美國

據 Pentagon（美國五角大樓）2025年11月25日公佈的消息指出，美國軍方授予波音兩份合同，合約總值超過70億美元。第一份來自美國陸軍，金額約 47億美元，用於購買新的 AH-64E Apache 攻擊直升機、Longbow 機組員訓練系統與相關設備。第二份來自美國空軍，約24–24.7億美元，用於製造額外15架 KC-46A Pegasus 空中加油機（Lot 12 批次）、相關服務、系統、授權與維護。

這些合約涵蓋兩大重要軍用機型 —— Apache 直升機與 KC-46A 加油機 —— 對於美軍航空戰力與後勤支援能力都有重大影響。

對波音而言，這樣的大額訂單可以穩定其防務部門的生產線與工廠運作，也意味著未來數年內將持續為軍方交付武器與系統。此次合約對波音的股價也帶來提振 — 市場對於其防務業務前景顯出一定信心。

軍事合約金額巨大（70億美元以上），凸顯全球軍備需求、地緣政治與美軍現代化進程對產業的帶動力。對波音而言，這類政府合約有助平衡其在商用飛機領域面臨的困境，如認證延遲、交機延期等壓力。這也反映美國目前重視空中力量、後勤支援與空軍/陸軍整合的戰略方向。

美國軍方之所以把逾70億美元 的合約交給波音，主要原因不是「偏心」，而是軍方需求、波音能力、現有系統相容性、以及產業結構 多方面疊加的結果。簡單來說——波音是目前能在時程、技術、軍規上滿足任務需求的少數承包商之一。

為什麼是給 Boeing其背後的理由幾項主要原因在於Boeing 長期就是美軍的主要供應商，特別是 Apache 直升機及 KC-46A 空中加油機，是其成熟、防務訂單穩定的產品線。當政府需要大批量生產與交付，選擇已有能力、供應鏈完整的公司比較穩妥。

這些合約涵蓋未來數年 (例如某些合約工作直到 2032 年完成) 的製造、訓練與支援 — 對軍方與 Boeing 都具有長期投資與供應安全性。 近期全球安全情勢變動，軍方對攻擊直升機與空中加油機等平台需求增高。給 Boeing 此類大型合約，可迅速提升美軍整體戰力與後勤/支援能力。Boeing 在過去已有多項與美軍、防務系統合作的經驗，政府對其履約能力與產品成熟度更有信心，相比從頭由其他廠商承接，風險較低。

Boeing 最近在其商用飛機計劃（例如 777X）遇到延遲與成本壓力，公司整體承受財務壓力。這筆軍售訂單對 Boeing 來說，是一項穩定的收入來源，也有助於緩解商用事業的不確定性，提供較穩健、長期的現金流與訂單支撐。

（Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）

美國感恩節預計有8180萬人出行

據最新預測，今年感恩節期間的交通將比去年更為繁忙，約有8,180萬人出行，創下歷史新高。據美國汽車協會（AAA）預測，11月25日至12月1日間，美國將有8,180萬人出遊距離超過50英里，比去年增加約160萬人（增幅約2%），比2019年增加近400萬人（5.2%）。其中至少7,300萬人（近90%）將會駕車出行；有2,070萬人將搭乘郵輪旅行。節日期間搭乘國內航班的民眾預計達600萬人，比去年增加2%。交通數據分析提供者INRIX則預計，11月25日和26日下午將是感恩節期間駕車旅行最為擁擠的時段，11月30日駕車回程的旅客也會遇到堵車。除了感恩節當日可能不會擁堵外，11月25日至12月1日的其它日期，最好選擇在上午11時或10時前出行。

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流感季節

新的病毒變種和滯後的疫苗接種可能意味著美國將面臨嚴重的流感季節。 健康專家正在密切關注一種名為K亞分支的突變菌株，該菌株是英國、加拿大和日本早期激增的背後。根據疾控中心的一份報告，美國的流感活動很低，但正在迅速上升。早期分析顯示，本季的流感疫苗可以防止因這種變種而住院，特別是對兒童。 但資料顯示，今年許多美國人似乎沒有接種流感疫苗。這是繼去年冬天嚴重的流感季節之後：美國近15年來流感住院率最高，至少有280名兒童死於流感，是2004年以來的最高數字。

