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(本報訊)美國總統川普5日對國會發表長達82分鐘主題為「選擇偉大」的國情諮文演說，川普呼籲民主共和兩黨團結合作，也正式宣佈、第二次的川金峰會訂在2月27、28日，地點就選在越南，美國特使畢根已經抵達北朝鮮首都平壤，進行會談準備工作，而美軍駐日本橫田基地的魚鷹機，也被日本媒體看到降落在越南峴港，應該是為峰會做準備。

多名國會女議員穿白衣入場宣示女權，包括眾議院議長佩洛西等。特朗普在演說中亦特別提及女性在職場上的情況，一眾白衣女議員亦乘勢起立拍掌。這次演說觸及國內外政策議題，主要有以下7大重點：

移民

國會剩10天能通過資助政府、保護國土、強化岌岌可危南方邊界的法案。為結束南方邊界的危機，我的政府已提交常識性提案給國會。這包括人道援助、更多的執法、在關口進行毒品檢測、關閉能走私兒童的漏洞，以及建造新實體屏障或高牆的計劃，以保障我們入境關口間的廣大區域。這是道足智多謀又透明的鋼鐵屏障，不僅是單純的混凝土牆。它將部署在有邊境人員認可、最需要的地區。

「黨派偏頗」調查

美國正經歷經濟奇蹟，唯一可以阻擋的事情，就是愚蠢的戰爭、政治或荒謬的黨派偏頗調查。

貿易

在我們令人難以置信的經濟成功基礎上，有項首要任務是重中之重：翻轉數十年來的災難性貿易政策。今晚，我也要求你們通過美國互惠貿易法（Reciprocal Trade Act），因此若另一個國家對美國產品祭出不公平關稅，當他們的同樣產品賣給我們時，我們可以對他們課徵相同的關稅。

基礎建設

兩黨應該要能夠團結一致，重建美國搖搖欲墜的基礎設施。我知道國會渴望通過基礎建設法案，而我渴望與你們並肩合作，提供新的重要基礎建設投資立法，包括投資未來尖端產業。這不是選擇，這是必要之道。

降低醫療保健費用

對我和我們所有人來說，下一個重點應該是要降低醫療保健和處方藥價格，並保護患有既有疾病的病患。我們也應該要求製藥公司、保險公司及醫院透露實際價格以促進競爭，讓成本大大下降。我將提出預算，請民主黨與共和黨人做出必需做的承諾，讓美國在10年內消滅愛滋病毒（HIV）傳染。我們已經做到難以置信的進展，非常了不起。一旦同心協力，我們在美國和其他地區將能戰勝愛滋病。

外交政策

在阿富汗，我的政府與包括塔利班在內的數個阿富汗組織，進行建設性對談。隨著我們談判取得進展，我們將能減少駐軍人數，把重心放在反恐行動上。我們的焦點確實將在反恐這方面。我們並不知道是否可以達成協議，不過我們知道，經過20年的戰爭，是時候為和平做出嘗試。另一方也願意做同樣的事，是時候了。

北韓，如果我沒有當選總統，我認為，我們和北韓間的大戰已經開打。還有許多工作要做，但我與金正恩的關係很好。我跟金委員長會在2月27日及28日在越南再度會面。

墮胎

為捍衛每個人的尊嚴，我要求國會通過禁止晚期墮胎的法律，這些孩子在母親的子宮內已經可以感受到疼痛。

（本報訊） 目前大多數人去世後，都會被火葬或土葬，但火化土葬成本高，還會使用防腐液等有害液體，或者消耗化石燃料。而華盛頓州計劃推行一種對地球有益的安葬方式，來創造歷史。

華州參議院第5001號議案，又稱「重組法案」（recomposition）。這一法案如能通過，華州便能成為全美首個允許將人類遺體製作成堆肥的州。 這是一種被稱為「堆肥」或「重組」的埋葬方式，將人類遺骸分解成維持土壤活力的養分，用來維持新生命的過程。

