川普

美國財經媒體《Kiplinger》報導稱，隨著美國新車價格和汽車貸款利率維持高位，川普政府2025年簽署的稅法為部分購車者提供了一項新的稅務優惠：符合條件的消費者，每年最多可以從應稅收入中扣除1萬美元的汽車貸款利息。

不過，並非所有購買新車的消費者都能享受這項優惠，車輛必須符合一定條件，購車者的收入也會影響可抵扣金額。

數據顯示，去年美國消費者購買了超過1600萬輛新車，其中約80%的買家通過貸款購車。

根據汽車估值機構Kelley Blue Book的數據，2026年以來，美國新車平均價格約為5萬美元，而汽車貸款平均利率徘徊在7%左右。對於一筆期限為5年的汽車貸款，按照報道提供的估算，每月僅利息支出就約為262美元。

隨著購車成本持續增加，新的汽車貸款利息稅務扣除政策，可能幫助部分消費者減輕負擔。

2025年7月4日，川普簽署共和黨推動的稅收法案，即俗稱的「大而美法案（One Big Beautiful Bill）」。

這項規模約3.4萬億美元的法案，主要延長或永久化川普2017年《減稅與就業法案》中的部份稅收優惠，同時增加了新的減稅措施，其中包括汽車貸款利息扣除。

根據新規定，符合條件的購車者在2025年至2028年期間，每年最多可以扣除1萬美元的汽車貸款利息。這項扣除適用於2024年12月31日之後發放的合格新車貸款。

值得注意的是，納稅人不需要選擇逐項扣除（Itemized Deductions），即使使用標準扣除額（Standard Deduction），也可以申請這項優惠。

不過，1萬美元是每年的最高利息扣除額，並不代表政府直接向購車者退還1萬美元。

根據美國國稅局（IRS）的規定，符合條件的車輛必須是供個人使用的新車，並且在美國完成最終組裝。

符合要求的車輛類型包括轎車、迷你廂型車、廂型車、SUV、皮卡及摩托車，車輛重量必須低於14,000磅。二手車、全地形車（ATV）、拖車、露營拖車，以及在美國境外完成最終組裝的車輛，均不符合資格。

這意味著，即使消費者購買的是美國市場上非常受歡迎的車型，如果車輛最終組裝地點位於海外，也可能無法享受扣除。

報導指出，本田（Honda）、現代（Hyundai）、日產（Nissan）及豐田（Toyota）等品牌的部分熱門進口車型，可能受到這一規定影響。

此外，如果符合條件的汽車貸款之後進行了「再融資（Auto Loan Refinancing）」，IRS表示，再融資貸款中符合規定部份所支付的利息，通常仍可申請扣除。

IRS近期發佈的說明指出，判斷車輛是否在美國完成最終組裝，應以車輛信息標籤上列出的最終組裝地點為準。

消費者可以在經銷商處查看新車的車輛信息標籤，也可以通過車輛識別號碼（VIN）查詢相關信息。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提供的VIN查詢工具，也可以幫助消費者瞭解車輛組裝地點。查詢鏈接：https://www.nhtsa.gov/vin-decoder

因此，消費者不能只根據汽車品牌判斷是否符合資格，而應覈實具體車輛的最終組裝地點。

這項優惠設有收入限制。

根據規定，單身報稅者的修正後調整總收入（MAGI）超過10萬美元，或夫妻聯合報稅者超過20萬美元時，汽車貸款利息扣除額將開始逐步減少。

《Kiplinger》指出，單身報稅者收入達到15萬美元、夫妻聯合報稅者達到25萬美元時，將無法再享受這項優惠。

收入較高的家庭因此可能獲得較少的稅務減免，而原本應繳稅額較低的家庭，即使符合條件，實際節稅金額也可能有限。

這項政策的實際節稅效果，取決於購車者支付了多少合格貸款利息，以及適用的所得稅稅率。《Kiplinger》援引Cox Automotive的分析指出，如果一名購車者每年支付約2000美元的汽車貸款利息，實際節稅金額可能只有幾百美元。支持者认为，在汽车价格和贷款利率都处于高位的情况下，这项政策能够直接减轻部分家庭的财务负担。