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聯邦醫保B部分的保費明年上漲9.7%

根據美國醫療保險和醫療補助服務中心（the Centers for Medicare and Medicaid Services, CMS）11月14日的通知，被稱為紅藍卡的聯邦醫療保險計劃（Medicare）標準型B部分（Part B）看診保險保費2026年將比現在的上漲9.7%。CMS的通知公佈從2026年開始的聯邦醫療保險B部份受益人的每月精算費率，老年人和殘疾參保人的每月精算費率分別為405.40美元和585.60美元。這一漲幅幾乎是2025年漲幅的兩倍，2025年B部份的標準月保費將從2024年的174.70美元上漲至185美元。明年所有B部份的受保人的自付額為283美元。聯邦醫療保險B部份所涵蓋的醫療費用包括救護車服務、門診醫院服務、某些處方藥、醫療設備、氧氣設備以及藥物濫用障礙治療服務。

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美勞動力市場降溫

美國勞動力市場持續降溫，很多勞工轉向優步（Uber）和外賣送餐服務DoorDash等平台打零工。高盛最新分析指出，當傳統就業放緩時，為Uber、DoorDash和Instacart等平台打零工的勞工就多起來。目前，這樣的工作機會仍然穩定。高盛最新分析發現，隨著傳統就業增長放緩，約兩成因減薪、失業或工時縮短而面臨收入缺口的勞工，轉向為零工平台工作。高盛發現，在就業增長放緩的城市，零工的工時增幅最大，這表明勞工在通過加班來彌補傳統工作中損失的工時或收入。目前，美國勞動力市場的壓力正在累積。美國職業介紹公司「Challenger, Gray & Christmas」11月6日發佈的報告顯示，10月全美裁員人數超過15.3萬，創下2003年以來同期的最糟紀錄。

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10月份美國企業裁員加劇

美國自動數據處理公司11月18日發佈的數據顯示，在截至11月1日的四週內，美國公司裁員情況加劇，平均每週裁員2500人。薪資處理公司ADP發佈的數據表明，美國勞動力市場在10月下旬失去發展勢頭，儘管就業崗位流失的速度似乎在進入11月時有所放緩。職業介紹公司「Challenger, Gray & Christmas」數據顯示，美國企業今年前10個月宣佈的裁員總數已超過100萬人，比去年同期增加了65%。今年已成為自2009年以來裁員最嚴重的一年。與此同時，企業計劃招聘的人數則比去年下降了35%，其年初至今總數創下自2011年以來的最低水平。

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EB-5費用恢復至2024年3月標準

11月18日美國國土安全部發表公告，因為最近的一項法庭裁決，EB-5投資移民簽證計劃的費用將降回到2024年3月31日之前的收費標準，自11月12日已經生效。國土安全部說，雖然自11月12日開始接受「當前費用」，但對於郵戳日期在2025年11月26日或之前的申請，移民局也接受「先前費用」。而對於郵戳日期在該日期之後的申請，移民局將拒絕接受附有「先前費用」的請願書或申請。2024年4月1日生效的EB-5費用，相比2024年3月31日截止的費用，大大增高。比如，對於I-526/I-526E移民投資人請願書，3月31日前的費用是3675美元；4月1日生效的費用是1萬1160美元，為之前的三倍。

