Apple Pay與錢包業務副總裁Jennifer Bailey稍早於美國拉斯維加斯舉辦的Money20/20金融會議上透露，美國境內iPhone用戶很快將能把其實體美國護照掃描，並且加入至蘋果錢包 (Apple Wallet) App中，使其成為符合美國「REAL ID」法案規範的數位身份證件。
此舉是蘋果持續擴展其錢包功能，使其不僅限於支付功能，更能廣泛應用於身份識別領域。在此之前，美國已有部份州允許用戶將駕照加入蘋果錢包。而Jennifer Bailey表示，蘋果的目標是讓錢包能整合更多日常所需，包含演唱會門票、學生證、房屋鑰匙、汽車鑰匙等。
根據說明，當此功能正式上線後，iPhone用戶即可透過拍攝其實體美國護照，將其添加至錢包App內，藉此創建一個符合REAL ID標準的數位身份證件，而REAL ID是在美國境內搭乘飛機及進入部分聯邦設施的強制性身份證明要求。
(From Yahoo News)
美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。
然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。
「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。
《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。
AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」
業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。
首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。
中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。
此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。
儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」
(From Daily Mail)
隨著美國政府持續陷入「停擺」狀態。11月的第一天尚未到來，多個關鍵聯邦項目的資金已瀕臨枯竭。從食品援助到兒童教育、從航空服務到軍人工資——這一場政治對峙正迅速演變成對普通民眾的現實衝擊。正如參議院多數黨領袖John Thune所警告的那樣：「如果僵局不盡快打破，情況只會更糟。」
這場停擺源於國會在聯邦預算分配上的深刻分歧。共和黨主張削減非國防類支出，並要求將更多資源用於「國家安全與能源獨立」；民主黨則堅持維持社會福利與醫療項目的完整資金。
在多輪談判破裂後，白宮未能在10月31日前通過臨時撥款法案，導致數十個聯邦機構被迫關門。超過80萬名聯邦僱員面臨「無薪休假」，而數以百萬計依賴聯邦支持的家庭，正感受到這場政治拉鋸的直接後果。
首先受影響的是SNAP食品援助項目，這是美國最龐大的反貧困計劃之一，為超過4000萬人提供食品補助。根據農業部估算，如果國會無法在11月1日前恢復撥款，至少25個州將不得不削減福利額度或暫停發放。
在一些高生活成本地區，這項補助對低收入家庭尤為關鍵。一名受訪的單親母親在接受CNN採訪時說：「我不知道下週還能不能買牛奶給孩子喝，這不是政治遊戲，而是我們的生活。」
停擺衝擊也波及到兒童教育與營養體系。Head Start項目——為約80萬名6歲以下兒童提供早教、健康與營養服務——將在11月1日後資金中斷，波及41個州及波多黎各，約59,000名兒童可能失去教育支持。
與此同時，WIC營養援助項目（專為低收入孕婦與嬰兒提供食品補助）也將於同日耗盡資金。全美約700萬名母親和嬰兒面臨斷供風險。衛生專家警告，這種突然中斷將帶來長期健康後果，尤其在貧困縣和少數族裔社區。
停擺還威脅著Essential Air Service（EAS）計劃——這是維繫偏遠社區與大城市之間航線的聯邦補貼項目。如果資金在本週末前耗盡，阿拉斯加、蒙大拿、懷俄明等州的上百個小型機場將被迫暫停服務。地方政府擔心，這將影響醫療物資運輸與應急救援。