不過，也有經濟分析人士質疑，考慮到購買和貸款融資一輛新車的整體成本，這項稅務優惠究竟能為普通消費者帶來多大幫助。

美國國會稅收聯合委員會（Joint Committee on Taxation）估計，這項優惠截至2028年底將使聯邦政府減少超過570億美元的稅收收入。

根據IRS規定，納稅人需要通過新的Schedule 1-A表格申請汽車貸款利息扣除，該表格作為Form 1040個人所得稅申報表的附件提交。

申報時，納稅人必須填寫符合資格車輛的VIN。此外，購車者可以向貸款機構索取利息支付記錄，以確認當年實際支付的貸款利息總額。

這項汽車貸款利息扣除政策同樣適用於符合條件的電動車（EV）和插電式混合動力車（PHEV）。車輛仍須符合新車、個人使用、重量低於14,000磅以及在美國完成最終組裝等要求。

報導指出，對於2025年9月30日或之前購買並交付的符合條件的新電動車，如果納稅人尚未提交2025年度稅表，可能同時享受聯邦電動車稅收抵免和汽車貸款利息扣除。不過，2025年9月30日之後購買的電動車，已不再符合此前的聯邦電動車購車稅收抵免資格。

《Kiplinger》最後提醒，即使能夠享受汽車貸款利息扣除，消費者購車時仍應綜合考慮車價、貸款利率、保險、維修保養及其他費用。同時，信用評分也會影響整個貸款期間的融資成本。

對於準備購買新車的家庭來說，瞭解稅務優惠固然重要，但更重要的是確保購車及貸款支出符合自身預算。

據《紐約郵報》報導，自總統川普第二任期開始以來，他的政府已撤銷超過30萬份簽證，其中至少4000份涉及參與或協助「生育旅遊」的外國公民。

國務院一名官員表示，撤銷簽證主要針對涉及犯罪活動、威脅公共安全，或存在欺詐、虛假陳述等違反移民法規行為的外國公民。

國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「通過撤銷超過30萬份簽證，川普政府撤銷簽證的數量之多、速度之快，均超過了歷史上任何一屆政府。」

他強調：「我們要傳達的信息很明確：對於那些持簽證入境卻違法、實施欺詐或危害美國國家安全的外國人，我們絕不容忍。我們已經採取行動，並將繼續行動，保障邊境和國家安全。」