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學校移民學生人數斷崖式下降

從佛州邁阿密到加州 San Diego，全美各地的學校都正在出現來自移民家庭的學生入學人數大幅下降的情況。部份原因是，一些家長因川普政府的全面移民執法而被驅逐出境或選擇主動返回原籍國，也有一些家庭搬遷到美國境內的其他地方。還有一些學區，人數下降的主要原因是來自海外的新移民大幅減少。今年夏天，美國學校的註冊數據已清晰顯示移民人數正在下降。丹佛公立學校今年夏天僅登記了 400 名新抵達美國的學生，而去年夏天為 1,500 名。在 Miami-Dade 郡公立學校，本學年至今只有約 2,550 名來自海外的學生入學，而去年接近 14,000 人，前年超過 20,000 人。這一人數下降使其年度預算減少約 7,000 萬美元，迫使管理層緊急尋找方式彌補這一意外缺口。移民學生大幅減少的趨勢加劇傳統公立學校的壓力，這些學校本已因人口下降與學生轉向私校或在家教育而面臨人數下滑。雖然新移民學生通常需要英語教學與社會支持，但近年來他們在一些學區中反而幫助維持了入學人數，並帶來至關重要的按生計費收入。而如今這項支撐正在消失。一些學區甚至因此失去教師崗位。

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iPhone 現可存美國護照

這項名為 Digital ID 的新功能已正式上線，讓旅客在沒有隨身攜帶實體 Real ID 的情況下，也能在機場快速通行。蘋果表示，這項功能將率先在 全美 250 多個機場 的 TSA 安檢點試用，暫時 僅限國內航班、面對面身份驗證。但也特別強調：Digital ID 不能替代實體護照，不能用於國際出境或海關過境。目前，已有 12 個州 + 波多黎各 支持把駕照或州 ID 加入 Apple Wallet；而 TSA 也已在 至少 16 個州 + 波多黎各，接受電子 ID 形式。蘋果強調，所有護照相關數據都加密儲存在設備本地：你的護照數據不會上傳到蘋果服務器，官方看不到你什麼時候使用，也不知道 TSA 請求的是哪些信息。目前支持移動 ID 的州（TSA 已認可）包括：阿肯色州、亞利桑那州、加州、科羅拉多州、喬治亞州、夏威夷州、愛荷華州、路易斯安那州、馬里蘭州、蒙大拿州、新墨西哥州、紐約州、俄亥俄州、猶他州、弗吉尼亞州、西弗吉尼亞州，以及波多黎各。

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允許民眾以捐贈食物換取罰款減免

美國奧克拉荷馬州的小城市奇卡沙（Chickasha）最近推出一項新政策，允許有交通違規、特定市政違規行為以及圖書館逾期還書的市民捐贈食物，以換取罰款減免，而且還能幫助貧困的人。據合眾國際社報導，依據該市法院和圖書館推出的這項新政策，從現在到12月底，凡是在該市的市政法院或圖書館有違規記錄或被罰款的市民，均可藉由捐贈食物來減少交通違規或市政罰款，或完全免除圖書館罰款。該市政府在其官方網站上宣佈，市民可通過兩項「以食物抵罰」（Food for Fines）計劃，用自己的愛心回饋社會，並獲得罰款減免。該計劃允許收到罰單的人提交不易腐爛的食品，每件食品可抵扣10美元罰款，最高可抵扣100美元。

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楊紫瓊獲柏林影展終身成就獎創亞裔影人首例

11月14日，柏林電影節組委會宣佈授予楊紫瓊「終身成就榮譽金熊獎」，該獎項將於下一屆柏林影展開幕之夜2026年2月12日頒出。楊紫瓊成為首位奪得此獎的亞裔影人。柏林影展總監在聲明中表示：「楊紫瓊是一位具有遠見的藝術家與表演者，她的作品跨越地域、語言與類型的界線。」讚揚她具有強大的存在感、無畏的藝術選擇和獨一無二的風格，給柏林影展和全球好幾代的電影人和影迷，留下了深刻的印象。

美國12日在費城鑄幣局（U.S. Mint）鑄造最後一批供市面流通的1美分硬幣，其中最後5枚都刻有特殊的Omega符號（Ω），並不會流入市場，政府計劃將這些硬幣在未來進行拍賣，專家估計拍賣價最高可達500萬美元。

1美分硬幣最早是根據1972年的《鑄幣法》授權生產，但近年因生產成本上升而停鑄——每枚1美分硬幣的鑄造成本為3.69美分。

美國財政部表示，最後這5枚帶有Omega符號的1美分硬幣會在將來舉行拍賣，但目前尚未公布具體時間和細節。稀有硬幣價格指南《Greysheet》發行人、同時也是專業錢幣學家協會（Professional Numismatists Guild）執行董事的菲根鮑姆（John Feigenbaum）告訴今日美國報（USA Today），這些硬幣將會讓收藏家為之瘋狂，是他們「完整套組」中不可或缺的一部分。