政府停擺的直接後果之一，就是聯邦僱員與軍人薪水發放中斷。數千名TSA安檢員、空管員和郵政人員將在本週五錯過第一份完整薪水。上次停擺時，川普政府通過調撥軍事研發經費勉強支付了現役軍人工資，但財政部官員透露，此次「借用」操作難度更高。
巧合的是，平價醫療法案（ACA）的年度註冊期也將在11月1日開啓。由於保險公司對政府補貼能否延續心存疑慮，部分州的保費預計將上漲兩位數。經濟學家擔心，這將進一步加重中低收入家庭負擔。「食品援助削減、機票停飛、保險漲價，這不是財政改革，而是連鎖反應。」
為減輕政治壓力，川普總統本月早些時候批准動用備用賬戶支付軍人工資，並授權財政部延緩部分緊急項目停擺。然而，除軍事系統外，多數社會服務仍陷癱瘓。
國會方面，一些議員正在推動所謂的「分項撥款法案」，試圖逐一恢復食品、教育等核心項目的資金，但推進速度極慢。參議院民主黨領袖批評稱：「共和黨人一邊喊救人，一邊拒絕開門。」
目前多項關鍵項目的資金將在未來幾天內徹底耗盡。財政部的內部時間表顯示，11月5日前若仍無預算協議，食品援助、兒童項目、交通補貼、科研資助都將全面停擺。John警告稱：「到下週，這將不只是數字遊戲，而是民眾的飯桌、學校和機場。」
(From Yahoo News)
美國民眾明年可能會收到更高的退稅金額，這主要與總統川普推動的《大而美法案（One Big Beautiful Bill Act，OBBBA）》中的稅務新規有關。
這項法案調整了美國國稅局（IRS）的預扣稅表（withholding tables），意味著部分納稅人將在2026年報稅季獲得更高退稅。具體金額取決於個人收入水平及法案中的相關條款。
根據Oxford Economics一份分析報告指出，由於IRS尚未更新預扣稅表以反映2025年初生效的新規定，美國納稅人的整體退稅額可能將增加約500億美元。
若這一預測成真，美國退稅總額將比2024年（IRS數據顯示為2,750億美元）增長約11%。
Newsweek援引報告指出，不同收入群體的節稅幅度差異顯著：
USA Today報導，今年美國納稅人平均退稅額為2,939美元。若退稅總額提升約17%，每位納稅人可能多得約500美元。
不過專家也指出，並非所有500億美元的節稅部分都會以退稅形式返還，有一部分可能表現為減少應繳稅額。
川普的「大而美法案」延續了他在2017年實施的數萬億美元減稅政策，並新增了有關加班費、小費收入及SALT（州與地方稅）扣除的減免條款。
Newsweek指出，SALT扣除上限由原來的1萬美元提升至4萬美元，這項調整主要惠及高收入家庭。
這項法案可能在短期內讓部分美國人享受到退稅「紅利」，但也引發外界對於財政赤字與稅收公平的長期關注。
(From FOX News)
全美20多個州及哥倫比亞特區週二提起訴訟，指控川普政府在聯邦政府停擺期間拒絕為「補充營養援助計劃」（SNAP，俗稱「糧食券」）動用應急資金。這場法律戰旨在避免數日後可能出現的、波及約4200萬美國民眾的人道主義危機。
這起由加州、紐約、麻州等聯合發起的訴訟，要求法官強制華盛頓動用SNAP項目的應急儲備金，以確保低收入家庭的福利在11月1日之後不會中斷。
在美國，大約八分之一的人口依賴糧食券維持生計，平均每人每月可獲得約187美元的補助，聯邦政府為此每月支出約80億美元。
隨著政府停擺進入第三週，這項關鍵福利的資金即將告罄。農業部（USDA）已在其網站上明確警告：「11月1日將不會發放任何福利，」並直接將責任歸咎於民主黨人。
然而，各州總檢察長在訴狀中指出，聯邦政府擁有充足的應急儲備金，足以支付至少部分11月份的福利，並且有法律義務動用這筆資金來維持項目運行。
他們還指責川普政府的立場發生了「突然轉變」。據《紐約時報》報道，幾周前，農業部還曾表示可以重新規劃資金以避免福利中斷。但如今，該機構上週末在一份備忘錄中稱，這些應急基金在政府停擺期間「不合法可用」，僅限於自然災害等情況。
「SNAP是我們國家對抗飢餓最有效的工具，農業部有足夠的資金來維持它的運行，」紐約州總檢察長詹樂霞（Letitia James）在一份聲明中說，「本屆政府沒有任何藉口拋棄那些依賴糧食券作為生命線的家庭。」
