（本報訊）州長英斯利（Jay Inslee）18日重申，稱即使取消了新冠疫情帶來的部分限制，但自己對於疫情期間下達的緊急命令仍然有效。英斯利稱，如果沒有緊急命令，華州就有失去聯邦援助的風險，而華州目前仍需要聯邦資金用於疫苗接種、檢測和為民眾生活提供支持。
華州衛生部長Umair Shah博士說：「州長發佈緊急公告或緊急命令的考慮之一是確保我們能夠獲得資金，以便我們能夠繼續前進。需要記住的是，我們現在正處於一個轉折點，疫情狀況有所改善。但我們不希望在狀況有所改善時，將那些應對措施、協議和一些重要的努力撤走。是這些應對手段讓我們走到了如今這一步。」
當然，華州共和黨領袖對於州長的主張表示反對，並認為不應該繼續執行緊急命令。來自華州Aberdeen的共和黨議員Jim Walsh表示：「這是一個空洞的論點。我知道這是州長本週提出的，但他也在之前其他時候提出過別的論點。無論合理或正當的理由是什麼，我們目前都已度過了新冠病毒大流行的時期，已經度過了緊急關頭。」
（本報訊）近日，華州大麻零售店東主、行業領袖和政界人士一致表示，發生在大麻店的武裝搶劫有所增加，危及員工安全，強調在華州和聯邦層面都需尋求解決方案。
數據顯示，華州大麻店2022年迄今已發生67起武裝搶劫案。在2021年和2020年，該數字分別為34起和27起。造成大麻店頻遭搶劫的主要原因是店內多數擁有大量現金，且大麻黑市仍有利可圖。
雖然休閒大麻於2012年在華州合法化，但由於其在聯邦仍屬非法，因此該行業被排除在接受信用卡等傳統銀行服務之外，目前仍主要以現金進行交易，這也直接導致了搶劫案件層出不窮。
華州財長Mike Pellicciotti表示，在首家大麻零售店開業後數年中，該行業銷售額增長至14億美元，每年的稅收收入超過5億美元。從公共安全和政府的角度來看，迫使該行業主要以現金交易不再有意義。
Pellicciotti提倡推行《安全銀行法》，該法案將有效地向大麻零售店開放傳統銀行服務，減少大麻店收取的現金數量，有助於防止犯罪活動。該法案目前正在參院銀行委員會審議。眾院曾6次通過該法案，但最終並未成為法律。Pellicciotti表示目前業內安全狀況令人擔憂，應盡快將其簽署成為正式立法。
（本報訊）在本地犯罪情況長期無法得以解決時，西市與金郡檢察官終於宣佈合作，打擊多次違法的慣性罪犯。
從2017年開始，金郡檢察官辦公室表示認為有必要開始關注犯罪數量不成比例的慣犯。於是創建了高優先級屢犯單位——「HIPRO」。該部門篩選所有商業和住宅盜竊及汽車盜竊類重罪，然後由檢察官確定罪犯是否需要起訴或提供幫助。
去年，金郡檢察官對1,062起入室盜竊和汽車盜竊重罪提起訴訟，其中絕大多數是重複性財產犯罪。金郡檢察官表示，這種數據驅動的起訴方法取得了不錯的成果。西市檢察官辦公室也相信，他們的新「高利用者提案」（High Utilizer Initiative）已經鎖定了118名慣犯，這些人在過去5年中犯下超過2,400起罪行。
由於郡檢察官專注於起訴重罪，而市檢察官則專注於輕罪，他們認為雙方合作將帶來巨大優勢，可以將同一罪犯所犯下的輕罪和重罪匯總，最終進行統一起訴。
然而金郡公共防禦局批評了此次提案和其他類似提案，稱他們沒有解決實際問題。在一系列推文中，公設辯護人表示：「這種逮捕、起訴和監禁的疲憊策略代價高昂，而且顯然無效。根據西雅圖市預算辦公室的數據，嫌犯在監獄住一晚的費用超過200美元，住1個月的費用至少是$6,000。」他們補充說：「通往安全的道路要求我們解決無家可歸的緊急狀態和種族主義的公共衛生危機。讓我們感到失望的是，該系統的努力只是為了讓自己繼續存在，而不是幫助解決影響民眾的實際問題。」
在國際油價大漲的趨勢帶動下，美國國內的燃油價格已經飆升到了每加侖4美元以上。為了遏制高油價的影響，美國已有數州採取措施，暫時停止徵收州政府的汽油稅，而拜登政府正考慮聯邦層面支持這一舉措。
馬里蘭州議會定於週二就一項法案舉行聽證會，該法案提議將該州的燃油稅暫停30天，目前馬里蘭州的燃油稅為每加侖約37美分。這項法案得到了馬里蘭州州長Larry Hogan的支援，如果得以通過，最早可能於週四生效。
喬治亞州眾議院在州長Brian Kemp的支持下通過了一項類似的法案，目前該法案正在等待州參議院的表決。佛羅里達州同樣決定暫停徵收汽油稅一個月，不過法令將於旅遊旺季過後的10月生效。