菲根鮑姆估計，每枚硬幣可能價值200萬到500萬美元。

另一位專家、德州博蒙特（Beaumont）的環球金幣與金條公司（Universal Coin & Bullion）總裁富爾傑恩茲（Mike Fuljenz）則稍微保守，他表示在諮詢其他硬幣商後，他們認為最後鑄造的那枚硬幣拍賣價可能高達100萬美元，倒數第二和第三枚則可能各售1萬到2萬美元。

然而，費城地區的稀有錢幣收藏家韋佛（Richard Weaver）則認為，美國財政部司庫畢治（Brandon Beach）在拍照時手握最後一枚1美分，可能已經對硬幣造成損害。韋佛表示：「你看那張照片，他用手指直接碰觸硬幣。銅對汗水和皮膚油脂非常敏感，任何專業的收藏家都會把這點考慮進去。」

(From Yahoo News)

美國國際教育協會發佈的報告顯示，受川普政府收緊國際學生簽證等政策影響，今年秋季大學新入學國際學生人數減少 17%。

這份名為《2025 年秋季國際學生入學情況概覽》的報告考察了美國 825 所高等教育機構，統計數據顯示，57% 院校新入學國際學生人數減少，其中 96% 院校表示簽證申請相關問題是主要原因。

許多院校認為，今年早些時候美國暫停學生簽證面談、等待簽證時間過長等因素造成國際學生難以及時獲得簽證。

報告指出，大多數被問詢的院校反映印度學生入學人數有所減少。印度是美國大學國際學生最大來源國之一。

據相關統計，2024-2025 學年在美留學的國際學生約 120 萬，而國際學生交納的學費是美國高等教育產業的重要收入來源。

今年 1 月川普重返白宮以來，提出一系列針對大學和國際學生的強硬措施，包括威脅削減大學學術研究經費、加大國際學生審查力度，甚至撤銷學生簽證。

(From Yahoo News)

新奧爾良（New Orleans）是一座融合多元文化、音樂與歷史的城市，位於美國南部路易斯安那州密西西比河下游，是美國最獨特、最具風情的城市之一。是法國、西班牙、非洲與加勒比文化的交匯地。早期為法屬殖民地，城市保留大量歐陸風情與法語街名。這種融合形成獨特的「克里奧爾文化（Creole Culture）」與「卡津文化（Cajun Culture）」。

新奧爾良也是爵士樂（Jazz）發源地，傳奇音樂家如 Louis Armstrong 出身於此。街頭常可聽到現場樂隊演奏，音樂是城市靈魂。全球聞名的嘉年華節慶，每年二月舉行，遊行隊伍、彩車、面具與音樂讓全城變成巨大派對。

新奧爾良以濃郁香辣的「克里奧爾菜」與「卡津菜」著稱美食、多彩文化和音樂藝術聞名的城市。它的旅遊業為大約7.5萬人提供工作機會，是美國最有活力的城市之一。但科學家警告，這座城市正面臨多重威脅。據NASA和杜蘭大學研究，新奧爾良每年下沉 1到2英寸。

為什麼會這樣？因為它建在鬆軟溼地上，是數千年來密西西比河沖積而成的土地。這些地基會隨著時間慢慢壓縮下沉，這種自然現象叫做「地面沉降」。但問題不僅僅是自然造成的，人類的干預也加劇了下沉速度。NASA指出，過去密西西比河的洪水和沼澤植被可以帶來泥沙和養分，幫地面維持穩定。但人類為了防洪，在周圍建了堤壩，阻斷了泥沙供應，導致土地失去了「補給」，只能繼續下沉。

與此同時，地球氣溫上升、海平面上漲也讓情況更糟了。新奧爾良原本就容易淹水和遭遇風暴，現在溼地緩衝區也被海水吞沒，防線被削弱，洪水風險更大。這不僅僅是新奧爾良的問題，而是全球很多沿海城市面臨的共同挑戰——地面下沉 + 海平面上升 + 強風暴增加。