目前尚不清楚上述簽證被撤銷人員的國籍分布。

國務院上個月曾確認，自2025年1月以來，已累計撤銷多達25萬份簽證。最新數字顯示，這一總數已進一步攀升至30萬份以上。

2026年以來，簽證撤銷速度明顯加快。相比之下，2025年全年，國務院領事事務局審核並撤銷的簽證數量為2.3萬份。

據悉，在2025年被撤銷的簽證中，約四分之一涉及襲擊或其他相關犯罪，22%涉及酒駕或毒駕，7%涉及盜竊，另有7%涉及藥物濫用或分銷。

川普允許擴大使用價格更低的紅色染色柴油（Red-dyed diesel）。這類柴油通常僅限農業用途。川普政府希望借此降低目前處於歷史高位的燃油成本。

川普簽署行政令，暫時允許卡車司機和農民在公路車輛中使用紅色染色柴油。這種柴油原本免徵公路燃油稅。相關燃油稅的繳納也將被推遲至今年年底。

這種免稅柴油通常用於農業機械、建築設備、卡車以及其他非公路車輛，因此無需繳納公路運輸柴油每加侖24.4美分的聯邦稅。

正常情況下，在公共道路上行駛的車輛使用染色柴油屬於違法行為，並可能因逃稅而受到罰款。

不過，今年已有多個州放寬了對這種免稅柴油的限制，希望幫助美國民眾應對不斷飆升的燃油價格。

今年9月，美國全國柴油平均價格歷史上首次突破每加侖6美元。烏克蘭和伊朗衝突引發的燃料供應中斷，持續推高全美運輸成本。

能源咨詢公司Rapidan Energy總裁鮑勃·麥克納利（Bob McNally）表示，與一年前相比，美國消費者目前每天在汽油和柴油上的支出增加大約7億美元。

白宮表示，新措施可以讓卡車司機每次加滿油節省超過100美元。

根據白宮公佈的一份情況說明，川普的行政令還要求財政部長與戰爭部協商，將公路柴油聯邦消費稅的徵收推遲到2026年底，在延期期間不收取利息或罰款。

財政部還被要求「研究徹底取消繳納這些延期稅款義務的途徑」。

川普政府表示，烏克蘭戰爭造成的全球供應緊張，以及煉油能力不足，是推動柴油價格和家庭生活成本上漲的重要因素。

與此同時，在川普政府施壓之後，七國集團已經同意釋放1億桶柴油和原油戰略儲備。

此前，川普還曾提出可能禁止美國出口柴油，以增加國內供應、壓低價格。

川普宣佈一項約150億美元的投資計劃，一家鋼鐵公司擬出資在愛荷華州興建美國歷史上規模最大的鋼廠。

白宮官員證實，該工廠將由Mesabi Metallics公司負責建設，目標是在2030年前投產。建成後，該設施預計每年可生產1000萬噸鋼鐵，並為愛荷華州創造多達1750個長期就業崗位。該官員還強調，該工廠具備滿足國防部門對優質鋼材需求的能力。

作為該鋼鐵廠的上游供應鏈配套，Mesabi Metallics公司還投資了25億美元在明尼蘇達州開發一座新鐵礦。該白宮官員指出，這將是美國近50年來新建的首座鐵礦。該礦預計將於未來幾周內投產，年產鐵礦石約750萬噸，並為明尼蘇達州帶來約350個就業崗位。

據美國地質調查局（USGS）的數據顯示，這座新礦位於明尼蘇達州著名的梅薩比鐵礦帶（Mesabi Iron Range）。該礦帶綿延80至100英里，在20世紀曾貢獻了美國約60%的鐵礦石總產量。

為支持這一龐大的工業項目，聯邦政府下屬的出口信貸機構——美國進出口銀行（Export-Import Bank）已承諾為Mesabi Metallics公司的礦區擴建項目提供最高100億美元的融資支持。據該機構發佈的消息，進出口銀行董事長約萬諾維奇（John Jovanovic）近期已對該礦區進行了實地考察。

白宮將此項目視為本屆政府產業政策的成果。白宮副發言人羅傑斯（Taylor Rogers）在一份聲明中稱：「川普正在兌現他關於重振美國工業、推動製造業回流以及創造新就業崗位的承諾，彰顯了總統為振興美國鋼鐵業所做的努力。」

擴大美國本土製造業一直是川普的優先事項之一，而限制外國鋼鐵進口則是他貿易政策的核心舉措之一。儘管最高法院今年早些時候推翻了本屆政府的多項關稅措施，但針對進口鋼鐵和鋁的關稅仍然有效。目前，美國對大多數進口鋼鐵徵收高達50%的關稅。

美國鋼鐵行業團體對此政策表示支持。就在上週，多家行業組織致信川普，敦促他「堅定立場，抵制削弱關稅的企圖」，指出美國鋼鐵製造商正依賴這些政策在國內投資建設新工廠。這些行業團體在信中警告稱：「此時削弱關稅將危及這一進展，並威脅到美國的就業崗位，以及該政策旨在維護的經濟和國家安全利益。」

川普與中國國家主席習近平在華盛頓峰會的主要成果之一，美中同意分別對價值約300億美元的對方商品削減關稅，涉及商品總額約600億美元，涵蓋美國玉米、化妝品及中國家用電器、玩具等多類產品。

