市長

奧斯卡獲獎的南韓電影「寄生上流」寫實反映當地的貧富懸殊，南韓的窮困戶是埋在地庫，但還可算是寄生在有瓦遮頭的社會裡。反觀西雅圖的貧困卻已失控四散街頭，同樣也是社會的寄生者，卻已成為浮遊的流浪客。

大家都是天涯淪落人，寄生上流不礙眼，因為他們寧願密塞在不見天日的地庫或貧民窟中掙扎過活，也不要流浪街頭。這或者是文化差異影響，也可能是要保留做人最後的一線尊嚴，即使是過窮困日子時也盡量不外露，不要遺下留離失所的烙印。期望當生活好轉時，就慢慢升格往上爬，脫離寄生生態。

西雅圖街頭所見的流浪客，基本上比地庫的寄生上流一族難處理，流浪客擺明就是寄生在社會內，過著天大地大任客流的生活。他們根本不要隱藏，也不要受幫助，也沒有脫離流浪生活的計劃。這已是發展成為本地的嚴重社會病態。

大部份街頭流浪者已習以為常，順理成章將流浪納入為生活的一部份。政府並沒有少花費在解決流浪問題上，但所花金錢卻不得要領，最好的成效是多僱用官員製造就業，但卻未有好好安頓這批社會上真正需要關顧的流浪人。

市民最常見的就是隔三差五，流浪者便會由甲地移到乙地，不久後又再回到甲地；這種情況持續數年，而政府卻一籌莫展。西雅圖的流浪問題由多位前任市長遺留給現任市長，看來到市長連任或新一任市長上場時，問題還是原封不動。

（本報訊)10日，西雅圖市長杜爾肯宣佈，作為價值2千萬美元的安全計劃一部分，西雅圖市區限速將由原本的30 mph降為25 mph。同時，市府表示，將在路口增設可提高安全管理的道路攝像頭，總數將較現有數量提高一倍。

杜爾肯指出，由於2019年嚴重交通事故數量大幅上升，市府決定採取行動降低事故發生率，提高居民交通安全系數。在新聞稿中，杜爾肯提到，「我們必須令人行道及街道路面對每個人都安全，太多民眾在交通事故中失去生命，這些受害者往往是最易受傷害的弱勢群體。這是無法容忍的。」

西雅圖交通署數據顯示，將限速降低為25 mph可減少35%的碰撞事故。

杜爾肯表示，除地方街道外，99等州內高速公路連接奧羅拉大道（Aurora AVE）地區，限速也將下調。

此外，截止到明年年底，全西雅圖市將有250個十字路口行人信號燈與機動車信號燈不同步，行人信號燈將早幾秒鐘變為綠燈，方面步行者在機動車起步前通過路口。

在預防交通事故方面，市府還將成立特別行動小組，對每一起嚴重交通事故進行深入分析，以確認事發原因，並提供防範意見，避免同類型事件再度發生。

（本報訊）曾任紐約市長的億萬富豪彭博（Michael Bloomberg），週日（11月24日）宣佈投入選戰，準備爭取民主黨的總統提名，挑戰2020年總統大選，不過民主黨已有16人宣佈參選，初選戰局勢必激烈。民主黨首場初選即將在3個月後登場。

彭博發表聲明說：「我參選總統，希望能擊敗（現任總統）川普，並重建美國。我們承受不了川普總統再胡搞亂搞4年（reckless and unethical actions）。」彭博今年3月還說不打算參選，如今翻盤加入戰局。

彭博創辦彭博公司（Bloomberg LP），名列《富比士》美國第8大富豪，身家估計534億美元，他參選優勢就是荷包夠深，有足夠財力買競選廣告、辦活動，僱用幕僚，不用到處募款。彭博自己也表示不接受政治獻金，將自掏腰包為競選活動提供資金。據悉彭博已經購買了3150萬美元的競選廣告，他是在一週的政治廣告中投入最多的一位候選人。

民主黨有意角逐白宮大位的人數眾多，除了已經退出選戰的9人，加上彭博還有17人要搶到黨提名，目前民調最高的是前副總統拜登（Joe Biden）、麻州參議員華倫（Elizabeth Warren）、佛蒙特州參議員桑德斯（Bernie Sanders）等人。

桑德斯和其他2020大選的候選人一起抨擊彭博，稱他利用金錢影響總統競選，說他購買競選廣告的行為「令人噁心」。桑德斯在公開場合表示：「他（彭博）不會在競選中取得太大進展。」

