（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。
輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。
海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。
（本報訊）中國居民的存款率正在下滑。中國人民銀行近期數據顯示，今年8月，中國金融機構各項存款餘額年增8.3%。在此之前的39年，中國金融機構各項存款餘額年增率從未跌破9%。
據報導，與存款增速的整體下滑相比，居民存款增速下滑更為嚴重，從2008年到2018年，城鄉居民10年間的存款增速從18%下滑到7%左右。
消費與理財觀念的改變是造成存款率下滑的原因。雖然居民人均可支配收入逐漸增加，但日常消費、理財和購房，使居民愈來愈不重視儲蓄。
中國國家發改委和商務部資料，2018年上半年，中國社會消費品零售總額為人民幣18兆元，年增9.4%，最終消費對經濟成長的貢獻率為78.5%，比上年同期提高了14.2個百分點，成為經濟成長的主要拉動力。
8月份，全國社會消費品零售總額達到3兆1542億元，年增9%，增速較7月份又加快了0.2個百分點。
不過，居民收入增速卻趕不上消費的增速。中國國家統計局最新資料顯示，上半年全國居民人均可支配收入1萬4063元，年增6.6%，雖然仍呈現平穩成長，但小於9.4%的消費增速。
想增加收入，居民對理財的需求大增，體現在貨幣基金行業的「爆發式」成長。據金融資料分析服務商Wind的統計資料，2017年年底貨幣基金資產規模為7.1兆元，今年以來貨幣基金規模一路走高，到8月已達8.4兆元。
高居的房價也是居民存款的另一大重要流向，頭期款和月供支出，快速消耗了家庭儲蓄。
中國各家銀行今年發布的半年報數據顯示，2 6家上市銀行中，共有1 9家銀行房地產行業貸款餘額高於去年同期，且以中小銀行為主，尤其是上半年三、四線城市的個貸明顯成長。
中國央行8月金融統計資料顯示，8月份人民幣貸款增加1.28兆元，分部門看，住戶部門貸款增加7012億元，其中，短期貸款增加2598億元，中長期貸款增加4415億元。
不久前，中國國家金融與發展實驗室理事長李揚公開表示，「中國居民很快就會成為一個赤字部門，後果很嚴重」，引發關注。
報導說，居民儲蓄率過快下降可能會引發金融風險及連鎖效應，如果居民儲蓄率的下降幅度過於明顯，將會加大整個社會的債務償還壓力，使金融體系變得更加難以承受風險。
（本報訊）最新研究顯示，如果您在華州騎單車，需要避免通過一些危險路段。而在這些危險地點中，西雅圖佔據其中85%的比例。
該研究計算2013至2017年騎單車出現交通事故的數據，共計發現35處單車與汽車相撞概率較高的地點，在數據顯示的5年時間段中，這35處區域發生事故的次數均多於5次，而西雅圖市便佔去其中26處。從整體上看，西雅圖市中心是發生事故概率最高的區域，對於騎單車的民眾來講尤為威險。
除西雅圖市外，貝靈漢（Belliingham）對於騎行者來講危險係數也較高，在35個危險區域中佔去了3個位置。此外，萊西（Lacey）、肯特（Kent）、奧林匹亞（Olympia）、埃弗雷特（Everett）及斯波坎（Spokane）也都榜上有名。
研究數據分析指出，華州騎單車最為危險的地區是第四大道（4th AVE）和派克街（Pike Street）附近。該區域5年內共計出現過54次汽車單車碰撞事故，造成43人輕傷及2人重傷。因此，該區域騎行危險系數高達193。
由於該地區危險情況的存在，西雅圖市府建造了圍欄保護單車道，其安全系數前景尚待觀察。
（本報訊）由於校車司機人數大量短缺，造成新學年學生等車時間過長，一些學生因此遲到，還有一些家長不得不親自送子女去學校。
面對這一情況，校車承包商「第一學生」（First Student）提出，將給本地339名司機加薪，以此方法試圖解決人手不足的難題。
9月29日，校車司機工會Teamsters Local 174決定從10月1日開始，將司機最低薪酬從原來的每小時$18上調至$22；最高時薪也從$25上調至$26。
