住房短缺與環境／樹木保護之間找到一條路，但目前的政策與計劃仍有不少批評 — 尤其是在成熟樹木的保護、硬地面比率、設計標準等方面。難以做到完全雙贏，但很多政策正在朝著更多整合、更多考慮樹木／綠地的重要性前進。

部份節譯自KOMONewsReporter Joel Moreno

數百名西雅圖公立學校學生15日舉行罷課，抗議學區調整午餐政策的計劃。

據悉，西雅圖公立學校近日宣佈，計劃將午餐時段一分為二，以緩解午餐高峰期的擁擠狀況，確保學生們能在30分鐘內完成用餐。但學生們擔心，這一調整會對教學日的其他環節造成負面影響。

內森·霍爾高中（Nathan Hale High School）高三學生Adrian Clark表示：「我參加的許多社團活動將被迫中止，至少面臨嚴重威脅，這對我非常重要。」

像Adrian這樣的學生之所以擔憂，是因為社團活動通常安排在午餐時段。儘管學區建議將活動調整至課前或課後等其他時間，但學生們認為這難以解決問題。

許多學生表示，自己課後還需兼顧兼職或運動等事務，難以再安排更多活動。羅斯福高中（Roosevelt High School）高二學生Alison Cogan說：「一天總共就這些時間，利用午餐時段開展活動顯然更理想。」

學區方面表示，部分學校已於本週一開始實施新作息表，所有高中最遲須在10月6日前完成調整。

本文譯自 Fox

近日，華盛頓州Skagit郡一名餐廳老闆因非法交易黑熊器官獲罪。54歲的Yan L. Li於8月25日在Skagit縣高級法院認罪，被判處45天居家監禁，並繳納1800美元罰款。

案件源於華州漁獵部的臥底行動。早在2021年底，執法人員就鎖定了Li的可疑行為。一名臥底警官以交易者身份接觸他，最終發現其從臥底手中非法購買黑熊及器官，包括13個熊膽、6個熊肝和24只熊掌。這些器官在本地黑市每個熊膽可賣到100至200美元，而在海外市場則可能炒至數千美元，利潤巨大。

華盛頓漁獵部警官Brad Rhoden指出，所謂「藥用價值」的需求助長了黑熊非法捕獵和器官交易。為了獲取膽或掌，黑熊常被殘忍獵殺。這種行為不僅違反法律，更嚴重威脅黑熊種群的生存。專家警告，如果此類需求持續存在，黑熊數量將面臨不可逆轉的下降，而整個森林生態系統也會因此失衡。

2020年，Skagit縣衛生部門就接到舉報，稱其經營的Fortune Mandarin餐廳（位於Mount Vernon）附近頻繁出現死亡野禽。儘管調查證實餐廳並未直接銷售野禽，Li仍因非法持有野生動物而被起訴並受到警告。

Li的律師目前尚未對此案公開回應，但法院的裁決已表明：任何將野生動物當作商品的行為都將面臨法律的嚴厲制裁。

在部分傳統觀念中，熊膽或熊掌被認為具有藥用價值，但在現代社會，這類觀念與行為已經嚴重違法，且沒有科學依據。檢方提醒市民：堅決避免購買或食用來源不明的野生動物製品。如果發現類似可疑行為，應立即聯繫華州漁獵部舉報熱線。