新奧爾良地勢低於海平面，長期與洪水、颶風抗爭。2005年「卡崔娜颶風（Hurricane Katrina）」造成嚴重災難，但城市展現了重建與自救的堅強。如今的它仍在與「地層下陷與海平面上升」的環境挑戰搏鬥。美國陸軍工兵團已耗資數十億美元建設更高、更堅固的防洪系統。同時加強濕地復育，讓密西西比河部份地區恢復自然沖積過程，幫助地表重新獲得泥沙。現代化抽水站減少積水，但也需防止過度排水造成地下乾燥、加速下沉。若不持續修復與防護，專家預估到2100年，新奧爾良部份地區可能被永久海水淹沒。但若持續投入防洪與生態工程，仍有望穩住地勢、延長城市壽命。

新奧爾良在絢麗外表下，它正面臨一個嚴峻的事實——這座城市正在下沉。然而，新奧爾良並非孤例。隨著地層沉降、地下水抽取與海平面上升的影響擴大，美國多個城市正逐步下陷，威脅到居民安全與城市未來。

德州休士頓（Houston）長年抽取地下水與石油，導致地層壓縮、地面下沉。部份地區每年下陷達2-5公分，排水系統因此失效，洪水風險大幅上升。當地政府已開始限制地下水抽取，轉以地表水源供應。佛州邁阿密（Miami）雖然下沉速度不快，但建在多孔石灰岩上，使海水能「從地下滲入」街區。每逢滿潮或颶風季，市中心常出現所謂的「晴天洪水」，水從排水孔與人行道縫隙湧出。市府近年投入數十億美元提升道路高度與抽水系統，但成效有限。

北方的紐約市（New York City）也在緩慢下沉。研究指出，全市龐大的建築重量約七千六百億公斤，使地層每年下陷1-4 毫米（1 毫米约等于 0.03937 英寸。）。海平面上升與暴潮疊加，使曼哈頓與布魯克林沿岸區域未來恐成為「高風險水域」。維吉尼亞州諾福克（Norfolk）與切薩皮克灣沿岸的下沉問題尤為嚴重，平均每年下降約5 毫米。這裡同時是美國東岸海平面上升最快的地區，連美軍最大海軍基地也面臨淹水威脅，國防部不得不將防洪納入戰略規劃。在加州舊金山灣區（San Francisco Bay Area），地層沉降與地震帶並存。聖荷西、奧克蘭等地的沿海填土區特別脆弱，若發生地震或暴潮，可能造成工業區與住宅地同時受損。

全美約有四成沿海地區正以每年1-10毫米不等的速度下沉。當「地層沉降」與「海平面上升」疊加，城市實際面臨的相對海平面上升可能高達每年2公分。專家警告，如果缺乏長期規畫與防災投資，部分沿海城市可能在本世紀內被迫遷移或改建。從爵士樂之都到科技灣岸，美國的許多城市正以肉眼難察的速度下沉。這不僅是地質變化的挑戰，更是人類如何與自然共存的試煉。

美國電動汽車市場在10月出現顯著降溫。隨著聯邦政府7500美元電動汽車稅收抵免政策於9月底到期，電池驅動汽車銷量出現斷崖式下跌。這是該激勵政策失效後的首個完整銷售月，對所有生產電動汽車的公司造成了廣泛影響。

該稅收抵免政策始於2008年，在拜登總統任內擴大範圍，為主要在美國本土生產的合格電動汽車提供最高7500美元的補貼。但川普總統於7月簽署《大而美法案》後，該政策於9月30日正式終止。消費者爭相在截止日前購車，導致經銷商展廳庫存快速消耗。

數據顯示，現代汽車純電車型銷量環比暴跌71%，其中熱門車型Ioniq 5的銷量更是下滑了80%。豐田bZ4X跨界車10月僅售出6輛，而前一個月的銷量為1401輛。