負責華盛頓州及阿拉斯加州（Alaska）「第一學生」的管理人員Greg Newman表示，公司方面不想採取什麼都不做的方式。此次加薪計劃提出後，已經有許多潛在司機對於開校車的工作興趣大增。承包商方面希望保留現有司機的同時，將司機總人數提高至405人左右。
（本報訊）現年62歲的韓裔男子Hoon Namkoong為本州海鮮公司Orient Seafood Production東主，日前由於其非法過度交易海參被判處2年有期徒刑及150萬美元賠款，同時還將在刑滿釋放後接受為期3年的監管。這是美國西海岸地區1年內的第2起大規模非法海參交易。
早前，Hoon已向西雅圖的美國地方法院承認罪行，稱自己在2014年至2016年間，從普吉特灣（Puget Sound）地區各大漁場購買海參，並低報購買數量，差額高達近25萬磅。他將少報的海參以公司名義銷售給美國買家，還出口亞洲地區。Hoon非法捕撈的海參數量幾乎佔到本州法律規定捕撈海產總額的20%，對普吉特灣生態造成了嚴重破壞。
海參同海星和海膽一樣，為生存於海中的棘皮動物。由於中醫相信海參在多種健康問題上存在治療效果，因此備受亞洲人追捧，近年來需求量也逐漸上升。
Hoon在案件陳情中表示，自己篡改買魚記錄，並時常以現金與本地印第安部落漁民進行交易，所以他所購買的海參數量在財務記錄上並沒有完全體現。
（本報訊）斯諾霍米甚郡（Snohomish County）施工隊從10月1日夜間開始，將 I-5南向由林武德轉乘中心（Lynnwood Transit Center）至Mountlake Terrace高速公路站1.5英里路段路肩改為公共交通專用車道。在週一至週五交通繁忙時間段供巴士行駛。
華州交通署表示，此次工程將在夜間進行，預計將於10月底完工。在施工中，工程隊將加固集水池、重新粉刷路肩車道白線，並安裝監控設備，記錄巴士使用該車道的頻率。路肩新車到將被標註「僅供授權運輸車輛使用」（Authorized Transit Only）字樣。
交通署明確規定，巴士僅在以下幾種情況下可使用路肩車道：1.每週一至週五早6-9點高峰時間段；2. HOV共乘車道行車速度長時間低於限速；3. 當巴士司機認為，相較於停留在HOV車道上行駛，路肩車道可讓巴士取得時間優勢。
若施工順利，則公共交通專用車道將於本月底至下月初正式開通使用。
（本報訊）近日，日本航空（Japan Airlines）宣佈，將於2019年3月31日開始，開通西雅圖直飛東京（Tokyo）航班。該航線將由波音787-8執飛，每日往返西塔機場（Sea-Tac International Airport）及成田機場（Narita Airport）。
西雅圖港務專員Ryan Calkins表示：「東京是西雅圖第二大國際市場，對於商務及休閒旅行者來說，都是重要目的地。為了應對本區域不斷增長的需求，我們增加國際服務，此次聲明同時強調了推進新國際抵達區設備建設的需求。」
日本航空副董事長藤田正（Tadashi Fujita）稱，「我們非常高興宣佈此次西雅圖至東京的新航班將於明年3月開通。我們與合作夥伴美國航空（American Airlines）一起期待歡迎更多旅客到訪亞洲務商及休閒。他們將從踏上日航飛機的那一刻開始，感受日本人民的熱情好客。」
日航曾在1983至1992年間執飛相同航線，此次重新開通航班將為兩地旅客提供每日直飛服務。JL068次航班將於每日下午6點從東京起飛，當日上午11點抵達西雅圖；JL067次航班將於每日下午2:20由西雅圖起飛，轉日下午4:30抵達東京。飛行時間表仍需通過政府批准。日航將成為第3家提供西雅圖直飛東京的航空公司，其餘兩家分別為達美航空（Delta）及全日空（ANA）。
（本報訊）西雅圖排球協會成員日前出席由舊金山華人排球協會在三藩市華埠舉辦的「三藩市華人第三屆中秋杯」排球賽，奪冠而回，為西雅圖爭光。今次西雅圖排球隊再次以球會友，在三藩市與鄉親共聚台山情。本屆比賽共有七支球隊參加，各隊成員主要是台山僑胞，包括台城隊、斗山隊、四九隊、廣海隊、水步隊、K WEST AUTO CARE及西雅圖隊。