本文部份譯自 西雅圖時報

美國汽車協會（AAA）數據顯示，華盛頓州普通汽油的平均價格為每加侖4.66美元，遠高於全美平均水平3.18美元。

華盛頓州甚至超越了長期位居油價榜首的加州。截至9月14日，加州汽油均價為每加侖4.64美元。

西雅圖都會區油價高居全州之首，普通汽油均價已達每加侖4.81美元。

華盛頓州司機長期承受著全美最高的油價壓力，原因包括高額汽油稅和氣候舉措帶來的附加成本，近期新增稅收政策及地區性漲價進一步推高了燃油價格。

自7月1日起，華盛頓州實施了新的燃油稅政策，無鉛汽油每加侖額外加收6美分，用於道路工程和橋梁維護，使全州燃油稅從每加侖49.4美分上調至55.4美分。

無鉛汽油每加侖的價格還將每年上調2%以應對通脹，柴油將在兩年內額外上漲3美分，並自2028年起每年上漲2%。

西雅圖司機對附加費用的合理性意見不一。多位受訪者向KOMO News表示，他們未看到足以證明油價上漲合理的道路基礎設施改善。

西雅圖居民Timothy Durden抱怨說：「市政府根本不為這裡的基建投入資金。I-5公路到處坑坑窪窪。我認為我們的基建投入遠遠不足。」

另一名市民Quinn Sullivan直言：「按現在的油價，我們簡直和加州沒什麼兩樣。」

為了節省開支，一些司機開始四處比價。機場附近某76加油站的價格一度接近每加侖5美元，而這還是在新汽油稅生效之前。

除汽油稅外，華盛頓州依據「氣候承諾法案」徵收的二氧化碳排放稅也上漲了6美分。反對者指責該法案是推高油價的元兇，因為它要求企業為空氣污染付費。

州生態部則強調，「氣候承諾法案」並非影響油價的主要因素。一名發言人解釋稱，近期每加侖上漲3美分多的情況符合全美油價趨勢。

據瞭解，二氧化碳排放稅收入將分配到多個項目中，用於減少碳排放、擴大農村公共交通覆蓋，並為殘障人士提供支持。自兩年半前啓動以來，該項目已籌集約32億美元。

本文部份譯自KOMO news

如果總統的關稅戰繼續以目前的水準進行，華盛頓將失去多達25,000個工作崗位——即使與此同時，未來兩年，普通家庭的雜貨成本將大幅增加，更多家庭將依賴食物銀行，由於這些關稅，食物銀行本身已經面臨供應短缺。

在企業主和其他官員的加入下，州長 Bob Ferguson 於日前召開新聞釋出會，討論他所說的非法關稅的影響預測。 這些預測來自財務管理辦公室（OFM）8月份的一份報告，該辦公室是一個無黨派的獨立國家機構。Northwest Harvest的Thomas Reynolds強調，關稅是遞減稅，對最低收入家庭的打擊最大，因為進口食品通常是最便宜的。

服務於西雅圖和塔科馬的西北海港聯盟（NWSA）專門在美國和亞洲之間建立更短的貿易路線。 NWSA的頂級貿易夥伴包括中國、日本、越南和泰國。川普對越南和泰國徵收了高昂的關稅——分別為20%和19%——日本最近暫停寄往美國的郵件，因為川普政府對該國徵收15%的關稅。

華盛頓的大部份貿易是與中國進行的，川普對中國徵收嚴厲的關稅。OFM報告沒有考慮到未來可能的關稅增加或減少——充其量是不可預測的——而是考慮了未來四年的累積效應。到2029年，OFM預計有效關稅率將提高到27%。

華盛頓還嚴重依賴加拿大。不僅在商品和收入方面，而且在農業就業方面。州財務主管 Mike Pellicciotti 在新聞釋出會上表示，加拿大為其農業提供了約90%的華盛頓化肥，主要位於華盛頓州中部和東部。更昂貴的肥料可能意味著農場無法種植相同數量的農產品。如果他們不能種植相同數量的農產品，那麼他們可能會僱用更少的人，因為不需要相同數量的農場工人。這可能意味著更多的季節性和全職農業工人——他們主要是低收入移民——可能會發現自己失業。

若貨物流動減緩、出口受限，港口吞吐量下降，將影響碼頭工人、卡車運輸與相關倉儲物流業。高科技、製造與農業都與國際供應鏈緊密相連。若進口原料（如鋼鐵、電子零件）價格因關稅上漲，將增加企業成本，進而壓縮利潤或減少僱用。中小企業在國際市場競爭力下降，對就業不利。

此外，華盛頓州是美國航空製造業重鎮，波音及其供應鏈高度依賴出口。若中國、歐洲或其他國家對美國飛機加徵報復性關稅，可能削弱波音在全球市場的競爭力。華盛頓州的蘋果、櫻桃、葡萄酒、小麥等大量出口到中國及亞洲市場。川普時期中國對美農產品課徵報復性關稅，已讓華州果農一度面臨嚴重損失。若新一輪貿易衝突升級，農民收入和就業會受打擊。