此方法處理過程為： 首先遺體將被放置於一個密閉容器內72小時，容器溫度將保持在131華氏度，以消滅病原體。隨後，未經防腐處理的人體遺體將被放置在堆肥室中，與木屑或稻草等有機物一起分解。降解完成的遺體將交回給家屬，可添加到土壤中，可以用作樹木、花卉和其他植物的堆肥物。

這種方式不僅對環境的危害更小，花費也可能比常規葬禮便宜2000美元。目前，「重組」人類遺體在美國尚未合法化，但瑞典已屬於合法行為。雖然此種喪葬方式更加環保，但並不是每個人都可以通過「重組」過程，一些病原體（如引起炭疽的細菌）可能對堆肥過程有抵抗力，因此存在某些健康問題的人可能沒有資格選擇這種方式。

（本報訊）經過3週的交通困難期，99公路全新的地下通道終於在4日如期開放。正式通車當日恰逢本年度首次大雪，隧道兩端均有積雪，也正因為路面不利於通行，當日使用隧道的駕駛人並不多，也為新隧道首日通車帶來一些喘息之機。

當日在隧道中駕駛的一名民眾表示：「這是一個很好的設施。」

據悉，隧道在通車前的週末舉行了慶祝儀式。數萬名民眾齊聚隧道及將要拆除的阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct），以跑步或騎單車的方式進行比賽。

對於新隧道的開放和高架橋的拆除，本地居民可謂喜憂參半。隧道的開通開創了新的歷史，同時面對過去長久以來伴隨自己的高架橋即將拆除的現實，許多人流露出傷感之情。

華州交通署（WSDOT）表示，隧道在開始通車之初將免費開放給所有駕駛人通行，從今年夏天開始正式收取通行費。根據時間段不同，收費價格有所區別，駕駛人持「Good To Go」通行證每次通行繳納$1至$2.25不等。

（本報訊）本月3日晚間至4日，一場突如其來的大雪席捲普吉特灣（Puget Sound）地區。不僅為日常交通帶來極大困難，還造成本地多數學校及大學停課，及飛機取消航班等結果。

由於大雪之後積雪融化需要吸收巨大熱量，因此本地氣溫將一路走低，最低氣溫在20華氏度左右。持續低溫會造成一些已經開始融化的積雪再度結冰，增加黑冰形成的可能性，為民眾駕車造成一定程度的危險。國家氣象局提醒民眾出行提早出門，減速駕駛。

由於金郡（King County）、華肯郡（Whatcom County）、斯卡吉特郡（Skagit County）及斯諾霍米甚郡（Snohomish County）此次降雪量異常，導致當地多數學校推遲上學時間甚至關門。西雅圖電力局（Seattle City Light）更有上萬用戶停電。

截至4日早8點，西塔國際機場（Sea-Tac International Airport）共計取消62個航班，另有124個航班晚點。雖然大雪並未影響渡輪營運，但惡劣天氣也對渡輪系統造成了毀壞。巨大水浪打碎輪船窗戶，而寒冷天氣也將管道凍結，影響到一些輪船的洗手間及電梯的使用，一些船由於停電也不得不啟用緊急供電系統。

（ 本報訊） 在最近由Apartment Guide Survey公寓指南調查公司進行的一項全國最佳咖啡城市結果令西雅圖人大跌眼鏡，西雅圖的咖啡事業原來並不是全美最頂尖的，在城市排名中，西雅圖還是落後於加州的伯克利，華州的溫哥華及加州的三藩市。這調查馬上引起西雅圖咖啡鐵幹粉絲們的還擊。

公寓指南公司的調查是按人口十萬人以上的城市與咖啡生意的對比所作出的結論。西雅圖人堅持咖啡的質量應該比今次調查重點的數量重要，按人口與咖啡店的比例，加州伯克利市以每二千零七十三名市民就享用一間咖啡店排名榜首；華州溫哥華則以二千二百二十四人共享一間咖啡店排名第二，三藩市則是以二千三百零八人居第三位；西雅圖雖然以星巴克咖啡及本地人喜愛咖啡聞名於全球，但以人口計算，目前是二千三百零八人才能共享一間咖啡店。緊隨西雅圖之後排行第五的是波特蘭，那裡每二千三百二十二名居民才有一間咖啡店。