美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）在聲明中證實，根據最新磋商安排，兩國各自選定了價值約300億美元的非敏感商品，給予更優惠的關稅待遇。他表示，這意味著約30%的美國對華出口商品將獲得「更好的市場准入條件」。

此次峰會是川普與習近平今年第二次會晤。除相互削減關稅外，雙方還同意延長貿易休戰期，並在農業、能源、人工智能及金融服務等領域推進合作。

白宮公佈的清單顯示，中方計劃降低多種美國農產品的關稅，包括玉米、小麥、高粱、肉類、乳製品、植物油及粕類產品，但不包括大豆。中方還將考慮降低美國魚類及海鮮、原木及木製品、化妝品和醫療器械的關稅。

美方擬削減關稅的中國商品則包括咖啡機、烤麵包機等小型家電，以及餐具、毯子和床上用品。玩具、煙花爆竹、人造花、聖誕樹燈飾及其他節日裝飾品，以及兒童汽車安全座椅，也在清單之列。

中國商務部表示，雙方將貿易休戰期延長兩個月至1月10日，為評估現有經貿安排、探討後續推進方向留出時間。

商務部稱，此次延期也將為企業合作及雙方持續開展積極磋商提供「相對穩定且可預測的政策環境」。雙方還將就潛在投資機會及壁壘定期舉行會談，提高政策透明度和可預測性，回應企業關切。

路透社報導指出，中方此次選擇的降稅產品，似乎意在幫助北京兌現白宮所稱的採購170億美元美國農產品的承諾。根據去年達成的每年採購2500萬公噸美國大豆的協議，中國已恢復大規模採購美國大豆。

中國商務部還表示，雙方將在貿易委員會框架下設立農業工作組，並於年底前舉行首次會議，討論雙向市場准入及監管問題。

能源方面，白宮公告顯示，雙方在峰會上達成協議，中國將在2027年和2028年每年進口1000萬公噸美國煤炭，相當於中國年度煤炭進口總量的約2%。液化天然氣和石油則未被列入清單。

中國商務部表示：「進口美國煤炭既是對中國國內煤炭市場的有益補充，也將為美國煤炭行業帶來穩定的經濟收入和就業，有利於穩定和拓展中美雙邊貿易。」

在人工智能領域，美中雙方已就應對突發事件的溝通渠道達成一致，並將於11月底前舉行後續對話。

中國還將審批包括美資機構在內的外國金融服務機構在華開展業務及設立分支機構的申請。

中國商務部表示，雙方也將繼續就增加中美航班保持溝通。

總統川普與加拿大的貿易談判破裂後，上週末對多項加拿大商品加徵50%關稅。加拿大本週宣佈對價值約200億美元的美國商品祭出報復性關稅，以對等方式反制。規模與川普最近對加拿大葡萄酒、水泥、曲棍球棒等商品加徵的進口關稅相當。

據報導，加拿大本週宣佈，自9月8日起，對約700種美國商品徵收15%、25%和50%不等的反制關稅，總規模約276億加元、即約200億美元，與美國此前針對加拿大商品徵收的關稅規模大致相當。

其中，加拿大此前对美国钢铁和铝产品征收的25%反制关税将提高至50%，美国制造的家具、服装和成衣等商品同样面临50%关税。

此外，家电、奶酪、鱼类和海产品以及部分钢铁和铝制衍生品等此前被列入25%关税范围；部份机械、工业工具和农业设备等商品则适用15%关税。

當地時間8月27日，加拿大政府進一步調整商品範圍，將美國製造的銅線、木炭等商品加入50%反制關稅清單，同時新增部份玻璃容器、印刷圖片和石膏磚等美國商品。與此同時，加拿大將魚類和海產品從反制清單中移除。

加拿大政府此前强调，反制措施的目的并非单纯增加财政收入，而是帮助受到美国关税冲击的加拿大企业和工人维持市场份额。