儘管如此，這並不意味著美國消費者已放棄電動汽車。經銷商經理向表示，九月期間的搶購已清空大部分庫存，車企根本無法滿足需求。特斯拉雖然未公佈月度數據，但上季度銷量已超過產量，也表明瞭消費者在截止日前大量搶購。

行業分析師指出，10月銷量下滑並非需求疲軟的信號，而是聯邦激勵政策終止後的正常現象。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim指出，2026年起，入門級電動車將面臨最大的價格壓力。例如日產Leaf新一代車型起售價約3萬美元，失去7500美元抵免後，原本可接近2.25萬美元的價格優勢將消失。由傑夫·貝索斯支持的美國電動卡車品牌Slate原計劃售價約2萬美元的小型電動車，失去稅收抵免後價格將逼近3萬美元。

Ed Kim表示：「價格是阻礙人們購買電動汽車的主要因素，對入門級消費者而言，這些差價將顯著影響購買決策。」

儘管純電動車面臨價格壓力，希望減少碳足跡的消費者仍有可能選擇混合動力車型。現代汽車上月混合動力車銷量激增41%，顯示美國市場對電動化的需求仍在。

展望未來，包括雪佛蘭、豐田、Rivian、特斯拉和福特在內的多家車企已計劃推出更低價位的電動汽車，但是否能在缺乏聯邦援助的情況下成功搶佔市場，將成為2026年的關鍵考驗。

(From Daily Mail)

美國對中國相關船隻收取港口費的做法，估計將從下週開始暫停一年，標志著中美為已成貿易戰一個癥結的海事爭端降溫。白宮發佈情況說明書指稱，從11月10日起，美國將暫停實施旨在遏制中國在航運業主導地位的措施。與此同時，北京方面也已表態，其將暫停此前採取的報復性反制措施。

上週，美國總統川普和中國國家主席習近平達成了貿易休戰協議，在半導體、稀土和大豆等一系列貿易問題上緩和關係。

根據情況說明書，在為期一年的暫停收費期內，美國將就其調查中國海事產業領先地位的結果，與北京方面磋商。華府還將尋求與韓國和日本合作造船的機會。日韓通常被視為抗衡中國造船廠的力量。

(From Yahoo News)

曾被美國前副總統拜登形容為「第三世界機場」的紐約拉瓜迪亞（LaGuardia）機場，如今已脫胎換骨，搖身一變成為美國最現代化、最具設計感的航空樞紐之一。

經過近八年的全面重建工程，總投資超過80億美元，這座老機場不僅換上明亮寬敞的新航廈，也以流線建築、公共藝術與綠能設計，展現紐約「華麗轉身」的城市新風貌。

華麗轉身，登上 Forbes 雜誌最新公佈的《福布斯旅遊指南》（Forbes Travel Guide），榮登美國最佳機場榜首。這也是該機場連續第二年獲得這一榮譽。福布斯的這項榜單評選了為旅客提供頂級體驗的機場與航空公司，榜單共設 18 個獎項，涵蓋最佳頭等與商務艙、機場貴賓室及餐飲體驗等類別。

新機場融合效率與美感，採用開放式玻璃空間引入自然光，航廈間以天橋銜接，旅客可遠眺曼哈頓天際線。除安全檢查與登機流程全面數位化外，航站內設置當地藝術家的大型裝置作品與紐約風味餐飲，讓等待航班的旅客也能感受這座城市的文化脈動。現在這裡以其「寬敞的登機區、先進的建築設計，以及紐約地標餐飲品牌的進駐」而廣受好評。

紐約港務局執行董事 Rick Cotton 在一份聲明中坦言，十年前，若有人說 LaGuardia 機場有朝一日會被譽為最佳機場，那簡直是笑話。但如今，它已憑藉建築、藝術與尖端科技，在評論家與乘客眼中從「最差」一躍成為「全美最佳」。

在全球範圍內，福布斯的榜單則將新加坡樟宜機場評為「全球最佳國際機場」。樟宜機場擁有十層高的購物中心、多座室內花園、蝴蝶園、屋頂泳池、博物館、24 小時影院、恐龍主題公園，以及高約 130 英尺的全球最高室內瀑布「雨漩渦（Rain Vortex）」。

