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近日，19歲的Stanley Zhong及其父親Nan Zhong向聯邦法院提起訴訟，指控多所大學在錄取過程中對亞裔申請者存在歧視。Stanley曾以優異成績申請全美頂尖大學及五所州立學校，但均遭拒絕，而他在13歲時就因展現了卓越的計算機天賦曾被谷歌招募。

Stanley的GPA為3.97，加權GPA達4.42，在200萬SAT考生中，他的1590分位列前2000名。他還曾在高中期間創辦電子文檔簽名平台Rabbit-Sign，展現出極強的科技創新能力。

然而，他的大學申請結果卻與他的成就形成鮮明對比，拒絕他的包括加州聖路易斯奧比斯波理工學院(California Polytechnic State University)等學校，其錄取學生的GPA甚至低於Stanley的水平。

Stanley父子對這一結果表示憤怒，認為這完全違背了美國的公平競爭精神。他指出，美國最高法院已裁定大學在錄取時考慮種族因素違憲，加州等地早已立法禁止招生中的種族歧視，他們決定起訴相關大學，要求其為不公平的錄取政策負責。

Stanley家已向加州大學系統提交291頁的訴訟文件，指控加州大學伯克利分校、洛杉磯分校、聖地亞哥分校、聖芭芭拉分校和戴維斯分校存在針對亞裔申請者的歧視。訴訟中強調，谷歌曾向Stanley提供軟件工程師崗位，而該職位通常要求博士學位或同等經驗，反映出他的技術能力早已達到頂尖水平。

Stanley父子表示，他們掌握了加州大學仍在隱秘實施種族錄取政策的證據，包括學校在聘用教師時考慮種族因素，並試圖掩蓋此類行為。他還透露，已有許多亞裔學生向他們反映類似的遭遇，表明這一現象在加州高校普遍存在。

針對訴訟，加州大學系統發言人Rachael Zaentz表示，他們尚未收到相關法律文件，但已準備應對指控，並堅稱招生政策符合法律規定。她強調，加州大學的招生流程不考慮種族因素，所有申請者的入學機會平等。華盛頓大學和密歇根大學也對訴訟表示否認，稱學校錄取競爭激烈，無法滿足所有優秀申請者的入學需求。

目前，該案仍在審理過程中，Stanley家尋求不明數額的賠償，並要求陪審團審判，同時指責聯邦教育部未能對大學招生中的種族歧視採取行動。

美國司法部上日前宣佈，佛羅里達州傑克遜維爾海灘（Jacksonville Beach）的一名華人壽司店老闆承認窩藏無證移民，並為其提供住所。

美國代理檢察官Sara C. Sweeney在一份新聞稿中說，37歲的華人老闆鄭平平（Ping Ping Zheng，音譯）承認雇用和窩藏「無證外國人」，以獲取商業利益和私人財務利益。

新聞稿指出，鄭某擁有並經營著地址位於傑克遜維爾海灘1286 3rd St. South的壽司店Kamiya 86 Asian Bistro & Sushi Bar。

新聞稿寫道：「鄭某最高將被判處10年聯邦監禁。作為認罪協議的一部分，被告已同意將傑克遜維爾的一處住所和一輛運輸車上交。」對鄭某量刑的日期尚未確定。

檢察官Sara對此案表示，鄭某雇用的工人在美國「非法居留」，這些工人沒有合法的移民身份，可能是非法進入美國，或者他們的簽證已經過期。此外，他們也「沒有獲得在美國合法工作的許可」。鄭某沒有要求工人提供文件，證明他們可以合法工作，這違反了聯邦法律。

鄭某還為這些無證客提供免費住所，並為他們提供往返住所和餐館之間的免費交通，並向他們提供免費工作餐。「鄭某還以現金形式向工人支付工資，並且沒有依法從工人的工資中扣繳稅款和其他款項。」