有媒體援引國際問題專家蘇曉暉的觀點來看：彭博競選總統 有幾點優勢。

首先是彭博的財力。美國的大選歷來是一場比拼燒錢的比賽，而彭博財力雄厚，甚至超過了現任總統川普，所以他在這方面有一定的優勢。

第二個方面是他的從政經驗。川普作為一個政治素人成為了美國總統，但在他執政期間，由於缺少執政經驗以及一些相關背景，對於他的從政以及美國國內的政治產生了一系列影響。彭博是在之前的幾次選舉中都被期待過的候選人之一，這一點上，彭博也有一定的優勢。

第三個優勢是在當前在進行的「通話門」調查中，民主黨跑在前面的拜登可能會引火上身，所以對彭博來說，這是一個機會。

彭博今年77歲，將是民主黨眾多候選人中第二高齡者，最年長的78歲桑德斯不久前心臟病發，一度暫停競選活動。拜登76歲，華倫70歲，現任總統川普73歲。

（本報訊）25日，西雅圖市議會通過一項決議——公共交通票價共享（Fare Share）方案，對現有的網絡約車服務如優步（Uber）及來福車（Lyft）等設定少許管理條例，並在每次行程中增添一項¢51的稅收，徵收上來的費用將被用於增建可負擔住房及發展更多公共交通項目。

此項方案的發起人，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，該計劃每年預計可為市府籌集2,500萬美元資金，在發展公共交通及建造可負擔住房的同時，還可增加約車服務司機保障，西市在全國範圍內成為首個為優步及來福車司機提供帶薪病假及失業保險金的城市。

來福車司機Peter Kuel表示對此次新條例的大力支持，稱新稅將保障司機們獲得更好的收入，並讓他們有了基本的工作保障。

對於新方案，兩大約車公司紛紛發表聲明表示反對，稱公司方面支持為司機提供最低薪酬保障，但此次徵收新稅幾乎意味著將所有行程的稅收上調200%，對於長期以來拼車約車服務出行的民眾來講無疑是一大重創。最終徵收上來的稅款，僅有很少的一部分會落入司機口袋中，大部分將被用來填補市府在預算案上留下的巨大資金空洞。

（本報訊）西雅圖市議會日前經過投票表決，順利通過先前市長發佈的2020年西雅圖預算案，這一價值65億美元的預算案成功刷新紀錄，成為史上「最貴」。

此次通過的預算案，除提到基礎服務款項外，部分還將用於撥款為「第一健康」（Health One）非緊急救助服務、西雅圖警員征募及增建可負擔住房提供資金來源。其中還包括一項關於網絡約車服務徵收的新稅收。

此次議會通過的預算案很大程度上保留了市長原本計劃的方案，其中做出2,500萬美元的修改，修改內容涉及監獄部門項目撥款及修建更多迷你屋。同時，預算案還確保為流浪者提供可移動式洗手間，以改善市容及衛生條件。

議會以8-1的投票結果通過該方案，剛剛在選舉中獲得連任的印度裔議員Kshama Sawant一如既往成為了唯一一名投反對票的議員。Sawant在其任職期間對每年市府預算案均投反對票，她稱此次的預算案是「不公平」且有「種族歧視」的，但同時表示議會對於市長預算案的微調應該獲得支持。

此次方案相較於2019年多出6億美元預算，其中1億美元被用在無家可歸者治理及服務方案中。

對於此次預算案的通過，市長杜爾肯辦公室發佈如下聲明：

「我要感謝市議會，尤其感謝預算委員會主席Sally Bagshaw的領導。與市議會合作，此次預算將用於投資我們共同優先考慮的問題，例如增加年輕人的機遇、增建可負擔住房、強調解決無家可歸問題、推進提高公共安全度以及增加公共交通設施等。

在此預算案下，我們可以顯著提高本市兒童保健援助計劃，每年可幫助數以百計家庭。在全新的公共交通票價共享計劃，我們成為全美首個為網絡約車司機提供保障的城市，在交通樞紐車站附近提供更多住房，同時修建更多公共交通項目，推進本市的發展。我們推廣擴大『第一健康』團隊，增加緊急應答人員的資源，以幫助身處危機的民眾擺脫困境。我們投資公共安全項目，招募、聘請並試圖在西雅圖警局保留更多警員。我們利用華州新法的優勢，為工薪階層投資數以千萬計資金，修建更多住房。