雖然西雅圖並未能成為最佳咖啡城市，但以華州而言，除了溫哥華及西雅圖，艾弗列市也名列第九，前後則共有三個城市進入頭十名之內，基本上也能反映本地人對咖啡的愛好。咖啡業內人士對於今次的調查結果的第一個反應是評選應著重質量而非數量。他們都認為飲咖啡如飲酒一樣，是講究口味與品質。

一些咖啡生產商如高級器材供應商 La Marzocco馬上批評三藩市的咖啡烘培技術不夠好，當地的咖啡是又酸又糟，能沾上最佳咖啡城市排名榜也是它走運罷了。該公司堅持西雅圖根本不用理會這些所謂調查，倘若誰在乎這些並不全面性的結果，就讓他們搬到如三藩市那些咖啡城市去繼續飲用酸咖啡吧。

本地咖啡批發商Anchorhead Coffee表示，緃使其他城市有很多與咖啡飲品相關的事業，但始終都沒法與西雅圖的咖啡歷史相比。西雅圖是美國咖啡始祖，星巴克更是功不可抹，即使是世界上最好的咖啡，也會先來西雅圖朝聖。西雅圖人將視這些來自各地的咖啡是對本土咖啡的為良好的挑戰與競爭，令西雅圖的咖啡事業持續邁向前。

其實西雅圖在多次咖啡最佳城市評選中結果都不是名列前茅，去年另一間調查公司所得的結果，西雅圖也是屈居第二，輸了給紐約，但卻位於三藩市之前。即使部份西雅圖人對不在榜首會有點酸溜溜的感覺，但也無礙大家享受飲咖啡的雅興。而且越來越多小咖啡店出現在不同的地區，經營手法與方式都脫離連鎖店模式而趨向獨等品味的左鄰右里舒適親切路線。不管未來的發展與競爭結果如何，咖啡還是西雅圖人生活的一部份。

(本報訊)美國的繳稅季由本週開始，直到4月15日。過去一年，失業率僅約3.9%，12月平均每小時工資較去年同期上升3.2%。好消息是，有近半數美國人無需繳交聯邦所得稅。

根據稅政中心估計，2018年，約有7640萬或44.4%的美國人無需繳交聯邦所得稅，而2016年，即川普總統的減稅與就業法案之前，無需繳交聯邦所得稅者為7260萬人，或43.2%。但他們仍需繳交銷售稅，財產稅與其他稅。

「如此高比例的民眾無需繳交聯邦所得稅，是收入法的一項特色，並非漏洞，」稅政中心指出。「透過設計，諸如個人免稅額，標準扣除額，零稅級金額，及稅率優惠等，讓聯邦所得稅排除了大部份的家庭。」

布魯金斯學會學者Gary Burtless說，無需繳交聯邦所得稅，主要原因是他們賺的不夠多。這些不欠任何聯邦所得稅的人士包括單身人士，已婚夫婦共同提交的文件以及未共同提交的已婚人士。但許多有工作的人，雖然無需繳交聯邦所得稅，仍需向美國政府繳費，包括社會安全費(Social Securit)與醫療保險費(Medicare)。

收入佔前0.1%的美國家庭，繳稅的稅率約為39.2%，收入最低的20%家庭，稅率則為負，即他們的退稅金額會比繳稅金額更多。

（本報訊）1月28日，西雅圖市議會經過投票表決，以8-0的結果全票通過了建立「地方改善區域」（Local Improvement District，簡稱LID）的方案，令西雅圖市中心即將受益的居民額外繳納稅款，利用此筆資金幫助解決普吉特灣（Puget Sound）濱水區修建新公園項目。

目前，高架橋正在籌備拆除中，拆除工程完成後，取而代之的將是濱水區新建的大規模公園綠地等設施。根據估算，要完成這一工程所需資金為7.12億美元。雖然市府州府都提供撥款，各界人士慷慨捐助，但由於資金數額巨大，單憑這些努力不足以完成項目。如今，在州法允許的情況下，地方政府將評估濱水區地產增值空間，以收取額外的地產稅，利用額外稅金來解決此次項目的資金問題。