Sara表示，此案由國土安全調查局、美國邊境巡邏隊和傑克遜維爾海灘警察局共同調查。並由美國助理檢察官Arnold B. Corsmeier負責起訴。

Kamiya 86壽司店的另一名業主名叫華耀科（Hua Yao Ke，音譯），華某還在龐特韋德拉海灘（Ponte Vedra Beach）經營著另一家泰國餐館。國土安全部特工於2024年8月對這兩家餐館進行了突擊檢查。華某已於上月認罪窩藏無證客，現面臨長達五年的監禁。6月2日將舉行他的宣判聽證會。

生隆酒家（harbor city）是唐人街國際區經營時間最長的餐館之一，在西雅圖經營了近40年後，於2025年2月 28日永久關閉。

上週，生隆酒家管理層在餐廳門前張貼的告別信中寫道：做出這個決定並不容易。我們要真誠地感謝您參與我們的旅程。在過去的幾十年里，這家餐廳一直是社區的一部分，我們非常感謝大家對我們的支持、與我們的交談以及與我們分享的美食。

據一位熟悉情況的社區領袖稱，店主De Han Ma及其家人關閉生隆酒家，因為他們希望為餐廳尋找一份為期五年的租約，但未能與業主就條款達成一致。

失去一家主打點心的餐館是很難接受的。華埠–國際區商業改進區的臨時執行董事Jeff Liang說：「那家餐館從1988年就開始營業了，是一家歷史悠久的老字號。」

Jeff說，他一直在與唐人街的其他傳統企業主交談，向他們保證這不是外流的開始。相反，這主要是由於租約問題。

上世紀八九十年代，生隆酒家以家庭式海鮮菜餚而聞名。顧客可以從門前魚缸里活蹦亂跳的螃蟹、鯉魚、鯰魚和鱸魚中進行選擇。餐廳還養了一隻鰐龜作為寵物，深受孩子們的喜愛。

2008年，Chong Ngo將餐廳賣給了De Han Ma，他將生隆酒家打造成了一個吃蝦餃和其他點心的好去處。人們親切地稱他為馬先生，他和他的家人把生隆酒家打造成了粵式早茶點心的勝地。

近年來，生隆酒家和它街對面的競爭對手翠園（Jade Garden）可以說是附近兩家早午餐巨頭，吸引了唐人街週末的大部分人流。

根據管理層貼出的說明，生隆酒家在塔科馬的姊妹餐廳將繼續營業，這位匿名社區領袖說，西雅圖的一些員工現在將轉到塔科馬的餐廳工作。

西雅圖時報報導，華盛頓州眾議會民主黨議員最近提出眾議會法案1764（House Bill 1764），自2026年1月1日起每年增加最低工資1.5美元，並於2031年提高至25美元。部份共和黨議員認為，單純提高薪資無法解決負擔能力問題的根本原因。目前華州最低工資為每小時16.66美元，全美排名第二，僅次於華盛頓特區。西雅圖等地方政府的最低工資更已超過20美元。但部份議員認為，這仍不足以讓人應付生活開支。

2016年，華州選民通過1433號公投案，將最低工資自2017年的11美元提高至2020年的13.5美元。2021年起，勞工與工業廳則根據都市工資與文書工作者消費者物價指數（CPI-W）調整最低工資。如今，眾議會法案1764擬依循相同模式，在2031年完成調整後，未來將繼續依據物價指數調整最低工資。除最低工資外，該法案還要求僱主，每40小時工作提供2.3小時帶薪休假及每年提供至少五天帶薪喪假。法案更明確規定，小費、服務費與酬金不得計入州或地方政府規定的最低工資。

法案主要發起人、民主黨州眾議員Sharlett Mena表示，隨著生活成本上升，許多華盛頓居民不得不兼職第二份工作才能勉強維生。她也承認，該法案可能會對小型企業主帶來挑戰，但她相信，提高薪資與維持企業運營可以並行不悖。

民主黨籍州眾議員Joe Fitzgibbon表示，議員們了解全州選民在食品雜貨、汽油、育兒、醫療等基本生活開支上持續面臨困境。但他認為該法案「很可能」不會在今年獲得通過，但未具體說明原因。