諸如此類的投資對於城市的未來發展具有決定性作用。我市的預算方案明確表明我們想要成為什麼樣的城市。我們與議會一同實施上述項目，以推進我們共同的優先事項持續發展。」

（本報訊）日前，西雅圖市議會成員一致同意市長杜爾肯（Jenny Durkan）的徵稅提議， 擬徵收2.19億美元地產稅，支持西雅圖公共圖書館建設，實現「全民圖書館」（Libraries for All）的目標。為時7年的新地產稅方案將取代即將過期的徵稅計劃，目前徵稅額為1.23億美元。

在讚美議員同意徵稅方案的同時，杜爾肯表示：「我留意到在西雅圖可負擔性是一個巨大挑戰。」但同時，她認為發展公共圖書館項目十分必要，延長圖書館營運時間、免除遲還書罰款、增加數碼資源及建築改造都是眼下必須要做的事。

杜爾肯曾在2017年參選時表示，自己當選後將提供更好的城市基礎服務，並明顯暗示過自己在提升地產稅的時候會「顯示出仁慈」。但在2018年徵稅時，她支持並通過了6.19億的家庭及教育稅收，此項稅收高出其取代的兩項稅收總和的兩倍還多。這項稅收將西雅圖平均地產稅賬單從$136提升至$248。

此次稅收變動被市長稱為「小變動」。杜爾肯在湖城（Lake City）揭幕儀式上表示：「我們認為這項額外的投資十分重要，我們將因很小的投入而獲得巨大收穫。」市議會也以8-0的投票結果一致同意市長提議。目前此項徵稅計劃已被列入8月份選票當中，選民將對此進行投票表決。

此外，杜爾肯並不是唯一一位將稅收項目總額翻倍的當地官員。金郡議會上週在表決中通過了為期6年、價值8.1億美元的公園稅收計劃，此項稅收較即將到期的稅收計劃，徵稅額也幾乎翻倍，目前此項稅收僅為4.2億美元。而新稅收方案也已被列入今年8月的選票等待民眾表決。

本地選民對於地方政府徵稅方面向來較為慷慨，但稅收項目日漸繁雜，金額更是成倍增長，不知本地中產階級是否有能力支撐到底。

（本報訊）1月28日，西雅圖市議會經過投票表決，以8-0的結果全票通過了建立「地方改善區域」（Local Improvement District，簡稱LID）的方案，令西雅圖市中心即將受益的居民額外繳納稅款，利用此筆資金幫助解決普吉特灣（Puget Sound）濱水區修建新公園項目。

目前，高架橋正在籌備拆除中，拆除工程完成後，取而代之的將是濱水區新建的大規模公園綠地等設施。根據估算，要完成這一工程所需資金為7.12億美元。雖然市府州府都提供撥款，各界人士慷慨捐助，但由於資金數額巨大，單憑這些努力不足以完成項目。如今，在州法允許的情況下，地方政府將評估濱水區地產增值空間，以收取額外的地產稅，利用額外稅金來解決此次項目的資金問題。

然而這項稅收卻引來當地居民的陣陣反對聲，他們認為市府修建綠地花園是為了吸引更多遊客，受益的是整個西市，但卻要求濱水區居民為此買單未免有失公允。

市府統計稱，LID區域的商業地產東主共有1,528個，每人每年需繳納$5,900稅款，總計可籌款1.4億美元；而公寓業主共計4,600戶，每戶每年則需繳納$1,900，總計可籌款2千萬美元。整體來看，每個商業地產東主需繳納超過9萬美元，而公寓業主則需繳納$4,656。此法案在通過後，市長已在第一時間簽署生效。

（本報訊）日前，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）宣佈，任命前匹茲堡（Pittsburgh）警察局長卡梅倫·麥克萊（Cameron McLay）為西雅圖警務重組顧問，年薪18萬美元。

此次警察局長官員任命過程及結果都十分特殊。麥克萊原本作為西雅圖警察局長候選人出現在終選名單中，可卻在與市長談話後從候選人中退出，最終由貝斯特（Carmen Best）擔任該職位，成為了西雅圖史上首位非裔女警察局長。而在這之後不久，市長又任命了一名白人男子作為警局的另一「監督人」，不由得引起外界議論。

杜爾肯表示，這一決定是她和貝斯特局長一起做出的。貝斯特同時發聲，稱自己不會讓任何事情阻止西雅圖警局穩定持續向前發展。

對於外界提出的有關警務重組的質疑聲，杜爾肯及貝斯特一致表示，自己致力於完成此項工程已有數十年，杜爾肯稱貝斯特是最為關心社區且與社區聯繫最為緊密的警察局長，二人都不可能在警務重組方面做出任何妥協和讓步。