然而這項稅收卻引來當地居民的陣陣反對聲，他們認為市府修建綠地花園是為了吸引更多遊客，受益的是整個西市，但卻要求濱水區居民為此買單未免有失公允。

市府統計稱，LID區域的商業地產東主共有1,528個，每人每年需繳納$5,900稅款，總計可籌款1.4億美元；而公寓業主共計4,600戶，每戶每年則需繳納$1,900，總計可籌款2千萬美元。整體來看，每個商業地產東主需繳納超過9萬美元，而公寓業主則需繳納$4,656。此法案在通過後，市長已在第一時間簽署生效。

（本報訊）華州車主每年更新汽車註冊信息時，一些使用年頭較長的車輛需要去指定地點進行尾氣排放測試。而此項測試將在2020年1月1日正式取消。

華州立法機關2005年通過的法案規定了測試尾氣的相關條款。根據生態部預期，自1982年開始的限制汽車排放項目可以到2020年結束。屆時華州的空氣質量便已經得到足夠改善。

目前華州共有5個郡要求測試汽車尾氣，包括：克拉克郡（Clark）、金郡（King）、皮爾斯郡（Pierce）、斯諾霍米甚郡（Snohomish）及斯波坎郡（Spokane）。

華州生態部表示，這項為時38年的限制尾氣排放項目已經獲得成功，預測結果基本準確，目前華州各地空氣質量都已符合聯邦標準。同時，生態部官員稱：「我們相信未來的空氣質量仍會持續改善，因為更新、更潔淨的新車將取代那些過舊且低效的車型。」

就在去年，華州接受尾氣測試的車輛約為75萬輛，相較於幾年前的120萬已有明顯下降。在2018年度接受測試的車輛中，有13%未能通過檢測，其中二度接受測試的車中4%尾氣排放量再次超標。此數字呈明顯下降趨勢。

然而在2019年度需要接受測試的車輛仍需在更新註冊信息前通過測試。

結束這一測試同時意味著一些檢測機構需要關門，檢測人員也將失去現有工作。

（本報訊）距離阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct）關閉已有兩週時間，在這兩週內，由於民眾支持配合，「西雅圖大擠壓」第一階段的交通狀況並未像預料中糟糕。

數據顯示，在高架橋關閉期間，民眾上下班高峰期間更少有人選擇駕車來往市中心。儘管相較於封路之前，交通阻塞狀況及通勤時間並無明顯改變，但華州交通署（WSDOT）報導稱，西雅圖地區州際高速公路車量卻減少了1%-6%。

市長杜爾肯（Jenny Durkan）在聲明中提出，由於民眾傾力配合，才得以幫助西市度過交通困難期。觀察結果發現，每日早高峰時間段有所提前，許多民眾更改自己的工作時間，提前到公司上班，避免真正高峰時間段到來時增加交通負擔；同時，在一些特定路段，如Fremont橋、第二大道及斯波坎街大橋（Spokane Street Bridge）等地，騎單車的民眾明顯增加；金郡巴士（King County Metro）統計數據顯示，在大擠壓時期的第一週內，西西雅圖地區的水上計程車乘坐率相較去年同期上升240%。

杜爾肯在聲明中提到，感謝西雅圖民眾改變自己的出行習慣配合市府，減少高峰期市中心路面上的交通壓力。

同時，杜爾肯表示，在封路的最後一週時間內，希望民眾可以與市府一同努力，繼續將目前的良好狀況保持下去。杜爾肯提醒民眾：此次大擠壓時期是一場馬拉松賽跑，而不是百米衝刺。如果並非不得已，請不要單獨駕車通行市中心。可選擇走路、騎單車、拼車以及藉助公共交通工具來完成日常通勤。杜爾肯還鼓勵民眾看到西市更好的未來，儘管目前以及未來數月甚至數年內的通勤狀況會十分艱難，但此項長期工程一旦完成，便可為西市的交通帶來重大變化。預計在今年夏天高架橋拆除後，西雅圖交通將迎來巨大喘息機會，最終結果必將值得期待。