共和黨議員認為，提高最低工資無法真正解決生活成本問題。參議會少數黨領袖、共和黨議員John Braun表示，解決生活成本問題的關鍵在於降低商品、服務與交通成本。

任何希望乘坐國內航班或進入美國聯邦大樓的人必需在5月7日之前持有符合REAL ID的身份證明。真實身份是一項聯邦法律。它成立於2005年以應對9/11恐怖襲擊，其目的是制定國家標準，加強在美國飛行時的安全。

在華盛頓州駕駛執照的右上角，它將表明您的身份證件是否會被接受。如果您的駕照顯示「聯邦限制適用」，那麼您需要將其更新為增強型駕駛執照，或使用另一種形式的認可身份證在國內飛行。從5月7日起，如果您持右上角寫著「聯邦限制適用」的許可證來到機場，您將不被允許透過安檢。

如果您將來不需要飛行或進入聯邦大樓，那麼您無需更新執照。持有任何型別的有效許可證，您仍然可以在陸地上旅行——真實身份證僅適用於在美國境內飛行。

什麼是真實身份証？根據運輸安全管理局（TSA）的說法，這些身份識別選項符合真實身份標準，可用於登機國內航班包括：國家頒發的增強型駕駛執照/ 美國護照/ 美國護照卡/ 國土安全部可信的旅行卡（Global Entry、NEXUS、SENTRI、FAST）/美國國防部身份證，包括發給家屬的身份證/ 永久居民卡/過境卡/ 由聯邦認可的部落民族/印第安部落簽發的可接受的帶照片的身份證，包括增強部落卡（ETC）/HSPD-12 PIV卡/ 外國政府簽發的護照/加拿大省級駕駛執照或加拿大印第安人和北方事務部卡/運輸工人身份證件/ 美國 ，公民及移民服務就業授權卡（I-766i）/美國 商船船員證書。

如果您要獲得第一張增強型駕駛執照，四年將花費100美元。這包括申請費、技術費和每年16美元的發行費。然而，如果您只需要將現有許可證升級到增強版許可證，費用將從7美元到56美元不等。對於您執照的剩餘時間，該費用按每年7美元計算。

幾個月來，人們對西雅圖貝爾敦 Belltown 社群的毒品和其他危險感到不安全的投訴一直在積累。現在，一名警察指揮官提出與居民坐下來，想出解決方案。鄰居們希望對他們生活和工作的地方以外的街道上發生的犯罪承擔後果和問責。 許多人說這是破壞毒品交易和隨之而來的犯罪的最可靠方法。

貝爾敦周圍的街區充斥著芬太尼、甲基苯丙胺和快克可卡因（fentanyl, methamphetamine, and crack cocaine）。住在該地區的人們表示，他們從家門口看到了危險，並定期向警方報告，或使用Find It, Fix It 應用程式通知城市營地和其他擔憂的事件。

鄰居們說如果其他城市工作人員的警察確實採取行動並清理人行道，問題通常會在幾天內再次出現。他們說這些問題背後的一大驅動力是毒販，他們在貝爾敦的社會服務中心外閒逛，那裡有人試圖獲得清潔街道尋求幫助。

西雅圖警察隊長羅伯特·布朗Robert Brown負責監督西區指揮部，他主動提出與企業和居民會面，討論可以採取哪些其他措施。布朗在一封電子郵件中寫道，已經齊心協力提高安全性，但這是一場艱苦的戰鬥。

鄰居們說，他們感謝這些努力，但他們需要一個堅實的解決方案，這樣他們才能經營業務並生活。他們希望下一次會議能給出一些答案，這次會議仍在安排中。

總統川普顧問、富商馬斯克領導的政府效率部，25日有21名職員集體辭職。他們表明拒絕利用自己的技術專長破壞核心的政府系統，危害美國人的敏感數據，廢除美國的關鍵公共服務。儘管川普公開表示政府效率部由馬斯克領導，但知情官員透露，該部現任代理主管是白宮官員格里森（Amy Gleason）。