政府停擺期間，川普一再動用總統權力，以減弱政府關門的影響，但僅限於他認為對其政治議程至關重要的機構、項目和工作人員。例如，總統已重新安排了數十億美元的資金，以確保軍隊和邊境人員的薪水照發，並動用關稅收入來維持另一項為女性和嬰幼兒提供支持的營養保健計劃(W.I.C)。然而，對於糧食券這一覆蓋面更廣的福利項目，白宮卻沒有採取同樣的策略。
(From The New York Times)
舊金山的一名聯邦法官本週發佈一項初步禁令，無限期禁止川普政府在當前政府停擺期間解僱聯邦僱員，為數千名人提供了關鍵的法律保障。
聯邦地區法官伊爾斯頓（Susan Illston）批准了這項禁令，以確保在相關訴訟審理完畢前，員工不會被解僱。該禁令取代了她此前發佈的一項於週三到期的臨時限制令。
由前總統克林頓提名的伊爾斯頓表示，她相信現有證據最終將表明，政府此次大規模解雇的行為「很可能屬於非法越權」。
法官在此前的聽證會上指出，政府於10月10日左右發出的約4100份裁員通知似乎出於政治動機且考慮不周，部分通知甚至被發送到休假員工無法查看的工作郵箱中。
這項裁決是對美國政府僱員聯合會（AFGE）及其他工會提起的訴訟的回應。工會指控稱，這些裁員是「濫用權力」，其真實目的是為了懲罰聯邦僱員並向國會施壓，迫使其在預算談判中讓步。川普政府的律師則辯稱，地方法院無權審理此類人事問題。
國會圍繞政府撥款的僵局已進入第27天。在停擺期間，川普政府已著手削減教育、醫療等被民主黨人視為優先領域的崗位。民主黨議員堅持，任何重開政府的協議都必須解決即將到期的聯邦醫療補貼問題，並撤銷此前減稅法案中對聯邦醫療補助（Medicaid）的削減。然而，國會眾議院議長約翰遜（Mike Johnson）則拒絕與民主黨人談判，除非他們首先無條件同意重開政府。
此次政府停擺已成為美國現代史上第二長的一次。持續時間最長的停擺發生在2018年底至2019年初，同樣是在川普任內，當時因他堅持為美墨邊境牆撥款而引發，最終持續了35天。
(From Yahoo)
在全美卡車司機短缺、物流鏈緊繃的當下，一項聯邦緊急新規正讓加州數千名合法工作移民司機陷入生計危機。
美國交通部（DOT）近日發佈通告，要求加州DMV（車輛管理局）立即停止向非美國公民或永久居民發放或續簽商業駕照（CDL）。這意味著許多卡車司機即便持有合法工作簽證，或已在美國安全駕駛多年，也可能因身份「不夠資格」，被迫停工。
交通部點名加州「長期存在違規行為」，稱在對加州DMV的內部審查中發現，超過25%的CDL被錯誤發放給非公民或非永久居民。DOT在公告中明確要求，加州必須在月底前全面遵守新規，否則將面臨暫停數百萬美元聯邦公路撥款的懲罰。
根據新規，只有美國公民或綠卡持有者才可申請、續簽或持有商業駕駛執（Commercial Driver’s License, CDL）。過去，許多持有合法簽證（如H-1B、H-2B、TPS或其他身份）的司機仍能通過EAD（工作許可）順利續簽。如今，這一通道被徹底關閉。
這項新規的衝擊不僅落在個人，也重擊了整個加州港口運輸行業。奧克蘭港是西海岸重要貨運樞紐之一，疫情後本就面臨嚴重司機短缺。如今，新的身份限制讓問題愈演愈烈。
AB Trucking公司總裁Bill Aboudi直言：「我們已經很難找到合格司機了，現在又要停掉一批經驗豐富、合法工作的司機？這太荒謬了。」他擔心，如果政策不調整，港口可能重演疫情期間的「集裝箱堆積如山」場景，「司機不夠，貨就動不了，到時消費者和企業都要付代價。」
面對聯邦壓力，加州DMV態度謹慎。州政府內部人士透露，加州原本的做法基於《REAL ID法案》與工作許可制度的解釋，認為只要持合法EAD（工作許可）即可獲准駕駛商用車輛。但聯邦政府的最新通告直接否定了這一邏輯，要求各州統一執行「公民或永久居民限定」標準。
這讓加州陷入兩難：若不遵守，聯邦資金可能被切斷；若執行，新規將直接導致數千名合法司機失業、物流延誤、稅收下降。州政府已與交通部展開協商，希望能為「持合法身份的非公民司機」爭取豁免或過渡期。
在奧克蘭港和灣區的卡車社區中，許多司機來自印度、墨西哥、菲律賓、東南亞等移民背景。他們多數擁有合法身份，是支撐加州物流業的「橋梁」。「新規讓我們一夜之間變成‘不能工作的合法人’。」一名司機在交流群中抱怨，「我們依法納稅、買保險、遵守法律，卻被排除在外。」