中國台山一直有排球之鄉的美譽。台山人出外謀生到來美國者眾，在離鄉後的台山人也不忘排球運動，故此在全美各大城市，祗要有台山華僑都會有人排球活動。西雅圖排球協會成員也是清一色台山僑胞。球隊約在半年前成立，主要是由一群熱愛排球運動者自發組成，他們自資租用場地，每週集訓兩天，然後就到全美各地參加比賽。據其中一位參賽經驗豐富的隊員表示，西雅圖的排球水準，應該在全美華人球隊中排行頭三名，今次在三藩市的一天比賽過程中取得冠軍是最佳證明。
由於球隊處於初成立階段，球員都是業餘者，目前還未正式有自己的會址或網站，大家都是一呼百應，參與練習和聚會，他們也得到本地很多同鄉及好友的支持，捐助經費，資助他們參與比賽，給予他們莫大的鼓勵。
在中國，廣東省台山市是排球之鄉日。一九七二年當周恩來總理在廣州二沙頭視察廣東省體工隊時曾稱全國排球半台山。在台山，最先開展排球運動的是台城譚氏學校（現育英中學）和四九下坪堡小學。一九一九年二月二日台山十山浮石村成立了中國第一個農民排球組織——華利磨學會（華利磨是英文排球Volley ball的譯音）。此後，在華僑、港澳同胞和社會熱心人士的大力支持下，排球運動在台山迅速普及。
在台山，無論是在城區，還是在各個鄉鎮、村委會，大大小小的排球訓練館、體育場隨處可見。據悉，近幾年台山市各鄉鎮、企事業單位的體育設施，尤其是排球場館的建設一浪接一浪。值得一提的是，僅台山第一中學就擁有近二十個排球場。這些排球場館不僅可用來承接省級以上正式比賽，同時也為群眾提供了良好的訓練、比賽場所。「村村有排球場，村村有排球隊」，這樣一個輕易可見的事實，足以令任何號稱愛好排球的地方在台山人面前自歎不如。據粗略統計，台山市現擁有三千三百支業餘排球隊，會打排球的群眾近五十萬人，約佔該市人口的百分之五十；在台山，現有排球訓練館座，排球燈光球場與室外一般球場之名，真是數不勝數。台山僑胞也將對排球運動的熱情帶來西雅圖，繼續發揚光大。
（本報訊）新學年伊始，剛剛平息了教師罷工風波的西雅圖校區，又出現了嚴重的校車司機短缺問題。調查顯示，校區目前缺少40名司機。
校車承包公司「第一學生」（First Student）表示，公司方面預計本學年將繼續留任校車司機的員工並未全數留任。其負責車輛調度的管理人員稱，這一局面讓人十分沮喪。
公司於本週通過提薪計劃，將入職時薪從每小時18美元提高至22美元，並根據工作經驗相應調整，最高時薪不高於26美元。希望可以由此吸引更多新員工，同時保留老員工。
申請人無需工作經驗，但必須年滿21歲，以便考取商用駕照（CDL）。第一學生方面表示，相較於小城鎮，城市地區更加難以招聘員工，因為多數人擁有其他工作機會，並不願每日輪班更改工作時間。
一些學生家長表示本地長久以來，校車司機一直短缺。一些學生甚至在上下學時等待校車的時間長達數個小時，許多家長不得不親自將學生送往學校。
（本報訊）24日，西雅圖市議會以不記名方式進行投票，通過了價值7億美元的鑰匙球館（KeyArena）翻新工程。為西市引進全國曲棍球聯合會（NHL）球隊掃除了最後障礙。
在此次匿名投票中，議員以8-0的結果一致通過該方案。此次方案的通過意味著鑰匙球館在2020-2021賽季便可迎NHL球隊入場比賽。
此次球館翻新工程承包商橡景集團（Oak View Group）的CEO Tim Leiweke表示：「這是一個偉大的時刻。我認為這是漫長旅途的開端，而不是結尾。我們有許多工作要做，而現在至少我們可以開始著手去做了。」
關於鑰匙球館翻新工程的討論早在10年前便已經開始。當時西雅圖超音速隊的東主舒爾茨（Howard Schultz）便提出修復球館的建議。由於球館缺乏豪華設備，最終導致超音速隊於2008賽季結束後離開西雅圖，移至俄克拉荷馬市（Oklahoma City），並更名為雷霆隊（Thunder）。
雖然在超音速隊離開後，球館翻新計劃不斷出現，但沒有一項得以發展到現下階段。雖然球館翻新完成後或許無法立即讓NBA球隊回歸，但即將迎來NHL球隊無疑也令體育迷們喜出望外。
對於翻新方案的通過，西雅圖市議會議長哈雷爾（Bruce Harrell）表示：「這筆交易對於市府來講十分有利。這是世界級別的遺產項目。」