上述職員在辭職信指，當初宣誓服務美國人民，在歷任總統任內履行對憲法的誓言，但現時已無法再履行這些承諾。他們又批評很多由馬斯克招攬、協助削減聯邦政府規模的人都是政治空想家，並無完成有關工作所需的技能及經驗。辭職者之前都在美國科企Google、亞馬遜等科企擔任高級職位，到前奧巴馬政府時期加入數碼服務局。他們指，在川普宣誓就任翌日被叫去參加一連串面試，由佩戴白宮徽章的人擔任面試官，期間質問其政治忠誠度，又在同事間挑撥矛盾，而這些面試官不少都很年輕，承認對科技了解有限，似乎是受到馬斯克的意識形態及狂熱引導，並非改善政府的科技。

辭職者表示，數碼服務局本月初有約40名同事被解僱，他們的離職危害到依賴這些服務的美國人，令關鍵系統及美國人數據的安全降低。至於留下的65人就被納入政府效率部，當中三分之一人週二集體辭職。白宮新聞秘書萊維特（Karoline Leavitt）對今次集體辭職不以為然，指任何人認為透過抗議或訴訟就能阻止川普的人，過去幾年一定是與世隔絕，川普不會放棄履行承諾，會令聯邦政府更有效率，對辛勤工作的美國納稅人更負責。

萊維特週二僅形容馬斯克負責「監管」政府效率部，但沒有主管頭銜。司法部律師向聯邦法官確認，政府效率部目前並無主管。美媒引述分析指，有關安排是為避免馬斯克以政府效率部主管身份面對訴訟。

根據Insurify的最新分析，川普政府的關稅政策可能會推高駕車族的汽車保險費用。在疫情期間通脹導致司機成本持續飆升的背景下，這一趨勢無疑引發了外界關注。

Insurify的數據顯示，若美國對來自加拿大和墨西哥的進口產品徵收25%的關稅，到2025年底，全美全額汽車保險的年度保費將平均上漲8%，達到2502美元。如果不徵收關稅，預計年保費將上漲5%，至2435美元。

關稅的實施預計將導致從加拿大和墨西哥進口的汽車和汽車零部件價格上漲。這意味著當投保人發生車禍時，保險公司需要支付更高的理賠金，而保險公司通常會通過提高保費，將這種財務風險轉嫁給消費者。

Insurify數據記者布蘭農（Matt Brannon）說，「當人們談論關稅時，通常會關注從其他國家購買的商品。然而，我們往往忽視了關稅對汽車保險等服務的間接影響。」他還說，當前這一估計可能「過於保守」。

另一方面，川普政府在上任第一個月就提出了多項關稅政策。自2月4日起，美國對所有從中國進口的商品徵收10%的額外關稅。對加拿大和墨西哥的全面關稅原計劃同日生效，但白宮將其推遲了一個月。

根據美國財產保險協會（APCIA）的數據，汽車修理廠使用的汽車替換零件中，約60%依賴於從墨西哥、加拿大和中國進口。一些汽車零部件在最終組裝前甚至需要多次跨境運輸。

此外，川普還簽署了一項全面的報復性關稅計劃，計劃對全球貿易夥伴徵收關稅。該計劃的最終審查預計在4月初完成。川普簽署的命令包括將鋁和鋼鐵的關稅從10%提高至25%，並要求對汽車、藥品和半導體等產品徵收25%的關稅。

經濟學家對此表示，儘管川普提出了廣泛的關稅措施，但並不一定所有關稅都會最終實施。關稅可能更多地作為貿易談判中的籌碼，以促使貿易夥伴讓步。

然而，如果這些關稅付諸實施，將對已經面臨高成本壓力的汽車行業產生顯著影響。

考克斯汽車公司（Cox Automotive）在一篇評論中提到，「對北美邊境徵收 25% 關稅的威脅——雖然目前已被推遲——可能會打破北美三十多年的自由貿易體系，對汽車行業的每一個環節造成衝擊。擬議中的‘互惠’關稅更將加劇汽車行業本就面臨的成本負擔，尤其是在消費者購買力下降的情況下。」

數據顯示，過去一年中，美國汽車保險費用已經上漲了12%。

布蘭農進一步解釋道，隨著美國人逐漸恢復線下辦公，通勤頻率增加，保險成本自2022年和2023年開始迅速上漲。他說，「道路上的車輛增多，事故率自然也會隨之增加。」