當被問及華盛頓是否可以以某種方式抵制聯邦關稅政策時，就像華州與俄勒岡州、加利福尼亞州和夏威夷在疫苗指導政策中所做的那樣，州長表示他「願意做我作為州長能做的任何事情，以減輕這些關稅對華盛頓人和華盛頓企業的影響。」當被問及他是否會考慮向美國政府預扣聯邦所得稅以對抗關稅時，州長拒絕回答。

本文部份譯自Carolyn Bick NORTHWEST ASIAN WEEKLY

加州、俄勒岡州與華盛頓州因對聯邦疫苗指引感到不滿，聯手成立「西海岸健康聯盟」，同步發佈疫苗接種建議。 聯盟意在確保疫情防護政策具科學根據，並強化三州居民的公共衛生保障。

加州、俄勒岡州與華盛頓州之所以在本月成立 「西海岸健康聯盟」（West Coast Health Alliance），主要因應聯邦政府疫苗政策的分歧，由於近期聯邦在疫苗安全性、接種時程與批準標準上的政策，出現爭議與民眾信任度下降。三州政府認為單靠聯邦指引不足以保障居民健康，因此希望 建立獨立、以科學為依據的標準。

確保公共衛生決策的一致性，由於西岸三州人口高度流動，例如：西雅圖到波特蘭、波特蘭到舊金山間有大量交流。若各州採取不同疫苗政策，會造成混亂與不便。成立聯盟後，三州能同步推出政策，避免矛盾訊息與跨州差異。

提升談判與影響力，因為單一州在面對製藥公司、醫療供應鏈時談判力有限。三州結盟後，擁有更大市場與人口規模，可以爭取更合理的疫苗價格、供應保障與資源分配。同時回應民眾疑慮、增強信任。三州政府希望透過聯盟成立專家諮詢小組，對疫苗與公共衛生措施進行獨立審查，並透明公開資訊。這樣做能降低陰謀論與錯誤訊息的影響，提升公眾信任。其實加州、華盛頓州和俄勒岡州過去就曾以 「西岸氣候協定」 或 COVID-19 疫苗審查工作組 的形式合作。這次「健康聯盟」可看作是 跨州協力治理的延伸。

對本州來說，華州居民未來接收到的疫苗接種時程、加強針建議，將會 和加州、俄勒岡同步，避免因跨州移動（上學、工作、旅遊）而遇到規範差異。如果聯邦與州指引不同，華州會採用「西岸三州的共同標準」，民眾可更容易理解與遵循。對華州居民來說，最大的實際影響是 疫苗政策更穩定、供應更有保障、資訊更透明，並且在教育、職場和跨州生活上更便利。長期來看，也可能減輕醫療成本。

總結來說，成立「西海岸健康聯盟」是因為 對聯邦指引的不滿、三州居民的高度流動性、以及公共衛生信任的需求，希望藉由跨州合作提供更科學、更一致、更透明的健康政策。

勞動力的性別比例在近二十多年中發生了顯著變化，無論是在全美國或西雅圖地區，女性在勞動力中所占比例都明顯上升。

根據美國人口普查數據顯示，以往女性在西雅圖都會區所有勞工中所占比例不到三分之一，到2000年，女性比例已接近一半，2023年則保持在47%，整體比例趨於穩定。然而，不同行業內部的性別比例卻在悄然發生著改變。

在人力資源經理這一崗位上，女性比例提升最為顯著。2000年時，西雅圖地區約6,400名人力資源經理中女性占57%，到2023年已上升至73%，提升了16個百分點。內科醫生和外科醫生的女性比例也從33%增至45%，上升了約12個百分點。建築師行業女性比例則從27%上升至39%。

與此同時，一些職業男性化程度顯著增加，服務銷售代表的男性比例從61%升至70%，食品加工人員和非公立學校教師的男性比例也各上升了9個百分點。

截至2023年，女性比例最高的職業是學前和幼兒園教師，達到95%；男性比例最高的則是汽車技師與機械師，接近99%。西雅圖最常見的職業——軟體開發人員，女性比例卻從22%降至20%，顯示科技行業的性別差距依舊明顯。

部份譯自 西雅圖時報