美國汽車協會的資料顯示，週日美國無鉛汽油的平均價格為每加侖4.32美元。而根據美國石油協會的資料，美國車主目前平均每加侖汽油要繳納57美分的聯邦稅和州稅。
以稅率最高的加州為例，駕車者面臨高達每加侖汽油86.55美分的稅收，包括每加侖51.1美分的州消費稅和17.05美分的其他州稅，外加聯邦燃油稅。
多位民主黨聯邦參議員上月聯合提出一項法案，提議在2023年1月1日之前暫停徵收每加侖18.4美分的聯邦燃油稅。美國財政部長耶倫表示，政府正在考慮採取一系列措施減輕消費者的燃油稅負擔，但她也表達了決策者的顧慮，他們擔心石油公司會拿走削減燃油稅的大部分好處，尤其是在供應非常緊張的情況下。
加州民主黨眾議員Jared Huffman週日稱，加州的決策者正在研究某種退稅計畫，以解決這一問題，確保消費者能享受到降低燃油稅的好處。
值得一提的是，就在去年，一些議員還在考慮提高聯邦燃油稅，從而填補聯邦高速公路資金的巨大缺口。據估計，在去年11月美國國會通過5500億美元的基礎設施法案之前，聯邦高速公路資金缺口高達130億美元。根據國會預算辦公室的資料，聯邦燃油稅每年只能帶來430億美元的收入，而在5500億美元的基礎設施法案通過之前，高速公路信託基金的支出每年超過560美元。
（本報訊）本月11日，亞馬遜以暴力犯罪增加為由宣佈，將暫時關閉其位於西雅圖市中心第三大道和派恩街（Pine Street）辦公室，該辦公地點員工將被進行重新安置，在其他地點繼續辦公。
亞馬遜稱，該辦公大樓中大約有1,800名員工，其中許多員工仍在進行遠程辦公。 亞馬遜一發言人對此次重新安置員工做出以下聲明：
「鑒於最近在第三大道和派恩街附近發生的犯罪事件，我們正在為目前在該地點工作的員工提供其他替代辦公空間，我們希望情況會有所改善，讓員工能夠在安全的情況下回到這裡工作。」
在過去幾週內，該地發生數起暴力犯罪事件，其中包括一名15歲男孩被槍擊致死的事件，一時間受到各界關注。西雅圖警方已在第三大道設立了一個移動警區，同時增設警員騎單車在該地區巡邏。
市長哈雷爾（Bruce Harrell）辦公室對亞馬遜暫時關閉市中心辦公地點一事做出以下聲明：
「哈雷爾市長每天都在努力使市中心成為對居民、工人和企業都安全，並繁榮發展的社區。安全問題長期在該地存在，想要徹底扭轉這一局面需要時間，但哈雷爾市長的早期努力是解決犯罪問題，計劃通過部署專門的警員、移動警區和其他環境變化來達到這一目的。市長將繼續與各警員、安全倡導者、社區成員、服務提供商、和包括亞馬遜在內的企業合作，開發更全面的公共安全方法，以激活、振興、並為所有人恢復市中心面貌。」
（本報訊）研究表明，永久保持夏令時會對健康產生不利影響，特別是對於居住在太平洋西北地區的人來說，因為這一地區冬季陽光照射時間非常有限。
華大生物學教授Horacio de la Iglesia對睡眠行為進行了廣泛研究，他認為雖然夏令時讓下午獲得更多的陽光照射時間，但是在西雅圖的冬至前後，如果繼續實行夏令時，太陽要到接近上午9點才會升起。由於冬季缺乏晨光，更容易讓人患上季節性抑鬱症。
De la Iglesia稱，如果希望終止每年兩次換時間的困擾，他建議永久保持標準時間，即冬令時。他認為夏令時是一種人為的時間設置。
（本報訊）3月13日，市長哈雷爾（Bruce Harrell）和住房辦公室共同宣佈，將對本市經濟適用房再度投資530萬美元。這筆資金將用於支持Sea Mar社區健康中心收購碧近山（Beacon Hill）上的新公寓樓。該大樓的新居民為長期無家可歸的女性，這群居民目前已經開始逐步搬入樓中。
Sea Mar社區健康中心專門為歷史上被邊緣化的人群提供醫療保健和社會服務，工作重點對象是拉丁裔移民。該大樓39間住房僅供低收入居民居住，他們在此還可以獲得個案管理服務，以幫助他們獲得醫療保健、諮詢和經濟援助，以及教育、工作培訓和就業機會。
這些房屋位於北碧近山和貝克山（Mount Baker）附近以及華埠國際區附近交通便利、行人友好的地區。
（本報訊）隨著口罩令在全美各地相繼取消，華州也選擇跟隨這一趨勢，在3月12日正式停止要求民眾在室內佩戴口罩。但民眾若要搭乘飛機旅行，仍需做好繼續戴口罩的準備。因為聯邦規定旅行者戴口罩的要求將持續至4月18日結束，其中還包括乘坐火車及巴士等公共交通也需繼續佩戴口罩。