美國卡車運輸協會（ATA）和多家州級運輸組織已聯名致信交通部，呼籲暫緩執行新規。他們強調，全美卡車司機短缺人數已超8萬人，此舉只會讓供應鏈更脆弱。「如果大量司機被迫離開崗位，沒人能立即接替。」ATA在聲明中寫道，「這些人是支撐經濟的勞動者，而不是威脅。」
(From CNN)
台灣知名餐飲品牌鼎泰豐，除了是台灣人喜愛的味道，進軍美國後也成為美國饕客的心頭好。根據媒體報導，鼎泰豐已經成為美國最賺的連鎖餐廳，每到週末，一天能賣出最多2萬個小籠包。《華爾街日報》也特別分析鼎泰豐經營3秘訣，讓美國消費者開始慢慢愛上鼎泰豐。
說到美國連鎖餐廳，很多人可能會想到Cheesecake Factory的美式餐廳，又或者近年很流行的Shake Shack漢堡餐廳。但根據《華爾街日報》報導，市調中心追蹤美國1500個有5家以上分店的連鎖餐廳，結果令人吃驚，擁有16間門市的鼎泰豐去年店均銷售額達2700萬美元。
這個驚人營業額，鼎泰豐把其他連鎖餐廳遠遠甩在後面，金額遠超美國知名餐飲集團Cheesecake Factory與牛排館Del Frisco’s，這也讓餐飲業諮詢公司的老闆直言「這數字太誇張了。」
《華爾街日報》報導指出，鼎泰豐成功祕訣在於1.5萬平方英尺的大占地面積，鼎泰豐在美國有超過一半的門市都在購物中心內，提供顧客充足的停車位。另外，消費者在候位時也都有時間逛街，同時替購物中心增加了顧客的停留時間。
最後，即使每間分店都發生大排長龍的情況，但即便如此，鼎泰豐的服務還是相當快速，幾乎很少見到有顧客等到不耐煩的狀況發生；另外，特殊的廚房透明設計，讓許多顧客可以看到招牌小籠包的製作過程，因此，來用餐就等於享受一場美食秀，這樣的體驗讓許多美國民眾感到新鮮。
鼎泰豐目前在全球擁有165家分店，2000年在加州阿卡迪亞（Arcadia）開設第一間美國分店，隨後在美國各州擴展。根據報導，紐約曼哈頓時代廣場的分店目前是單日銷售額最高的分店。未來，鼎泰豐已宣佈在亞利桑納州、加州的開設分店，小籠包的美味也將傳遞給更多美國人。
(From Yahoo news)
各州正在警告依賴食品券維持日常生活用品開支的低收入美國人，他們可能在11月無法領取福利。
賓夕法尼亞州官方網站上發佈的公告稱：「自10月16日起，補充營養援助計劃（SNAP）的福利將暫停發放，直到聯邦政府停擺結束並向賓州撥款後才會恢復支付。」
新澤西州、馬里蘭州、紐約州、伊利諾伊州、俄勒岡州、明尼蘇達州和德克薩斯州等其他州也發佈了類似的通知。
這波警告潮出現在美國農業部（USDA）10月10日向各州機構發出的一封信之後。農業部在信中指出，如果撥款中斷持續下去，將造成資金不足，無法支付11月SNAP福利的全部金額。
在被要求置評時，白宮將CBS新聞的採訪請求轉交給農業部。農業部隨後分享了其發送給各州的那封信，但兩方均拒絕就撥款中斷對數千萬依賴該計劃的美國人的影響作出進一步評論。與此同時，倡導者們警告，這一影響可能是「災難性的」。
「這些人大多數是有工作的，他們過著月光族的生活。」食品研究與行動中心（FRAC）臨時SNAP項目主任吉娜·普拉塔-尼諾（Gina Plata-Nino）表示。
目前有超過4000萬美國人參與SNAP計劃。受益者平均每月可獲得187美元（約合每天6美元）的補助，這筆資金會發放到預付卡上，用於購買蔬果、肉類、乳製品和其他日常食品。
雖然SNAP由農業部提供聯邦資金並監督運行，但各州負責管理髮放流程並設定各自的發放日期。正如食品研究與行動中心在其官網所述，該計劃是一個「由公共與私營部門共同參與的精細合作體系」。
為了確保福利在每月初能順利到賬，各州會定期向電子福利轉賬（EBT）服務商發送包含受益人信息的電子檔案，以便服務商處理數據並為受益人充值。
「EBT處理商必須及時收到所有這些數據，」普拉塔-尼諾解釋說，「他們需要完成支付處理，這樣當持卡人在商店刷卡時，商家賬戶上就會收到相應款項。」
然而，政府停擺擾亂了這一流程。農業部在10月10日致各州的信中要求各州「暫停向EBT服務商發送電子檔案，直至另行通知」。這意味著11月的福利發放可能出現延誤甚至中斷。