與此同時，連續第二年，阿聯酋航空與達美航空分別榮獲「最佳國際航空公司」與「最佳美國航空公司」稱號。達美航空在此次評選中表現尤為突出，共獲得五項獎項，是所有航空公司中獲獎最多的一家，其中包括：最佳頭等艙、最佳商務艙以及最佳航空公司應用程序獎。其位於紐約肯尼迪國際機場的 Delta One Lounge 則被評為全美最佳航空公司貴賓室。

LaGuardia 的重建工程是紐約史上最大規模的公私合營基礎建設項目之一，創造超過一萬名建築與工程相關工作，並為皇后區及周邊社區注入新的商機。根據紐約港務局的估算，新機場全面運作後，將每年為紐約地區帶來約220億美元的經濟活動與12萬個直接或間接就業機會。

機場周邊的交通改善計劃與新捷運連結，也吸引企業投資與旅遊業者進駐。許多航空公司趁勢擴大航線佈局，帶動商務與觀光旅客人數成長。地方餐飲與零售品牌也藉由進駐航廈獲得曝光機會，使 LaGuardia 成為展示紐約多元經濟活力的窗口。

從過去擁擠、老舊、飽受詬病的航站，到如今獲評為「美國最佳新機場」之一，LaGuardia 的轉型不僅提升旅客體驗，更象徵紐約在疫情後重新起飛的決心。對外，它是一座門戶；對內，則是一項振興城市信心與就業市場的重要工程。

LaGuardia 的重生，不僅是一座機場的改造，更是一座城市更新的象徵。它讓外界重新看見紐約在創新、效率與美學之間取得的平衡，也為全美其他老舊機場樹立了典範。從基礎建設到公共藝術、從就業機會到區域再生，LaGuardia 的「華麗轉身」證明，當政府與民間攜手投資未來，城市就能在轉型中重拾榮光。

美國消費者正努力應對不斷上漲的購車成本。最新數據顯示，如今，美國普通購車者平均需貸款約5萬美元，才能將新車開出展廳。買家通常支付約6000美元首付，簽訂70個月貸款協議，每月還款額超過750美元。

然而在車價普遍上漲的同時，一項常被忽視的支出——「目的地費用」——漲幅甚至超過通脹率。

「目的地費用」是汽車製造商為覆蓋新車從工廠運送至經銷商處的成本而收取的固定費用，通常介於1000至2000美元之間。這筆費用無法協商，無論消費者身在何地都必須支付。

《汽車新聞》指出，美國多款暢銷車型的目的地費用正快速上漲。以銷量最高的半噸級皮卡為例，福特F-150、雪佛蘭Silverado和道奇Ram 1500的目的地費用，已從約2000美元上升至近2600美元。

AutoPacific分析師Robbie DeGraff表示，希望車企在定價上能更加透明：「經銷商的附加費用和車輛配置都可以協商，但目的地費用是固定的，消費者無從談判。」

業內人士指出，價格上漲反映了製造商面臨的多重成本壓力。

首先，汽車製造商正承受更高的關稅負擔。今年3月，川普總統對進口汽車及零部件加徵至少25%的關稅，並將鋁材關稅提高至50%。鋁材是眾多美國車型的重要組成部分。與此同時，油價上漲推高了運輸成本，中美貿易緊張導致的零部件短缺問題也令廠商雪上加霜。

中國近期限制汽車電子設備用磁鐵等關鍵原材料出口，美國製造業因此面臨新的供應瓶頸。

此外，紐約州北部的Novelis金屬廠發生火災，導致包括福特F-150在內的多款熱門車型生產中斷，福特預計此次事故將造成約10億美元損失。該公司表示，工廠預計於12月復工，比分析師預期的時間提前了數月。

儘管如此，Robbie認為車企仍應讓消費者清楚瞭解實際購車成本：「例如豐田對2026款卡羅拉的標價為‘起價22,725美元’，但加上強制性費用後，實際價格接近24,000美元。對於精打細算的消費者來說，這個差額影響巨大。」

(From Daily Mail)