在美國疾病預防控制中心（CDC）提出建議後，航空公司及各大機場要求旅客在4月中旬之前，在飛機和機場內仍要繼續佩戴該口罩。CDC表示，它將在未來幾週內與政府機構合作，修改其在公共交通中佩戴口罩的政策。CDC稱其將考慮全國和當地社區的新冠感染病例數量以及新變種的風險，然後做出最終決定。
在這一消息傳出後，本月10日在西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）內便傳出了不同的意見。一些民眾表示，佩戴口罩應該是一種個人選擇，自己並不想戴口罩，也不想勉強年幼的兒童佩戴，但如果一些人喜歡戴口罩也不應該被否認。但也有一些民眾表示，自己對於戴口罩一事並無任何意見，也已經習慣了人們對於口罩的不同見解，但佩戴口罩可以讓自己和身邊人都更加安全。
（本報訊）總部位於西雅圖的阿拉斯加航空公司（Alaska Air）日前正在與希爾斯伯勒航空學院（Hillsboro Aero Academy）合作，推出飛行學校計劃。該計劃將在俄勒岡州（Oregon）的希爾斯伯勒或雷德蒙德（Redmond）提供培訓，加航將為學生提供低息飛行學校貸款，並支付商業飛行員執照費用，然後在學員完成學習後僱用他們成為其支線航司——地平線航空公司（Horizon Air）旗下的飛行員。
這是阿航為加強其招聘渠道所做的最新嘗試，目前全國各大航空公司都試圖解決因飛行員極度短缺而造成的航班延誤、取消和機票價格上漲問題。除阿航外，其他許多航司也開設了自己的飛行學院，用來吸引那些可能不會從事飛行員職業的人。
旅遊折扣網站Scott’s Cheap Flights創始人斯科特·凱斯（Scott Keyes）表示，各大航司無法跟上反彈的旅行需求，這在很大程度上是由於飛行員短缺導致。這種短缺在新冠病毒大流行之前便已顯露征兆，而航空公司非但沒有採取及時行動，還在大流行開始早期便向飛行員提供提前退休計劃，以降低公司運營成本時，這一決定使飛行員短缺情況變得更糟。諮詢公司一份報告稱，預計到2023年底，美國將短缺12,000名飛行員。
為了填補這些空缺，主要航司正在從區域航司招聘飛行員。地平線航空的飛行運營副總裁Carlos Zendejas表示，預計2022年主要航司僱傭的飛行員中約有80%來自支線航司。而這一做法將導致支線航空公司受到嚴重擠壓，對較小目的地的服務削減更多。
Zendejas表示，進入俄州雷德蒙德的Ascend Pilot Academy和獲得商業飛行員執照的總成本將在6.5萬到8萬美元之間。航空公司希望提供津貼和低息貸款，吸引那些認為飛行員職業成本高昂的准學生。這些准學生將獲得低息貸款，可幫助他們支付培訓計劃費用，他們還將獲得2.5萬美元津貼，用於支付考取商業飛行員執照的費用，同時還將有機會獲得在地平線航空工作的機會，工作機會視完成學習計劃程度而定。
美國加州州長紐森(Gavin Newsom)8日發表州情諮文時指出，加州目前仍是世界第五大經濟體，GDP成長率不僅始終高於美國其他地區、並且高於大多數大型西方民主國家。2021年12月美國高達四分之一的新增就業出自加州，過去12個月加州累計新增100萬份新工作。此外，加州去年退稅給中產階級的金額合計高達120億美元、改寫美國史上最高紀錄。
紐森說，加州政府1月提議暫停提高汽油稅，接下來將送交一份提案、將錢放回加州人的口袋、以解決油價上漲問題。
紐森強調，鑽探更多石油只會導致更極端的氣候、更極端的乾旱以及更多的野火，絕對不能重蹈擁抱污染者的覆轍，如此一來才能一勞永逸地擺脫石油獨裁者的控制。
他說，這不僅僅是關於石油供應而已，日常生活仍然需要用到太多的化石燃料，這也必須改變。
紐森指出，清淨科技不僅關乎國家安全和環境正義，更是這一代人最大的經濟契機，一個完美的例子就是加州在電動車(EV)銷售和製造方面的主導地位，加州的政策創造了這個市場。
紐森說，加州現在有機會透過開發全球最大鋰儲量來擴大領導地位、確保電池供應鏈的關鍵成分供應無虞。
通用汽車公司(General Motors Co, GM)去年7月宣布與加州企業Controlled ThermalResources(CTR)建立策略投資和商業合作關係、藉以取得美國生產的低成本鋰原料。
美國綠色和平組織(Greenpeace USA)等超過80個環保組織週一發表公開信、呼籲紐森應考慮將2030年零排放車(ZEV)銷售目標調高至80%或更高。
《Business Insider》報導，加州佩塔盧馬(Petaluma)於2021年3月成為美國第一個禁止建造新加油站的城市。