農業部可以動用其應急資金來支付SNAP開支。據食品研究與行動中心的數據，在拜登政府時期，該儲備金約為60億美元。
10月1日，民主黨和共和黨未能就延長政府撥款達成協議後，農業部在其「撥款中斷應對方案」中表示，SNAP計劃擁有多年期應急資金，可在聯邦政府停擺期間用於支付各州行政開支。
該方案指出：「這些多年期應急資金也可在財政年度中途撥款中斷時，用於支付參與者福利。」
不過，目前尚不清楚農業部是否計劃使用這些資金來確保11月的SNAP福利發放。該機構沒有回應CBS新聞關於這一選項是否在考慮範圍內的提問。
在2018年和2019年聯邦政府停擺期間，農業部曾提前發放SNAP福利，以防受益人斷糧。
各州也可能嘗試動用自身預算資金來填補空缺，但這將面臨巨大阻力，因為每月維持SNAP發放需要數千萬至數億美元的支出。而各州是否能獲得這筆錢的補償仍不確定。
共和黨和民主黨目前相互指責對方導致政府停擺，並將SNAP福利受影響的責任推給對方。
SNAP由美國農業部食品與營養服務局（FNS）管理，為逾4000萬符合條件的美國人提供援助。各州的資格標準有所不同，但總體上適用於低於或接近貧困線的家庭。每個家庭的補助金額取決於收入水平以及是否有兒童、殘疾人或老人。
符合條件的家庭每月會收到固定數額的補助金，這筆資金會發放至電子福利轉賬（EBT）卡，可在指定商店使用。
在現任政府領導下，SNAP的資格標準及資金分配方式均發生了變化。川普推動通過的「大而美法案」將更多資金負擔轉嫁給各州政府。
各州如今需承擔更高比例的錯誤支付成本及其他SNAP支出，這令研究人員擔憂部分州可能因此退出該項目。
無法證明自己豁免資格（例如因殘疾）的人群，以及領取SNAP同時每周工作超過20小時的受益人，可能在2025年底至2026年初失去領取資格。
根據農業部的數據，2023年美國約13.5%的家庭面臨糧食不安全狀況，這一比例較2020年的10.5%顯著上升。隨著食品雜貨價格上漲，人們獲取食物，尤其是健康食品的途徑，已成為一個主要問題。
(From CBS and Newsweek)
據報導，乾旱、噬肉害蟲等因素導致供應鏈受阻，美國牛肉價格持續上漲，川普總統19日從佛羅里達州搭乘空軍一號返回華府時對媒體說，美國將向阿根廷採購牛肉，以降低牛肉價格。
報導指出，川普密切注意選民對通膨的憂慮，通膨議題是讓川普在2024年大選獲勝的主要原因，但如果通膨居高不下，卻可能讓川普在2026年期中選舉遭受挫折。
螺旋蠅(screwworm)傳染對美國畜牧業帶來打擊，牛肉價格與其他日常用品一樣，在今年當中大幅上漲。
根據勞工部最新統計，截至今年8月為止的過去12個月期間，牛肉和犢牛指數上漲13.9%，牛排生肉漲價16.6%。產業專家表示，由於牛群成長時間漫長，加上巴西等主要牛肉出口國面臨高關稅，牛肉價格在可以預見的未來將持續維持高點。
白宮已經注意到牛肉價格問題。川普說，政府很快將取得牛肉協議，很快就能降低價格，但未說明具體細節。
美國畜牧業者協會(US Cattlemen’s Association)表示，川普的發言可能讓真相遭到模糊。美國畜牧業者連續好幾年面臨成本增加、乾旱、市場變化等考驗，「今日的牛肉價格就是這些挑戰的直接反映」。
美國畜牧業者協會會長圖波爾(Justin Tupper)說，當決策者暗示將有干預或迅速解決之道時，市場基礎可能因此動搖，直接衝擊依賴穩定、透明化價格制度的畜牧業者生計。他說，價格驟然改變將讓獨立業者很難規畫、投資以及維持營運。
加拿大達爾豪希大學(Dalhousie University)糧食運輸與政策教授查爾波里斯(Sylvain Charlebois)受訪時說，從阿根廷進口牛肉對於解決美國消費者面臨的價格問題，並不會產生太多作用。他表示，阿根廷出口到美國的牛肉數量很少，每年大約2萬公噸，美國本土生產牛肉則有1200萬公噸，即使從阿根廷進口牛肉數量激增，對於零售價格而言幾乎也沒有影響。
此外，若從阿根廷進口牛肉，恐將導致美國農民反彈。
查爾波里斯分析，過去畜牧業者就曾遇到從南美洲進口牛肉的類似狀況，畜牧業目前處於獲利空間小、成本提高的困境，川普政府從阿根廷進口牛肉將遭遇來自畜牧產業的政治反彈，業者反應將非常迅速且強烈。
(From Newsweek)
